Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal
Szombathely vasútállomás
Szombathely vasútállomás
A Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal útvonala
Vonalszám: 16
Hossz: 111 (Porpácig 94) km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 25 kV 50 Hz ~
Maximális sebesség: 100 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon .svgBSicon ABZg+l.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Bécs felé, 1 Rajka felé
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 0 Hegyeshalom
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 1 Budapest felé
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 7 Mosonszolnok
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 15 Jánossomorja (Mosonszentjános)
BSicon .svgBSicon HSTeBHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 22 Hanság-Nagyerdő
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 25 Hanságliget
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 28 Bősárkány
BSicon .svgBSicon eBHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 32 Csatári major
BSicon .svgBSicon BUE.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 85-ös főút
BSicon .svgBSicon ABZg+l.svgBSicon ABZqr.svgBSicon .svgBSicon .svg 8, 14
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 39 Csorna
BSicon .svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 8
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 44 Szilsárkány
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 48 Szil-Sopronnémeti
BSicon .svgBSicon HSTeBHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 51 Magyarkeresztúr-Zsebeháza
BSicon .svgBSicon HSTeBHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 55 Páli--Vadosfa
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 57 Vica
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 60 Beled
BSicon .svgBSicon HSTeBHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 63 Dénesfa
BSicon .svgBSicon STR+GRZq.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Győr-Moson-Sopron/Vas megye
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 66 Csánig
BSicon .svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg FHÉV elbontott szakasza
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 67 Répcelak
BSicon .svgBSicon eABZgl.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg FHÉV elbontott szakasza
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 73 Vámoscsalád
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 76 Vasegerszeg
BSicon .svgBSicon BUE.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 84-es főút
BSicon .svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Sárvár–Répcevis-vasútvonal (megszűnt)
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 79 Hegyfalu
BSicon .svgBSicon eABZgl.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Sárvár–Répcevis-vasútvonal (megszűnt)
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 83 Pósfa
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 87 Ölbő-Alsószeleste
BSicon .svgBSicon ABZg+l.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 20
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 94 Porpác
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 103 Vép
BSicon ABZql+xl.svgBSicon ABZg+r.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Szombathely–Pinkafő-vasútvonal (megszűnt),
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 18, 15
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 111 Szombathely
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 112 Szombathely-Rendező
BSicon .svgBSicon ABZgrxl.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 21, 17
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Szombathely–Rum-vasútvonal (megszűnt)

A Dunántúl északnyugati részén fekvő Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút 16-os számú, egyvágányú (Szombathely-Porpác között a MÁV 20-as számú Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonallal közös kétvágányú pályán halad) villamosított vonala. A pálya villamosítása 2015-ben befejeződött. A Porpác-Csorna szakaszt az év júniusában, a Csorna-Mosonszolnok szakaszt november 25-én adták át a forgalomnak.[1][2][3]

Történet[szerkesztés]

A vasútvonalat a Pozsony-Szombathely HÉV társaság kezdte el építeni, a társaság rövid időn belül csatlakozott a Dunántúli Helyiérdekű Vasúthoz. A Pozsonytól Hegyeshalmon át Porpácig épülő, 123 km hosszú vonalat 1891. november 9-én nyitották meg.[4] A felépítménye 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült. A vasútvonal Csorna állomáson keresztezte a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút vonalát, forgalmi végpontja Szombathely állomáson volt. A vonal üzletkezelését a MÁV látta el. A vonal legnagyobb műtárgya a Pozsonyligetfalu és Pozsony között a Duna felett átívelő Ferenc József híd volt. Ennek utódján az Öreg hídon 1985-ben szűnt meg a vasúti forgalom és azt az újonnan átadott Kikötői hídra terelték. A vonalat a trianoni határ Oroszvár állomás után elvágta, az Oroszvár–Pozsony-Újváros szakasz Csehszlovákiához került. Az 1947-es Párizsi békeszerződések rendelkezései alapján Magyarország - a trianoni határok helyreállításán túl - kénytelen volt átadni újabb 3 falut a Pozsonyi hídfőnél, köztük Oroszvárt. Az új határállomás Rajka lett. A Hegyeshalom-Rajka szakasz ma az 1-es számú Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal része.

A vonal első villamosított szakasza Hegyeshalom-Mosonszolnok állomások között mintegy 7 km hosszban 1978-ban épült ki. Ennek a rövid állomásköznek a villamosítása annak köszönhető, hogy az akkor még jelentős Csehszlovákia-Jugoszlávia irányú teherforgalom mozdonycseréje Mosonszolnok állomáson is elvégezhetővé vált, így nem terhelve Hegyeshalom állomást. 2000-ben a Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal villamosításakor felsővezeték került a két vonal közös Porpác–Szombathely szakaszára is.

A vasútvonal személyszállítását 2011. december 11-től a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút látja el, mely 2011. október elején vette át a vonal kezelését a MÁV-tól.[5][6] 2013. április 7-től a Szombathely–Kőszeg-vasútvonal és a Rédics–Zalaegerszeg-vasútvonal mellett itt vezették be Magyarországon elsőként a feltételes megállást Hanság – Nagyerdő, Magyarkeresztúr-Zsebeháza, Páli-Vadosfa, Vica, Dénesfa, Csánig, Vámoscsalád, Vasegerszeg megállóhelyeken.[7]

2014. szeptember 11-én megkezdődött, majd 2015. június 11-én ünnepélyes átadás keretében befejeződött az 55 km-es Csorna-Porpác szakasz villamosítása. Az első villamos mozdony 2015. május 21-én haladt végig Csorna és Porpác között, bejárva valamennyi villamosított vágányt.[8] A hiányzó Mosonszolnok-Csorna 32 km-es szakasz villamosítása szintén ősszel zárult. A vasútvonal teljes villamosítása és a központi forgalomirányítás kiépítésének költsége 11,375 milliárd forint. A kivitelezést az MVM OVIT Zrt. vezette konzorcium végezheti el. A nyertes vállalkozás a villamosítás kivitelezésének előkészítési munkálatait már áprilisban megkezdi. Első ütemben a Csorna és Porpác közötti szakasz készült el. Ezzel párhuzamosan elindultak a villamosítást előkészítő munkálatok a Csorna-Mosonszolnok szakaszon is. A második szakasz 2015. szeptemberében készült el, majd november 25-én hivatalosan is átadták.[9] A beruházás során központi forgalomirányítást is kialakítottak, a vonal közlekedését pedig Csornáról irányítják. A megállókban 55 cm magas peronok és új térvilágítás is létesült. A beruházás során több, mint 1600 felsővezetéket tartó oszlopot állítottak fel.[10]

Az utasszám 2014-ben Szombathely és Rajka között megközelítette az 1,6 millió főt.[11]

Felépítmény[szerkesztés]

A vasútvonalat az 1970-es évek elején építették át utoljára, ma végig 48 kg/fm sínrendszerű. A Szombathely és Porpác közötti Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonallal közös pályaszakasz kétvágányú, 54 kg/fm sínrendszerű, ezen szakaszon 120 km/h az engedélyezett sebesség, máshol többnyire 100 km/h.

Az állomási D55-ös és a vonali biztosítóberendezéseket az 1970-es évek végén építették ki. Átépítése a villamosítással egyetemben megtörtént.

Galéria[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]