Sopron–Kőszeg-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Sopron–Kőszeg-vasútvonal
Sopronkeresztúr állomás
Vonal:170 01
Hossz:egykor 56,5 km, ma 47,065 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:Sopron–Sopronkeresztúr között
25 kV 50 Hz ~
Maximális emelkedés:17,0 ‰
Legkisebb ívsugár:225 m
Maximális sebesség:110 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Sopron–Kőszeg-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat
108 01 Bécsújhely felé
Ágfalva
Sopron-Gyártelep
512 Ebenfurt felé
0 Sopron
5 Harka
15 Szombathely felé
Magyarország Ausztria országhatár
10 Sopronkeresztúr (régen Németkeresztúr,
ma Deutschkreutz)
14 Alsópéterfa (Unterpetersdorf)
17 Sopronnyék-Haracsony (Neckenmarkt-Horitschon) 2013.07.01.-ig
19 Doborján-Lakfalva (Raiding-Lackendorf)
23 Lakompak (Lackenbach)
Gaberling-patak (Gaberlingbach)
28 Veperd-Kabold (Weppersdorf-Kobersdorf)
29 Sopronszentmárton (Markt Sankt Martin)
32 Vámosderecske-Sopronújlak (Drassmarkt-Neutal)
35 Csáva (Stoob)
39 Felsőpulya (Oberpullendorf)
43 Alsópulya (Unterpullendorf)
régi Sárvár–Répcevis–Felsőlászló-vasútvonal Répcevis felé
47 Felsőlászló (Oberloisdorf)
Répce (Rabnitz)
Répcekethely (Mannersdorf)
Rőt-Rendek (Rattersdorf-Liebing)
Magyarország Ausztria országhatár
Kőszeg vízgyógyintézet (később Kőszeg Sörgyár)
Kőszeg
18 Szombathely felé

Az egykori Magyarország nyugati szélén fekvő városait egykor összekötő Sopron–Kőszeg-vasútvonal ma az Osztrák Állam tulajdonában áll. Az egyvágányú, részben villamosított mellékvonalon a személyszállítást az ÖBB, az áruszállítást Sopron rendező és Sopronkeresztúr között a GYSEV végzi. A vasútvonal jelenleg korridorvasút, amely csak Sopronon keresztül csatlakozik az ÖBB hálózatához, német neve Burgenlandbahn.

Történet[szerkesztés]

Kőszeg és Sopron közt az első vasút terve 1847-ben készült el, melyet Lewicki Antal mérnök készített. Ezen tervek alapján a Sopron-Nagykanizsa vasútvonal Sopron-Kőszeg-Szombathely-Rum-Zalaszentgrót-Nagykanizsa útvonalon épült volna ki.[1]

A vicinális vasútvonalat a Sopron–Kőszegi HÉV társaság építette, a vasút a Kőszeg–Szombathelyi HÉV társaság által korábban megépített, Szombathely–Kőszeg-vasútvonalának kőszegi végállomásáról indult és a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút soproni állomásáig haladt. A dombvidéki jellegű, 56,5 km hosszú vasútvonalat 1908. november 5-én adták át a forgalomnak.[2] A jelentős földmunkával készült vonal három vízválasztót is átszelt, legnagyobb emelkedője 15‰ volt. A több mint száz műtárgy közül két jelentősebb, vasszerkezetű híd épült, egy 25 m nyílású a Répce felett és egy 20 m nyílású a Csáva-patak felett. A felépítményt a helyiérdekű vasutaknak megfelelően 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből építették. 1913-ban Felsőlászlónál csatlakozott a vasútvonalhoz a Sárvár–Répcevis-vasútvonal, így létrejött a Sárvár-Bük-Csepreg-Kőszeg vasútvonal.

A trianoni békeszerződés alapján kijelölt új osztrák-magyar államhatár két helyen, Harka és Kőszeg után vágta át a vasútvonalat, amelyen az üzemeltetést a GYSEV, majd 1948-tól az ÖBB vette át.

Magyar szakasz[szerkesztés]

A kőszegi határátmenetnél 1951. október 6-án állt le a személyforgalom, majd 1960. szeptember 1-jével a teherforgalom. A vonal felbontását az osztrák fél kezdeményezte földcsuszamlásra hivatkozva. A vonal magyarországi részén, Kőszegtől a határig a vasúti pályát csak az 1990-es években szedték fel. Az egykori vasút nyomvonala helyenként fellelhető még, fel nem szedett sínek láthatóak a Kórház utca, Nemezgyári út és a volt határátkelő térségében. A régi Sörgyári megálló épülete a Vámház utcában még áll. A vasútállomás kihúzóvágánya a 87-es főút várost elkerülő szakaszának 1984-es építésével módosult és nyerte el mai alakját, megszüntetve az Alsó körúton lévő keresztezést. A Soproni úton megmaradt a szintbeli vasúti keresztezés, de sorompó helyett fénysorompós biztosítást kapott. 2009-ben[3] a Kethelyi úton a pálya telkén került a város 1956-os forradalom emlékműve felállításra az ÖBB hozzájárulásával.[4] 2006 és 2009 között Kőszeg városrendezési terve tartalmazta a vasút új nyomvonalon való helyreállítását, majd a megvalósítására alakult Vas Megye-Burgenland Vasút Rt (VBV Rt.)[5] megszűntével az ötletet elvetették.[6]

Burgenlandi szakasz[szerkesztés]

Kőszeg (Güns) és a vasútvonal Ausztriához csatolt állomásai között 1951-ig zajlott személyforgalom, ezután az osztrák személyvonatok végállomása Rőtfalva (Rattersdorf) lett, a teherszállítás 1960-ig maradt fenn. A rőtfalvai állomásépület és egyben határállomás, valamint egy közeli őrház ma is látható. A vasúti pályát Felsőlászlótól (Oberloisdorf) Kőszegig elbontották, közel 11 km hiányzik.

1968. április 28-án megszűnt a személyforgalom a Rőtfalva–Felsőpulya szakaszon, a teherforgalom 2012-ig Felsőlászlóig megmaradt.[7] A 46,860 km-től a pályát felszedték. Az 1988. május 29-ei menetrendváltozással a személyszállítás Sopron–Sopronkeresztúr közé szorult. 1989 és 2001 között újra járt vonat Lakompakig (Lackenbach). A Sopron–Sopronkeresztúr szakasz villamosításával 2001 decemberében a forgalom leállt Sopronkeresztúr–Lakompak szakaszon. 2007. december 9-én ideiglenesen újraindult a forgalom, de már csak a 7 km-es Sopronkeresztúr–Sopronnyék (Neckenmarkt)/Haracsony (Horitschon) vonalon. A szolgálatot Sopronkeresztúrról átszállással ÖBB 5047 sorozatú motorkocsival látták el.[8] 2013. július 1-től a forgalmat ismét leállították, jelenleg Sopronkeresztúrig üzemel.[7]

A 2001-es Sopron–Sopronkeresztúr szakasz villamosítása különlegesség az ÖBB villamos vontatásában, mivel az nem az általános osztrák 15 kV, 16,7 Hz-es váltakozó áramú, hanem a magyar 25 kV 50 Hz-es rendszert vette át. Gyakorlatilag a GYSEV rendszere lett meghosszabbítva. A Sopronnyék/Haracsonyig szakasz villamosítását 2008-2010 között tervezték megvalósítani, majd a terv 2011-ben lekerült a napirendről.[9][10]

Sopronnyék–Felsőpulya 23 km-es szakaszát drezinatúra keretében turisztikai célra hasznosítják, feltárva Burgenland napos vidékét.[11]

A 2014 decemberi menetrendváltással és a Bécsi főpályaudvar működésének megkezdésével a Pozsony-Bécsi főpályaudvar-Sopron-Sopronkeresztúr útvonalon közlekedő vonatot megkettőzött ÖBB 4124 szolgálja ki a megnövekedett utasforgalomra való tekintettel.[12][13]

A Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút 2014-ben 5 db Siemens Desiro ML motorvonatra szerződött 32 millió euró értékben, amelyek 2016 decemberétől többek között a Bécs-Sopronkeresztúr (Deutschkreutz) szakaszon is fognak szolgálatot teljesíteni.[14]

Az állomások képei[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Burgenlandbahn (Österreich) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ A Sopron-Kőszeg-Szombathely-Rum-Zalaszentgrót-Nagykanizsa vasútvonal terve
  2. ↑ Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 196. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)
  3. ↑ Némethy Mária (2009. október 23.). Ragyoghat-e 1956?. Vas Népe. (Hozzáférés: 2010. március 1.)  [halott link]
  4. ↑ Némethy Mária (2007. november 30.). Emlékmű-mizéria. Vas Népe. (Hozzáférés: 2010. március 1.)  
  5. ↑ MTA Világgazd. Kutató Intézete – Népszabadság online: 2004. május 3.. [2009. június 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 5.)
  6. ↑ Kőszeg város honlapja. [2009. november 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 5.)
  7. ↑ a b Neckenmarkt-Horitschon: vasút nélkül[halott link] – Orf.at
  8. ↑ Angebotsrücknahme nach Neckenmarkt-Horitschon. [2015. december 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. augusztus 19.)
  9. ↑ Schnellere Verbindung muss her
  10. ↑ Csak 4 projekt 2010-ig. [2015. december 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. augusztus 19.)
  11. ↑ Egy referencia a honlapról. [2009. december 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 5.)
  12. ↑ Neuer ÖBB-Fahrplan: Vorteile für Norden
  13. ↑ Wagenreihungen 2013/2014. [2014. november 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. november 13.)
  14. ↑ 35. GYSEV-nap Kismartonban

További információk[szerkesztés]

Commons:Category:Burgenlandbahn (Österreich)
A Wikimédia Commons tartalmaz Sopron–Kőszeg-vasútvonal témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Sopron–Kőszeg-vasútvonal&oldid=26361703”