Barcs–Villány-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Barcs–Villány-vasútvonal
Sellye vasutallomas.jpg
Barcs–Villány-vasútvonal.svg
Ország  Magyarország
Hossz 101 km
Nyomtávolság 1435 mm
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Barcs–Villány-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Barcs–Villány-vasútvonal
Sellye vasútállomás
Sellye vasútállomás
A Barcs–Villány-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 62
Vonal: Barcs–Villány
Hossz: 101 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 60 / 40 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Barcs–Villány-vasútvonal témájú médiaállományokat.
65 Pécs felé
0 Villány
66Mohács felé
65Magyarbóly felé
Magyarbóly  Magyarország
Pélmonostor (Beli Manastir)  Horvátország
Eszék felé
Braidaföld (Širine)
Baranyaszentistván (Petlovac)
Petárda (Baranjsko Petrovo Selo)
 Horvátország
Beremend (megszűnt)  Magyarország
Beremend BCM gyártelep
10 Beremendi Cementmű
egykor Pélmonostor felé
egykori iparvágány a nagyharsányi kőbányák felé
13 Nagyharsány
20 Siklós
21 Siklósi szőlők mh.
22 Máriagyűd mh.
Pécs–Harkány–Donji Miholjac-vasútvonal,
Pécs felé (megszűnt)
27 Harkány
Pécs–Harkány–Donji Miholjac-vasútvonal,
Donji Miholjac felé (megszűnt)
31 Kovácshida mh.
35 Drávacsepely mh.
38 Kémes mh.
43 Sámod mh.
48 Vajszló
51 Nagycsány mh.
55 Csányoszró mh.
61Szentlőrinc felé
59 Sellye
61Szlatina felé (megszűnt)
66 Bogdása mh.
69 Drávafok
75 Vitézipuszta mh.
77 Teklafalu mh.
79 Kétújfalu mh.
82 Szörény mh.
84 Zádor mh.
87 Kastélyosdombó mh.
90 Drávatamási mh.
60Pécs felé
95 Középrigóc
98 Barcs felső mh.
101 Barcs
60Gyékényes felé

A Baranya megye déli részén, az Ormánságban fekvő Barcs–Villány-vasútvonal a MÁV 62-es számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala. A vasútvonal Középrigóc és Sellye közötti részén 2006 májusa óta, Sellye és Villány közötti szakaszán pedig 2007. március 4. óta szünetel a személyszállítás[1] (A Barcs és Középrigóc közötti szakaszon, amely egyúttal a Gyékényes–Barcs–Pécs-vasútvonal része is, jelenleg is van személyforgalom.) Harkány-Villány, Sellye-Vajszló, illetve Drávafok-Sellye között teherszállítás jelenleg is folyik.

Története[szerkesztés]

A Drávavölgyi HÉV társaság által épített vasútvonal az építés idején már MÁV tulajdonú Villány–Eszék-vasútvonal Baranyavár-Pélmonostor állomásától indult. A vasúttársaság a helyiérdekű vasútvonalat két részletben, Pélmonostor és Siklós közötti 29,8 km hosszú szakaszát 1910. július 31-én, a Siklós és Középrigóc közötti 74,1 km hosszú második szakaszát 1912. november 6-án adta át a forgalomnak.[2] A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

Jelen[szerkesztés]

A vonalon jelenleg nincs menetrend szerinti személyszállítás. A teherforgalom által használt szakaszokon a felépítmény nagyrészt 48,5 kg/fm sínrendszerű, vasbetonaljas, zúzottkő ágyazatú. Ezeken a pályaszakaszokon a pályasebesség 60 km/h, az engedélyezett tengelyterhelés 21 tonna. Kovácshida és Vajszló, valamint Drávafok és Középrigóc között megmaradt az építéskori „i” rendszerű, talpfás, kavicságyas felépítmény. Ezeken a szakaszokon még a vonal üzeme alatt is gyakoriak voltak a 20 km/h-s és 10 km/h-s lassújelek.[3] A vágányok igen rossz állapota és a gyakori lopások miatt mára gyakorlatilag használhatatlanok ezek a szakaszok.

Jegyzetek[szerkesztés]