Kaszói Állami Erdei Vasút

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Kaszói Állami Erdei Vasút
Kaszo gozmozdony 2004.jpg
Általános adatok
Ország Magyarország
Megye Somogy megye
Hossz8 km
Történelmi adatok
Építés 1952–1955
Átadás 1955

Személyszállítás elindulása 1961. május 17.
Teherszállítás elindulása 1955
Teherszállítás megszüntetése 1985
Műszaki adatok
Nyomtávolság 760 mm
Maximális sebesség15 km/h
Kaszói Állami Erdei Vasút
BSicon KBHFa.svg 0 Kaszó
BSicon HST.svg 1,7 Bojsza
BSicon HST.svg 2 Baláta
BSicon KBHFe.svg 8 Szenta

A Kaszói Állami Erdei Vasút Magyarország egyik legfiatalabb kisvasútja, csak a második világháború után létesült. A vasút védett természeti területen halad át, amit engedély nélkül nem is lehet látogatni.

Kisvasúti napja: május harmadik szombatja

Történet[szerkesztés]

Az erdei vasutat 1952 és 1955 között építették, a faanyag szállítása céljából. A vasútüzem 760 mm nyomközű. Először a Szenta – Bojsza – Rinya fővonal épült meg. Ezt követték a szárnyvonalak. Sorrendben a Bükki, Bojszafenyvesi, és a Bojszafenyvesi. Végül a Bojsza – Kaszó követett. A vasúton a megnyitásától kezdve C-50-es dízelmozdonyok dolgoztak, és dolgoznak ma is. Kezdetben csak a fát szállították a Szentai fafeldolgozó és átrakodó állomásra. 1957-ben a megnövekedett igényekhez igazodva beszereztek egy gőzmozdonyt a már meglévő dízelek mellé. Sajnos ennek a súlyát a 9 kg/m-es sinek nem bírták, így jó néhány baleset után kiállították a forgalomból.

A személyszállítás 1961. május 17-én kezdődött meg.

1962-ben fejújítás kezdődött, mely négy éven át tartott. Többek között a talpfákat betonaljakra cserélték. 1963-ban még egy új szárnyvonalat is építettek Nagyrinyapusztáig. Ezt a szárnyat néhány év után el is bontották.

Az erdei utak megjelenése miatt az áruszállítás az 1980-as években egyre csökkent, míg végül 1985-ben megszűnt.

1989-ben (mivel a gőzmozdonyt már nem bírták a 9 kg/fm-es sínek) megkezdék a pálya felújítását.Elsőként a Kaszó-Bojsza szakaszt építették át 23,6 kg-os "i" sínek felhasználásával (melyek a megszüntetett Dombóvár-Tamási vasútvonalból származtak), majd szinte minden évben néhány száz méterrel tovább jutottak.

Ma a kisvasút 1,9 km-es Kaszó – Baláta közötti pályán közlekedik menetrend szerint 15 km/órás sebességgel keddenként, csütörtökönként és szombatonként. A Baláta - Szenta közötti 6 km-es szakaszon 2013 óta csak különvonatok közlekednek.

Jövő[szerkesztés]

2003-ban egy nagyobb horderejű felújításba kezdtek a vasútüzemen. Ez magában foglalja egy gőzös felújítását, meg a pálya átépítését, ami a nagyobb utazósebesség eléréshez szükséges.

A C 402 pályaszámú C–50-es mozdony vonatával a szentai állomáson

Járművek[szerkesztés]

C17-401: 1956-ban gyártották, 1969-ben került Kaszóra Balatonfenyvesről.
C17-402: 1965-ben gyártották, korábban Dalmandon dolgozott.
Resicán gyártották 1954-ben, majd Szászrégenben 1984-ben felújították.[1] A gőzös 1997 decemberében érkezett Borszékről. Nevét is az érkezése idejéről kapta.
pályaszáma: 490,2001 (eredetileg 764-406R)

Állomások és megállóhelyek[szerkesztés]

Nevezetességek a vasút környékén[szerkesztés]

Megközelíthetőség[szerkesztés]

A kaszói állomás, Kaszóról a nagybaráti úton haladva egy rövid szakaszon, majd déli irányba letérve akár gyalogosan is megközelíthető.

A szentai állomás a Dombóvár–Gyékényes-vasútvonalon található.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Erdei vasút, kisvasút. Kaszó Zrt.. [2013. január 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. január 14.)

Külső hivatkozások[szerkesztés]