Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút
C–50+Bak Balatonfenyves.JPG
Általános adatok
Ország Magyarország
Vonalszám 39
Üzemeltető MÁV
Történelmi adatok
Építés 1950-es évek

Személyszállítás elindulása 1956. június 3.
Műszaki adatok
Nyomtávolság 760 mm
Maximális sebesség25 km/h
A hálózat térképe
Kampara Fervojo de Balatonfenyves.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút témájú médiaállományokat.
Balatonfenyves (30)
0 Balatonfenyves
7 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Vörösmarty utca
1 M7 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
5 Imremajor
Csiszta
13 Csisztafürdő
Táskai elágazás
Táska
10 Pálmajor
13 Somogyszentpál felső
14 Somogyszentpál

A Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút a MÁV Magyar Államvasutak Zrt. utolsó keskeny nyomtávolságú gazdasági vasútja. A 39-es menetrendi számot viseli. A számos szárnyvonal közül utolsóként csak a BalatonfenyvesSomogyszentpál és a BalatonfenyvesCsisztafürdő közötti vonalszakaszon jár rendszeresen személyszállító vonat, az előbbin a MÁV Zrt. további két kisvasútjával (Kecskemét, Nyíregyháza) egyidőben, 2009. december 13-tól szűnt volna meg a forgalom. Ekkor úgy tűnt, hogy a vasút magánüzemeltetésbe kerül, amíg azonban az üzemeltető felkészül a vonatok indítására, a MÁV változatlan menetrenddel továbbra is közlekedteti a vonal szerelvényeit. Ez az elképzelés végül nem valósult meg, 2012 szeptemberétől a kisvasút üzemeltetését a MÁV Zrt. személyszállító leányvállalata, MÁV-START Zrt. vette át. 2021. július 1-től 19 év szünet után Csisztafürdőre is újraindult a közlekedés. A vonatok kétóránként indulnak, a menetidő 35 perc.[1]

Kisvasúti napja: szeptember első szombatja.

Megközelítése[szerkesztés]

Történet[szerkesztés]

Romos lóré félreállítva Balatonfenyvesen. A gazdasági vasutak jellegzetes szállítóeszköze.

A Balatonfenyvest övező vidék korábban a Balaton vízfelületéhez tartozott, de a hullámzás hatására létrejött turzásgátak elszakították a tótól. Az így létrejött mocsaras területet az 1860-as években lecsapolták, majd megkíséreltek a területen termőföldeket létrehozni. A terület megközelítését azonban hátráltatta a sáros, süppedős talaj.

Ennek a helyzetnek a megoldására a két világháború között 4 km hosszban 600 mm nyomtávolságú vasútvonalat építettek a balatonfenyvesi MÁV állomás és Imre-major közé. Ekkor a vasúti kocsikat még lóval vontatták, menetrend szerinti utasforgalom nem volt. Ez a rövid vonal a második világháborúban elpusztult, ezért a háború után új vasút építésére volt szükség.

A Balatonnagybereki Állami Gazdaság kezdeményezésére 1950. október 13-án kezdték meg a 760 mm nyomtávolságú gazdasági vasút pályájának lefektetését. A lápos, mocsaras területen egymásra merőleges vágányokkal hálózták be. A területen lévő majorságokból mezőgazdasági terményeket, tőzeget és mésziszapot szállított a balatonfenyvesi vasútállomásra.

1953-ban a gőzmozdonyokat felváltották a dízelmozdonyok. 1954-ben Balatonfenyvesen felépítették a mozdonyszínt és a javítóműhelyt. A menetrend szerinti személyszállítás 1956. június 3-án indult meg. 1960. április 1-jén csatolták a MÁV-hoz, mint minden magyarországi gazdasági vasutat. Az 1970-es évektől az áruszállítás mennyisége folyamatosan csökkent. Az 1980-as években turisztikai jelentősége egyre nőtt, ahogy egyre többen látogatták a csisztapusztai termálfürdőt. 1985-ben gőzvontatású nosztalgiavonatokat indítottak Csisztapusztára. 1987-ben az ide vezető szakaszt mintegy 1 km-rel meghosszabbították, hogy még közelebb fogadhassa utasait a fürdő. 1990-ben a többi, csak áruszállításra használt kisvasúti pályaszakaszt üzemen kívül helyezték, vagy felszedték.

2002 szeptemberétől a forgalom csak a felújított Balatonfenyves–Somogyszentpál (39b) vonalon maradt meg. A többi vonalon a közlekedést a rossz pályaállapotokra hivatkozva felfüggesztették.

2012 szeptemberétől az üzemeltető a MÁV-START Zrt. lett.

2013 júniusában érkezett a vasútra a Kecskeméti Kisvasútról az Mk48 2008 pályaszámú dízelmozdony, egy szintén a Kecskeméti Kisvasútról származó felújított, kerékpárszállításra alkalmas BDa-w 615-8 személykocsi és egy korábban is itt közlekedő, felújított Baw-g kocsi.

2014 augusztusban érkezett a vasútra szintén a Kecskeméti Kisvasútról az Mk48 2013 pályaszámú dízelmozdony.

2015 márciusban érkezett két Jah teherkocsi alvázára épített nyitott személykocsi középső üléssorral, a Nyírvidéki Kisvasútról

2015 júniusában érkezett a vasútra a Kecskeméti Kisvasútról az Mk48 2022 pályaszámú dízelmozdony.

2015-ben bevezették a kisvasúton a feltételes megállást (Imremajor, Pálmajor, Somogyszentpál felső), azaz a vonatok ettől kezdve csak akkor állnak meg az ilyen besorolású megállóhelyeken, ha van felszálló utas, illetve ha a leszállási szándékot a vonatszemélyzet felé jelezték.[2]

2019-ben elkezdték a csisztapuszai vonal rehabilitációját, 2021. július 1-jétől újra járnak vonatok.

Kisvasúti szerelvény Somogyszentpálon

Járműállomány[szerkesztés]

Mozdonyok[szerkesztés]

  • C–50 típusú dízelmozdonyok, 4 darab: 5712 (felújítás alatt), 5713, 5727, 5733
  • Mk48 típusú dízelmozdonyok, 4 darab:
    • 2003 (mint selejtezőgép),
    • 2008: 2013-ban került átállomásításra a Kecskeméti Kisvasútról,
    • 2013: 2014-ben került átállomásításra a Kecskeméti Kisvasútról,
    • 2022: 2015-ben került átállomásításra a Kecskeméti Kisvasútról

Személykocsik[szerkesztés]

  • 1 darab Bak típusú személykocsi
  • 5 darab Baw-g típusú személykocsi
  • 1 darab BDa-w típusú poggyászteres (kerékpárszállító) kocsi
  • 2 darab Jah teherkocsik alvázára Nyíregyházán épített személykocsi, középső üléssorral (nyári kocsi)

Teherkocsik[szerkesztés]

  • A kisvasúton több, felújításra váró teherkocsit is tárolnak

Hajtányok[szerkesztés]

  • 1 db 1959-ben épült PVG motorhajtány (GV 170)

Állomások és megállóhelyek[szerkesztés]

Balatonfenyves – Somogyszentpál[szerkesztés]

Balatonfenyves – Táska – Csisztapuszta[szerkesztés]

Fehérvíz

A táskai vonalszakaszon a forgalom 2002. szeptember 2-ától szünetel. A táskai elágazás - Táska közötti szakaszról a síneket időközben illetéktelenek ellopták. 2019 és 2021 között a csisztai vonalat felújították, és 2021. július 1-jén újraindult rajta a forgalom.

Menetrend[szerkesztés]

A *-gal jelölt időpontokban csak bizonyos napokon indulnak vonatok.[3]

  • Balatonfenyves – Csisztafürdő: 9.10, 11.10, 13.10, 15.10, 17.10, 18.40
  • Csisztafürdő – Balatonfenyves: 9.55, 11.55, 13.55, 15.55, 17.55, 19.25
  • Balatonfenyves – Somogyszentpál: 5.46, 8.35, 11.35, 14.35, 16.35, 18.55
  • Balatonfenyves – Imremajor: 18.35*
  • Somogyszentpál – Balatonfenyves: 6.28, 9.25, 12.25, 15.25, 17.25, 19.50
  • Imremajor – Balatonfenyves: 18.53*

Képek[szerkesztés]

Nevezetességek a vasút környékén[szerkesztés]

  • Balaton
  • Fehérvíz: vizes, lápos, természetvédelem alatt álló terület
  • Csisztapusztai Gyógyfürdő
  • Táskán műemléki védelem alatt álló vályog borospincék

Jegyzetek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

Commons:Category:Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút
A Wikimédia Commons tartalmaz Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút témájú médiaállományokat.