Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal
Sellye vasútállomás
Sellye vasútállomás
A Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 61
Vonal: Sellye–Szentlőrinc
Hossz: 24 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 60 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg 40 Dombóvár felé
BSicon ABZlg.svg 60 Nagykanizsa felé
BSicon BHF.svg 0 Szentlőrinc
BSicon ABZlf.svg 40 Pécs felé
BSicon HST.svg 6 Királyegyháza-Rigópuszta mh.
BSicon HST.svg 8 Gyöngyfa-Magyarmecske mh.
BSicon BHF.svg 12 Sumony
BSicon HST.svg 17 Okorág-Kárászpuszta mh.
BSicon HST.svg 20 Kákics mh.
BSicon ABZrg.svg 62 Villány felé
BSicon BHF.svg 24 Sellye
BSicon xABZrf.svg 62 Barcs felé
BSicon exHST.svg 33 Drávasztára-Zaláta  Magyarország
BSicon xGRENZE+WBRÜCKE.svg Dráva folyó
BSicon exBHF.svg 38 Noskovci  Horvátország
BSicon exHST.svg Vraneševci (?)
BSicon exHST.svg 45 Medinci-Novi Senkovac
BSicon xABZlg.svg Verőce (Virovitica) felé
BSicon BHF.svg 51 Szlatina (Podravska Slatina)
BSicon HST.svg 58 Bukovica mh. (?)
BSicon HST.svg 64 Mikleuš mh. (?)
BSicon HST.svg 69 Čačinci mh. (?)
BSicon BHF.svg 75 Raholca (Orahovica)
BSicon HST.svg 80 Feričanci mh. (?)
BSicon HST.svg 85 Sušine-Gjurgjenovac mh. (?)
BSicon BHF.svg 94 Nekcse
BSicon LSTR.svg

A Dunántúl déli részén fekvő Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal a MÁV 61-es számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.

Történet[szerkesztés]

A vasútvonal elődjét a Szentlőrinc-Szlatina-Našici HÉV társaság építette, az egykor 92,5 km hosszú vonal a Dél-Dunántúl és a Dráva-Száva köze között teremtett vasúti kapcsolatot. A Pécs-Barcsi Vasúttársaság Baranya-Szentlőrinc állomásától (mai nevén Szentlőrinc) induló vasútvonalat két részletben helyezték üzembe, a Szentlőrinc és Sellye közötti vonalszakaszt 1895. május 21-én, a Sellye és Našic közötti vonalszakaszt 1895. december 23-án.[1] A síkvidéki vasúton rendkívül sok műtárgy épült, a legjelentősebb a 460 m hosszú Dráva-híd volt. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

A trianoni békeszerződés a Dráva vonalában a vasútvonalat kettévágta, a vonatok ezután Drávasztára–Zaláta állomásig közlekedtek. A 9 km hosszú Sellye–Drávasztára-Zaláta szakaszon a forgalom 1970. december 31. megszűnt, a pályát elbontották. A vonalszakasz bezárását az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció rendelte el. Napjainkban csak a Szentlőrinc és Sellye közötti 24 km hosszú vonalszakaszon van közlekedés.

Felépítmény[szerkesztés]

A jelenlegi pálya hagyományos, hevederes illesztésű, 48 kg/fm sínrendszerű, sínleerősítése vegyes. Alátámasztása szintén vegyes, talpfás, illetve vasbetonaljas, amelyek 40-50 cm vastag zúzottkő ágyazatban fekszenek.

Források[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 255. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)