Pozsony–Břeclav-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Pozsony–Břeclav-vasútvonal
Vonat Jókút állomáson
A Pozsony–Břeclav-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 110
Hossz: 82,13 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:
Maximális emelkedés: 8
Maximális sebesség: 140 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Pozsony–Břeclav-vasútvonal témájú médiaállományokat.
120 Zsolna felé, 130 Budapest felé,
132 Hegyeshalom felé
54,364 Pozsony főpályaudvar (Bratislava)
53,098 Lamacs-alagút
51,179 Vöröshíd (Železná studienka)
51,000 Vörös híd
49,210 Lamacs (Lamač)
Dévényújfalu megálló
41,530
0,000
Dévényújfalu (Devínska Nová Ves)
100 Marchegg felé
100 Marchegg felől
3,778 Dévénytó (Devínske Jazero)
Stomfa felé
112 Detrekőszentmiklós felé
12,610 Zohor (Zohor)
113 Magyarfalu felé
17,993 Detrekőcsütörtök (Plavecký Štvrtok)
24,682 Malacka (Malacky)
Rudava
33,180 Nagylévárd (Veľké Leváre)
36,666 Pozsonyzávod (Závod)
42,118 Morvaszentjános (Moravský Svätý Ján)
44,540 Székelyfalva (Sekule)
Miava
116 Nagyszombat felé
50,898
67,463
Jókút (Kúty)
114 Szakolca felé
71,717 Gázlós (Brodské)
74,386
11,475
Morva, cseh-szlovák országhatár
Kyjovka
7,806 Lanžhot
Svodnice
(5,28) számozás vége
Břeclav–Brno-vasútvonal Brno felé
0,000 Břeclav (Břeclav)
Thaya
Vasútvonal (1929)
Lednice felé, Hrušovany nad Jevišovkou felé
Bécs felé

A Pozsony–Břeclav-vasútvonal egy vasútvonal nagyobb részt Szlovákiában, kisebb részt Csehországban, amely Jókúton keresztül köti össze Pozsonyt a morvaországi Břeclavval. A vasútvonal a Drezda és Isztambul közötti IV. páneurópai közlekedési folyosó része. A vasútvonal jelölése 110-es fővonal. Teljes hosszában kétvágányú és villamosított.

Története[szerkesztés]

A vasútvonal első szakasza 1848-ban készült el. Ez a Pozsonyt Dévényújfalun át az ausztriai Marchegg-gel és Gänserndorffal összekötő vasútvonal az 1839-ben épített BécsBřeclav-vasútvonalhoz csatlakozott. A Pozsony–Břeclav-vasútvonal építése csak 18891891 között kezdődött, amikor a Morvavölgyi Vasút megépítette a DévényújfaluSzakolca szakaszt. A vasútvonal 1900-ra készült el teljesen, a JókútGázlósBřeclav szakasz átadásával, benne a Morva folyó hídjával.

Az első világháború után a teljes vonal mentén megkezdődött a második vágány kiépítése. A mai Szlovákia területén elsőként ezt a vasútvonalat villamosították a 25 kV-os villamos vontatás bevezetésével 1967-ben.

Állomások és megállóhelyek[szerkesztés]

Galéria[szerkesztés]

Lásd még[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]