Kaposvár–Siófok-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Kaposvár–Siófok-vasútvonal
Kaposvár vasútállomás
A Kaposvár–Siófok-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 35
Hossz: 100 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 60 km/h
BSicon STR.svg 41
BSicon BHF.svg 0 Kaposvár
BSicon HST.svg 2 Kaposszentjakab
BSicon ABZgr.svg 41
BSicon BHF.svg 8 Toponár
BSicon HST.svg 11 Répáspuszta
BSicon HST.svg 14 Somogyaszaló
BSicon HST.svg 16 Somodor
BSicon BHF.svg 20 Mernye
BSicon BHF.svg 26 Felsőmocsolád
BSicon BHF.svg 36 Kisbárapáti
BSicon HST.svg 41 Bonnya
BSicon HST.svg 45 Andocs
BSicon BHF.svg 49 Karád
BSicon BHF.svg 57 Somogymeggyes
BSicon BHF.svg 63 Kapoly
BSicon BHF.svg 69 Tab
BSicon BHF.svg 75 Bábonymegyer
BSicon HST.svg 79 Daránypuszta
BSicon HST.svg 83 Som-Nagyberény
BSicon BHF.svg 89 Ádánd
BSicon HST.svg 92 Siójut
BSicon HST.svg 97 Sióvölgy
BSicon ABZg+r.svg 30
BSicon BHF.svg 100 Siófok
BSicon STR.svg 30

A Kaposvár–Siófok-vasútvonal a MÁV egyvágányú, nem villamosított magyarországi vasúti mellékvonala.

Története[szerkesztés]

A Kaposvár és Felsőmocsolád közötti vonalszakasz 1894-ben, a Felsőmocsolád és Siófok közötti pedig 1906-ban épült meg. Előbbit a Kaposvár–Mocsoládi HÉV építette a Magyar Királyi Államvasutak Kaposvár állomásából kiágazván a 94,941. sz. keresk. min. rend. alapján,[1] a folytatást a Mocsolád–Tab–Siófoki HÉV építette az 1906. évi XIII. törvénycikk alapján,[2] a Déli Vasút Siófok állomásához csatlakozva. A két, egymáshoz csatlakozó hév-vonalat a MÁV kezelte.

A vonal legújabb állomása Somodor, amelyet az 1980-as években létesítettek.[3] A vonalon jelenleg Ádánd állomást, Daránypuszta megállóhelyet és Tab állomást használja a MÁV depónak.

2010-ben Tab polgármestere bejelentette hogy Tab Siófok között a vonalat megcsinálják 60 km/h-ra.[forrás?] (Ebből azóta sem lett semmi.)

Közlekedés[szerkesztés]

A vonalon Bzmot motorvonatok közlekednek. Elővárosi közlekedés Kaposvár és Felsőmocsolád között van.[3] A vonal fő személyforgalma a Kaposvár-Kisbárapáti szakaszra korlátozódik. Az északi részen, Tab és Somogymeggyes között a leromlott pályaállapotok miatt a vonatok 20–30 km/h-s sebességgel közlekednek, ezért ez a vonalrész kihasználatlanabb. A siófoki elővárosi forgalom a Siófok-Tab szakaszra korlátozódik, ám itt a legnagyobb utasforgalmat a Siófok-Ádánd vonalszakasz adja. A vonalon az átlag sebesség 32 km/h. A vonalon valamikor végig az engedélyezett legnagyobb sebesség 60 km/h-volt. De a rendszerváltás után egyre kevesebb pénz jutott a vasutakra, így több vonal állapota leromlott, köztük a 35-ös számú is.Egykor a 100 km-t a vonat megállásokkal együtt 2 óra 33 perc alatt tette meg, most azonban már több mint 3 óra a menetidő.Ezt egy fő tényező okozza:Felsőmocsoládtól-Karádig a 40 km/s sebességkorlátozás, amit mellékesen megjegyezve a 2009-2010-es áradások hagytak meg sebként a pályában. A vonal másik érdekessége, hogy két pályafenntartási igazgatósághoz is tartozik: Kaposvár-Karád szakasz a Dombóvárihoz, a Karád-Siófok szakasz pedig a nagykanizsaihoz. A Karád-Siófok szakasz megengedett legnagyobb sebessége 30/40 km/h között változik, 10–20 km/h-s lassújelekkel tarkítva. A vonalon általában évente 2-3 alkalommal közlekedik egy-egy tehervágány-gépkocsi (TVG), illetve régebben jártak a vonalon InterPicik, duplán és szólóban is egyaránt. Még régebben, egészen pontosan a 2002-es Bz-frász idején, a személyvonat motorvonatok híján a vonatok M41+Bhv összeállítással közlekedtek. Újdonságokban gazdag év a 2014-2015-ös ciklus, mivel a vonal történetében először (2014.09.26-án) (!) a 30-as számú vonal átépítéséből származó vissznyeremény anyagokat (egész pontosan beton aljakat) hoztak le 4-5 szerelvénnyel 9-15 kocsikkal jött le Siófokról a Kárpát Vasút mozdonyával.És még egy újabb érdekesség a vonal életében, hogy 2015.03.12-én egy UD típusú mozdony járt erre sínvonattal.[4] A vonal csodálatosan szép helyeken megy keresztül. Szép dombok, mezők, és erdők találhatók rajta. Kisbárapáti és Kaposvár között rendszeres teher forgalom is van.

Jegyzetek[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]