Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal
The Balatonlelle section of a Budapest–Székesfehérvár–Nagykanizsa railway line.jpg
Budapest–Székesfehérvár–Murakeresztúr-vasútvonal.svg
Ország  Magyarország
Nyomtávolság 1435 mm
Feszültség
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Székesfehérvár-Gyékényes-vasútvonal
A vonal Balatonlellei szakasza
A vonal Balatonlellei szakasza
A Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 30
Hossz: 221 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 25 kV 50 Hz ~
Maximális sebesség: 120 / 100 / 80 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon CONTg.svg 30a a Déli pályaudvar felé
BSicon BHF.svg 67 Székesfehérvár
BSicon ABZrf.svg 5, 20
BSicon HST.svg 71 Székesfehérvár-Repülőtér
BSicon SKRZ-Au.svg 8-as főút
BSicon SKRZ-Au.svg M7-es autópálya
BSicon ABZrg.svg 44
BSicon BHF.svg 77 Szabadbattyán
BSicon ABZrf.svg 29
BSicon BHF.svg 85 Kiscséripuszta
BSicon SKRZ-YBUE.svg 6301-es közút
BSicon HST.svg 90 Polgárdi-Tekerespuszta
BSicon ABZlg.svg 27
BSicon BHF.svg 95 Lepsény
BSicon ABZlf.svg 49
BSicon SKRZ-Ao.svg 7-es főút
BSicon STR+GRZq.svg Fejér megye / Veszprém megye
BSicon SKRZ-YBUE.svg 7116-os közút
BSicon STR+GRZq.svg Balaton
BSicon SKRZ-Au.svg M7-es autópálya
BSicon BHF.svg 102 Balatonaliga
BSicon HST.svg 105 Balatonvilágos
BSicon eHST.svg 108 Gamásza
BSicon STR+GRZq.svg Veszprém megye / Somogy megye
BSicon BHF.svg 109 Szabadisóstó
BSicon HST.svg 111 Szabadifürdő
BSicon eHST.svg 113 Siófok-Tisztviselőtelep
BSicon ABZrg.svg 35
BSicon BHF.svg 115 Siófok
BSicon WBRÜCKE.svg Sió-csatorna
BSicon HST.svg 118 Balatonszéplak felső
BSicon HST.svg 120 Balatonszéplak alsó
BSicon BHF.svg 122 Zamárdi felső
BSicon HST.svg 124 Zamárdi
BSicon BHF.svg 128 Szántód-Kőröshegy
BSicon HST.svg 130 Balatonföldvár
BSicon BHF.svg 134 Balatonszárszó
BSicon BHF.svg 139 Balatonszemes
BSicon BHF.svg 143 Balatonlelle felső
BSicon HST.svg 146 Balatonlelle
BSicon eHST.svg 147 Balatonboglár felső
BSicon BHF.svg 149 Balatonboglár
BSicon eHST.svg 151 Jankovich telep
BSicon HST.svg 154 Fonyódliget
BSicon ABZrg.svg 36
BSicon BHF.svg 157 Fonyód
BSicon HST.svg 159 Bélatelep
BSicon HST.svg 161 Alsóbélatelep
BSicon eHST.svg 163 Balatonfenyves felső
BSicon BHF.svg 164 Balatonfenyves
BSicon HST.svg 166 Balatonfenyves alsó
BSicon HST.svg 168 Balatonmáriafürdő alsó
BSicon eHST.svg 170 Máriaszőlőtelep
BSicon BHF.svg 173 Balatonmáriafürdő
BSicon SKRZ-YBUE.svg 7119-es közút
BSicon ABZrg.svg 37
BSicon HST.svg 177 Balatonberény
BSicon STR+GRZq.svg Balaton
BSicon BHF.svg 180 Balatonszentgyörgy
BSicon SKRZ-Au.svg 76-os főút
BSicon ABZrf.svg 26
BSicon HST.svg 185 Vörs
BSicon BHF.svg 191 Sávoly
BSicon eHST.svg 194 Sávoly-Tőzegtelep
BSicon STR+GRZq.svg Somogy megye / Zala megye
BSicon SKRZ-Au.svg 7-es főút
BSicon BHF.svg 200 Zalakomár
BSicon SKRZ-YBUE.svg 6805-ös közút
BSicon SKRZ-Au.svg M7-es autópálya
BSicon BHF.svg 206 Zalaszentjakab
BSicon SKRZ-YBUE.svg 6832-es közút
BSicon BHF.svg 215 Nagyrécse
BSicon SKRZ-Au.svg 61-es főút
BSicon SKRZ-YBUE.svg 6804-es közút
BSicon ABZlg.svg 17
BSicon BHF.svg 221 Nagykanizsa
BSicon ÜST.svg Bajcsa forgalmi kitérő
BSicon HST.svg 230 Fityeház
BSicon BHF.svg 235 Murakeresztúr
BSicon ABZgr+r.svg 30  Horvátország Csáktornya felé
BSicon HST.svg 239 Belezna
BSicon BHF.svg 242 Őrtilos
BSicon HST.svg 249 Zákány
BSicon ABZlg.svg 41  Horvátország, Kapronca felé
BSicon BHF.svg 250 Gyékényes
BSicon CONTf.svg 60 Pécs felé

A Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal[1] a MÁV 30-as számú 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonala, a 30a vasúti fővonal folytatása. Idegenforgalmi szempontból igen jelentős, mert összeköti a Balaton déli partját Budapesttel, és az ország szinte minden területével. Balatonszentgyörgynél ágazik el belőle a KeszthelyTapolcaUkk irányú, 26 számú vasútvonal.

Pálya[szerkesztés]

Az 1861-ben épült vasútvonal BudapestSzabadbattyán közötti szakasza kétvágányú, a Szabadbattyán–Nagykanizsa közötti szakasza egyvágányú. A Balaton déli partján igazán impozáns látvány megpillantani a szép panorámát Siófok felé a Balatonaligai állomás után. Siófoktól Fonyódig 1989-ben, Fonyódtól Keszthelyig 1990-ben készült el a felsővezeték. Balatonszentgyörgytől Murakeresztúrig a MÁV és az olasz GOMECO által vasútvillamosításra alapított Viacom vállalkozás építette ki a felsővezetéket 1998-ban. (Szabadbattyántól 2×25 kV rendszerben üzemel, egészen Kapospuláig.) A koncessziós építkezés a magyar pályavasutat igen kedvezőtlenül érintette, hiszen 2018-ig tetemes koncessziós díjat kellett volna fizetnie a vezetékek használatáért.[2] Az előnytelen megvalósítási és karbantartási szerződések miatt 2012-ben az ügyészség nyomozásba kezdett.[3]

Engedélyezett sebesség[szerkesztés]

Kezdőpont Végpont Sebesség [km/h]
Budapest Lepsény 120
Lepsény Balatonszentgyörgy 100
Balatonszentgyörgy Zalakomár 90
Zalakomár Murakeresztúr 100

Forgalma[szerkesztés]

Jellemzően a Budapest-Déli pályaudvarról indulnak a Nagykanizsára, Keszthelyre, Fonyódra tartó gyorsvonatok és a Balaton déli partján közlekedő személyvonatok és InterCity indul Zágráb (Agram IC) felé.

A nagy nyári üdülőforgalomhoz képest a téli időszakban jóval kevesebb vonat közlekedik a vonalon. Nyári idényben fürdővonatok közlekednek a Balaton partjára Miskolc, Nyíregyháza, Győr, Szombathely és Pécs irányából. A 2010-es nyári menetrendben a 140-es vonalhoz hasonlóan egyesített InterCity+Gyorsvonatok közlekednek kétóránkénti gyakorisággal.

A 2013/2014-es menetrendváltással megjelentek a vonalon a Székesfehérvár - Kelenföld - Kőbánya-Kispest viszonylatú gyorsított személyvonatok, melyek a Budapesten belüli vasúti közlekedést kívánják részben biztosítani S-Bahn jelleggel. A 2014/2015-ös menetrendváltással pedig Kelenföld - Ferencváros - Kőbánya-Kispest viszonylatban már félóránként járnak személyvonatok S-Bahn jelleggel S36-os (Kőbánya-Kispest - Érd alsó - Tárnok) és G43-as (Kőbánya-Kispest - Érd felső - Székesfehérvár) viszonylatjelzéssel.

Járművek[szerkesztés]

Halberstadti kocsik a Balaton parton

2006-tól 300 darab használt német „Halberstadti” személykocsi vásárlásával kezdte el a MÁV lecserélni a 30-40 éves járműparkot. Ezeket Nagykanizsán, Dombóváron és Pécsett vették állományba. A forgalomba állásuk kezdetén még az összes az eredeti DB festésben közlekedett, 2007-től kezdve azonban elkezdték átfényezni az összeset a MÁV szabványú kék-szürke színre. A fülkés kocsikról ismert világosszürke csík kerül az oldalukra. Többnyire MÁV V43-as, MÁV V63-as mozdonyok vontatják a személyszállító vonatokat. 2006 óta a nyári hétvégéken Flirt motorvonatok is közlekednek a vonalon, sőt nyári forgalomban ritkán előfordul még az 1047 sorozatú mozdony és BVmot villamos motorvonat is.

A vasútvonal teherforgalma közepes. Az M7-es autópálya balatoni szakaszának építésekor MÁV M62-es dízelmozdonyok vontatták az építkezésekhez a nehéz kővonatokat.

Fejlesztések[szerkesztés]

Napirenden van a vonal felújítása, mely magába foglalja a sebesség emelését, helyenként magasperonok építését, továbbá Szabadifürdő és Zamárdi felső között a meglévő egyvágányú szakasz helyett új, kétvágányú vasúti pálya épül.[4][5] 2014 őszén elindultak a felújítási munkálatok a vonal LepsénySzántód-Kőröshegy szakaszán. A 32 kilométeres szakasz felújítása 2015 nyarára készült el. A Budapest és Zamárdi közötti utazási idő az átlagos 110 percről 80-89 percre csökkent. A felújított szakaszon 17 kilométer hosszan zaj- és rezgéscsillapító sínágyazatot fektettek le, valamint a települések közelében összesen négy kilométer hosszan zajárnyékoló falat telepítettek. 2015 nyarától a vonatok a korábbi 60-80 km/h helyett akár 100 km/h sebességgel is haladhatnak. A beruházás 29,9 milliárd forintból valósult meg 85 százalékos uniós és 15 százalékos hazai forrás felhasználásával.[6]

2016-tól kezdve tovább folytatódnak a vonal dél-balatoni szakaszának felújítási munkálatai. 2016 áprilisában el is indultak a Szántód-KőröshegyBalatonszentgyörgy közötti szakasz előkészületi munkálatai a Szántód-Kőrőshegy–Balatonszárszó közötti 6 kilométer hosszú részen. A fejlesztés során mintegy 15 kilométer hosszan építenek zajárnyékoló falat, valamint 32 kilométer hosszan telepítenek rugalmas, rezgéscsillapító sínágyazatot. A gyalogos és útátjárók is korszerűsítésre kerülnek. Fonyód és Bélatelep között új hullámtörő épül, illetve Balatonmáriafürdőn új megállóhely kerül telepítésre a tervek szerint. A megállóhelyeken magasperonok épülnek. Várhatóan 2018 nyarától már ezen a szakaszon is 100 km/h haladhatnak majd a vonatok.[7]

2018-ban megkezdik a Balatoni Körvasút építését 2022-es határidővel. A terv része az északi part villamosítása, Balatonaliga összekapcsolása Balatonakarattyával. A jelenleg Tapolcán átvezető nyomvonal kiigazítására és a Hévíz-Sármellék régió bekapcsolására még nincsen elfogadott terv.[8]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. http://www.mav-start.hu/res/2013-2014__evi_menetrend_jav1207_1.pdf
  2. J. F.: Villamosít a MÁV (magyar nyelven). Lélegzet, 1998. november 2. (Hozzáférés: 2014. április 1.)
  3. El nem végzett munkáért fizethetett milliárdokat a MÁV (magyar nyelven). Origo, 2012. január 16. (Hozzáférés: 2014. január 18.)
  4. IHO - Vasút - Elindulhat a 30-as vonal felújítása. iho.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. február 21.)
  5. Főoldal | NIF Zrt.. nif.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. február 21.)
  6. Átadták a Lepsény-Szántód-Kőröshegy vasútszakaszt. hirado.hu. (Hozzáférés: 2016. május 14.)
  7. IHO - Vasút - Folytatódik a dél-balatoni vasút korszerűsítése. iho.hu. (Hozzáférés: 2016. május 14.)
  8. https://turizmus.com/utazas-kozlekedes/megvan-a-penz-a-balatoni-korvasutra-1139147

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]