Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Budapest-Pusztaszabolcs-vasútvonal
Személyvonat Érd felső megállóhelyen
A Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal útvonala
Vonalszám:40a
Vonal:40A
Hossz:53 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:80/120 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal témájú médiaállományokat.
0 BudapestDéli pályaudvar
egykori jobbparti Körvasút kiágazása
Márvány utca
Alagút a Gellért-hegy alatt
Villányi út
egykori Pamuttextil vontatóvágány
Nagyszőlős utca
balparti Körvasút Ferencváros pu. felé
(Dayka elágazás)
4 Budapest-Kelenföld
egykori Andor utcai vontatóvágány[1]
1 HegyeshalomRajka felé
Egér út
Keserű-ér
30a
üzemi v. a 4-es metró járműtelepe felé
8 Albertfalva mh. (30a)
Leányka utcai felüljáró
Hosszúréti-patak
Duna utca
9 Budafok mh.
Vágóhíd utca
11 Háros
Dunaparti vontatóvágány az Élesztőgyár felé[2]
Vilmos utcai felüljáró
12 Budatétény
Növény utcai aluljáró
M0 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
14 Barosstelep
13 Kastélypark (30a)
16 Nagytétény-Diósd / Nagytétény-forgalmi kitérő
18 M6 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
18 Tétényliget (30a)
BudapestPest megye határ
19 Érdliget / Sulák-patak
7 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Balatoni út
Diósdi út
20 Érd felső / Érd alsó (30a)
Szent István híd
Érd-Elágazás 30a Székesfehérvár felé
Fehérvári út - Velencei út
23 Érd
7 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
Benta-patak
M6 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
6 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
iparvágány a Dunamenti Erőmű felé
28 Százhalombatta
51139 Bekötőút a finomítóba
elkerülő szakasz eleje (40b)
kiágazás az olajfinomító felé
32 Dunai Finomító (DuFi)
6 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg / kiágazás az olajfinomító felé
6 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
6204 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Dózsa György út
37 Ercsi
Ercsi elágazás (elkerülő szakasz vége)[3]
Iváncsa forgalmi kitérő
47 Iváncsa
M6 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
53 Pusztaszabolcs
6207 Adonyi út
44 Székesfehérvár / 40 Pécs / 42 Paks felé

A Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal a MÁV 40a számú 25 kV 50 Hz-el villamosított kétvágányú fővonala, amely a Budapest-Pécs vonal elővárosi része. A vonalon jelentős a teher- és az utasforgalom, az utóbbi elsősorban az ingázókat szolgálja ki a főváros felé.

Története[szerkesztés]

A vasútvonal első szakaszát 1882-ben adták át Budapest és Dombóvár között.

Folyamatban lévő fejlesztések[szerkesztés]

Pályaépítés (Elkészült)

A meglévő vonal felújítása, a tengelyterhelés 225 kN ra emelése. Tervezési sebesség: 120/160 km/h. Kelenföld – Háros között 100 km/h, Háros – Érd között 120 km/h. Érd – Pusztaszabolcs között a meglévő pálya átépítése korrekciókkal, 160 km/h sebességre. Az állomások vágánykapcsolatainak észszerűsítése. Az állomásokon 750 méter használható hosszúságú vonatfogadó-, indítóvágányok kialakítása. Az állomásokon bizonyos irányok részére nagysugarú, mellékirányban 120 km/h illetve 80 km/h sebességgel járható kitérők beépítése, melyeket váltófűtéssel is ellátnak. A teljes szakaszon UIC 60 rendszerű, - hézagnélküli, rugalmas sínleerősítésű, vasbetonaljas, zúzottkő ágyazatú felépítmény szükséges.

Nyomvonal korrekció

Százhalombatta és Ercsi között új nyomvonalat építenek, ami elkerüli a településeket. A megmaradó régi nyomvonal biztosítja az elővárosi forgalmat, és az ipari területek kiszolgálását.

Biztosítóberendezés felújítása

A kölcsönös átjárhatóság érdekében a Budapest-Déli pályaudvarPusztaszabolcs vonalon ETCS vonatbefolyásoló rendszer telepítése az ETCS2 szint, valamint a GSM-R, és az ETCS2-hez szükséges kiegészítések (RBC központok) tervezése.[4]

Állomások, utasforgalmi terek átépítése

Az utasforgalmi terek és peronok alkalmasak lesznek az esélyegyenlőségi törvényben foglaltak kielégítésére (pl. rámpa, és/vagy lift beépítése), emelt sk+300 mm magas utasperonok építése, különszintű megközelítéssel.[5]

Pálya[szerkesztés]

A Déli pályaudvarról indulva a Gellért-hegy alatt húzódó alagutat érintve jut el Kelenföld vasútállomásig, ahol egy elágazás található: az 1-es (hegyeshalmi) és a 30a (székesfehérvári) vonalak felé. Érdekessége, hogy Hárosig a 30a vonallal párhuzamosan vezet a pálya. Budafok megállóhely után a Duna partján, majd hosszan a Nagytétényi úttal párhuzamosan halad Budatétényig, ahonnan két balos és egy jobbos ív után jut el Érd felsőig. Az érdi Főnök utcai sorompónál (Érd elágazás, SR2 jelű útátjáró) egy nyíltvonali kiágazású, egyvágányú, Tárnok állomásig vezető vasútvonal, az Érdi összekötő vágány újra összeköti az Érdi elágazást a 30 a vasútvonallal. Az Érdi elágazást elhagyva egy nagy ív után következik az Érd (nagyállomás) illetve Százhalombatta. Ez a szakasz (BudapestSzázhalombatta) az ingázók fő vonala. Innentől már csak Dunai finomító, Ercsi és Iváncsa van hátra, utóbbi nevével ellentétben nem Iváncsa, hanem Besnyő területére esik. Ezek után következik Pusztaszabolcs, ahol a vonal elágazik Dunaújváros-Paks és Székesfehérvár felé. A vonal folytatását képezi a Sárbogárd–Dombóvár–Pécs felé tovább vezető pálya, mely szintén villamosított, de az már csak egyvágányú, Dombóváron van egy fontosabb vasúti csomópontja.

A pálya kétvágányú, 1983-ban villamosított.

Engedélyezett maximális sebesség[szerkesztés]

Kezdőpont Végpont Sebesség (km/h) Táv (km)
Déli pályaudvar Kelenföld 40–80 4
Kelenföld 60
Kelenföld Pusztaszabolcs 120 49

Forgalom[szerkesztés]

Budapest és Érd felső (illetve Százhalombatta) között az ingázók száma rendkívül magas. Százhalombatta és Pusztaszabolcs között elsősorban a Dunaújváros felől/felé haladók utaznak.

Elővárosi vonatok[szerkesztés]

A személyvonatok ütemes menetrend szerint indulnak a Déli pályaudvarról a BudapestPusztaszabolcs szakaszon, mely vonatok közül szinte mindegyik továbbközlekedik Dunaújváros és Dombóvár felé. Szintén óránként, de csak munkanapokon közlekednek betétvonatok Budapesttől és Százhalombattáig (és vissza) az ingázó utasforgalom nagyságának enyhítése céljából.

Viszonylat Végállomások Indult Megjegyzés
 S40  Déli pályaudvar Dombóvár 2013. december 15.
 S42  Déli pályaudvar Dunaújváros 2014. december 14.[6] Korábban  G42 -es jelzéssel gyorsított személyvonatként közlekedett.
 G43  Kőbánya-Kispest Székesfehérvár 2013. december 15.
 G44  Tárnok Déli pályaudvar 2016. április 4. Csak egy irányban közlekedik!

Távolsági vonatok[szerkesztés]

Több InterCity vonatot is kiszolgál, melyek elsődleges úticélja Pécs, valamint napi pár járat közlekedik Baja, Kaposvár és Gyékényes felé is. Korábban a Budapest és Pécs között közlekedő gyorsvonatok is ezen a vonalon közlekedtek, de ezek a 2009-2010-es menetrend bevezetésével sebesvonatokká minősültek át, a 2014/2015-ös menetrendváltástól megszűntek és helyettük 2 óránkénti személyvonatot állítottak be Budapest és Dombóvár között.

Teherforgalom[szerkesztés]

Teherforgalma a Dunai finomító, valamint a Pusztaszabolcs-Dunaújváros-Paks vonal miatt jelentős, elsősorban a Paksi Atomerőmű, a dunaföldvári és a dunaújvárosi ipari létesítmények miatt, amelyek Pusztaszabolcs állomáson csatlakoznak be az országos hálózatba.

Járművek[szerkesztés]

A vonalon elsősorban a 2007-ben forgalomba állított Stadler FLIRT motorvonatok közlekednek szólóban vagy csatoltan (legfeljebb 3, a napszaktól függően). Korábban a BudapestSzázhalombatta ingavonatokon By és Bhv típusú kocsik közlekedtek MÁV V43-as mozdonnyal.

A 20142015-ben forgalomba helyezett 42 kék-sárga Stadler FLIRT motorvonatnak köszönhetően a Budapest-Déli pályaudvar honállomású Bhv valamint By kocsikat kivonta a forgalomból a MÁV-START. Ingavonatokból jelenleg 1 pár közlekedik a Budapest Déli pályaudvar–Sárbogárd viszonylatban kizárólag munkanapokon. Az ingavonatokon 4-5 darab Halberstadti kocsi közlekedik MÁV V43-as mozdonnyal.

Járatok[szerkesztés]

A lista a 2020–2021-es menetrend adatait tartalmazza. A páratlan vonatszámú járatok Budapest felé, a páros vonatszámú járatok Dombóvár felé közlekednek.[7]

Vonat Útvonal
személyvonatok
 S40  Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dombóvár
 S42  Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dunaújváros
 G43  Kőbánya-Kispest – Érd felső – Tárnok – Székesfehérvár
 G44  Tárnok – Érd felső – Budapest-Déli
távolsági járatok (a vonalon nem állnak meg)
Ex 838/839 GEMENC Budapest-Keleti – Szekszárd – Bátaszék – Baja
Ex 1833/1836 SUGOVICA
IC 800/811 SOPIANAE Budapest-Keleti – Sárbogárd – Dombóvár – Szentlőrinc – Pécs
IC 801/802 ZENGŐ
IC 803/812 DRÁVA
IC 804/809 BARANYA
IC 807/814 TENKES
IC 806/817 TETTYE
IC 805/808 MISINA
IC 815/818 MECSEK
IC 816/819 TUBES Budapest-Keleti – Pincehely – Dombóvár – Szentlőrinc – Pécs
IC 822/825 KRESZ GÉZA Budapest-Keleti – Pincehely – Dombóvár – Kaposvár
IC 823/824 RIPPL-RÓNAI
IC 826/829 SOMOGY Budapest-Keleti – Pincehely – Dombóvár – Kaposvár – Gyékényes

Jegyzetek[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]