Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Miskolc–Hidasnémeti-
vasútvonal
Személyvonat Forró-Encs vasútállomáson
A Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonal útvonala
Vonalszám:90
Vonal:90
Hossz:62 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:100 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon KBHFa.svg 0 Miskolc-Tiszai pályaudvar
BSicon SKRZ-Au.svg M30 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
BSicon hKRZWae.svg Sajó folyó
BSicon BHF.svg 5 Felsőzsolca
BSicon ABZgr.svg 80 Sátoraljaújhely felé
BSicon SKRZ-Au.svg 37 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon SKRZ-YBUE.svg 3605 Dózsa György utca
BSicon BHF.svg 11 Onga
BSicon WBRÜCKE1.svg Bársonyos-patak
BSicon eHST.svg 14 Ongaújfalu mh.
BSicon WBRÜCKE1.svg Bársonyos-patak
BSicon HST.svg 19 Szikszó-Vásártér mh.
BSicon BHF.svg 21 Szikszó
BSicon WBRÜCKE1.svg Vadász-patak
BSicon HST.svg 23 Aszaló mh.
BSicon BHF.svg 27 Halmaj
BSicon SKRZ-YBUE.svg 3703
BSicon WBRÜCKE1.svg Galambos-patak
BSicon HST.svg 31 Csobád mh.
BSicon SKRZ-YBUE.svg 3704 Kossuth út
BSicon HST.svg 33 Ináncs mh.
BSicon eHST.svg 36 Hernádszentandrás mh.
BSicon BHF.svg 40 Forró-Encs
BSicon SKRZ-ABUE.svg 39 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon WBRÜCKE1.svg Csere-patak
BSicon WBRÜCKE1.svg Bérús-patak
BSicon HST.svg 44 Méra mh.
BSicon SKRZ-YBUE.svg 3706
BSicon SKRZ-YBUE.svg 3330
BSicon BHF.svg 49 Novajidrány
BSicon SKRZ-YBUE.svg 3330 Kossuth Lajos utca
BSicon WBRÜCKE1.svg Garadna-patak
BSicon eHST.svg 57 Hernádvécse mh.
BSicon WBRÜCKE1.svg Bársonyos-patak
BSicon SKRZ-YBUE.svg 3050 Pesti-út
BSicon HST.svg 59 Hernádszurdok mh.
BSicon ABZg+r.svg 98
BSicon BHF.svg 62 Hidasnémeti
BSicon eHST.svg 64 Tornyosnémeti mh.
BSicon SKRZ-YBUE.svg 3050 Fő út
BSicon GRENZE.svg SzlovákiaSzlovákia, (Kassa felé)
BSicon CONTf.svg Kassa–Hidasnémeti-vasútvonal

A Miskolc–Felsőzsolca–Hidasnémeti vasútvonal a MÁV 90-es számú, egyvágányú 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasúti fővonala Borsod-Abaúj-Zemplén megyében, a Hernád folyó völgyében fut. Közvetlen kapcsolattal rendelkezik Szlovákiába Kassa felé. Felsőzsolcáig a 80-as vonal pályáján halad. 1997-ben villamosították.[1]

Története[szerkesztés]

Eredetileg 1860. augusztus 14-én adták át a forgalomnak a Miskolc–Kassa-vasútvonalat, melyet a Tiszavidéki Vasúttársaság üzemeltetett az államosításig. 1920-ban a trianoni békeszerződéssel a vasútvonal kisebbik, Tornyosnémetitől Kassáig tartó 25 km-es szakasza Csehszlovákiához került. 1938-tól 1945-ig ismét a teljes vonal Magyarországhoz tartozott.

A vasútvonalon néhány változtatás történt az elmúlt évtizedek során. 1949-ben létesítették Ongaújfalu megállóhelyet, mely 2009-ben kihasználatlanság miatt megszűnt. Ináncs megállóhely 1958-ban létesült, a település lakóinak munkájának hála. Hernádszentandrás megállóhelye a kihasználatlanság miatt a hetvenes években megszűnt. Hernádvécse az 1990-es évek közepéig létezett, bár nem minden vonat állt meg ott, azonban az 1997-es pályafelújítással egybekötött villamosításkor felszámolták. Hernádszurdokon 1996. június 5-én a közúti átjáróban halálos közlekedési baleset történt, a megállóhely épülete az esemény következtében megsemmisült, helyette másikat létesítettek. Az 1960-as évek elejéig még létezett Tornyosnémeti megállóhelye is, ezt a határ közelsége és megállóhelyi jellege miatt felszámolták.

Érdekesség, hogy Méra megállóhelyet korábban Felsőmérának hívták, az egységes Méra község létrejöttével kapta mai nevét. Ugyanez igaz Novajidrány állomására is: az 1940-es évekig a közeli Garadna település után kapta a nevét, Alsónovaj, Felsőnovaj, és Idrány egyesülését követően az egységes Novajidrány nevét vette fel, amelynek így a területén feküdt.

A vasútvonal állapota, az 1997-es átfogó felújítás és villamosítás ellenére nem a legtökéletesebb, főként a belvíz okozta rongálódások miatt sok helyen van sebességkorlátozás. Egy határokon átnyúló projekt keretében tervezik Miskolc és Kassa között teljes körű rekonstrukcióját, a modern igényeknek megfelelően.

Két iparvágány kapcsolódott a vonalhoz: az egyik Felsőzsolca és Onga között kanyarodott ki a pályából (mára felszedték), a másik pedig Forró-Encs állomásból közvetlenül (ez a mai napig megvan, részben villamosítva).

Pálya[szerkesztés]

Kezdőpont Végpont Hossz [km] Sebesség [km/h]
Miskolc-Tiszai pályaudvar Onga 11 100
Onga Ongaújfalu 3 60
Ongaújfalu Szikszó-Vásártér 5 80
Szikszó-Vásártér Szikszó 2 40
Szikszó Halmaj 10 100
Halmaj 40
Halmaj Ináncs mh. 6 100
Ináncs mh. Forró-Encs 7 80
Forró-Encs 60
Forró-Encs Méra 4 60–100
Méra Novajidrány 5 80–100
Novajidrány Hernádvécse 8 60–80
Hernádvécse Hernádszurdok 2 80–100
Hernádszurdok Hidasnémeti 3 80
Hidasnémeti 40

Forgalom[szerkesztés]

Tehervonat Forró-Encsen

Magyarország egyik legforgalmasabb vidéki vasútvonala. Jelentős a regionális forgalom. A vonalon ütemes menetrendben indulnak személyvonatok Miskolc-Tiszai felé. A Budapest-Kassa útvonalú Rákóczi és Hernád nemzetközi InterCity is erre közlekedik. Általában kora reggel és késő este indulnak.

A Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonalhoz hasonlóan itt is a közepes teherforgalom jellemző.

Járművek[szerkesztés]

Az ütemes menetrendben közlekedő személyvonatokat 2015-től BDVmot motorvonatok továbbítják. Korábban hétvégente előfordult 1 pár Stadler FLIRT motorvonat is. 2015-ig MÁV V43-as ingavonatok közlekedtek By, Byh, valamint Bo kocsikkal. Az ingavonatok élén ritkán előfordult a MÁV V46-os, a MÁV V63-as, a MÁV 480-as, valamint a MÁV 1047-es sorozatú mozdony is. 1997-ig a személyvonatokon MÁV M41-es mozdonyok közlekedtek ingavonatokkal.

A nemzetközi InterCity vonatokon általában MÁV szabványú Amz, Bpmz, Bpm, ZSSK szabványú Apeer, Bmeer, Bpeer, Beer, valamint ČD szabványú Bee kocsikkal közlekednek MÁV V43-as sorozatú villamosmozdonnyal.

 A tehervonatokat többnyire magánvasúti gépek továbbítják, de ritkán előfordul a Rail Cargo Hungaria, a Rail Cargo Austria valamint az ÖBB által működtetett 1116-os sorozatú mozdony, valamint a MÁV V43-as, a MÁV V46-os, a MÁV V63, a MÁV 480-as valamint a MÁV 1047-es sorozat is. A nehezebb tehervonatokat MÁV M61-es valamint MÁV M62-es mozdony továbbítja. A gyomirtó meneteket jellemzően MÁV M47-es mozdonyokkal bonyolítják.

Galéria[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. Sipos Tamás; Pongrácz Gergely: A közösségi közlekedés ellátási reformja a Csereháton (magyar nyelven). logincee.org. [2014. január 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. március 14.)