Vác–Balassagyarmat-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Vác–Balassagyarmat-vasútvonal
Szokolya állomás felvételi épülete
Szokolya állomás felvételi épülete
A Vác–Balassagyarmat-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 75
Hossz: 70 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Üzemeltető:
Maximális sebesség: 60 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Vác–Balassagyarmat-vasútvonal témájú médiaállományokat.
70-es vonal Budapest felé
0 Vác
2 Kisvác mh.
iparvágány a Duna-Dráva Cement Kft. felé
6 Fenyveshegy mh.
2-es főút (Magyarország)
70-es vonal Szob felé
10 Magyarkút-Verőce mh.
12 Magyarkút mh.
15 Szokolya
Pest megye-Nógrád megye
21 Berkenye mh.
24 Nógrád mrh.
Lókos-patak
28 Diósjenő
76
34 Borsosberény mh.
38 Nagyoroszi
40 Drégelyvár mh.
45 Sáferkút időszakos mh.
2-es főút (Magyarország)
46 Drégely mh.
48 Drégelypalánk
53 Ipolyvece mh.
60 Dejtár mrh.
Lókos-patak
22-es főút (Magyarország)
62 Ipolyszög mh.
66 Égerláp mh.
iparvágány a Prysmian kábelgyár felé
70 Balassagyarmat
78-as vonal Aszód felé
78-as vonal Ipolytarnóc felé

A Börzsöny lábánál, majd az Ipoly völgyében fekvő Vác–Balassagyarmat-vasútvonal a MÁV 75-ös számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.

Történet[szerkesztés]

A mai vasútvonal Drégelypalánk és Balassagyarmat közötti szakaszának elődjét a MÁV egykori leányvállalata, a Garam–Ipolyvölgyi MÁV-HÉV társaság építette. A hajdan Ipolyságtól Balassagyarmatig épült 29 km hosszú vonalat 1891. augusztus 15-én nyitották meg.[1] A felépítmény 21,75 kg/fm tömegű, „m” jelű sínekből épült.

A mai vasútvonal Vác és Drégelypalánk közötti szakaszát a Duna–Ipolyvölgyi HÉV társaság építette. A hegyipálya jellegű vonalat 1909. július 11-én helyezték üzembe, a Diósjenő–Romhány közötti szárnyvonallal együtt.[2] A helyiérdekű vasútvonal Vác állomáson csatlakozott a MÁV BudapestÉrsekújvár vonalához. Az alépítmény kialakítása jelentős földmunkával járt, viszonylag sok műtárgy épült, köztük két nagyobb méretű, egy 11 m nyílású boltozott és egy 12 m nyílású vasszerkezetű híd. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

Felépítmény[szerkesztés]

A jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48 kg/fm sínrendszerű vágány vegyesen talpfás és vasbetonaljas alátámasztású. A sínleerősítés szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak.

Képek[szerkesztés]


Járatok[szerkesztés]

S750 (Vác ↔ Diósjenő ↔ Balassagyarmat)
Sorszám Megállóhely Átszállási kapcsolatok
1 Vác
végállomás
BSicon MAV.svg  S70 ,  G70 ,  Z70 ,  S71 ,  G71 , EC, EN
Bkktavolsagibusz.svg 300, 314, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 337, 338, 339, 341, 342, 343, 345, 347, 348, 350, 351, 361, 362, 363, 364, 365, 371, 455
BKV-Volánbusz-bus-symbol.svg 1010, 1013
2 Kisvác Bkktavolsagibusz.svg 328, 329, 330, 331, 332, 350, 351, 362
BKV-Volánbusz-bus-symbol.svg 1010, 1013
3 Fenyveshegy Bkktavolsagibusz.svg 350, 351
4 Magyarkút-Verőce
5 Magyarkút
6 Szokolya
7 Berkenye
8 Nógrád Bkktavolsagibusz.svg 331
9 Diósjenő
végállomás
10 Borsosberény
11 Nagyoroszi Bkktavolsagibusz.svg 328, 332
12 Drégelyvár
13 Sáferkút
14 Drégely
15 Drégelypalánk Bkktavolsagibusz.svg 332, 355
16 Ipolyvece
17 Dejtár
18 Ipolyszög BKV-Volánbusz-bus-symbol.svg 1010, 1012, 1013
19 Balassagyarmat
végállomás
BSicon MAV.svg  S780 ,  S790 
KRESZ busz.svg 1, 1C, 2, 2C, 3, 3B, 3C, 9, 9A, 9B

Források[szerkesztés]

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 167. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 106. és 203. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-311-4)

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Vác–Balassagyarmat-vasútvonal témájú médiaállományokat.