Mátészalka–Csenger-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Mátészalka–Csenger-vasútvonal
Bzmot motorkocsi Csenger állomáson
Bzmot motorkocsi Csenger állomáson
A Mátészalka–Csenger-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 114
Vonal: Mátészalka–Csenger
Hossz: 33 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 50 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Mátészalka–Csenger-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg 113
BSicon ABZlg.svg 111
BSicon BHF.svg 0 Mátészalka
BSicon ABZlf.svg 115
BSicon HST.svg 6 Kocsord mh.
BSicon BHF.svg 8 Kocsord alsó
BSicon ABZlf.svg 113
BSicon HST.svg 10 Győrtelek mh.
BSicon HST.svg 12 Győrtelek alsó mrh.
BSicon HST.svg 16 Ököritófülpös mh.
BSicon BHF.svg 24 Porcsalma-Tyukod mrh.
BSicon eHST.svg Pátyod mh.
BSicon KBHFxe.svg 33 Csenger
BSicon xGRENZE.svg Magyar / Román Államhatár, felszedett szakasz
BSicon exBHF.svg Vetés (Vetiș)
BSicon exBHF.svg Óvári (Oar)
BSicon ABZlg.svg
BSicon eBHF.svg Szatmárnémeti gőzfűrész (Satu Mare Sud)
BSicon BHF.svg Szatmárnémeti (Satu Mare)

A Mátészalka–Csenger-vasútvonal a MÁV 114-es számú, egyvágányú, nem villamosított 33 km hosszú mellékvonala.

A vasútvonalon a személyszállítás 2009. december 13-tól, a 2009/2010. évi menetrendváltástól szünetelt.[1] A vasútvonalon a 2010/2011. évi menetrendváltástól újra elindultak a vonatok.[2]

Története[szerkesztés]

A Szatmár-Mátészalkai HÉV társaság 49,3 km hosszú vasútvonalát 1908. augusztus 1-jén adták át a forgalomnak.[3] A helyiérdekű vasútvonal a MÁV Szatmárnémeti–Nagykároly fővonalából a Szatmárnémeti gőzfűrész állomásnál ágazott ki, mintegy 4 km-re Szatmárnémeti állomástól. A vonal másik vége Mátészalka állomáson a Szabolcs vármegyei HÉV társaság vonalaihoz csatlakozott. A síkvidéki jellegű vasútvonal építése, a magas töltések miatt, jelentős földmunkát igényelt. A legnagyobb műtárgy a vasszerkezetű 48 m fesztávolságú Kraszna-csatorna híd volt. A felépítményt 23,6 kg/fm tömegű sínekből építették.

A vasútvonalat a trianoni határ kettévágta, a határátmeneten Csenger és Óvári között a síneket felszedték. Miután 1940-ben a II. bécsi döntés visszaadta Észak-Erdélyt, a forgalom 1940. november 19-én újraindult, azonban 1944. október 24-én újból megszűnt a határátmenet, a pályát felbontották. Román oldalon a 14 km hosszú ÓváriSzatmárnémeti gőzfűrész vonalszakaszt 1972-ben szüntették meg.

Forgalma[szerkesztés]

A vonalon Bzmot motorvonatok járnak.

Menetrendszerinti közlekedés[szerkesztés]

A vasútvonalon a 2013/2014 évi menetrend szerint minden nap 2 járat közlekedik oda és vissza.

  • 1. járat Mátészalkáról indul 11:15 perckor és érkezik Csengerre 12:05 perckor
  • 2. járat Mátészalkáról indul 14:00 órakor és érkezik Csengerre 14:50 perckor
  • 1. járat Csengerről indul 12:10 perckor és érkezik Mátészalkára 13:00 órakor
  • 2. járat Csengerről indul 15:05 perckor és érkezik Mátészalkára 15:50 perckor

Változást csak pénteken tapasztalhatunk, ugyanis visszaállítottak egy Debrecentől Csengerig átszállás nélkül közlekedő vonatot. Ez a vonat ezután csak Mátészalkáig közlekedik vissza.

Pénteki menetrend:

  • 1. járat Mátészalkáról indul 14:00 órakor és érkezik Csengerre 14:50 perckor
  • 2. járat Debrecenből indul 15:57 perckor, Mátészalkára 17:52 percre érkezik és tovább indul 17:54 perckor és 18:44 perckor érkezik Csengerre
  • 1. járat Csengerről indul 15:00 órakor és érkezik Mátészalkára 15:50 perckor
  • 2. járat járat Csengerről indul 19:00 órakor és érkezik Mátészalkára 19:50 perckor

Források[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]