Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Hetényegyháza–Kerekegyháza-
vasútvonal
Kerekegyháza egykori vasútállomása
Kerekegyháza egykori vasútállomása
Vonalszám: 143
Hossz: 8,3 km
Nyomtávolság: 1435 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg 142 Kecskemét felé
BSicon BHF.svg 0 Hetényegyháza (korábbi neve Kisnyír)
BSicon xABZgr.svg 142 Lajosmizse felé
BSicon exHST.svg 3 Hetényegyháza alsó mh.
BSicon exSTR.svg (korábbi neve Hetényegyháza mh.)
BSicon exHST.svg 4 Szarkás mh.
BSicon exHST.svg 7 Kerekegyháza alsó mh.
BSicon exSTR.svg (korábbi neve Móczártelep mh.)
BSicon exKBHFe.svg 8 Kerekegyháza

Az 1974-ben megszűnt és elbontott, 143-as számú Hetényegyháza–Kerekegyháza-vasútvonal a Duna–Tisza közén, Kecskemét közelében feküdt.

Története[szerkesztés]

A szárnyvonalként épült vasútvonalat a Kecskemét–Lajosmizsei HÉV társaság létesítette, a társaság Kecskemét és Lajosmizse közötti vasútvonalából Kisnyír állomáson (mai nevén Hetényegyháza állomás) ágazott ki. A 8,3 km hosszú szárnyvonalat a kecskemét–lajosmizsei vonallal egyidőben, 1905. február 6-án adták át a forgalomnak.[1] A síkvidéki jellegű, kevés földmunkával készült vasútvonalat 9,0 m hosszú, 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekkel építették, a síneket vágánymezőnként 13 db talpfára fektették, az ágyazatot bányakavicsból és homokból készítették. A vonal fennállása alatt a felépítményen komolyabb átépítés vagy síncsere nem történt. A szárnyvonalon a személyforgalmat motorkocsikkal szolgálták ki kezdetektől fogva.

Megszüntetése[szerkesztés]

A vonal megszüntetését az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció rendelte el. Az utolsó vonat 1974. december 31-én közlekedett rajta.

Források[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 96. és 179. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)

Külső hivatkozások[szerkesztés]