Kaszói Állami Erdei Vasút

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Kaszói Állami Erdei Vasút
A kisvasút gőzmozdonya
A kisvasút gőzmozdonya
Hossz: 8 km
Nyomtávolság: 760 mm
Maximális sebesség: 15 km/h
BSicon KBHFa.svg 0 Kaszó
BSicon HST.svg 1,7 Bojsza
BSicon HST.svg 2 Baláta
BSicon KBHFe.svg 8 Szenta

A Kaszói Állami Erdei Vasút Magyarország egyik legfiatalabb kisvasútja, csak a második világháború után létesült. A vasút védett természeti területen halad át, amit engedély nélkül nem is lehet látogatni.

Kisvasúti napja: május harmadik szombatja

Történet[szerkesztés]

Az erdei vasutat 1952 és 1955 között építették, a faanyag szállítása céljából. A vasútüzem 760 mm nyomközű. Először a Szenta – Bojsza – Rinya fővonal épült meg. Ezt követték a szárnyvonalak. Sorrendben a Bükki, Bojszafenyvesi, és a Bojszafenyvesi. Végül a Bojsza – Kaszó követett. A vasúton a megnyitásától kezdve C-50-es dízelmozdonyok dolgoztak, és dolgoznak ma is. Kezdetben csak a fát szállították a Szentai fafeldolgozó és átrakodó állomásra. 1957-ben a megnövekedett igényekhez igazodva beszereztek egy gőzmozdonyt a már meglévő dízelek mellé. Sajnos ennek a súlyát a 9 kg/m-es sinek nem bírták, így jó néhány baleset után kiállították a forgalomból.

A személyszállítás 1961. május 17-én kezdődött meg.

1962-ben fejújítás kezdődött, mely négy éven át tartott. Többek között a talpfákat betonaljakra cserélték. 1963-ban még egy új szárnyvonalat is építettek Nagyrinyapusztáig. Ezt a szárnyat néhány év után el is bontották.

Az erdei utak megjelenése miatt az áruszállítás az 1980-as években egyre csökkent, míg végül 1985-ben megszűnt.

1989-ben (mivel a gőzmozdonyt már nem bírták a 9 kg/fm-es sínek) megkezdék a pálya felújítását.Elsőként a Kaszó-Bojsza szakaszt építették át 23,6 kg-os "i" sínek felhasználásával (melyek a megszüntetett Dombóvár-Tamási vasútvonalból származtak), majd szinte minden évben néhány száz méterrel tovább jutottak.

Ma a kisvasút 1,9 km-es Kaszó – Baláta közötti pályán közlekedik menetrend szerint 15 km/órás sebességgel keddenként, csütörtökönként és szombatonként. A Baláta - Szenta közötti 6 km-es szakaszon 2013 óta csak különvonatok közlekednek.

Jövő[szerkesztés]

2003-ban egy nagyobb horderejű felújításba kezdtek a vasútüzemen. Ez magában foglalja egy gőzös felújítását, meg a pálya átépítését, ami a nagyobb utazósebesség eléréshez szükséges.

A C 402 pályaszámú C–50-es mozdony vonatával a szentai állomáson

Járművek[szerkesztés]

C17-401: 1956-ban gyártották, 1969-ben került Kaszóra Balatonfenyvesről.
C17-402: 1965-ben gyártották, korábban Dalmandon dolgozott.
Resicán gyártották 1954-ben, majd Szászrégenben 1984-ben felújították.[1] A gőzös 1997 decemberében érkezett Borszékről. Nevét is az érkezése idejéről kapta.
pályaszáma: 490,2001 (eredetileg 764-406R)

Állomások és megállóhelyek[szerkesztés]

Nevezetességek a vasút környékén[szerkesztés]

Megközelíthetőség[szerkesztés]

A kaszói állomás, Kaszóról a nagybaráti úton haladva egy rövid szakaszon, majd déli irányba letérve akár gyalogosan is megközelíthető.

A szentai állomás a Dombóvár–Gyékényes-vasútvonalon található.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

  1. Erdei vasút, kisvasút. Kaszó Zrt.. (Hozzáférés: 2017. január 14.)