MÁV-személykocsik listája

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

Ez a szócikk a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) személykocsijait ismerteti.

(Néhány típus mennyisége a felújítások, átépítések és selejtezések miatt a szócikkben írtaktól eltérhet.)

InterCity-kocsik[szerkesztés]

1. osztályú[szerkesztés]

Kocsi UIC pályaszám Állományi darabszám Forgalomban Engedélyezett sebesség Kialakítás Jellemzői Kép
Amz 61 55 19-91 100 9 db 6 db 200 km/h fülkés 1994-ben készültek a spanyolországi CAF-gyárban
Amz 61 55 19-91 300 15 db 15 db 200 km/h fülkés 1997-1998 között készültek a Dunakeszi Járműjavítóban a német DWA megbízásából
Amxz 61 55 10-76 000 3 db 1 db 160 km/h vegyes 1994-ben készült a Ganz-Hunslet-ben H-START 10-76 001 Amxz.jpg
Apee 51 55 10-44 001 26 db 26 db 140 km/h termes 1974-1976 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1994-1995 között, majd 1997-ben és 2000-ben a Dunakeszi Járműjavítóban (második generációs) InterCity kocsivá átépítve H-START 10-44 021 Apee.jpg
Apee 50 55 17-37 001 4 db 4 db 140 km/h termes 1970-1971 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1986-1988 között Dunakeszin komfortkocsivá átépítve Kecskemét H-START Apee 50 55 17-37 004-3 (713 Feszty IC) 2020-07-29.JPG
Apee 61 55 19-57 001 3 db 3 db 140 km/h termes 1979-ben készültek a lengyel Cegielski gyár poznani üzemében, 2008-2009-ben Dunakeszin (harmadik generációs) InterCity kocsivá átépítve MÁV IC3 személykocsi28.JPG
Apmz 61 55 10-71 001 9 db 8 db 160 km/h termes 1995-ben készült a DWA Bautzeni gyárában
Apmz 61 55 10-91 100 8 db 8 db 200 km/h termes 1994-ben készült a spanyolországi CAF-gyárban H-START 10-91 107 Apmz.jpg
ARmz 61 55 85-91 400 2 db 1 db 200 km/h vegyes 2020 óta készül Szolnokon, fülkés, büfészakasszal, két emelt színvonalú prémium fülkével, és két csendes fülkével. 2021. október 11-étől a Dália és Vércse InterCitykben közlekedik.

1-2. osztályú[szerkesztés]

Kocsi UIC pályaszám Állományi darabszám Forgalomban Engedélyezett sebesség Kialakítás Jellemzői Kép
ABmz 61 55 30-91 001 6 db 6 db 200 km/h fülkés 1989-ben készültek a jugoszláviai GOSA gyárban Felujitott 30-91005ABmz.jpg

2. osztályú[szerkesztés]

Kocsi UIC pályaszám Állományi darabszám Forgalomban Engedélyezett sebesség Kialakítás Jellemzői Kép
Bmz 61 55 21-91 001 13 db 13 db 200 km/h fülkés 1989-ben készültek a jugoszláviai GOSA gyárában 21-91007Bmz.jpg
Bmz 61 55 21-91 100 12 db 8 db 200 km/h fülkés 1994-ben készültek a spanyolországi CAF-gyárban 2011-06-16-mav-by-RalfR-08.jpg
Bmz 61 55 21-91 300 35 db 35 db 200 km/h fülkés 1997-ben készültek a Dunakeszi Járműjavítóban a német DWA megbízásából
Bmxz 61 55 21-76 001 3 db 1 db 160 km/h vegyes 1994-ben készült a Ganz-Hunslet-ben
Bpee 51 55 20-44 001 87 db 87 db 140 km/h termes 1974-1976 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1994-1997 között és 2000-ben a Dunakeszi Járműjavítóban (második generációs) InterCity kocsivá átépítve; a Bphee kocsik mozgássérült utasok szállítására is alkalmasak Interior InterCity coaches at Budapest-Nyugati station (1).jpg
Bphee 51 55 20-44 080 9 db 9 db
Bpee 61 55 29-57 001 7 db 7 db 140 km/h termes 1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznani üzemében, 2008-2009-ben Dunakeszin (harmadik generációs) InterCity kocsivá átépítve MÁV IC3 személykocsi29.JPG
Bpmee 51 55 20-70 050 26 db 24 db 160 km/h termes 1994-1995 között készültek a DWA ammendorfi gyárában
Bpmz 61 55 20-71 001 24 db 24 db 160 km/h termes 1995-ben készült a DWA bautzeni és ammendorfi gyárában
Bpmz 61 55 20-91 100 18 db 18 db 200 km/h termes 1994-ben készültek a spanyolországi CAF-gyárban Budapest-Déli H-START Bpmz 61 55 20-91 107-8 (1873 Balaton) 2019-08-15.JPG
Bpmz 61 55 20-91 400 12 db 12 db 200 km/h termes 2013-ban készült el az első Szolnokon a MÁV IC+ program keretében Budapest-Déli H-START Bpmz 61 55 20-91 412-3 (1867 Balaton Ex) 2019-07-25.JPG
Bbdpmz 61 55 84-91 400 10 db 10 db 200 km/h termes nemzetközi forgalomban, 2018-2019-ben készült, többcélú Kőbánya-Kispest H-START Bbdpmz 61 55 84-91 406-8 (16706 Aranypart) 2019-08-15 (2).JPG
Bbdpmz 61 55 84-91 410 30 db 30 db 200 km/h termes belföldi forgalomban, 2019 óta készül Szolnokon, többcélú

Gyorsvonati és személyvonati kocsik[szerkesztés]

Kocsi UIC pályaszám Állományi darabszám Forgalomban Engedélyezett sebesség Kialakítás Ülőhely Jellemzői Kép
A 51 55 19-80 001 10 db 2 db 140 km/h fülkés 54 1981-ben készültek az NDK-ban, a bautzeni Waggonbau gyárban, korábban 1. osztályú kocsi volt. Már csak a 009-esnek és a 010-esnek van érvényes fővizsgája. A kocsik főleg Békéscsaba és Szeged között járnak, másodosztályú személyvonatként. Fülke H-START A 51 55 19-80 015-2 (1470 Nesebar) 2016-07-01.JPG
AB 51 55 39-80 001 7 db 0 db 140 km/h fülkés 24+40 1981-ben készültek az NDK-ban, a bautzeni Waggonbau gyárban, közforgalomban már nem közlekednek. Kiskunfélegyháza H-START AB 51 55 39-30 014-2 (709 Torontál IC) 2011-05-15.JPG
Ad 51 55 19-30 001 4 db 4 db 140 km/h fülkés 54 1970-ben készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1992-1993 között Dunakeszin átépítve. Korábban 1. osztályú kocsi volt, azóta Debrecen környékén és a tengerparti expresszvonatokon lehet találkozni vele.
Ao 50 55 19-37 001 9 db 0 db 120 km/h fülkés 54 1979-ben készültek Poznańban. Korábban 1. osztályú kocsi volt, az összes darab selejtezésre vár. Kecskemét vasútállomás Ao személykocsi 2010-08-15.JPG
B 51 55 20-80 001 9 db 2 db 140 km/h fülkés 80 1981-ben készültek az NDK-ban, a bautzeni Waggonbau gyárban Szeged-Rókus H-START B 51 55 20-80 006-8 személykocsi 2021-09-19.JPG
Bd 51 55 20-30 001 13 db 13 db 140 km/h fülkés 80 1970-ben készültek Győrben, a Budapest és Nyíregyháza között közlekedő sebesvonatokban lehet találkozni vele. Koper-Capodistria H-START Bd 51 55 20-30 025-9 (1247 Istria - RG-1604) 2019-08-06.JPG
Bd 50 55 20-37 300
50 55 20-37 500
95 db 95 db 120 km/h fülkés 80 1969-1971-ben készültek Győrben. Főleg a békéscsabai és szegedi InterCity-kben lehet találkozni vele, nyáron a Balatonra is járnak. Kiskunfélegyháza H-START Bd 50 55 20-37 340-6 (714 Kodály IC) 2019-07-20.JPG
Bd 51 55 29-30 001 13 db 13 db 120 km/h fülkés 64 1970-ben készültek Győrben eredetileg 1-2. osztályú gyorsvonati kocsiként Kiskunfélegyháza H-START Bd 51 55 29-30 007-8 2018-04-01.JPG
Bd 50 55 29-37 500 5 db 5 db 140 km/h fülkés 64 1970-ben készültek Győrben eredetileg 1. osztályú kocsiként
BDbh 50 55 82-28 101 15 db 15 db 120 km/h termes 52 1963-1967 között készültek Dunakeszin, 1996-ban Szolnokon átépítve. Kerékpárszállító résszel rendelkezik, a 116-os és 132-es kocsi emelőberendezéssel is felszerelt Szeged H-START BDd 50 55 20-28 131-5 (7013 sz. személyvonat) 2020-01-31.JPG
BDd 50 55 82-28 130 10 db 10 db
Bdmpee 50 55 84-05 100 8 db 8 db 120 km/h termes 64 1992-ben készültek a Ganzban, 2013-ban építették át Szolnokon, kerékpárszállító szakasszal rendelkezik
Bhv 50 55 20-05 550 309 db 307 db 120 km/h termes 79 1963-1972 között készültek Dunakeszin, 1998-1999, 2002-2004 és 2007-2009 között Szolnokon és Dunakeszin átépítve, beceneve "fecske vagy posta Bhv" 2335 személyvonat, Fecske kocsik, Nagymaros hegyei felé nézve, 2020 Zebegény.jpg
Bhv 50 55 20-07 600 58 db 31 db 100 km/h termes 80 1970-1976 között készültek Dunakeszin, termes, 58 db van belőlük állományban (a MÁV legnagyobb létszámú kocsitípusa) Bhv kocsi belseje.jpg
Bhrv 50 55 20-05 000 5 db 4 db 120 km/h termes 76 1965-1972 között készült Dunakeszin, 1997-ben Szolnokon átépítve Kecskemét H-START Bhrv 50 55 20-05 503-7 (707 Napfény IC) 2019-10-12.JPG
Bo 50 55 20-37 003 29 db 3 db 120 km/h fülkés 80 1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznańi üzemében Kiskunfélegyháza H-START Bo 50 55 20-37 053-5 (724 Móra IC) 2014-05-23.JPG
Bko 50 55 20-37 005 18 db 3 db 120 km/h fülkés 60 1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznańi üzemében, 1990-1991 között a Dunakeszi Járműjavítóban (első generációs) InterCity kocsivá átépítve Bko 20-37 087.jpg
Bmx 50 55 21-05 100 32 db 32 db 120 km/h termes 88 1992-1993 között készült a Ganz-Hunslet-ben H-START 21-05 Bmx, Nyugati pályaudvar, Budapešť 0688.jpg
Bmx 50 55 22-05 001 31 db 31 db 120 km/h termes 88 1987-1990 között készült a Ganz-MÁVAG-ban
Bp 50 55 29-05 001 64 db 46 db 120 km/h termes 54 1972-1973 között Dunakeszin készült Ap-k 1988-1989 között átépítve, majd 2002-2005 között lefokozva Kecskemét H-START Bp 50 55 29-05 028-6 (7002 sz. gyorsvonat) 2020-02-15.JPG
By 50 55 20-17 001 5 db 1 db 100 km/h termes 80 1973-1982 között készültek Dunakeszin By kocsi Füzesabony állomáson.jpg
By/Byee 50 55 21-55 001 233 db 232 db 140 km/h termes, vagy vegyes vegyes: 71
termes: 83-84
1978-1982 között készültek az NDK-ban, Halberstadtban, 2006-2007 között érkeztek Magyarországra (a 600-asok és az ABy, AByee-ből lefokozottak középen fülkések, beceneve: "Halbi" - bővebben: Halberstadti kocsi) Vasútállomás, személyvonat, 2019 Mezőtúr.jpg
Bydee 50 55 84-55 001 26 db 26 db 140 km/h termes 80 1978-1982 között készültek az NDK-ban, Halberstadtban, 2006-2007 között érkeztek Magyarországra, kerékpárszállító szakasszal rendelkezik, beceneve: "Halbi" - bővebben: Halberstadti kocsi Szeged Nagyállomás H-START Bydee 50 55 84-55 008-9 2017-04-07.JPG
ABy/AByee 50 55 31-55 001 16 db 0 db 140 km/h vegyes 25+46 1978-1982 között készültek az NDK-ban, Halberstadtban, 2006-2007 között érkeztek Magyarországra, termes, középen fülkés. Egy sincs már forgalomban, átalakításuk By/Byee típusra folyamatban van (beceneve: "Halbi" - bővebben: Halberstadti kocsi). 4 MAV ABy 50 55 31-55 503-3 Veszprem 140916.jpg
Bpmee 51 55 20-76 001 49 db 38 db 160 km/h termes 80 1980-1986 között készítette az SGP és a Jenbacher Grazban (bővebben: Schlieren-kocsi) Kecskemét H-START Bpmee 51 55 20-76 048-6 (707 Napfény IC) 2021-01-24.JPG
Bpmee 50 55 22-05 050 4 db 4 db 120 km/h termes 50 Korábban Amx 11-05, 1990-1991 között készült a Ganz-MÁVAG-ban, (beceneve: "Selyemhernyó")
Bpmbdfee 51 55 80-76 200 6 db 5 db 160 km/h termes 44 A Bpmee 20-76 vezérlőkocsija, de a MÁV csak többcélú termes kocsiként alkalmazza H-START 80-76 203 vezérlőkocsi, 2021 Tiszafüred.jpg
Bzx 50 55 24-29 500 126 db 126 db 80 km/h termes 50 1977-1984 között készültek a csehszlovákiai Studenka gyárban (Bzmot motorkocsi mellékkocsija, beceneve "Studenka", létszámuk folyamatosan csökken) H-START Bzx 604.jpg
BDzx 50 55 83-28 001 7 db 7 db 80 km/h termes 51 1977-1984 között készültek a csehszlovákiai Studenka gyárban, poggyászteres (Bzmot motorkocsi mellékkocsija, beceneve: "Börtön Bz", létszámuk folyamatosan csökken) Bdzx.jpg

Étkező- és büfékocsik[szerkesztés]

Kocsi UIC pályaszám Állományi darabszám Forgalomban Engedélyezett sebesség Kialakítás Jellemzői Kép
WRRmz 61 55 88-71 001 10 db 8 db 160 km/h étkező-bisztró 1995-ben készült a DWA ammendorfi gyárában 1 MAV WRbumz 61 55 88-71 000-9 H-START Wien Hbf 080916 EC345.jpg
WRRee 51 55 88-44 001 7 db 6 db 140 km/h étkező-bisztró 1971-ben készültek a győri Rábában Szeged H-START WRRee 51 55 88-44 004-7 (723 Bugac IC) 2020-02-13.JPG
WRmz 61 55 88-91 100 9 db 7 db 200 km/h étkező 1994-1995 között készültek a spanyolországi CAF gyárban, 2016-tól kezdték felújítani Dunakeszin EC 173 "Hungaria" Breclav - Nové Zámky (43803510175).jpg

Fekvőhelyes kocsik[szerkesztés]

Kocsi UIC pályaszám Állományi darabszám Forgalomban Engedélyezett sebesség Jellemzői Kép
Bc 51 55 59-80 001 8 db 8 db 160 km/h 1970-1971 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1985-ben Dunakeszin átépítve Koper-Capodistria H-START Bc 51 55 59-80 000-5 (R-1604 Istria) 2018-07-24.JPG
Bcmz 61 55 50-91 100 9 db 7 db 200 km/h 1994-ben készült a spanyolországi CAF gyárban Budapest-Keleti H-START Bcmz 61 55 50-91 108-0 (EN466 Wiener Walzer) 2019-03-13.JPG
Bcmz 61 55 50-91 200 8 db 0 db 200 km/h 1962–1972 között készültek, a MÁV 2020-ban vásárolt 8 darabot, felújításuk elkezdődött
Bcbmz 61 55 59-90 000 5 db 0 db 200 km/h 1962–1972 között készültek, a MÁV 2020-ban vásárolt 5 darabot, felújításuk elkezdődött

Hálókocsik[szerkesztés]

Kocsi UIC pályaszám Állományi darabszám Forgalomban Engedélyezett sebesség Jellemzői Kép
WLAB 51 55 70-80 001 10 db 10 db 160 km/h 1985-ben készültek az NDK-ban, a görlitzi gyárban Burgasz H-START WLAB 51 55 70-80 010-9 (1470 Nesebar) 2016-07-06.JPG
WLABmz 62 55 71-91 000 9 db 0 db 200 km/h 1994-1995 között készültek Görlitzben, a MÁV 2020-ban vásárolta őket. Felújításuk elkezdődött
WLABmz 61 55 71-91 100 6 db 6 db 200 km/h 1994-1995 között készültek a spanyolországi CAF gyárban, felújításuk 2020-ban kezdődött 7 MAV WLABmz 61 55 71-91 104-4 Zuerich HB 251216 EN467 Wiener Walzer.jpg

Vezérlőkocsik[szerkesztés]

Kocsi UIC pályaszám Állományi darabszám Forgalomban Engedélyezett sebesség Kialakítás Jellemzői Kép
BDdf 50 55 80-05 100 10 db 8 db 100 km/h termes 1963–1969 között készültek a Dunakeszi Járműjavítóban, poggyászteres, (M41 100-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija) Lajosmizse H-START BDdf 50 55 80-05 102-5 (2923. sz. vonat) 2020-10-30.JPG
BDdf 50 55 80-05 300 4 db 2 db 120 km/h termes 1965–1970 között készültek Dunakeszin, poggyászteres, (V43 100-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija) BDt 300-as vezerlokocsi.jpg
BDt 50 55 80-05 400 6 db 6 db 120 km/h termes 1963-1970 között Dunakeszin készült járművekből 1999-2000 között létrehozott új vezérlőkocsi típus a felújított 20-05 550 sorozatú „szürke Bhv” kocsikhoz. (V43 200-as és M41 300-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija) BDt 406-os vezérlőkocsi.jpg
50 55 80-05 406 49 db 49 db 2003-2009 között a „posta Bhv” kocsikhoz további 49 darabot építettek át.
Bmxfee 50 55 80-05 001 12 db 11 db 120 km/h termes Korábban Bmxt 21-05, 1987–1990 között készült a Ganz-Hunslet-ben. (BDVmot vezérlőkocsija, klimatizált, beceneve: Hernyó) Bahnhof, Bmxfee 007, 2019 Kiskőrös.jpg
Bmxtz 61 55 80-76 001 3 db 0 db 160 km/h termes 1994-ben készült a Ganz-Hunslet-ben (BVmot vezérlőkocsija, klimatizált, beceneve: Samu), működésképtelenek MÁV BVmot.JPG
Btzx 50 55 80-29 801 3 db 3 db 90 km/h termes 1977–1984 között készültek a csehszlovákiai Studenka gyárban, 1996-2002 között Szombathelyen InterPicivé átépítve. InterPici Békéscsaba állomáson.jpg
Bybdtee 50 55 80-55 800 20 db 17 db 140 km/h termes 1978–1982 között készültek az NDK-ban, Halberstadtban, 2006-2007 között érkeztek Magyarországra, kerékpár szállítására alkalmas, (felújított V43 300-as és TRAXX mozdonyok vezérlőkocsija, beceneve: "Halbi", bővebben: Halberstadti kocsi) Felújított Bybdtee vezérlőkocsi.jpg

Poggyász- és kerékpárszállító kocsik[szerkesztés]

Kocsi UIC pályaszám Állományi darabszám Forgalomban Engedélyezett sebesség Jellemzői Kép
Bd 50 55 84-07 001 3 db 3 db 120 km/h 1971-ben készült Győrben, 2013-ban Szolnokon építették át
Bd 50 55 84-44 001 5 db 5 db 140 km/h 1971-ben készült Győrben, 2010-ben Szolnokon építették át Déli pályaudvar Bd kerékpárszállító kocsi 2010-07-26.JPG
Ddb 50 55 92-05 101 4 db 4 db 120 km/h 1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1996-ban Dunakeszin átépítették. A 104-es kocsi retró festést kapott. Szeged-Rókus H-START Ddb 50 55 92-05 109-6 poggyászkocsi (7727 sz személyvonat) 2021-02-27.JPG
Dd 50 55 94-80 001 10 db 10 db 160 km/h 1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1988-1990 között Dunakeszin átépítve. A 019-es kocsi retró festést kapott.
Ddmee 51 55 94-91 100 5 db 4 db 200 km/h 1995-ben készültek a spanyolországi CAF gyárban 51 55 94-91 102-3 Connecting Europe Express Graz 20210924.jpg

Kisvasúti kocsik[szerkesztés]

  • Ba: Középszáma: 25-01 485, 1950-ben készült a Ganz-MÁVAG-ban, termes, engedélyezett seb. 30 km/h
  • Ba: Középszáma: 25-01 489, 1963-ban készült a Győri Rába gyárban, termes, engedélyezett seb. 30 km/h
  • Ba: Középszáma: 25-01 483, 1960-1961 között készültek Debrecenben, termes, engedélyezett seb. 30 km/h
  • Ba: Középszáma: 25-01 555, 1963-ban készült a Győri Rába gyárban, termes, engedélyezett seb. 30 km/h
  • Ba-w: Középszáma: 25-01 400, 1958-ban készültek Debrecenben, termes, engedélyezett seb. 50 km/h
  • Ba-w: Középszáma: 25-01 400, 1959-1961 között készültek Debrecenben és a Győri Rába gyárban, termes, engedélyezett seb. 60 km/h
  • Ba-w: Középszáma: 25-01 450, 1949-ben és 1958-ban készültek Debrecenben és a Győri Rába gyárban, termes, engedélyezett seb. 25–60 km/h
  • BDa-w: Középszáma: 25-01 600, 1958-ban készültek Debrecenben, poggyászteres, termes, engedélyezett seb. 60 km/h

Egyéb kocsik[szerkesztés]

  • BSRy: Középszáma: 89-17 1972-1982 között készült a Dunakeszi Járműjavítóban, 1987-ben Játszókocsivá átépítve, termes, 0 db van állományban, engedélyezett seb. 120 km/h
  • VFK: Középszáma: 99-07 1967-1969 között készültek a Dunakeszi Járműjavítóban, 1 darab van állományban, engedélyezett sebesség 100 km/h (Villamos-fűtőkocsi, fűtőgenerátor működik benne, beceneve: "Rezsó")
  • BSc (nemzetközi RoLa kísérőkocsi): Középszáma: 89-10, 1970-1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1995-1998 között a Dunakeszi Járműjavítóban átépítve, fülkés, 10 darab volt belőlük állományban, engedélyezett sebességük 100–120 km/h (RoLa vonatok kísérőkocsija)
  • BD (belföldi RoLa kísérőkocsi): Középszáma: 89-69, 1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznańi üzemében, átalakítás éve és helyszíne ismeretlen, fülkés, 6 darab volt belőlük állományban, engedélyezett sebességük 120 km/h (RoLa vonatok kísérőkocsija)

További információk[szerkesztés]

Commons:Category:Railway coaches of Hungary
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV-személykocsik listája témájú médiaállományokat.