Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Miskolc–Bánréve–Ózd-
vasútvonal
Személyvonat Kazincbarcika vasútállomáson (1996)
A Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal útvonala
Vonalszám:92
Vonal:92
Hossz:58 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:Kazincbarcikáig
25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:100 / 80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal témájú médiaállományokat.
80 Sátoraljaújhely felé
Sajó-folyó
M30 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
0 Miskolc-Tiszai pályaudvar
Szinva elágazás Miskolc-Rendező / 80 Hatvan felé
épülő Y híd
Szinva-patak
Bajcsy-Zsilinszky u.
3 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg József Attila utca - Zsolcai kapu (Gömöri felüljáró)
2 Miskolc-Gömöri pályaudvar
306 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Repülőtéri út
Kohászati Alapanyag Feldolgozó felé
4 Miskolc-Repülőtér
2619 Állomás utca
Borsodi Ércelőkészítő Mű felé
6 Szirmabesenyő mh.
9 Sajókeresztúr mh.
10 Észak-Magyarországi Vegyiművek felé
Bábony-patak
11 Sajóecseg
94 Tornanádaska felé
260 (tervezett)
16 Sajószentpéter-Piactér mh.
27 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Zalka Máté utca
17 Sajószentpéter
iparvágány az BorsodChem felé
kiágazás a volt szénosztályozó felé
20 Berente mh.
2606 Múcsonyi út
23 Kazincbarcika alsó mh.
95 Rudabánya felé
25 Kazincbarcika
28 Sajókaza mh.
2603
30 Vadna mh.
Sajó
26 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
34 Dubicsány mh.
Zsuponyó-patak
2523 Királdi út
87 Eger felé
39 Putnok
kiágazás a szénbánya rakodó felé
serényfalvai téglagyár
44 Pogonyipuszta mh.
46 Bánréve Bánréve-Rozsnyó-vonal és
Bánréve-Fülek-vonal  Szlovákia felé
Sajó
48 Bánrévei Vízmű mh.
50 Sajónémeti mh.
51 Center alsó mh.
53 Center
iparvágány az Ózdi Acélművek felé
2522
55 Ózd alsó mh. (Sajóvárkony)
Hangony-patak
Ózd külső
Akácos út
58 Ózd
25 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
Ózdi Acélművek
Arló
Gusztáv-akna
Borsodnádasd

A Borsod-Abaúj-Zemplén megyében fekvő Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal a MÁV 92-es számú, Sajószentpéterig kétvágányú és Kazincbarcikáig villamosított, tovább egyvágányú, nem villamosított vasútvonala.

Története[szerkesztés]

A mellékvonali jellegűnek épített vasútvonalat a MÁV építette két szakaszban. A Miskolc és Bánréve közötti, a Sajó folyó völgyében futó 45,5 km hosszú első szakaszt 1871. június 13-án nyitották meg.[1] A felépítményt 23,6 kg/fm tömegű, „e” jelű vassínekből építették.

A mai vasút elődjét, az Bánréve–Ózd–Borsodnádasd közti ipari vasutat Bánrévétől, mint MÁV mellékvonalat, a Rima-Murányvölgyi Vasmű Egylet építette saját kivitelezésben, 1000 mm nyomtávolságú vasútvonalként. A Bánréve és Ózd közötti 11 km-es vonalszakaszt 1872. november 1-jén adták át a forgalomnak.[2] A felépítményt a Rimamurányvölgyi Vasműben gyártott 14 kg/fm tömegű sínekből fektették. A Sajó felett 15 nyílású, 84 m hosszú faszerkezetű hidat, a Hangony-patak felett öt nyílású, 24,75 m hosszú, ugyancsak faszerkezetű hidat építettek. A mellékvonalat Ózd és Nádasd (mai nevén Borsodnádasd) között egy 16 km hosszú iparvágánnyal egészítették ki, amelyet 1873. március 10-én helyeztek üzembe.

A keskeny nyomtávolságú BánréveÓzd vasútvonalat az első világháború alatt elsőrangúsították. 1914-1919 között erősítették meg a felépítményt, egyben normál nyomtávolságúra építették át. Ózd és Borsodnádasd között a nyomtávolság maradt 1000 mm, így ez a vonalrész különálló iparvasútként üzemelt tovább a megszűnéséig.

Közelmúlt[szerkesztés]

A vasútvonalat Sajóecsegig 1971-ben, Kazincbarcikáig 1983-ban villamosították. A villamosítás ellenére a vonal biztosítóberendezései elavultak, a vonatforgalmat alakjelzők szabályozzák, sok útátjáró biztosítása teljes sorompóval történik. 1997-ben Miskolctól Bánrévéig 54 kilós sínekkel építették át a vágányzatot, azóta 100 km/h az engedélyezett sebesség. Bánréve és Ózd között használt sínek beépítése után emelték 40-ről 80-km/h-ra a pályasebességet.

Forgalom[szerkesztés]

Az ütemes menetrendben közlekedő személyvonatokat Kazincbarcikáig 2015 óta BDVmot motorvonatok továbbítják, korábban MÁV V43-as villanymozdonyok közlekedtek. Kazincbarcika és Ózd között pedig Bzmot motorvonatok közlekedtek. Jelenleg napközben közvetlen vonatok közlekednek Miskolcról Ózdra. Ezeken a meneteken MÁV M41-es ingavonatok közlekednek Bhv kocsikkal. A 2010-2011 évi menetrend bevezetéséig InterPici vonatok is közlekedtek. Szirmabesenyőn csak a Tornanádaska felé,[3] Sajókeresztúrban pedig csak a Kazincbarcika felé közlekedő vonatok állnak meg.[4] Bánrévénél a deltavágány megszűnt.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 199. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-312-2)
  2. Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 200. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-312-2)
  3. Miskolc-Tornanádaska vasúti menetrend. [2011. június 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. június 17.)
  4. Miskolc-Bánréve-Ózd vasúti menetrend. [2011. június 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. június 17.)