MÁV Bh II. osztályú személykocsi
| MÁV Bh II. osztályú személykocsi | |
| MÁV Bh II. osztályú személykocsi | |
| Pályaszám | |
| Bh 1565-1585 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ganz és Társa gyár |
| Gyártásban | 1883 |
| Darabszám | 21 db |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 60 km/h |
| Hossz | 11060 mm |
| Teljes tengelytávolság | 6000 mm |
| Üres tömeg | 15,3 t |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 30 db |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A MÁV Bh II. osztályú személykocsi egy vasúti személykocsi-típus volt.
A MÁV és a társasági vasutak az 1880-as évek elején a szakaszos személykocsik beszerzéséről a hosszátjáratú peronos, árnyékszékkel (WC), majd később gőzfűtéssel felszerelt kocsikra tértek át. A MÁV az 1880-ban beszerzett 5,5 m tengelytávú, Vg jellegű kísérleti kocsik után 1882-1885 között 6 m tengelytávú kocsikat állított forgalomba, elsősorban gyorsvonati forgalomra. Az I., II. és I/II. osztályú kocsik három-, a III. osztályúak kéttengelyesek voltak. A II. osztályú kocsik VIg jellegű első változata középfolyosós volt, két szakasszal és egy teremszerű résszel, 30 ülőhellyel, függőkályhás építéssel. A Ganz és Társa gyár az 1883. évben 21 II. osztályú kocsit szállított Bh 1565-1585 pályaszámokkal.
A MÁV Bh 1574 II. osztályú személykocsi története[szerkesztés]
1911-ben a kocsit 142 pályaszámú mentőkocsivá alakították át. Az 1925. évi átszámozáskor By 131 pályaszámmal kisegítő daruszemélyzeti kocsi lett. A középső kerékpár kiszerelésével 1957. november 8-án kéttengelyes kocsivá alakították át. 1967. óta Yp 30 55 117 1016-5 pályaszámmal üzemi kocsiként használták.
Felújítását eredeti állapotába, de kéttengelyes kivitelben és a kályha helyére is ülőhelyet építve a MÁV Szombathelyi Járműjavító Üzem végezte 1986-ban.
Források[szerkesztés]
- Villányi György, Ny. főtanácsadó, Ganz Vagon Kft.: A magyar vasúti járműgyártás nagyszerű tárgyi emlékei (magyar nyelven), 2008. (Hozzáférés: 2008. szeptember 27.)
