Bo

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Bo
Bokocsi.jpg
Bo kocsi
Általános adatok
Gyártó Cegielski Vagongyár
Gyártásban 1978-79
Darabszám 144 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 120 km/h
Ao
Gyorsvonat Cegléd állomáson.JPG
Ao kocsi
Általános adatok
Gyártó Cegielski Vagongyár
Gyártásban 1978-79
Darabszám 59 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 120 km/h

A Bo és Ao kocsisorozatot 1978 és 1979 között gyártották a lengyelországi poznańi Cegielski Vagongyárban.

Az Ao kocsikra, a 2014-es decemberi menetrendváltás óta már csak 2. osztályú jegy érvényes.

Felépítésük[szerkesztés]

A kocsik önhordó kocsiszekrényű, acélvázas, könnyített, hegesztett szerkezetűek. A homlokátjárók kétszárnyú tolóajtóval ellátottak. A feljáróajtók ún. billenőpadlós ízelt kivitelűek. A kocsik mindkét végén az előterekben egy-egy WC és mosdóhelyiség van.

Bo kocsik[szerkesztés]

A 20-37 középszámcsoportú Bo kocsik 2. osztályúak, 10 fülkések, fülkénként 8 ülőhellyel. Opole forgóváz tuskófékkel rendelkező, 4ANC típusú, a kocsik világítását és az akkumulátor töltését egyenáramú dinamók biztosítják, tranzisztoros inverterrel. A kocsik konvekciós villamos fűtésűek. Ezeknek a kocsiknak az átépítéséből születtek az IC3 kocsik a Bombardier MÁV Kft. műhelyében.

Ao kocsik[szerkesztés]

Egy Bo gyorsvonati fülkés személykocsi folyosója

Az Ao kocsik 2. osztályú (korábban 1. osztályú) kocsik, 9 fülkések, fülkénként 6 ülőhellyel. További felépítésükben megegyeznek a Bo kocsikkal, középszámuk 19-37.

Külső hivatkozások[szerkesztés]