MÁV Cmn III. osztályú személykocsi

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
MÁV Cmn III. osztályú személykocsi
MÁV Cmn III. osztályú személykocsi
Általános adatok
Gyártó Weitzer gyár
Gyártásban 1913 - 1923
Darabszám 192 db + 1603 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 80 km/h
Hossz 15430 mm
Forgócsaptávolság 9300 mm
Üres tömeg 20,8 t
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma 70 db

A MÁV Cmn III. osztályú személykocsi egy vasúti személykocsi-típus volt.

Az 1895 és 1913 között gyártott 6–8 m tengelytávú kéttengelyes típusok után 1913-tól a magyar vasutak által beszerzett, 2 prototípustól eltekintve legnagyobb, 9,3 m tengelytávolságú kéttengelyes személykocsi típuscsalád került gyártásba. Az új kocsik az 1907-től alkalmazott dongatetővel, középátjáróval, termes utastérrel, nyitott peronnal készültek. A MÁV jellegzetes, máig egyik legnagyobb darabszámú típusából 1913 és 1923 között a II. osztályú VIcI kocsijellegből 192 db-ot (Bmn 201501 - 201692 pályaszámok), a III. osztályú VIIIL jellegből 1603 darabot (Cmn 203701 - 205680 pályaszámok kihagyásokkal) állítottak forgalomba.

Egyes járműveket II. osztályúból III. osztályúvá építettek át, illetve zártperonossá alakítottak. Az átalakítások még a második világháború után is folytatódtak. Zártperonos kivitelben, saját főműhelyeikben a SzCsV és a GYSEV is épített ilyen típusú kocsikat, de beszerzett a DSA is. 1955-től a kocsik jelentős részét acélvázasították, amellyel azok egészen a közelmúltig futottak.

A A Cmn 204771 kocsi[szerkesztés]

A Cmn 204771 pályaszámú kocsi az aradi Weitzer gyárban készült 1918-ban. 1925 után a Cn 55377 pályaszámot kapta. 1965-ben Xp 4766 számmal üzemi kocsivá minősítették át. Pályaszáma az 1970-es években 30 55 117 6120-0 lett.

Felújította a MÁV Debreceni Járműjavító Üzem 1989-ben.

Források[szerkesztés]