Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal

Tatabánya-Oroszlány- vasútvonal
A környei vasútállomás
Vonalszám:	12
Hossz:	15 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	40-80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal témájú médiaállományokat.
0 Tatabánya 1 3 Bánhida 8 Környe 13 11 Kecskéd alsó 15 Oroszlány

Távolban a vonal induló csonka vágánya Tatabánya állomáson

A Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal a MÁV 12-es számú vasútvonala Tatabánya és Oroszlány városok között Komárom-Esztergom megyében. A vonal egyvágányú, villamosított szárnyvonal.

Létrejötte

Oroszlány település fejlődését a szénbányászat határozta meg az 1930-as évek végétől. A napi termelés 25-30 vagonra (200 t) ment fel, s a szállítási gondok megoldására kötélpályát építettek Tatabányáig. A vasúti szállítást a környei vasútállomásról leágazó szárnyvonal kiépítésével tették lehetővé 1950-ben. Átadására 1950. szeptember 1-jén került sor, villamosítása 1965. december 23-ra lett kész.

Állomások és megállóhelyek

• Tatabánya (korábban: Tatabánya-alsó) - A vasútvonal egyik kiinduló vasútállomása. Az utóbbi években Budapestről közvetlenül is jártak személyvonatok Oroszlányba.
• Bánhida (korábban: Tatabányai erőmű megállóhely) - 1896 tavaszán Bánhida határában 120 méteres mélységben barnaszenet találtak. Az első aknát Alsógalla, Bánhida és Felsőgalla községek hármas határánál a vasút közelében nyitották meg. Később, itt 1898-ban a szénre alapozva hőerőművet létesítettek. A hőerőmű mellett lévő vasútvonalon megállóhely létesült az erőmű és az aknák dolgozói számára. A megálló mellett létesült iparvágány rendszeren kezelték az erőműbe tartó szénvonatokat, és kiszolgálták a Füszért raktárat, valamint egy beton-telepet.
• Környe - A községen két vasútvonal is keresztül halad. Ez az egyik, a másik a belőle itt kiágazó Tatabánya–Pápa-vasútvonal, amely utóbbin már megszűnt a vasúti forgalom. A község alapjába véve mezőgazdasági jellegű. Két országosan ismert vállalkozása van: A Környei Mezőgazdasági Kombinát és az Agráripari Részvénytársaság. Az iparban történő foglalkoztatottságra Tatabányán és Oroszlányban van lehetőség.
• Kecskéd alsó - A községet az előbb említett két vasúti szárnyvonal mindegyike érinti, ezért a falunak két vasúti megállója is van. A lakosság az előbb említett két városban van foglalkoztatva.
• Oroszlány - A volt bányászváros vasútállomása puritán berendezésű. Jelzi, hogy a vasútvonal fő feladata nem a személyszállítás, hanem az oroszlányi szénvidéken megtermelt szén elszállítása volt. Folyamatosan újabb bányaüzemek létesültek. 1957-ig az oroszlányi bányák Tatabányához tartoztak. A bányászat megszűntével a vasútvonal kihasználtsága visszaesett.

Napjainkban

Pálya

A pályasebesség Tatabányától Környe felé a fázishatárig / a hídig / 40 km/ó utána pedig 80 Km/ó. 2008 őszén másfél hónapos vágányzár alatt 420 millió forintos költséggel felújították a Tatabánya - Környe közötti szakaszt. Teljes felépítménycserét végeztek Platov darus vágányfektető gépcsoport segítségével, a Fertőszentmiklós- Pinnye vonalrészből kibontott, használt, 20 éves, betonaljas vágánymezőket fektettek le. Ez által a pálya sebesség 80 km/h-ra növekedett ezen a 6,7 kilométeres szakaszon. Ennek segítségével akarták bevezetni az egész napos fél óránkénti összeköttetést a vonalon.

Forgalom

A 2006 / 2007. évi menetrendváltást követően 'Budapest - Tatabánya - Oroszlány vonalon úgynevezett ütemes menetrendet vezettek be. Napi két vonatpár közlekedett közvetlenül a Déli pályaudvar és Oroszlány között. A 2008 / 2009. évi menetrendben maradt a vonatok órás ütemezése de a délelőtti illetve az esti időszakban két órás ütemezésre csökkent. A közvetlen Budapestre tartó járatok is megszűntek.

Járművek

A vonalon 2007 márciusáig MÁV V43-as villamosmozdonyok közlekedtek ingavonatokkal, amiket Bombardier Talent motorvonatokra cseréltek, de ezek nem sokáig közlekedtek itt, mert egy hónapra rá itt is forgalomba álltak a 2007 és 2010 között beszerzett 60 db Stadler FLIRT motorvonatok egy része, amelyek 2015-től már teljes körűen közlekednek a vonalon.

Korábban 2007 és 2015 között a motorvonatok között felbukkant néhány ingavonat, néhány BVmot valamint Bzmot motorvonat is.

Járatok

S12 ((Budapest –) Tatabánya – Oroszlány)
Sorszám	Állomás	Átszállási kapcsolatok
A sárga hátterű állomásokat csak munkanapokon érinti.
1	Budapest-Déli végállomás munkanapokon	17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61 21, 21A, 39, 102, 139, 140, 140A 1256  S10 ,  S30 ,  Z30 ,  S35 ,  S40 ,  S42 , IC, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat
2	Kelenföld	1, 19, 49 8E, 40, 40B, 40E, 53, 58, 87, 88, 88A, 88B, 101B, 101E, 103, 108E, 141, 150, 153, 154, 172, 173, 187, 188, 188E, 250, 250B, 251, 251A, 272 689, 691, 710, 712, 715, 720, 722, 724, 725, 727, 731, 732, 734, 735, 736, 760, 762, 763, 767, 770, 774, 775, 777, 778, 798, 799 1257  S10 ,  G10 ,  S30 ,  Z30 ,  S34 ,  S35 ,  S36 ,  S40 ,  S42 ,  G43 , IC, EC, EN, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat,
3	Budaörs	287, 288  S10
4	Törökbálint	88, 88A, 88B, 172, 173, 272 756  S10
5	Biatorbágy	760, 762, 782 1253, 1256  S10 ,  G10
6	Herceghalom	1251, 1253, 1256  S10
7	Bicske alsó	S10 ,  G10
8	Bicske	702, 760, 784, 8002, 8011, 8106, 8110, 8120, 8122, 8123, 8124, 8128  S10 ,  G10 , gyorsvonat
9	Szár	8123  S10
10	Szárliget	8122, 8123  S10
11	Alsógalla	3A, 8, 8L, 8S, 9, 9D, 53B, 57, 59, 59I Helyközi autóbuszok  S10 ,  G10
12	Tatabánya végállomás hétvégén	1, 1D, 1G, 2, 5, 5P, 6, 9, 9D, 10, 11, 15, 16, 26, 26R, 50, 53I, 55, 57, 59B, 59I, 70 Helyközi autóbuszok 1256, 1257  S10 ,  G10 , IC, EC, EN, gyorsvonat,
13	Bánhida	2, 4E
14	Környe
15	Kecskéd alsó
16	Oroszlány végállomás	1T Helyközi autóbuszok

Források

• ALFADAT: Komárom-Esztergom megye kézikönyve (Szekszárd, 1997.) 324. o. ISBN 963-9089-11-7

Külső hivatkozások

• Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. www.vasutallomasok.hu. (Hozzáférés: 2014. december 2.)
• [ Környe-Bánhida fotóalbumok - www.benbe.hu]. www.benbe.hu. (Hozzáférés: 2014. december 2.)
• [ Környe - Oroszlány - Pápa és az Indóház vasúti bulvár - www.benbe.hu]. benbe.hu. (Hozzáférés: 2014. december 2.)