Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal
Budapest-Pusztaszabolcs-vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Személyvonat Érd felső megállóhelyen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 40a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 40a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 53 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 80/120 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal a MÁV 40a számú 25 kV 50 Hz-el villamosított kétvágányú fővonala, amely a Budapest-Pécs vonal elővárosi része. A vonalon jelentős a teher- és az utasforgalom. Utóbbi elsősorban az ingázókat szolgálja ki a főváros felé.
Története[szerkesztés]
A Dunántúl délkeleti régióit érintő vasútvonal első szakaszát 1882-ben adta át a Budapest-Pécsi Vasút Budapest és Dombóvár között. 1883-ban Szentlőrincig építették tovább a vasútvonalat, ahol összekötötték a kész Gyékényes–Pécs-vasútvonallal. 1889. január 1.-én államosították, a MÁV hálózatának részévé vált.
Fejlesztések[szerkesztés]
2017–2020 között zajlottak.
- Pályaépítés
A meglévő vonal felújítása, a tengelyterhelés 225 kN ra emelése. Tervezési sebesség: 120/160 km/h. Kelenföld – Háros között 100 km/h, Háros – Érd között 120 km/h. Érd – Pusztaszabolcs között a meglévő pálya átépítése korrekciókkal, 160 km/h sebességre. Az állomások vágánykapcsolatainak észszerűsítése. Az állomásokon 750 méter használható hosszúságú vonatfogadó-, indítóvágányok kialakítása. Az állomásokon bizonyos irányok részére nagysugarú, mellékirányban 120 km/h illetve 80 km/h sebességgel járható kitérők beépítése, melyeket váltófűtéssel is ellátnak. A teljes szakaszon UIC 60 rendszerű, - hézagnélküli, rugalmas sínleerősítésű, vasbetonaljas, zúzottkő ágyazatú felépítmény szükséges.
- Nyomvonal-korrekció
Százhalombatta és Ercsi között új nyomvonalat építenek, ami elkerüli a településeket. A megmaradó régi nyomvonal biztosítja az elővárosi forgalmat, és az ipari területek kiszolgálását.
- Biztosítóberendezés felújítása
A kölcsönös átjárhatóság érdekében a Budapest-Déli pályaudvar–Pusztaszabolcs vonalon ETCS vonatbefolyásoló rendszer telepítése az ETCS2 szint, valamint a GSM-R, és az ETCS2-hez szükséges kiegészítések (RBC központok) tervezése.[6]
- Állomások, utasforgalmi terek átépítése
Az utasforgalmi terek és peronok alkalmasak lesznek az esélyegyenlőségi törvényben foglaltak kielégítésére (pl. rámpa, és/vagy lift beépítése), emelt sk+300 mm magas utasperonok építése, különszintű megközelítéssel.[7]
Pálya[szerkesztés]
A Déli pályaudvarról indulva a Gellért-hegy alatt húzódó alagutat érintve jut el Kelenföld vasútállomásig, ahol egy elágazás található: az 1-es (hegyeshalmi) és a 30a (székesfehérvári) vonalak felé. Érdekessége, hogy Hárosig a 30a vonallal párhuzamosan vezet a pálya. Budafok megállóhely után a Duna partján, majd hosszan a Nagytétényi úttal párhuzamosan halad Budatétényig, ahonnan két balos és egy jobbos ív után jut el Érd felsőig. Az érdi Főnök utcai sorompónál (Érd elágazás, SR2 jelű útátjáró) egy nyíltvonali kiágazású, egyvágányú, Tárnok állomásig vezető vasútvonal, az Érdi összekötő vágány újra összeköti az Érdi elágazást a 30 a vasútvonallal. Az Érdi elágazást elhagyva egy nagy ív után következik az Érd (nagyállomás) illetve Százhalombatta. Ez a szakasz (Budapest–Százhalombatta) az ingázók fő vonala. Innentől már csak Dunai finomító, Ercsi és Iváncsa van hátra, utóbbi nevével ellentétben nem Iváncsa, hanem Besnyő területére esik. Ezek után következik Pusztaszabolcs, ahol a vonal elágazik Dunaújváros-Paks és Székesfehérvár felé. A vonal folytatását képezi a Sárbogárd–Dombóvár–Pécs felé tovább vezető pálya, mely szintén villamosított, de az már csak egyvágányú, Dombóváron van egy fontosabb vasúti csomópontja.
A pálya kétvágányú, 1983-ban villamosított.
Engedélyezett maximális sebesség[szerkesztés]
| Kezdőpont | Végpont | Sebesség (km/h) | Táv (km) |
|---|---|---|---|
| Déli pályaudvar | Kelenföld | 40–80 | 4 |
| Kelenföld | 60 | ||
| Kelenföld | Pusztaszabolcs | 120 | 49 |
Forgalom[szerkesztés]
Budapest és Érd felső (illetve Százhalombatta) között az ingázók száma rendkívül magas. Százhalombatta és Pusztaszabolcs között elsősorban a Dunaújváros felől/felé haladók utaznak.
Elővárosi vonatok[szerkesztés]
A személyvonatok ütemes menetrend szerint indulnak a Déli pályaudvarról a Budapest–Pusztaszabolcs szakaszon, mely vonatok közül szinte mindegyik továbbközlekedik Dunaújváros és Dombóvár felé. Szintén óránként, de csak munkanapokon közlekednek betétvonatok Budapesttől és Százhalombattáig (és vissza) az ingázó utasforgalom nagyságának enyhítése céljából.
| Viszonylat | Végállomások | Indult | Megjegyzés | |
|---|---|---|---|---|
| S40 | Budapest-Déli | Dombóvár | 2013. december 15. | |
| G40 | Budapest-Déli | Dombóvár | 2021. december 13. | |
| S42 | Budapest-Déli | Dunaújváros | 2014. december 14.[8] | |
| G42 | Budapest-Déli | Dunaújváros | 2021. december 13.[9] | Korábban már közlekedett ezzel a jelzéssel |
| G43 | Kőbánya-Kispest | Székesfehérvár | 2013. december 15. | |
| G44 | Tárnok | Budapest-Déli | 2016. április 4. | Csak egy irányban közlekedik |
Távolsági vonatok[szerkesztés]
Több InterCity vonatot is kiszolgál, melyek elsődleges úticélja Pécs, valamint napi pár járat közlekedik Baja, Kaposvár és Gyékényes felé is. Korábban a Budapest és Pécs között közlekedő gyorsvonatok is ezen a vonalon közlekedtek, de ezek a 2009-2010-es menetrend bevezetésével sebesvonatokká minősültek át, a 2014/2015-ös menetrendváltástól megszűntek és helyettük 2 óránkénti személyvonatot állítottak be Budapest és Dombóvár között.
Teherforgalom[szerkesztés]
Teherforgalma a Dunai finomító, valamint a Pusztaszabolcs-Dunaújváros-Paks vonal miatt jelentős, elsősorban a Paksi Atomerőmű, a dunaföldvári és a dunaújvárosi ipari létesítmények miatt, amelyek Pusztaszabolcs állomáson csatlakoznak be az országos hálózatba.
Járművek[szerkesztés]
A vonalon elsősorban a 2007-ben forgalomba állított Stadler FLIRT motorvonatok közlekednek szólóban vagy csatoltan (legfeljebb 3, a napszaktól függően). Korábban a Budapest–Százhalombatta ingavonatokon By és Bhv típusú kocsik közlekedtek MÁV V43-as mozdonnyal. A 2014–2015-ben forgalomba helyezett 42 kék-sárga Stadler FLIRT motorvonatnak köszönhetően a Budapest-Déli pályaudvar honállomású Bhv valamint By kocsikat kivonta a forgalomból a MÁV-START. Ingavonatokból jelenleg 1 pár közlekedik a Budapest Déli pályaudvar–Sárbogárd viszonylatban kizárólag munkanapokon. Az ingavonatokon 4-5 darab Halberstadti kocsi közlekedik MÁV V43-as mozdonnyal.
Galéria[szerkesztés]
S40-es személyvonat Budatétény megállóhelyen (2021. március)
Pályarészlet Budatétény megállóhely gyalogos átjárója felől Nagytétény-Diósd felé nézve (2021. március)
Barosstelep megállóhely a felújítás előtt (2016. június)
Barosstelep megállóhely a felújítás után (2021. március)
Nagytétény-Diósd vasútállomás a felújítás előtt (2016)
Nagytétény-Diósd vasútállomás a felújítás után (2020. május)
Százhalombatta vasútállomás Érd felé nézve a felújítás után (2020. június)
Stadler FLIRT motorvonat Pusztaszabolcs vasútállomáson a felújítás előtt (2012)
.jpg)
Járatok[szerkesztés]
A lista a 2021–2022-es menetrend adatait tartalmazza. A páratlan vonatszámú járatok Budapest felé, a páros vonatszámú járatok Dombóvár felé közlekednek.[10]
| Vonat | Útvonal |
|---|---|
| személyvonatok | |
| S40 | Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dombóvár |
| G40 | Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dombóvár |
| S42 | Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dunaújváros |
| G42 | Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dunaújváros |
| G43 | Kőbánya-Kispest – Érd felső – Tárnok – Székesfehérvár |
| G44 | Tárnok – Érd felső – Budapest-Déli |
| távolsági járatok (a vonalon nem állnak meg) | |
| Ex 1833 SUGOVICA | Baja – Bátaszék – Szekszárd – Budapest-Déli |
| IC 800/811 SOPIANAE | Budapest-Keleti – Sárbogárd – Dombóvár – Szentlőrinc – Pécs |
| IC 801/802 ZENGŐ | |
| IC 804/809 BARANYA | |
| IC 807/814 TENKES | |
| IC 806/817 TETTYE | |
| IC 803/812 TUBES | |
| IC 805/808 MISINA | |
| IC 815/818 MECSEK | |
| IC 822/825 KRESZ GÉZA | Budapest-Keleti – Pincehely – Dombóvár – Kaposvár |
| IC 823/824 RIPPL-RÓNAI | |
| IC 826/829 SOMOGY | Budapest-Keleti – Pincehely – Dombóvár – Kaposvár – Gyékényes |
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Az Andor utcai iparvágány-hálózat - villamosok.hu
- ↑ Háros vasútállomás kapcsolata az egykori 43-as villamossal - villamosok.hu
- ↑ Fejes Balázs - Budafok-Háros iparvágányai (villamosok.hu, 2015)
- ↑ Vörös Attila - Vágányzáron, mindenen át jár a nagytétényi tolatós (Indóház Online, 2018.03.29.)
- ↑ 40-es vonal új nyomvonalon Ercsi - Iváncsa között (vezérállásból Ercsi - Pusztaszabolcs) - Becsky András Youtube csatornája, 2020.06.29.
- ↑ Kelenföld – Százhalombatta vonalszakasz biztosítóberendezés és ETCS 2 telepítési munkái (hu-HU nyelven). nif.hu. (Hozzáférés: 2018. február 6.)
- ↑ https://nif.hu/projektek/2017/01/kelenfold-szazhalombatta-vonalszakasz-vasuti-palya-es-kapcsolodo-letesitmenyek-korszerusitese/
- ↑ A viszonylat 2013. december 15-én indult, akkor még G42 -es viszonylatszámmal gyorsított vonatként közlekedett, de megállási rendje miatt módosítottak a viszonylatszámon
- ↑ A viszonylat 2013. december 15. és 2014. december 14. között már közlekedett ezzel a jelzéssel.
- ↑ https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/40a_v1119.pdf
További információk[szerkesztés]
- Vörös Attila: A jövőre induló 40a vonali vágányzár összefogásra készteti a vasútvállalatokat (HTML). Indóház, 2017. december 21.
