Vác–Balassagyarmat-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Vác–Balassagyarmat-vasútvonal
Szokolya állomás felvételi épülete
Szokolya állomás felvételi épülete
A Vác–Balassagyarmat-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 75
Hossz: 70 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 60 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Vác–Balassagyarmat-vasútvonal témájú médiaállományokat.
70-es vonal Budapest felé
0 Vác
2 Kisvác mh.
DDC Kft. váci gyár
6 Fenyveshegy mh.
2-es főút (Magyarország)
70-es vonal Szob felé
10 Magyarkút-Verőce mh.
12 Magyarkút mh.
15 Szokolya
Pest megye-Nógrád megye
21 Berkenye mh.
24 Nógrád mrh.
Lókos-patak
28 Diósjenő
76
34 Borsosberény mh.
38 Nagyoroszi
40 Drégelyvár mh.
45 Sáferkút időszakos mh.
2-es főút (Magyarország)
46 Drégely mh.
48 Drégelypalánk
53 Ipolyvece mh.
60 Dejtár mrh.
Lókos-patak
22-es főút (Magyarország)
62 Ipolyszög mh.
66 Égerláp mh.
70 Balassagyarmat
78-as vonal Aszód felé
78-as vonal Ipolytarnóc felé

A Börzsöny lábánál, majd az Ipoly völgyében fekvő Vác–Balassagyarmat-vasútvonal a MÁV 75-ös számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.

Történet[szerkesztés]

A mai vasútvonal Drégelypalánk és Balassagyarmat közötti szakaszának elődjét a MÁV egykori leányvállalata, a Garam–Ipolyvölgyi MÁV-HÉV társaság építette. A hajdan Ipolyságtól Balassagyarmatig épült 29 km hosszú vonalat 1891. augusztus 15-én nyitották meg.[1] A felépítmény 21,75 kg/fm tömegű, „m” jelű sínekből épült.

A mai vasútvonal Vác és Drégelypalánk közötti szakaszát a Duna–Ipolyvölgyi HÉV társaság építette. A hegyipálya jellegű vonalat 1909. július 11-én helyezték üzembe, a Diósjenő–Romhány közötti szárnyvonallal együtt.[2] A helyiérdekű vasútvonal Vác állomáson csatlakozott a MÁV BudapestÉrsekújvár vonalához. Az alépítmény kialakítása jelentős földmunkával járt, viszonylag sok műtárgy épült, köztük két nagyobb méretű, egy 11 m nyílású boltozott és egy 12 m nyílású vasszerkezetű híd. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

Felépítmény[szerkesztés]

A jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48 kg/fm sínrendszerű vágány vegyesen talpfás és vasbetonaljas alátámasztású. A sínleerősítés szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak.

Képek[szerkesztés]


Járatok[szerkesztés]

S750 (Vác ↔ Diósjenő ↔ Balassagyarmat)
Sorszám Megállóhely Átszállási kapcsolatok
1 Vác
végállomás
BSicon MAV.svg  S70 ,  G70 ,  Z70 ,  S71 ,  G71 , EC, EN
Bkktavolsagibusz.svg 300, 314, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 337, 338, 339, 341, 342, 343, 345, 347, 348, 350, 351, 361, 362, 363, 364, 365, 371, 372, 455
BKV-Volánbusz-bus-symbol.svg 1010, 1013
2 Kisvác Bkktavolsagibusz.svg 328, 329, 330, 331, 332, 350, 351, 362
BKV-Volánbusz-bus-symbol.svg 1010, 1013
3 Fenyveshegy Bkktavolsagibusz.svg 350, 351
4 Magyarkút-Verőce
5 Magyarkút
6 Szokolya
7 Berkenye
8 Nógrád Bkktavolsagibusz.svg 331
9 Diósjenő
végállomás
10 Borsosberény
11 Nagyoroszi Bkktavolsagibusz.svg 328, 332
12 Drégelyvár
13 Sáferkút
14 Drégely
15 Drégelypalánk Bkktavolsagibusz.svg 332, 355
16 Ipolyvece
17 Dejtár
18 Ipolyszög BKV-Volánbusz-bus-symbol.svg 1010, 1012, 1013
19 Balassagyarmat
végállomás
BSicon MAV.svg  S780 ,  S790 
KRESZ busz.svg 1, 1C, 2, 2C, 3, 3B, 3C, 9, 9A, 9B

Források[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 167. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 106. és 203. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-311-4)

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Vác–Balassagyarmat-vasútvonal témájú médiaállományokat.