Fülek–Somoskőújfalu-vasútvonal
Fülek-Somoskőújfalu vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 164 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | Fülek-Somoskőújfalu vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 14 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | nincs = | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Fülek-Somoskőújfalu vasútvonal egy nemzetközi vasútvonal Fülek és Somoskőújfalu között. A szlovák vasúthálózaton a 164-es számot viseli. Egyvágányú, villamosítatlan, 2011 óta személyforgalom nincs rajta.
Története
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]1871-ben átadásra került Salgótarján–Somoskőújfalu szakasz, a Budapest-Hatvan–Salgótarján-Zólyom-Ruttka vasútvonal részeként. Ezután a MÁV folytatta az építkezést egészen Losoncig, majd Zólyomig. Elsőrendű fővonalként épült meg, két vágánnyal.
A trianoni békeszerződés 1920-ban kettévágta a vasútvonalat. Mivel az államhatár 1919-1924 között Somoskőújfalu és Salgótarján között létesült, ezért Salgótarján határállomás lett. 1924-ben Somoskőújfalu a vasútállomásával újra Magyarország része lett, így ez lett az új határállomás. Az első bécsi döntésnek köszönhetően a vasútvonalon északabbra tolódott az országhatár, egészen Losoncig (Lučenec), így a vonal ismét teljes egészében magyar területre került.
A második világháború vége a vonal egyik vesztét jelentette hiszen a kétvágányú vonalat teljesen megsemmisítették a visszavonuló németek. A Magyarországra érkező szovjet hadsereg begyűjtve a falvak lakosságát velük újíttatta fel a vasútvonalat teljes hosszában, de Selyptől már csak egy vágányt hagytak meg. A határ szlovák oldalán fejlesztették a vasútvonalat Zólyomig (Zvolen), ugyanis Kassa (Košice) felé jó fővonali eljutást biztosít. Így Füleknél csatlakozott egymáshoz két egykor eltérő számozású vasútvonal, már egy fővonalat alkot a mai napig. Zólyomban a 60'-as évek elején megépült az új személypályaudvar.
A szocializmus újjáépítő mozgalma hozta a ma is ismert kocka formájú épületeket. Eltűntek a monarchia korában épített szép épületek, emléküket már csak képek őrzik. Béna és Ragyolc vasúti megállóhelye ebben az időszakban létesült. Ekkoriban még nemzetközi gyorsvonatok is közlekedtek a vonalon.
A személyforgalom 2011-ben szűnt meg teljesen, a vonalon jelenleg csak teherforgalom van.
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ Béna megállóhely (Zastávka Belina) – Vlaky.net (szlovákul)
- ↑ Ragyolc állomás – Vasutallomasok.hu
- ↑ – Vasutallomasok.hu
Források
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- http://www.vlaky.net/
- https://web.archive.org/web/20160730002918/http://cirbusprofile.webnode.sk/
- https://web.archive.org/web/20200422035709/http://www.vasutallomasok.hu/
- https://web.archive.org/web/20161107012417/http://vasutmania.blogspot.sk/
| Fővonalak | |
|---|---|
| Mellékvonalak | |
| Történelmi és múzeumi vonalak |
|
| Sikló- és függővasutak | |
| Bezárt vonalak | |
| Megszűnt vonalak | |
| Nemzetközi folyosók | |
