Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Debrecen–Nyírbátor–
Mátészalka vasútvonal
Az indulásra kész Budapesti vonat Mátészalka állomáson 1996-ban
Az indulásra kész Budapesti vonat Mátészalka állomáson 1996-ban
A Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka-vasútvonal útvonala
Vonalszám:110
Vonal:Debrecen–Nyírbátor–
Mátészalka
Hossz:78 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon CONTg.svg 100 Szolnok felé
BSicon ABZg+lr.svg 106 Nagykereki / 108 Füzesabony, 109 Tiszalök felé
BSicon BHF.svg 0 Debrecen
BSicon ABZg+r.svg Debreceni Erőmű felé
BSicon SKRZ-Au.svg 47 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Mikepércsi út
BSicon SKRZ-Yu.svg Vágóhíd utca
BSicon ABZgr.svg 105 Nyírábrány felé
BSicon SKRZ-Au.svg 48 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Faraktár utca
BSicon SKRZ-YBUE.svg Huszár Gál utca / Ótemető utca
BSicon HST.svg 3 Debrecen-Csapókert mh.
BSicon SKRZ-ABUE.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Sámsoni út
BSicon BHF.svg 8 Apafa
BSicon ABZgl.svg 100 Záhony felé
BSicon HST.svg 14 Dombostanya mh.
BSicon WBRÜCKE1.svg Diósvári-csatorna
BSicon SKRZ-Au.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4902 Hadházi út
BSicon BHF.svg 18 Hajdúsámson
BSicon SKRZ-Au.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon eHST.svg 20 Hajdúsámsoni tanyák
BSicon WBRÜCKE1.svg Liget-ér
BSicon HST.svg 22 Tamásipuszta
BSicon eHST.svg 24 Tisztavíz mh.
BSicon SKRZ-ABUE.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon HST.svg 27 Aradványpuszta
BSicon WBRÜCKE1.svg Derecskei-Kálló
BSicon SKRZ-ABUE.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon ABZg+l.svg 112 Nyíregyháza felé
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4102 Vörösmarty utca
BSicon BHF.svg 33 Nyíradony
BSicon eHST.svg 35 Szakolykert
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4913 Vasút utca / Balkányi út
BSicon HST.svg 39 Nyírmihálydi
BSicon BHF.svg 42 Nyírgelse
BSicon SKRZ-ABUE.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon eHST.svg 44 Szalmadpuszta
BSicon BHF.svg 50 Nyírbogát
BSicon SKRZ-ABUE.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4911 Pócsi utca
BSicon ABZg+l.svg 113 Nyíregyháza felé
BSicon SKRZ-ABUE.svg 4105 Gyulaji utca
BSicon ABZg+l.svg kiágazás az Unilever telepe felé
BSicon BHF.svg 55 Nyírbátor
BSicon SKRZ-YBUE.svg Édesanyák útja
BSicon SKRZ-ABUE.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Császári utca
BSicon eABZgr.svg volt iparvágány a húsüzem és a gépgyár felé
BSicon BHF.svg 63 Nyírcsászári
BSicon SKRZ-ABUE.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Dózsa György út
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4917
BSicon BHF.svg 67 Hodász
BSicon WBRÜCKE1.svg Meggyes-Csaholyi-folyás
BSicon HST.svg 72 Nyírmeggyes
BSicon SKRZ-YBUE.svg Ipari út
BSicon ABZg+lr.svg iparvágány a gabonatároló és a vastelep felé
BSicon ABZg+l.svg 111 Záhony felé
BSicon BHF.svg 78 Mátészalka
BSicon SKRZ-YBUE.svg 49 331 Zöldfa utca
BSicon SKRZ-ABUE.svg 471 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Kinizsi Pál utca
BSicon ABZgl.svg 115 Nagykároly / 113 Zajta felé

A Nyírséget átszelő Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka vasútvonal a MÁV 110-es számú, egyvágányú, nem villamosított 78 km hosszú vasútvonala.

Történet[szerkesztés]

A vasútvonal elődjét a Debrecen-Nyírbátori HÉV társaság két részletben építette meg. A Debrecen és Hajdúsámson közötti vonalszakaszt 1906. július 29-én, a vonal folytatását Hajdúsámson és Nyírbátor között 1911. július 29-én nyitották meg.[1] A síkvidéki jellegű vonal építése kevés földmunkával járt, a pálya 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

Felépítmény[szerkesztés]

A vasúti pálya végig 48- és 54 kg/fm sínrendszerű, vasbetonaljas alátámasztású. A pálya Apafa és Nyírbátor között többnyire hevederes illesztésű, Nyírbátortól Mátészalkáig hézagnélküli. 1962-1965 között kapott komolyabb felújítást, majd 2020-ban komplex karbantartás keretében szűnt meg több lassújel. A vonal kiépítési sebessége 80 km/h, azonban az Apafa-Nyírbátor szakaszon 60, 50 és 40, km/h sebességkorlátozások kerültek bevezetésre. A 2020-as felújítás során több olyan kitérő helyére is folyóvágányt építettek amelyeket már régóta nem használtak, így a vonalon több 40 km/h sebességkorlátozás is megszűnt. Mára (2021.09) a vonalon 40 km/h sebességkorlátozás már csak az Apafa-Hajdúsámson szakaszon van 3300 méter hosszban (46-79.szelvények között), Nyírbogát megállóhelyen 100 méteren az egyik vasúti átjáróban (408-409.szelvények között) és a nyírbátori vasútállomáson az átmenő fővágányban. Nyíradony után két szakaszon is pályasebességgel lehet közlekedni, ezeken a szakaszokon hegesztett pálya épült 2020-ban. (255-262, és 275-293 szelvények között)

2021-évben a MÁV-FKG kft több útájárót is újjáépített a Nyírbátor-Mátészalka szakaszon, így több lassújelet is megszűntettek.

A MÁV tervezte 2022-re az Apafa-Hajdúsámson szakasz átépítését, ám a kormány erre nem adott plusz forrást.[forrás?]

A vasútvonal fejlesztéséért a Mátészalkaleaks csoport is küzd, azonban politikai segítség nélkül a sebességkorlátozások megszűntetése nem lehetséges.[forrás?]

A 2021.09.16-i állapotokat az alábbi táblázat tartalmazza: (Nyírbátornál szelvényváltozás: 495=373. Innentől ugyanis a Nyíregyházi vonal szelvényezése fut tovább.)[forrás?]

Szelvények között Eng. seb Hossz (km)
5 46 50 4,1
46 79 40 3,3
79 88 60 0,9
88 111 50 2,3
111 144 60 3,3
144 164 50 2
164 184 60 2
184 185 50 0,1
185 192 60 0,7
192 202 50 1
202 222 60 2
222 238 50 1,6
238 255 60 1,7
255 262 80 0,7
262 275 60 1,3
275 293 80 1,8
293 324 60 3,1
324 341 50 1,7
341 351 60 1
351 377 50 2,6
377 396 60 1,9
396 408 50 1,2
408 409 40 0,1
409 451 60 4,2
451 464 50 1,3
464 470 60 0,6
470 476 50 0,6
476 482 40 0,6
482 494 60 1,2
494 495 40 0,1
373 385 40 1,2
385 511 80 12,6
511 512 60 0,1
512 530 80 1,8
530 531 60 0,1
531 560 80 2,9
560 565 50 0,5
565 569 40 0,4

Források[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 188. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)