InterCity (Magyarország)

InterCity
Scarbantia InterCity érkezik Győrbe
Adatok
Ország	Magyarország
Típus	vonatnem
Átadás	1991. június 2.
Üzemeltető
Üzemeltető	MÁV Személyszállítási Zrt. Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút
A Wikimédia Commons tartalmaz InterCity témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

InterCity-állomások Magyarországon 2017 végén

IC-vonat V43-as mozdonnyal a Nyugati pályaudvaron 2003-ban

IC-vonat 2020-ban

1. és 2. osztályú IC2G InterCity kocsi a MÁV-nál

A lengyel fajta Bo fülkés kocsi

Az InterCity (rövidítve: IC) belföldön, jellemzően nagyvárosok között közlekedő magasabb komfortfokozatú expresszvonat. A vonatra a menetjegyen felül helyjegyet is kell váltani. Egyes járatok pótjegy megfizetése nélkül is igénybe vehetők.

Az InterCity magyarországi története

Az első 25 év

1991. június 2-án indult meg az InterCity-szolgáltatás a Magyar Államvasutak vonalán. Az első két Intercity-vonat Budapest-Keleti pályaudvar 9., valamint Miskolc-Tiszai pályaudvar 1. vágányáról indult, a vonatok 4Bko+1Wrm+1Amo összeállításban közlekedtek. Az első IC-vonal Budapest–Miskolc között kezdett üzemelni Borsod, Hámor, Lillafüred, Sajó és Szinva vonatnevekkel. A vonatok az utat Miskolcig 2 órán belül tették meg 92 km/h átlagsebességet elérve. 1992. szeptember 27-től a második IC-vonal is megnyílt Budapest és Nyíregyháza között. Az akkori vonatnevek: Hajdú, Délibáb (ebből lett aztán a Westel), Hortobágy, Szabolcs és Nyírség. Két évvel később IC-vonatok kezdtek járni Budapestről Pécsre (Baranya, Mecsek, Misina, Zengő, 1 évvel később a Tenkes is), valamint Szegedre (Kiskun, Maros, Móra, Napfény). 1995-től a hálózat Sopron és Szombathely felé bővült, a soproni vonatnevek Ciklámen, Lővér és Zürichsee, a szombathelyi vonatnevek Claudius, Isis, Répce és Savaria lettek. Az 1997-es menetrend váltáskor pedig megszüntették az utolsó belföldi expresszvonatokat, és IC jár azóta Kaposvárra (Somogy), Nagykanizsára (Baross, Dráva, Kanizsa, Mura), Keszthelyre (Balaton, Helikon, Zala) és Békéscsabára (Alföld, Körös), valamint ekkor indult el az IC-szolgáltatás Eger felé is, Dobó és Gárdonyi vonatnevekkel, ezek mellé csatlakozott később a Szalajka IC is. Ezzel párhuzamosan számos nemzetközi gyorsot és EuroCity vonatot belföldi utazásra is igénybe lehet venni IC-pótjegy váltása mellett.

Az IC-vonatok kezdetben átalakított belföldi gyorsvonati kocsikkal jártak (Bko sorozat, komfortkocsik). Ezek belső felépítése megegyezett a belföldi gyorsvonatok első osztályú kocsijaival. Később a pécsi IC üzembeállításával párhuzamosan már nem fülkés, hanem termes elrendezésű – győri gyártású gyorsvonati kocsikból 1994-től átépített – 2. generációs InterCity-kocsikat készítettek a Dunakeszi járműjavítóban. A régebbi fülkés kocsikat pedig fokozatosan kivonták az IC forgalomból, azóta gyorsvonatokba sorolva közlekednek. 1996-ban a GANZ-Hunslettől három új motorvonati szerelvényt vásároltak. Ezek a vonatok először a Budapest–Szeged vonalon jártak.

1998 és 2000 között a Lehár IC meghosszabbított útvonalon, Sátoraljaújhelyig közlekedett.

2000-től a soproni és szombathelyi IC-k a budapesti Keleti pályaudvar helyett a Déli pályaudvarról közlekednek, és a Déli pu. felé megállnak Kelenföldön, valamint új mentesítő IC-vonat közlekedik Kaposvárra Kapos néven.

2001-ben indult el az úgynevezett InterCityRapid szolgáltatás, mely az IC szolgáltatást kívánta még jobban emelni és gyorsítani. Ezek a vonatok a két végpont között csak néhány városban, vagy egyáltalán nem álltak meg és a jegy is drágább volt rájuk. Ez a szolgáltatás 2007-ig bezárólag szűnt meg és helyüket sima IC-k vették át. A 2001-es menetrend váltástól a Dráva IC Siófok-Nagykanizsa helyett Veszprém-Zalaegerszegen keresztül közlekedik.

2002 decemberétől a soproni IC-k Sopronból tovább közlekednek Bécsújhelyre. Ekkor még csak vasárnaponként elindul Sátoraljaújhelyről Budapestre a Zemplén IC.

2003 decemberétől a soproni és szombathelyi IC-k a Déli pályaudvar helyett ismét a Keleti pályaudvarról közlekednek, és már Sopron/Szombathely felé is megállnak Kelenföldön. Ekkortól a Zemplén IC már mindennap, mindkét irányba közlekedik, új IC vonat közlekedik Sátoraljaújhelyre Füzér néven, a Bodrog IC meg Nyíregyháza helyett szintén Sátoraljaújhelyre közlekedik.

2004. december 12-től IC vonat közlekedik Pécs–Kaposvár–Nagykanizsa–Szombathely–Sopron–Bécs viszonylatban, ez a Corvinus nevet kapta, és ettől a naptól a soproni IC-k már nem mennek tovább Bécsújhelyig, valamint ekkor megszűnt a Dráva IC.

2005 nyarától megindul az IC közlekedés a Balaton északi-partján (Batsányi, Tihany), decembertől pedig a Corvinus IC Kaposvár helyett Barcson keresztül közlekedik.

2006. február 27-től a Sopronba és Szombathelyre közlekedő Uniqa IC soproni része a Kékfrankos nevet vette fel, így az Uniqa IC a továbbiakban már csak Szombathelyre közlekedik.

A 2006 decemberi menetrendváltással Kelet-Magyarországon bevezették az ütemes menetrendet, ezzel együtt bővült a vonatszám is. Két fontos újítás történt: az országban egyedülálló módon Szeged-Budapest viszonylatban összevonták a gyorsvonatokat és az InterCityket, a vonatban az IC-kocsik mellett helyjegy nélkül igénybe vehető gyorsvonati kocsik is közlekednek. Emellett a gyorsvonati menetrend szerint, több helyen állnak meg. (Az ilyen fajta vonatokat szaknyelven Hibridvonatnak nevezik, de a menetrendben IC-ként szerepelnek).) A másik újdonság a Kör-IC-k megjelenése volt, melyek Budapest-Keleti–Füzesabony–Miskolc-Tiszai–Szerencs–Tokaj–Nyíregyháza–Debrecen–Hajdúszoboszló–Püspökladány–Szolnok–Cegléd–Ferihegy–Kőbánya-Kispest–Zugló–Budapest-Nyugati útirányon (és vissza) közlekednek.

Szintén a 2006 decemberi menetrendváltástól új IC vonat indul iskolaidőben, vasárnaponként Bajáról Budapestre Sugovica néven, és új IC vonatpár közlekedik Sopronba Scarbantia néven, a szombathelyi Uniqa IC helyett meg elindul az Alpokalja IC, ezzel egyidőben megszűnnek az egri és sátoraljaújhelyi IC-k, azonban a 2007. június 10-i menetrend módosítástól a Zemplén IC újraindul, iskolai időszakban, vasárnapi napokon. Ezeket rendszerint három Siemens Desiro motorvonatból állítják ki, kedvezményes árú IC-pótjeggyel vehetők igénybe, csakúgy, mint a Sugovica IC-t.

A 2008-as menetrendváltással bevezették a Bo kocsikból kialakított 3. generációs IC-kocsikat a Pécs–Budapest–Miskolc viszonylaton és lehetővé tették a kerékpárszállítást több InterCity járaton is. (Jelenleg a Budapest–Miskolc, Budapest–Nyíregyháza és a Kör-IC viszonylatain közlekednek.) Ekkor megszűnt a Corvinus IC, helyette elindult Zágráb és Bécs között a Zágráb IC, és újraindult a Dráva IC, immár Budapest–Pécs–Eszék–Szarajevó viszonylatban.

A 2009-es menetrendváltással naponta IC közlekedik Budapestről Bajára, és vissza Gemenc néven, Budapest–Pécs között pedig új IC-vonatpár közlekedik, ezzel egyidőben megszűnt az IC közlekedés Tapolca felé, Keszthely felé csak 1 pár maradt. Ekkor újraindult a Corvinus IC.

2010-től a nyári időszakokban a Budapest–Keszthely gyorsvonatok közvetlen IC-kocsit továbbítanak, amibe az IC pót- és helyjegy váltása kötelező, az év végi menetrendváltástól a pécsi IC-k a Keleti pályaudvar helyett a Déli pályaudvarról közlekednek, a Corvinus -és Zágráb IC pedig a továbbiakban nemzetközi gyorsvonatként közlekedik.

A 2011. december 11-i menetrendváltástól megszűnt az utolsó állandó keszthelyi IC.

A 2012 decemberi menetrendváltástól Budapest–Békéscsaba–Lőkösháza és Budapest–Eger között is két óránként indulnak IC járatok, amik a szegedi IC-járatokhoz hasonlóan szintén továbbítanak gyorsvonati kocsikat, amik helyjegy nélkül igénybe vehetők. (Ebben az évben a 100-as vonal felújítása idején egyes Budapest–Nyíregyháza–(Záhony) IC-járatok is továbbítottak gyorsvonati kocsikat). A nyári menetrendi időszaktól kezdve leállítják a belföldi járatok étkezőkocsijait, amelyek csak 2019-től a keszthelyi vonatokon jelentek meg ismét, elsősorban a nyári, majd később az elő, -és utószezonban is. Szintén a menetrendváltástól a pécsi IC-k a Somogy IC-vel együtt ismét a Keleti pályaudvarról közlekednek, ezzel egyidőben a Dráva IC csak Budapest és Pécs között közlekedik, a Gemenc, a Kapos, a Zemplén és a Sugovica IC-k pedig a továbbiakban expresszvonatként közlekednek.

2013-tól a nyári időszakban a Budapest–Tapolca viszonylatban közlekedő Kék Hullám nevű sebesvonatok, valamint a Tapolca–Budapest viszonylatú 979 számú Tekergő gyorsvonat is továbbít IC-kocsit, amibe az IC pót- és helyjegy váltása kötelező. A decemberi menetrendváltással meg 2 új IC-vonatpár közlekedik Budapestről Zalaegerszegre (a Citadella IC Zalaegerszegtől Őrihodoson át Mariborig, később Ljubljanáig közlekedik tovább), iskolaidőben vasárnaponként csak Zalaegerszeg–Budapest-Déli pályaudvar viszonylatban új IC vonat közlekedik; 1 új IC vonatpár közlekedik Budapest–Szeged és Budapest–Győr között; illetve 1 új IC-vonatpár közlekedik Budapest–Kaposvár–Gyékényes–(Zágráb) és Budapest–Siófok–Gyékényes–(Zágráb) viszonylatban (ez utóbbi belföldi forgalomban gyorsvonati kocsikat is továbbít); illetve a Budapest-Keleti pályaudvar–Biharkeresztes–(Brassó) viszonylatban közlekedő Corona Nemzetközi Gyors, a Budapest-Keleti pályaudvar–Záhony–(Moszkva) viszonylatban közlekedő Tisza Nemzetközi Gyors, és a Budapest-Keleti pályaudvar–Budapest-Déli pályaudvar–Székesfehérvár–Zalaegerszeg–Őrihodos–(Koper) viszonylatban közlekedő Istria Nemzetközi Gyors is IC vonatként közlekedik belföldi forgalomban.

2014. június 12-től az egri járatok már nem továbbítanak IC kocsit, gyorsvonatként közlekednek. A június 21-i menetrend módosítástól megszűnik a soproni Ikva IC, helyette elindul a Sopron Bank IC. A decemberi menetrendváltástól 1 új IC-vonatpár közlekedik Budapest–Szeged között, iskolaidőben pénteken és vasárnap új IC vonat közlekedik Budapest–Pécs között, az Arrobona IC pedig meghosszabbított útvonalon Győrtől Hegyeshalomig közlekedik tovább, ezzel egy időben megszűnt a Tisza IC, az Istria IC pedig ismét nemzetközi gyorsvonatként szerepel a menetrendekben.

A 2015/2016-os menetrendváltással egy időben új IC vonatpár közlekedik Budapest–Szombathely és Budapest–Sopron között, ezzel egy időben megszűnt a Bihar IC, a Délibáb IC már nem kör IC-ként közlekedik, hanem Nyíregyházától Miskolc-Budapest-Keleti helyett Záhonyba közlekedik. 2016. szeptember 12-től a 30-as vonal felújítása miatt az Agram InterCity Budapest–Dombóvár–Kaposvár–Gyékényes–Zágráb útirányon közlekedik.

A 2016. december 11-i menetrendváltástól az Agram IC Zágráb helyett Fiume állomásig közlekedik, ebből adódóan a vonat neve Kvarner lett, a Zemplén Expressz meg ismét IC vonatként közlekedik, ezzel egy időben megszűnt a Zsolnay IC.

2017-től

A 2017/2018-as menetrendváltástól új IC vonatpár közlekedik Budapest és Kaposvár között, a Rippl-Rónai IC csak Budapest–Kaposvár viszonylatban közlekedik, a Kvarner IC Agram néven nemzetközi gyorsvonatként közlekedik. 2018. február 26-tól 2019. március 31-ig a 40a vasútvonal felújítása miatt a Pécsre közlekedő Baranya, Mecsek, PTE, Sophiane, Zengő, illetve a Kaposvárra közlekedő Rippl-Rónai és Zselic IC-k helyett Kelenföld és Százhalombatta között pótlóbuszok közlekednek, a pécsi Tubes és a Kaposvár–Gyékényesi Somogy IC meg a Keleti pályaudvar helyett a Déli pályaudvarra közlekedik Kelenföld-Érd alsó-Tárnok-Érd felső felé kerülő útvonalon, ezzel egyidőben mentesítő vonatként újra jár a kaposvári Kapos és a pécsi Misina IC. 2018 nyarán egy szezon erejéig újra közlekedett Budapest és Keszthely között a Helikon nevű vonat, viszont a menetrendekben gyorsvonatként szerepelt, annak ellenére, hogy IC kocsit is továbbított.

A 2018/2019-es menetrendváltástól a Latorca IC Munkácsig közlekedik, Szombathely felé meg új IC vonat közlekedik Iseum néven, továbbá egy új IC vonatpár közlekedik Budapest–Békéscsaba–Brassó viszonylatban Fogaras néven, a soproni Volt Fesztivál IC helyett meg újraindul a 2014-ben megszűnt Ikva IC. 2019. április 7-től új mentesítő IC vonat közlekedik (Záhony)–Nyíregyháza–Budapest viszonylatban Sóstó néven, augusztus 31-től pedig Budapest–Szeged viszonylatban Szent Gellért néven. 2019 nyarától a Balatonra közlekedő Aranyhíd, Aranypart és Ezüstpart Expresszek IC kocsit is továbbítanak.

A 2019/2020-as menetrendváltástól a Budapest–Székesfehérvár–Szombathely/Zalaegerszeg viszonylatú gyorsvonatok Hibrid-IC vonatként közlekednek (Bakony, Göcsej), ezzel együtt a Citadella nemzetközi gyorsvonat is továbbít IC kocsit (nyártól már a menetrendekben is újra IC-ként szerepel), ezzel egyidőben megszűnt a Hetés és Szent Gellért IC, utóbbi helyét Televonat vette át. 2020. szeptember 28-tól a Budapest–Nagykanizsa és a Budapest–Keszthely viszonylatú gyorsvonatok is IC vonatként közlekednek Tópart és Balaton IC néven, illetve az Agram vonatpár is IC-ként közlekedik, mely a Tópart IC-vel egyesítve közlekedik.

A 2020/2021-es menetrendváltással a Budapest–Miskolc viszonylatú IC vonatok meghosszabbított útvonalon közlekednek Hidasnémetin át Kassáig és közvetlen kocsikkal Miskolctól Sátoraljaújhelyig, ezzel kétórás ütemet hozva létre Budapest–Kassa/Sátoraljaújhely között. Újdonság, hogy ezek az IC vonatok Füzesabony helyett Mezőkövesden állnak meg (Hernád/Zemplén IC), illetve az IC ütem kibővül egy este Miskolcra-reggel Miskolcról közlekedő vonatpárral, ezzel egyidőben megszűnt a Budapest–Miskolc viszonylatú Abaúj, Lillafüred, Sajó, Szinva, Takta, TVK IC, valamint a Budapest–Kassa viszonylatú Rákóczi IC. Szintén újdonság, hogy ez évtől minden Békéscsaba felé közlekedő vonatban közlekedik IC kocsi, a belföldi vonatok esetében egységesen Békés névvel, a Kresz Géza IC pedig Lőkösháza helyett Kaposvárra közlekedik, aminek következtében megszűnt a Zselic IC, a Budapest–Pécs PTE IC meg újra Misina IC néven közlekedik, és új IC vonat közlekedik Budapest–Bukarest között Muntenia néven. 2021-es nyári és elő-/utószezon menetrendben közlekedő Gradec nemzetközi gyorsvonat pár is IC-ként közlekedik, mely a Tópart IC-vel egyesítve közlekedik, továbbá a Splitbe közlekedő Adria vonatpár is IC-ként közlekedik. 2021. június 5-én és 6-án a magyarországi IC-közlekedés 30 éves évfordulója alkalmából Lillafüred és Borsod IC néven retrószerelvény közlekedett Budapest és Miskolc között. 2021. június 19-től a nyári időszakban a Budapest–Balatonfüred–Tapolca–(Szombathely) viszonylatú Kék Hullám sebesvonatok is IC vonatként közlekednek, és új IC vonat közlekedik Tapolca–Budapest-Déli viszonylatban Levendula néven.

A 2021/2022-es menetrendváltástól a Dráva IC Pécs helyett Budapest–Győr–Csorna–Szombathely–Szentgotthárd–Graz–Maribor–Ljubljana viszonylatban közlekedik, új IC vonatpár közlekedik Budapest–Graz viszonylatban Mura néven, a Rába IC csak Szentgotthárdig, a Kraszna IC meghosszabbítva Fehérgyarmatig közlekedik. A szegedi Maros IC a Csongrád nevet kapta, Budapest-Keleti és Arad között az új Maros és Körös, Temesvárig a Béga, míg Szolnok és Arad között a Zaránd IC jár. A pécsi Dráva IC helyett a Tubes IC közlekedik, a Somogy IC már pécsi közvetlen kocsi nélkül közlekedik Gyékényesre. A Délibáb IC Záhony helyett Miskolcig közlekedik. Az április 3-i menetrend módosítástól a Budapest–Győr–Csorna–Szombathely–(Szentgotthárd) viszonylatú IC-k egységesen a Savaria, a Budapest-Nyugati pályaudvar–Debrecen–Nyíregyháza–(Záhony) viszonylatú IC-k egységesen a Nyírség, a Budapest-Keleti pályaudvar–Miskolc–Nyíregyháza–Debrecen–Budapest-Nyugati pályaudvar viszonylatú Kör-IC-k egységesen a Tokaj nevet viselik. 2022. június 18-ától a Sopron Bank IC neve Magnet Bank névre változik, július 1-jétől pedig ismét megszűnt a Füzér IC. Október 1-jétől a Budapest–Szeged között közlekedő IC-k egységesen a Napfény nevet viselik.

A 2022/2023-as menetrendváltástól megszűnt a Gradec IC (az utolsó vonat 2022. szeptember 11-én közlekedett). Szintén a menetrendváltástól a pécsi IC-k egységesen a Mecsek nevet viselik, a Kör-IC-k Püspökladány helyett Hatvanban állnak meg, illetve a 80-as vonalon közlekedő összes InterCity megáll Hatvanban, a Zaránd IC pedig ismét Budapest-Keleti pályaudvarig közlekedik. A Hámor IC megszűnt, helyette a Tokaj IC közlekedik. 2023. február 4-től a Kör-IC-k ismét megállnak Püspökladányban.

A 2023/2024-es menetrendváltástól vasárnaponként újra közlekedik a Borostyánkő IC járat, de Szombathely helyett Sopronig közlekedik. Claudiopolis néven új IC közlekedik Budapest és Kolozsvár között. A vonat Lőkösháza felé közlekedik a Fogaras IC-vel egyesítve. Június 22-étől a Levendula IC a továbbiakban Kék Hullám néven közlekedik.

A 2024/2025-ös menetrendváltástól új IC vonatpár közlekedik Záhonyba, a Kraszna IC ismét csak Mátészalkáig közlekedik, a soproni IC-k meg egységesen a Scarbantia nevet viselik. Június 21-től a nyári főszezonban az Agram IC a Déli pályaudvar helyett a Keleti pályaudvarról közlekedik, a Záhony–Zánka-Erzsébettábor viszonylatú Szabolcsi Tekergő Expressz, és a Pécs/Kaposvár–Tapolca viszonylatú Fenyves Expressz is továbbít IC kocsit.

A 2025/2026-os menetrendváltástól a Békés IC járatok Lőkösházáig közlekednek, a Kék Hullám IC-k pedig elő- és utószezonban is közlekednek. A nyári főszezonban a Tópart IC-k ismét expresszvonatként közlekednek, a Kék Hullám IC-k meg ebben az időszakban csak Tapolcáig közlekednek.

Magyarországi viszonylatok

• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Szombathely (2 óránként): Bakony
• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Zalaegerszeg (2 óránként): Citadella, Göcsej
• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Keszthely (2 óránként): Balaton
• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Nagykanizsa–(Gyékényes) (2 óránként): Agram, Tópart
• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Tapolca (nyáron 2 óránként): Kék Hullám
• Budapest-Nyugati–Szeged (óránként): Napfény
• Budapest-Nyugati–Debrecen–Mátészalka: Kraszna
• Budapest-Nyugati–Nyíregyháza–Záhony–(Munkács) (1-2 óránként): Latorca, Nyírség
• Budapest-Nyugati–Nyíregyháza–Miskolc-Tiszai–Budapest-Keleti (2 óránként): Tokaj
• Budapest-Keleti–Miskolc-Tiszai–Nyíregyháza–Budapest-Nyugati (2 óránként): Tokaj
• Budapest-Keleti–Miskolc-Tiszai–Hidasnémeti–Kassa (2 óránként): Hernád
• Budapest-Keleti–Miskolc-Tiszai–Sátoraljaújhely (2 óránként): Zemplén
• Budapest-Keleti–Miskolc-Tiszai: Borsod
• Budapest-Keleti–Pécs (2 óránként): Mecsek
• Budapest-Keleti–Kaposvár–(Gyékényes): Kresz Géza, Rippl-Rónai, Somogy
• Budapest-Keleti–Biharkeresztes: Corona, Hargita
• Budapest-Keleti–Székesfehérvár–Nagykanizsa–Gyékényes: Adria
• Budapest-Keleti–Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza (óránként): Béga, Békés, Claudiopolis, Fogaras, Körös, Ister, Maros, Muntenia, Traianus, Zaránd
• Budapest-Keleti–Győr–Csorna–Sopron (2 óránként): Scarbantia
• Budapest-Keleti–Győr–Csorna–Szombathely–(Szentgotthárd) (2 óránként): Dráva, Mura, Savaria
• Budapest-Keleti–Győr: Arrabona

A felsorolt vonatokra helyjegy váltása kötelező.

A Budapest–Székesfehérvár–Veszprém–Szombathely/Zalaegerszeg és a Budapest–Székesfehérvár–Siófok–Nagykanizsa/Keszthely viszonylatban közlekedő Bakony, Göcsej, Tópart és Balaton IC vonatokon az IC kocsi egységesen 990 Ft-os helyjeggyel vehető igénybe, a vonatok gyorsvonati kocsijai pedig gyorsvonati pótjegy váltása nélkül. A Budapest–Mezőkövesd–Miskolc–Hidasnémeti/Sátoraljaújhely viszonylatokban közlekedő IC vonatokon egységes 990 Ft-os helyjegy váltása kötelező.

A Budapest–Őrihodos, Budapest–Hegyeshalom, Budapest–Párkány, Budapest–Biharkeresztes, Budapest–Lőkösháza, Záhony–Nyíregyháza–Debrecen–Szolnok–Budapest–Győr–Hegyeshalom, Biharkeresztes–Budapest–Hegyeshalom, Nyírábrány–Debrecen–Szolnok–Budapest–Hegyeshalom és Budapest–Kelebia viszonylatban nemzetközi EC-, EN- és IC-vonatok is közlekednek. (Budapest–Vác–Szob, Budapest–Kelebia, Püspökladány–Biharkeresztes és Debrecen–Nyírábrány viszonylatban pót- és helyjegy nélkül igénybe vehetők).

Elnevezéseik és viszonylataik

A vonatokat általában tájegységekről, városokról és híres személyekről nevezik el. Néhány évig reklámnevű IC vonatok is közlekedtek (pl. Westel IC, Uniqua IC, PTE IC, Magnet Bank IC, Soproni Közgáz IC, TVK IC és a Volt Fesztivál IC). 2006 decemberétől kivételt képeztek a kör-IC-k, melyek madár- és virágneveket viseltek, azonban 2022. április 3-ától mind Tokaj IC névvel közlekedik.

Jellemzők

• Többnyire belföldi forgalom
• Megállás csak nagyobb városokban
• Léghűtéses vagy klimatizált kocsik
• Teljes nemdohányzó kocsik
• 90 km/h átlagsebesség

Jelenleg közlekedő

Érvényes 2025. december 14-től

Elnevezés	Viszonylat
IC Adria	Budapest-Keleti–Székesfehérvár–Siófok–Fonyód–Nagykanizsa–Gyékényes–Zágráb–Split (nyári időszakban naponta, nemzetközi forgalomban Split felé csak keddenként, péntekenként és vasárnaponként, Bp. felé csak hétfőnként, szerdánként és szombatonként közlekedik; korábban gyorsvonatként és expresszvonatként közlekedett; egy időben közvetlen kocsikat továbbított Fiume (Rijeka) felé)
IC Agram	Budapest-Déli/Budapest-Keleti–(Székesfehérvár)–Siófok–Fonyód–Nagykanizsa–Gyékényes–Zágráb (naponta, főszezonban Budapest-Déli helyett a Budapest-Keletitől közlekedik; Budapest–Nagykanizsa–(Gyékényes) viszonylatban főszezonon kívül a Tópart IC-vel egyesítve közlekedik; korábban gyorsvonatként, illetve Expresszvonatként közlekedett, egy időben közvetlen kocsit továbbított Zágrábtól Ljubljanáig, Balatonszentgyörgytől Keszthelyig, illetve Keszthelytől Szombathelyig; egy időben Rijeka (Fiume) volt a végállomása; 2016 végén a 30-as vonal felújítása miatt a Keleti pályaudvarról közlekedett Dombóvár–Kaposváron keresztül; régen Zágráb–Salzburg között közlekedett EuroCity vonatként)
IC Arrabona	Győr–Tatabánya–Budapest-Keleti (naponta, csak ebben a viszonylatban közlekedik; korábban Záhony–Hegyeshalom között közlekedett; egy időben Zürichbe közlekedett; régen expresszvonatként közlekedett Budapest–Sopron–Bécs viszonylatban, később Záhony–Hegyeshalom–Bécs viszonylatban)
IC Bakony	Budapest-Déli–Székesfehérvár–Veszprém–Ajka–Boba–Celldömölk–Szombathely (2 óránként; régebben expresszvonatként közlekedett "Bakony–Őrség Expressz" néven)
IC Balaton	Budapest-Déli–Székesfehérvár–Siófok–Fonyód–Keszthely (2 óránként; 2008-ban Keleti pályaudvar–Keszthely–Szombathely–Sopron–Bécsújhely–Bécs viszonylatban közlekedett, Szombathely és Bécs között a pécsi Corvinus IC-vel egyesítve; korábban expresszvonatként közlekedett)
IC Béga	Budapest-Keleti–Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza–Arad–Temesvár (naponta; egyidőben Temesvárig közlekedett; régebben gyorsvonatként közlekedett)
IC Békés	Budapest-Keleti pályaudvar–Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza (2 óránként)
IC Borsod	Budapest-Keleti pályaudvar–Füzesabony–Miskolc-Tiszai pályaudvar (naponta; egy időben Budapestről tovább közlekedett Pécsre; régebben expresszvonatként közlekedett)
IC Citadella	Budapest-Déli pályaudvar–Székesfehérvár–Veszprém–Ajka–Zalaegerszeg–Zalalövő–Őriszentpéter–Őrihodos–Ljubljana–Koper (naponta, Ljubljana-Koper között csak nyári időszakban; a 2012/2013-as menetrend idején Ljubljana helyett Maribor volt a végállomása; a 2014/2015-ös menetrend idején EuroCity vonatként közlekedett; a 2015/2016-os menetrendváltástól 2020 nyaráig nemzetközi gyorsvonatként közlekedett)
IC Claudiopolis	Budapest-Keleti pályaudvar–Szolnok–Püspökladány–Biharkeresztes–Biharpüspöki–Nagyvárad–Kolozsvár–Brassó (naponta; korábban gyorsvonatként közlekedett; régen a Bp-ről induló vonatok közvetlen kocsit továbbítottak Szolnoktól Szentes–Hódmezővásárhely–Makó felé)
IC Corona	Budapest-Keleti pályaudvar–Szolnok–Püspökladány–Biharkeresztes–Biharpüspöki–Nagyvárad–Kolozsvár–Brassó (naponta; korábban gyorsvonatként közlekedett; régen a Bp-ről induló vonatok közvetlen kocsit továbbítottak Szolnoktól Szentes–Hódmezővásárhely–Makó felé)
IC Dráva	Budapest-Keleti pályaudvar–Tatabánya–Győr–Csorna–Szombathely–Szentgotthárd–Graz–Maribor–Ljubljana (naponta; az 1995/1996 menetrend idején Budapest–Siófok–Nagykanizsa–Murakeresztúr–Velence útvonalon közlekedett, majd 1 évvel később megszűnt, ezt követően a 2001/2002-es menetrendváltástól a 2003/2004-es menetrendváltásig Budapesttől Zalaegerszegen át Velencéig közlekedett; 2008-tól a 2012/2013-as menetrendváltásig Budapest–Pécs–Magyarbóly–Eszék–Szarajevó viszonylatban közlekedett (2008 és 2010 között a Keleti pályaudvarról, 2010 és 2012 között a Déli pályaudvarról); 2012 és 2021 között Keleti pályaudvar–Pécs viszonylatban közlekedett; egy időben Budapestről Miskolcig közlekedett tovább)
IC Fogaras	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza-Arad-Fogaras-Brassó (naponta)
IC Göcsej	Budapest-Déli pályaudvar–Székesfehérvár–Veszprém–Ajka–Zalaegerszeg (2 óránként; régebben expresszvonatként közlekedett; egy időben Budapest–Balatonfüred–Tapolca–Ukk–Zalaegerszeg útvonalon közlekedett)
IC Hargita	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Püspökladány-Biharkeresztes-Nagyvárad-Kolozsvár-Brassó (naponta)
IC Hernád	Budapest-Keleti pályaudvar-Mezőkövesd-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Hidasnémeti-Kassa (2 óránként, Budapest és Miskolc között a sátoraljaújhelyi Zemplén IC-vel egyesítve közlekedik; régen a nyári időszakban tovább közlekedett Budapestről Keszthelyre; egy időben közvetlen kocsit továbbított Krakkóba; egy időben Budapestről tovább közlekedett Pécsre; egy időben EuroCity vonatként közlekedett)
IC Ister	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza-Arad-Segesvár-Brassó-Bukarest (naponta; 2016. december 10-ig EuroNight-ként közlekedett).
IC Kék Hullám	Budapest-Déli pályaudvar–Székesfehérvár–Balatonfüred–Tapolca–(Szombathely) (májustól szeptemberig 2 óránként, Szombathelyre csak elő- és utószezonban közlekednek; korábban sebesvonatként közlekedett, illetve egy időben expresszvonatként is közlekedett)
IC Körös	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza-Arad (naponta; korábban tovább közlekedett Temesvárra, illetve régebben expresszvonatként közlekedett Gyulára)
IC Kraszna	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Mátészalka (naponta; Budapest-Debrecen között a záhonyi Nyírség IC-vel egyesítve közlekedik; egy időben a Keleti pályaudvarról közlekedett, illetve 2021 és 2024 között tovább közlekedett Fehérgyarmatra)
IC Kresz Géza	Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Kaposvár (naponta; 2020. december 12-ig Lőkösháza-Békéscsaba-Budapest-Keleti pályaudvar viszonylatban közlekedett)
IC Latorca	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony-Munkács (naponta; egy időben a Keleti pályaudvarról közlekedett, a 2018/2019-es menetrendváltásig tovább közlekedett Lvovba (Lembergbe) és Kijevbe)
IC Maros	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza-Arad (naponta; egy időben tovább közlekedett Gyulafehérváron át Marosvásárhelyre, illetve egy időben Nyugati pályaudvar-Szeged viszonylatban közlekedett)
IC Mecsek	Budapest-Keleti pályaudvar-Sárbogárd-Dombóvár-Pécs (2 óránként; régen a Déli pályaudvarról közlekedett, illetve egy időben Budapestről tovább közlekedett Miskolcra; régebben expresszvonatként közlekedett)
IC Muntenia	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza-Arad-Temesvár-Bukarest (naponta)
IC Mura	Budapest-Keleti pályaudvar–Tatabánya–Győr–Csorna–Szombathely–Szentgotthárd–Graz (naponta; régebben Déli pályaudvar-Siófok-Nagykanizsa viszonylatban közlekedett)
IC Napfény	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (óránként, nyári főszezonban csak 2 óránként; régebben expresszvonatként közlekedett)
IC Nyírség	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-(Záhony) (2 óránként; egy időben a Keleti pályaudvarról közlekedett; korábban Expresszvonatként közlekedett)
IC Rippl-Rónai	Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Kaposvár (naponta; korábban Kaposvárról tovább közlekedett Gyékényesen át Zágrábba, közvetlen kocsit továbbított Zágrábtól Ljubljanáig; 2017 nyarán pályafelújítás miatt Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Nagykanizsán keresztül közlekedett)
IC Savaria	Budapest-Keleti pályaudvar–Tatabánya–Győr–Csorna–Szombathely–(Szentgotthárd) (2 óránként (délelőtt és délután 1 ütem kimarad); egy időben a Déli pályaudvarra közlekedett; régebben expresszvonatként közlekedett Budapest-Déli pályaudvar–Székesfehérvár–Veszprém–Celldömölk–Szombathely útvonalon)
IC Scarbantia	Budapest-Keleti pályaudvar–Tatabánya–Győr–Csorna–Sopron (2 óránként)
IC Somogy	Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Kaposvár-Gyékényes (naponta; egy időben a Déli pályaudvarról indult és Gyékényestől Nagykanizsáig közlekedett tovább; régebben expresszvonatként közlekedett; a 2015/2016-os menetrendben az elő és az utószezonban közvetlen kocsikat továbbított Splitbe)
IC Szinva	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Miskolc-Tiszai pályaudvar-(Szerencs) (2 óránként; egy időben Budapestről tovább közlekedett Pécsre)
IC Tokaj	Budapest-Keleti pályaudvar-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest-Nyugati pályaudvar (2 óránként; régebben expresszvonatként közlekedett Keleti pályaudvar–Miskolc–Nyíregyháza viszonylatban)
IC Tópart	Budapest-Déli pályaudvar-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Nagykanizsa-(Gyékényes) (augusztus végétől június közepéig 2 óránként; nyári főszezonban expresszvonatként közlekedik)
IC Traianus	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza-Arad-Temesvár-Bukarest (naponta; régebben EuroCity-ként közlekedett)
IC Zaránd	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza-Arad (naponta; korábban Keleti pályaudvar - Piski viszonylatban közlekedett)
IC Zemplén	Budapest-Keleti pályaudvar-Mezőkövesd-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Szerencs-Sátoraljaújhely (2 óránként; Budapest és Miskolc között a kassai Hernád IC-vel egyesítve közlekedik; egy időben expresszvonatként közlekedett)

Nyári főszezonban a Fenyves Expressz is továbbít IC kocsit.

Jelenleg nem közlekedő

Név	Útvonala
IC Abaúj	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Miskolc-Tiszai (egy időben tovább közlekedett Kassára és Pécsre)
IC Ady Endre	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Püspökladány-Biharkeresztes-Nagyvárad-Kolozsvár
IC Agria	Budapest-Keleti pályaudvar-Hatvan-Füzesabony-Eger (jelenleg InterRégió vonatként közlekedik)
IC Alföld	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza (régebben expresszvonatként közlekedett; egy időben Budapest-Nyugati pályaudvar-Szeged között közlekedett; 2025-ös nyári szezonban expresszvonatként közlekedett Budapest-Nyugati pályaudvar-Szeged között 2 óránként)
IC Alpokalja	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Aranyhomok	Budapest-Nyugati–Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Avala	Belgrád-Kelebia-Kiskunhalas-Kiskőrös-Kunszentmiklós-Tass-Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Mosonmagyaróvár-Hegyeshalom-Bécs (régen expresszvonatként, később EuroCity vonatként közlekedett; 2011 és 2014 között Bécs helyett Prágába közlekedett; a 2014/2015-ös menetrend idején Kiskőrös–Kunszentmiklós–Tass–Budapest-Keleti helyett Kiskunfélegyháza–Kecskemét–Cegléd–Kőbánya-Kispest–Ferencváros–Kelenföldön keresztül közlekedett)
IC Avas	Nyíregyháza-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Füzesabony-Budapest-Keleti pályaudvar (egy időben tovább közlekedett Pécsre, illetve régen gyorsvonatként tovább közlekedett Siófokon és Gyékényesen át Zágrábba, közvetlen kocsik voltak Keszthelyre)
IC Axa	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely, közvetlen kocsival: Csorna-Sopron (egy időben Sopronból tovább közlekedett Bécsújhelyre, illetve egy időben a Déli pályaudvarról közlekedett)
IC Baranya	Budapest-Keleti–Sárbogárd–Dombóvár–Pécs (régen a Déli pályaudvarról közlekedett, illetve egy időben Budapestről tovább közlekedett Miskolcra; régebben expresszvonatként közlekedett, és külön rendeletre Pécsről tovább közlekedett Villányon át Harkányba; megszűnt 2022. december 10-én)
IC Baross	Budapest-Keleti pályaudvar-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Balatonszengyörgy-Nagykanizsa-Murakeresztúr; közvetlen kocsival Balatonszentgyörgy-Keszthely; később InterCity Rapid vonatként közlekedik Budapest-Keleti pályaudvar-Debrecen-Nyíregyháza viszonylatban
IC Batsányi	Budapest-Déli pályaudvar-Székesfehérvár-Balatonfüred-Tapolca (a nyári időszakban tovább közlekedett Keszthelyre)
IC Bereg	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony (egy időben a Keleti pályaudvarra közlekedett; megszűnt 2022. április 2-án)
IC Bihar	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Püspökladány-Biharkeresztes-Biharpüspöki-Nagyvárad-Kolozsvár
IC Bikavér	Budapest-Keleti pályaudvar-Hatvan-Füzesabony-Eger
IC Bodrog	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Szerencs-Sátoraljaújhely (korábban nemzetközi gyorsvonatként közlekedett Újhelyig; kezdeti IC-s éveiben Sátoraljaújhely helyett Nyíregyházára közlekedett; 2026 nyarán újra közlekedett sebesvonatként Miskolc-Tiszai pályaudvar-Szerencs-Sátoraljaújhely viszonylatban)
IC Borostyánkő	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (korábban Budapest-Keleti pályaudvar-Győr-Csorna-Szombathely viszonylatban közlekedett; megszűnt 2024. december 8-án)
IC Brennberg	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (megszűnt a 2013/2014-es menetrendváltással egyidőben)
IC Bugac	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Ciklámen	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (egy időben a Déli pályaudvarról indult, és Sopronból tovább közlekedett Bécsújhelyre, illetve Puchberg am Schneebergbe; régebben expresszvonatként közlekedett, ekkor közvetlen kocsijai voltak Győrtől Celldömölkig)
IC Cívis	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza (egy időben a Keleti pályaudvarról közlekedett; megszűnt 2022. április 2-án; 2022. december 11 óta InterRégió vonatként közlekedik)
IC Claudius	Szombathely-Csorna-Győr-Tatabánya-Budapest-Keleti pályaudvar (egy időben a Déli pályaudvarra közlekedett; megszűnt 2022. április 2-án)
IC Corvinus	Pécs-Barcs-Gyékényes-Nagykanizsa-Zalaszentiván-Szombathely-Sopron-Bécsújhely-Bécs (a 2004/2005-ös menetrendben Barcs helyett Kaposváron keresztül közlekedett; a vonat 2004 és 2008 között bizonyos időszakokban Szombathely és Bécs között a keszthelyi gyorsvonattal egyesítve közlekedett; 2008 nyarán Szombathely-Bécs között a Budapest-Siófok-Sopron-Bécs útvonalon közlekedő Balaton IC-vel egyesítve; 2009-től Bécs-Gyékényes között a Zágráb-Bécs közötti Zágráb IC-vel egyesítve közlekedett; 2010. december 12-től nemzetközi gyorsvonatként közlekedett; megszűnt 2012. december 8-án)
IC Csanád	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza
IC Csongrád	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Dália	Budapest-Keleti pályaudvar-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest-Nyugati pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Dankó Pista	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Délibáb	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Tiszai pályaudvar (korábban Záhonyig és Nyugati pályaudvar-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Keleti pályaudvar viszonylatban közlekedett; megszűnt 2022. április 2-án)
IC Dobó István	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Eger (régebben a nyári időszakban Budapestről tovább közlekedett Keszthelyre)
IC Egri csillagok	Budapest-Keleti pályaudvar-Hatvan-Füzesabony-Eger
IC Feszty	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Füzér	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Szerencs-Sátoraljaújhely (Sátoraljaújhely felé Budapest és Szerencs között a Tokaj IC-vel egyesítve közlekedett)
IC Gárdonyi	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Eger
IC Gemenc	Budapest-Déli pályaudvar-Szekszárd-Bátaszék-Baja (a 2012/2013-as menetrendváltástól expresszvonatként közlekedett; egy időben a Keleti pályaudvarra közlekedett; 2021. április 11 óta InterRégió vonatként közlekedik Székesfehérvár és Baja között)
IC Goldoni	Budapest-Keleti pályaudvar-Székesfehérvár-Fonyód-Nagykanizsa-Gyékényes-Zágráb-Ljubljana-Velence
IC Gradec	Budapest-Déli pályaudvar-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Nagykanizsa-Gyékényes-Zágráb (korábban gyorsvonatként közlekedett; megszűnt 2022. szeptember 11-én)
IC Hajdú	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza (egy időben a Keleti pályaudvarról közlekedett; régebben expresszvonatként közlekedett; megszűnt 2022. április 2-án)
IC Halászbástya	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely-Szentgotthárd-Graz (egy időben a Déli pályaudvarról közlekedett, közvetlen kocsit továbbított Szombathelytől Zalaegerszegig; megszűnt a 2013/2014-es menetrendváltással egyidőben)
IC Hámor	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Miskolc-Tiszai pályaudvar (egy időben Pécsről közlekedett; megszűnt 2022. december 10-én)
IC Helikon	Budapest-Déli pályaudvar-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Balatonszentgyörgy-Keszthely (korábban Budapest és Balatonszentgyörgy között a Mura IC-vel egyesítve közlekedett; egy időben a Keleti pályaudvarra közlekedett; régen expresszvonatként közlekedett; 2018-ban gyorsvonatként közlekedett, de IC kocsit is továbbított; a 2020/2021-es menetrendváltás óta InterRégió vonatként közlekedik, jelenleg Győr és Keszthely/Balatonszentgyörgy között)
IC Hetés	Zalaegerszeg-Ajka-Veszprém-Székesfehérvár-Budapest-Déli pályaudvar
IC Hirös	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Holló	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Budapest-Keleti pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Hortobágy	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza (régebben expresszvonatként közlekedett; egy időben a Keleti pályaudvarra közlekedett; a 2014/2015-ös menetrendváltás óta EuroCity vonatként közlekedik; a 2014/2015-ös menetrend idején Debrecen-Szolnok-Cegléd-Kőbánya-Kispest-Ferencváros-Kelenföld-Győr-Bécs útvonalon közlekedett; 2016 és 2025 között Kijev/Záhony-Budapest-Keleti pályaudvar-Bécs viszonylatban közlekedett; jelenleg Nyíregyháza és Bécs között közlekedik)
IC Hunyadi	Budapest-Keleti pályaudvar-Kiskunhalas-Kelebia-Belgrád
IC Ikva	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron; egy időben a Déli pályaudvarról indult és Sopronból tovább közlekedett Bécsújhelyen át Bécsbe; megszűnt 2024. december 14-én)
IC Iseum	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Istria	Budapest-Déli pályaudvar -Szekesfehérvár-Veszprém-Zalaegerszeg-Zalalövő-Őriszentpéter-Őrihodos-Ljubljana-Koper (jelenleg nemzetközi expresszvonatként közlekedik nyári időszakban "Retro Istria" néven, közvetlen kocsit továbbít Rijekába (Fiume); 2014-es nyári menetrendben IC vonatként közlekedett, korábban gyorsvonatként közlekedett, egy időben a Keleti pályaudvarra közlekedett, illetve egy időben Veszprém helyett Győr-Celldömölk, illetve Balatonfüred-Tapolcán keresztül közlekedett, és egy időben voltak közvetlen kocsijai Kijevbe és Moszkvába)
IC Ivo Andrić	Budapest-Keleti pályaudvar-Kiskunhalas-Kelebia-Belgrád (jelenleg nemzetközi gyorsvonatként közlekedik, a szerb és a magyar vasúti pálya felújítása miatt jelenleg nem közlekedik, 1996-1997 között IC vonatként közlekedett)
IC Ízisz	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely (egy időben a Déli pályaudvarról közlekedett)
IC Írottkő	Szombathely-Csorna-Győr-Tatabánya-Budapest-Keleti pályaudvar
IC Jázmin	Budapest-Keleti pályaudvar-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest-Nyugati pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Kamilla	Budapest-Keleti pályaudvar-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest-Nyugati pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Kanizsa	Budapest-Keleti pályaudvar-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Nagykanizsa (egy időben a Déli pályaudvarról közlekedett, Budapest-Balatonszentgyörgy között a Zala IC-vel egyesítve; korábban expresszvonatként közlekedett)
IC Kapos	Budapest-Déli pályaudvar–Sárbogárd–Dombóvár–Kaposvár, közvetlen kocsikkal Kaposvártól Gyékényesig (a 2012/2013-as menetrendváltástól expresszvonatként közlekedett a Déli pályaudvar helyett a Keleti pályaudvarról; 2026. augusztus 1-jén a Retró Hétvége alkalmából újra közlekedett Budapest-Kelenföld–Kaposvár viszonylatban)
IC Kárász	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Kékfrankos	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (egy időben Sopronból tovább közlekedett Bécsújhelyen át Bécsbe, illetve Puchberg am Schnnebergbe; megszűnt 2024. december 14-én)
IC Kiskun	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (jelenleg InterRégió vonatként közlekedik Baja és Kecskemét között)
IC Kócsag	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Budapest-Keleti pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Kodály	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Kvarner	Budapest-Keleti pályaudvar-Sárbogárd-Dombóvár-Kaposvár-Gyékényes-Kapronca-Zágráb-Károlyváros-Rijeka (Fiume) (egy időben Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Nagykanizsa felé közlekedett, sokáig Zágráb volt a végállomása)
IC Leányka	Budapest-Keleti pályaudvar-Hatvan-Füzesabony-Eger
IC Lehár	Sátoraljaújhely-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Budapest-Keleti pályaudvar-Győr-Hegyeshalom-Bécs (korábban Expresszvonatként, jelenleg EuroCity vonatként közlekedik Budapest és Bécs között)
IC Levendula	Tapolca-Balatonfüred-Székesfehérvár-Budapest-Déli pályaudvar (megszűnt 2023. augusztus 27-én;[forrás?] 2015. június 20-án és 2018. június 23-án a tihanyi Levendula Fesztivál alkalmából Budapest-Nyugati pu. és Balatonfüred között, 2025 óta a Retró Hétvége keretén belül Expresszvonatként közlekedik a Budapest-Keleti pu. és Tapolca között)
IC Lillafüred	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Miskolc-Tiszai pályaudvar (egy időben Budapestről tovább közlekedett Pécsre, illetve egy időben Sátoraljaújhely-Győr között közlekedett; korábban expresszvonatként közlekedett Budapest–Miskolc–Nyíregyháza–Záhony viszonylatban)
IC Liszt Ferenc	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (jelenleg EuroCity vonatként közlekedik Budapest és Bécs között)
IC Lővér	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (egy időben a Déli pályaudvarról indult és Sopronból tovább közlekedett Bécsújhelyen át Bécsbe; régebben expresszvonatként közlekedett, ekkor közvetlen kocsijai voltak Győrtől Hegyeshalomig; megszűnt 2024. december 14-én)
IC Magnet Bank	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (megszűnt 2024. december 14-én)
IC Mathias Corvinus	Budapest-Keleti pályaudvar-Párkány-Pozsony-Prága
IC Máramaros	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Püspökladány-Biharkeresztes-Biharpüspöki-Nagyvárad-Kolozsvár-Máramarossziget
IC Minaret	Budapest-Keleti pályaudvar-Hatvan-Füzesabony-Eger
IC Misina	Budapest-Keleti pályaudvar-Sárbogárd-Dombóvár-Pécs (régen a Déli pályaudvarról közlekedett, illetve egy időben Budapestről tovább közlekedett Miskolcra; megszűnt 2022. december 10-én)
IC Móra	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Nóniusz	Lőkösháza-Kétegyháza-Békéscsaba-Mezőberény-Gyoma-Mezőtúr-Szolnok-Budapest-Keleti pályaudvar (2021. július 18-29-ig pályakarbantartási munkálatok miatt újra közlekedett Szeged-Budapest között)
IC Pannónia	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza-Arad-Gyulafehérvár-Brassó (jelenleg InterRégió vonatként közlekedik Szombathely-Nagykanizsa-Gyékényes-Barcs-Pécs útvonalon; régen Budapest-Pécs-Eszék-Szarajevó-Ploče viszonylatban nemzetközi gyorsvonatként, majd Berlin-Prága-Budapest-Bukarest-Szófia viszonylatban expresszvonatként közlekedett)
IC Paprika	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Partium	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Püspökladány-Biharkeresztes-Nagyvárad (régen Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony-Csap útvonalon közlekedett nemzetközi gyorsvonatként)
IC Páva	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Budapest-Keleti pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC PTE	Budapest-Keleti pályaudvar-Sárbogárd-Dombóvár-Pécs
IC Pusztaszer	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Rákóczi	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Hidasnémeti-Kassa (régebben gyorsvonat, expresszvonat és EuroCity-ként is közlekedett, és közvetlen kocsikat továbbított Miskolcról Ózdra, illetve egy időben Kassáról tovább közlekedett Pozsonyba)
IC Rába	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely-Szentgotthárd (2021. december 11-ig tovább közlekedett Grazba; jelenleg InterRégió vonatként közlekedik Szombathelyről/Győrből Budapestre)
IC Répce	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely (egy időben tovább közlekedett Szentgotthárdra, és közvetlen kocsija volt Győrtől Celldömölkig; megszűnt 2022. április 2-án)
IC Rétköz	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony (egy időben a Keleti pályaudvarról közlekedett; megszűnt 2022. április 2-án)
IC Rigó	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Budapest-Keleti pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Rózsa	Budapest-Keleti pályaudvar-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest-Nyugati pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Sajó	Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Miskolc-Tiszai pályaudvar (2023. április 2-ától expresszvonatként közlekedik Kazincbarcika és Budapest között; egy időben Budapestről tovább közlekedett Pécsre)
IC Sopianae	Budapest-Keleti pályaudvar-Sárbogárd-Dombóvár-Pécs (régen a Déli pályaudvarról közlekedett, illetve egy időben Budapestről tovább közlekedett Miskolcra; régen Pozsonyból közlekedett; megszűnt 2022. december 10-én)
IC Sopron Bank	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (megszűnt 2022. június 17-én)
IC Soproni Ászok	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron
IC Soproni Közgáz	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (megszűnt 2024. december 14-én)
IC Sóstó	Záhony-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest-Nyugati pályaudvar
IC Sugovica	Baja-Bátaszék-Szekszárd-Sárbogárd-Budapest-Déli pályaudvar (jelenleg expresszvonatként közlekedik; 2012. decembere és 2021 áprilisa között a Déli pályaudvar helyett a Keleti pályaudvarra közlekedett)
IC Szabolcs	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza (egy időben a Keleti pályaudvarról közlekedett; régebben expresszvonatként közlekedett; megszűnt 2022. április 2-án)
IC Szalajka	Budapest-Keleti pályaudvar-Hatvan-Füzesabony-Eger (megszűnt 2014. június 11-én; 2025. október 4-5-én a Nemzeti Vágta alkalmából ismét közlekedett sebesvonatként, Szilvásváradig meghosszabbítva)
IC Szamos	Bécs-Hegyeshalom-Győr-Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Püspökladány-Debrecen-Nyírábrány- Nagykároly-Szatmárnémeti-Nagybánya (jelenleg EuroCity vonatként közlekedik, Bécs és Püspökladány között a záhonyi Tisza EC-vel egyesítve közlekedik; régebben a Keleti pályaudvar volt a végállomása és Debrecen-Mátészalka-Tiborszálláson át közlekedett, valamint 2005/2006-os menetrendben IC vonatként közlekedett)
IC Széchenyi István	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron
IC Szent Gellért	Budapest-Nyugati pályaudvar-Kecskemét-Szeged
IC Szent István	Budapest-Keleti pályaudvar-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Keszthely (régen a Déli pályaudvarról közlekedett)
IC Szent Márton	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Szépasszonyvölgy	Budapest-Keleti pályaudvar-Hatvan-Füzesabony-Eger
IC Takta	Miskolc-Tiszai pályaudvar-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest-Nyugati pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Tenkes	Budapest-Keleti pályaudvar-Sárbogárd-Dombóvár-Pécs (régen a Déli pályaudvarról közlekedett, illetve egy időben Budapestről tovább közlekedett Miskolcra; megszűnt 2022. december 10-én; jelenleg expresszvonatként közlekedik Budapest-Déli pályaudvar-Pécs között)
IC Tettye	Budapest-Keleti pályaudvar-Sárbogárd-Dombóvár-Pécs (régen a Déli pályaudvarról közlekedett, illetve egy időben Budapestről tovább közlekedett Miskolcra; megszűnt 2022. december 10-én)
IC Tihany	Budapest-Déli pályaudvar-Székesfehérvár-Balatonfüred-Tapolca (korábban expresszvonatként közlekedett, és egy időben Keszthely volt a végállomása; 2024. július 6-án a "Samu 30" és a Retró hétvége keretén belül ismét közlekedett Budapest-Déli pályaudvar-Balatonfüred viszonylatban)
IC Tisza	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony-Csap-Munkács-Kijev-Moszkva (jelenleg EuroCity vonatként közlekedik, meghosszabbított útvonalon Bécs és Csap között; régebben nyári időszakban hétfőnként, szerdánként, csütörtökönként és szombatonként közvetlen kocsija volt Splitbe és Koperbe; régebben gyorsvonatként és expresszvonatként közlekedett; 2014 nyarán Záhony és Szolnok között a tapolcai Tekergő gyorsvonattal egyesítve közlekedett; egy időben a Nyugati pályaudvarról indult Cegléden keresztül; egy időben Miskolc-Sátoraljaújhely-Újhelyen keresztül közlekedett; 2023 óta EuroCity vonatként közlekedik Ungvár-Záhony-Nyíregyháza-Debrecen-Keleti pu.-Győr-Hegyeshalom-Bécs viszonylatban)
IC Tiszavirág	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án; 2023 május 21-én a retró hétvégén újra közlekedett Szeged és Makó között expresszvonatként)
IC Torontál	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Tömörkény	Budapest-Nyugati pályaudvar-Cegléd-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged (megszűnt 2022. szeptember 30-án)
IC Transilvania	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza-Brassó (a 2018/2019-es menetrendváltás óta EuroCity vonatként közlekedik Kolozsvár-Biharkeresztes-Püspökladány-Szolnok-Keleti pályaudvar-Győr-Hegyeshalom-Bécs viszonylatban)
IC Traubi	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron
IC Tubes	Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Pécs (egy időben a Déli pályaudvarról közlekedett; megszűnt 2022. december 10-én)
IC Tulipán	Budapest-Keleti pályaudvar-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest-Nyugati pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Tűztorony	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron (megszűnt 2024. december 14-én)
IC TVK	Nyíregyháza-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Budapest-Keleti pályaudvar (egy időben tovább közlekedett Pécsre)
IC Ung	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony (egy időben a Keleti pályaudvarról közlekedett; megszűnt 2022. április 2-án)
IC Uniqa	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Szombathely
IC Várda	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-(Záhony) (egy időben a Keleti pályaudvarra közlekedett; megszűnt 2022. április 2-án)
IC Vércse	Budapest-Nyugati pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Budapest-Keleti pályaudvar (megszűnt 2022. április 2-án)
IC Viharsarok	Lőkösháza-Békéscsaba-Szolnok-Budapest-Keleti pályaudvar
IC Viola	Budapest-Keleti pályaudvar-Miskolc-Tiszai pályaudvar-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest-Nyugati pályaudvar
IC Volt Fesztivál	Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Győr-Csorna-Sopron
IC Westel	Budapest-Keleti pályaudvar-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza
IC Zala	Budapest-Keleti pályaudvar-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Keszthely (régen a Déli pályaudvarról közlekedett, Budapest-Balatonszentgyörgy között a Kanizsa IC-vel egyesítve; 2022 retró hétvégén újra közlekedett)
IC Zágráb	Zágráb-Gyékényes-Nagykanizsa-Szombathely-Sopron-Bécsújhely-Bécs (egy időben Gyékényes-Bécs között a Corvinus IC-vel egyesítve közlekedett, 2010. december 12-től nemzetközi gyorsvonatként közlekedett; megszűnt 2012. december 8-án)
IC Zengő	Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Pécs (régen a Déli pályaudvarról közlekedett, illetve egy időben Budapestről tovább közlekedett Miskolcra; megszűnt 2022. december 10-én; 2026. április 2-án erősítő járatként újra közlekedett)
IC Zürichsee	Budapest-Keleti pályaudvar-Győr-Sopron-Ebenfurth-Bécsújhely-Semmering-Mürzschuslag-Insbruck-Zürich
IC Zselic	Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Kaposvár (egy időben a Déli pályaudvarra közlekedett, és Kaposvárról tovább közlekedett Gyékényesre; korábban expresszvonatként közlekedett)
IC Zsolnay	Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Pécs

Források

• ↑ Nemzetközi 2009: "Nemzetközi vonatok kocsiösszeállítása 2009". Hozzáférés: 2021. január 12.
• Elvira - A MÁV belföldi menetrendje Archiválva 2022. augusztus 21-i dátummal a Wayback Machine-ben
• "Gigant Klub - InterCity" (magyar nyelven). 2018. december 12. dátummal az eredeti (html) címről archiválva. Hozzáférés: 2017. december 6. - a Gigant Klub engedélyével!

További információk

• "IC-összeállítás 2009 december 13-tól". users.atw.hu. 2009. Hozzáférés: 2011. augusztus 16.
• "IC-összeállítás 2008 december 14-től". users.atw.hu. 2009. Hozzáférés: 2011. augusztus 16.
• "IC-összeállítás 2007 december 9-től". users.atw.hu. 2008. Hozzáférés: 2011. augusztus 16.

Kapcsolódó szócikkek

• Magyarországi InterCity-állomások listája