Szolnok vasútállomás

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Szolnok vasútállomás
Hungary Szolnok railway station and Jubilee Square Nr01.jpg
Szolnok vasútállomás utascsarnok.JPG
Cím
Ország Magyarország
Hely Szolnok, Jubileum tér 1-3.
Állomáskód SL
UIC állomáskód 5513748
Építési adatok
Megnyitás 1975
Tervező Schneller Vilmos
Építész(ek) Pfaff Ferenc
Felhasználási terület
Alapadatok
Alapterület13 000 m²
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak és járatok
Szolgáltatások
Vonatnemek
Wi-Fi ingyenes
Elhelyezkedése
Szolnok vasútállomás (Szolnok)
Szolnok vasútállomás
Szolnok vasútállomás
Pozíció Szolnok térképén
é. sz. 47° 10′ 44″, k. h. 20° 10′ 33″Koordináták: é. sz. 47° 10′ 44″, k. h. 20° 10′ 33″
A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok vasútállomás témájú médiaállományokat.

Szolnok vasútállomás jelentős forgalmú vasúti létesítmény Szolnokon, melyet a MÁV üzemeltet. Naponta 330-340 vonat indul, érkezik vagy halad át az állomáson. Szolnok azon ritka települések egyike, ahol a vasút első megjelenésétől jelenleg a negyedik állomásépületet használja az utazóközönség. Az 1. szolnoki állomás a Tisza partján helyezkedett el. Itt volt Magyarország 2. vasútvonalának végpontja.

Az állomás környezete vasúti szempontból[szerkesztés]

A 100a vonalon Pest felé elindulva áthaladunk a Paládicspusztai elágazáson, Szolnok B elágasáson és Szolnok A elágazásoon.

A 100-as vonalon Debrecen-Nyíregyháza felé elindulva bal oldalon látható a Keleti indító és Szolnok E elágazás. Tisza előtt a Millér forgalmi kitérőt találjuk

A 120-as, 86-os, 82-es vonalon Szolnokról indulva van az Újszászi elágaszás, Szolnok C elágazás és Szolnok D elágazás

A kecskeméti vonalon Szolnokot kicsivel elhagyva van egy kiágazás, az a Szolnoki Járműjavítóé. Még Piroska előtt találjuk meg a Tószegi elágazást, majd a Déli Ipartelepi Rendezőt, utána Szolnok-Kénsavgyár elágazás következik

Az állomáshoz tartozik egy Rendező, itt tehervonatok rendezése történik; egy gurítódomb, a Magasfogadó; a Keleti- és a Nyugati indító és egy Fűtőház

Szolnok vasútállomás története[szerkesztés]

SZOLNOK VASÚTÁLLOMÁS FEJLŐDÉSTÖRTÉNETE I.[szerkesztés]

Szolnok azon ritka települések egyike, ahol a vasút első megjelenésétől jelenleg a negyedik állomásépületet használja az utazóközönség…

A Pest – Szolnok vasútvonal létesítésekor a Magyar Középponti Vaspálya Társaság Wilhem Paul Edward Sprenger sziléziai születésű építész tervei alapján klasszicista stílusban építtetett első szolnoki Indóház a vonal keleti felén, a szolnoki Tisza parthoz közel állt. Az 1847. szeptember 1-től a vonat- és utasforgalmi, kereskedelmi funkciókat ellátó épület vágányok felöli oldalán fából készült vonatfogadó csarnok, vízház, faraktár, három kút és két tolópad is volt. Ezen kiegészítő létesítmények, mint fűtőházzal egyesített fiókműheyi egységek teremtették meg a ma is üzemelő járműjavító műhely alapját.

A Pest – Szolnok vasútvonal Debrecen irányába történő bővítése – a Tiszán történő áthaladás kialakítása miatt – szükségessé tette a Szolnokon már meglévő vasútvonal korrekcióját. A vasútvonal üzemeltetési jogát időközben megszerző Tiszavidéki Vasút Társaság a város nyugati felén saját típusterv alapján – a mai állomás helyén – romantikus stílusú felvételi épületet építtetett, amelyet a Szolnok – Debrecen vasútvonal forgalomba helyezését megelőzően: 1857. november 19-én adtak át.

A 20. század első éveire a vasútvonalak számának és forgalmának növekedésével Szolnok központi vasúti szerepe felértékelődött, így a rendező- és személypályaudvari funkciók szétválasztása miatt szükségessé vált az állomás átépítése és új felvételi épület létesítése. Az ekkor már a Magyar Királyi Államvasutak által üzemeltetett állomáson Pfaff Ferenc építészmérnök tervei alapján a romantikus stílusú épület helyére sajátos architektúrájú eklektikus felvételi épületet emeltek 1907-ben.

SZOLNOK VASÚTÁLLOMÁS FEJLŐDÉSTÖRTÉNETE II.[szerkesztés]

A magyarországi vasúthálózatban Szolnok centrális szerepe már a 19. században is érezhető volt, azonban ezen kiemelkedő jelentőségű pozíció szempontjából a II. világháború végzetes volt. A tiszai vasúti átkelés lehetőségét biztosító vasúti csomópont a Magyarország ellen megkezdett légitámadások során a háborús cselekmények első számú megsemmisítendő célpontjai között szerepelt 1944. június 2-án a szövetséges haderők 130 bombázó repülőből álló kötelékkel végrehajtott légitámadás során 870 darab nagyméretű bombát dobtak le Szolnok vasútállomásra és környékére. Az 1272 halálos áldozattal járó légitámadás során a felvételi épület egy része is romhalmazzá vált.

A romok eltakarítása után a megmaradt épülettömböket helyreállították és szűkös keretek között ezekben funkcionált a vasút. 1952-ben megszületett a döntés Szolnok komplex vasúti átépítésére, amely részeként teljesen új személy- és rendező pályaudvari vasúti infrastruktúra, valamint új épületek felhúzásáról határoztak.

1952-ben Czigler Endre irányításával az UVATERV Vállalat elkezdte a tervezést, majd 1956. január 11-én kezdetét vette a személypályaudvari épületkomplexum építése, a Pest felőli oldalon az irodaszárny alapozásával, szeptember 1-én a felvételi épület földimunkáival.  Az 1956-os Forradalom eseményei miatt az építkezést leállították és csak a ma is álló Czigler Irodaház néven aposztrofált irodaépületet fejezték be 1958. év elejére, míg a felvételi épület munkagödreit betemették.

Szolnok korszerű vasúti csomóponttá fejlesztése és ezzel együtt az új felvételi épület építésének ügye – a vasúti szállítás KGST piaccal összefüggő felendülése miatt – ismét napirendre került: 1966-ban tervpályázatot írtak ki a felvételi épület terveinek elkészítésére.

SZOLNOK VASÚTÁLLOMÁS FEJLŐDÉSTÖRTÉNETE III.[szerkesztés]

Szolnok vasúti komplex fejlesztése három ütemben zajlott le:

·     1963-1968. között a rendező pályaudvar megépítése;[szerkesztés]
·     1968-1975. között az új személypályaudvar vágányhálózatának és aluljáróinak megépítése;[szerkesztés]
·     1975-1977 között teherpályaudvar építése.[szerkesztés]

A rendezőpályaudvar kialakítása 1963. októberében kezdődött a Magasfogadó vágánycsoport építésével, majd az Irányrendező vágánycsoport és végül a Keleti-, majd a Nyugati indító vágánycsoport megépítésére került sor.  Az elektro-pneumatikus vágányfékkel felszerelt gurítódombos rendező-pályaudvart 1969. január 22-én adták át és 1994. február 15-ig működött.

A személy-pályaudvar (át)építését 1968. márciusában indították. A felvételi épület alapozása az 1966-ban kiírt tervpályázaton a II. díjban részesített Schneller Vilmos tervei alapján 1968-ban kezdődött a Pfaff féle régi felvételi épület mögött. A személy-pályaudvar új vágányhálózata, utasforgalmi létesítményei és korszerű D70 típusú biztosítóberendezése 1975 nyarára készült el. A személy-pályaudvar ünnepélyes átadására Szolnok város 900 éves évfordulója évében 1975. július 12-én – a MÁV frissen végzett tisztjeinek Jubileum téri kihelyezett avatóünnepségével egybekötve – került sor.

Az egykor Közép-Európa legmodernebb állomásaként működő vasúi létesítmény állapota mára már leromlott. Szolnok személy-pályaudvar infrastruktúrájának és utaskiszolgáló létesítményeinek 21. századi követelményeknek megfelelő szintű átépítésének tervezése megtörtént, a megvalósítás forrásra vár.

                           

Vasútvonalak[szerkesztés]

Megközelítés tömegközlekedéssel[szerkesztés]

  • Helyi busz: BKV busz symbol.svg 2Y, 3, 6, 6Y, 7, 7Y, 8, 8Y, 10, 11, 12, 13, 13Y, 15, K15, 16, 17, 21, 24, 24A, 27, 28, 34, 34A, 34E, 38
  • Helyközi busz: Bkktavolsagibusz.svg 533, 534, 537, 538, 553

Forgalom[szerkesztés]

Járat Útvonal Gyakoriság
 S50  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestPestszentlőrincSzemeretelepFerihegyVecsésVecsés-KertekaljaÜllőHosszúberek-PéteriMonor (– MonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédAbonySzolnok) Napi 4 pár
 G50  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédAbonySzolnok Munkanapokon 1 Szolnok felé és 2 Budapest felé
 Z50  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestFerihegyMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCegléd (– AbonySzolnok) Napi 2 Szolnok felé és napi 4 Budapest felé
 S51  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestPestszentlőrincSzemeretelepFerihegyVecsésVecsés-KertekaljaÜllőHosszúberek-PéteriMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecenDebrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony Napi 1 pár
 S51  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestFerihegyMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecenDebrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony Napi 1 Záhony felé
 S60  (SzolnokZagyvarékasÚjszászTápiógyörgyeTápiószeleFarmosTápiószentmártonNagykátaSzentmártonkátaTápiószecsőSzőlősnyaraló) SülysápPusztaszentistvánMendeGyömrőMaglódi nyaralóMaglódEcserRákoskertRákoshegyRákosKőbánya felsőBudapest-Keleti Este óránként
 G60  SzolnokZagyvarékasÚjszászTápiógyörgyeTápiószeleFarmosTápiószentmártonNagykátaSzentmártonkátaTápiószecsőSzőlősnyaralóSülysáp(MendeGyömrőRákoshegy)RákosKőbánya felsőBudapest-Keleti Reggel Budapest felé 30 percenként, délután Szolnok felé óránként
 Z60  SzolnokZagyvarékasÚjszászTápiógyörgyeTápiószeleFarmosTápiószentmártonNagykátaSzentmártonkátaTápiószecsőSzőlősnyaralóSülysápRákosKőbánya felsőBudapest-Keleti Óránként
 S220  SzolnokPiroskaTószegTiszavárkonyTiszajenő-VezsenyTiszajenő alsóÓbögÚjbögTiszakécskeKerekdombLakitelekÁrpádszállásSzikraVilágoshegyNyárjasNyárlőrinc alsóNyárlőrincNyárlőrinci szőlőkKisfáiAlsóúrrétKecskemét Kb. 2 óránként
 S820  HatvanJászfényszaruPusztamonostorJászberényMeggyespelePortelekJászboldogháza-JánoshidaÚjszászZagyvarékasAbonyi útSzolnok 2 óránként
személyvonat CeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecenDebrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony Változó
személyvonat SzolnokSzajolTiszatenyőPusztapóKétpóCsugarMezőtúrNagylaposGyomaCsárdaszállásMezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza Változó
személyvonat SzolnokSzajolTiszatenyőKengyelBagimajorMartfűTiszaföldvárHomokKungyaluKunszentmártonNagytőke – (Kistőke →) HékédSzentes 2 óránként
sebesvonat Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecenDebrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony 2 óránként
sebesvonat DebrecenEbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzajolSzolnokAbonyCeglédFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Napi 2 Budapest felé
gyorsvonat LőkösházaKétegyházaBékéscsabaMuronyMezőberényCsárdaszállásGyomaNagylaposMezőtúrKétpóTiszatenyőSzajolSzolnokÚjszászNagykátaBudapest-Keleti Napi 1 Budapest felé
Dacia nemzetközi gyorsvonat Wien HauptbahnhofHegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaKelenföldFerencvárosBudapest-KeletiSzolnokBékéscsabaLőkösháza – Curtici – Arad – Deva – Simeria – Sibot – Vințu de Jos – Sibiu – Făgăraș – Braşov – Predeal – Sinaia – Ploieşti Vest – București Nord Napi 1 pár
Tekergő gyorsvonat ZáhonyTiszabezdédTuzsérKomoróFényeslitkeKisvárda-HármasútKisvárdaAjakPátrohaGégényDemecserKékNyírbogdányKemecseSóstóhegySóstóNyíregyházaÚjfehértóTéglásHajdúhadházBocskaikertDebrecen-CsapókertDebrecenEbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzolnokFerencvárosKelenföldVelenceGárdonySzékesfehérvárBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsBalatonfüredBalatonakali-DörgicseZánkafürdőZánka-KöveskálRévfülöpBadacsonytomajBadacsonyTapolca Nyáron napi 1 pár
gyorsvonat SzolnokAbonyCeglédMonorFerihegyKőbánya-KispestFerencvárosKelenföld (← Velence ← Gárdony)Székesfehérvár(Balatonaliga →) (← Szabadisóstó)SiófokBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyód Nyári hétvégéken 1 pár
Aranypart expresszvonat ZáhonyTiszabezdédTuzsérKomoróFényeslitkeKisvárda-HármasútKisvárdaAjakPátrohaGégényDemecserKékNyírbogdányKemecseSóstóhegySóstóNyíregyházaÚjfehértóTéglásHajdúhadházBocskaikertDebrecen-CsapókertDebrecenEbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzolnokAbonyCeglédFerihegySzékesfehérvárBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSiófokBalatonszéplak felsőZamárdi felsőZamárdiSzántód-KőröshegyBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgy Nyáron napi 1 pár
gyorsvonat
Alföld, Békés, Csanád és Viharsarok InterCity
Budapest-KeletiSzolnokMezőtúrGyomaMezőberényBékéscsabaKétegyházaLőkösháza Óránként
Körös és Traianus nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokMezőtúrGyomaCsárdaszállásMezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici – Arad – Timișoara Nord Napi 2 pár
Fogaras nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokMezőtúrGyomaMezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici – Arad – Radna – Săvârșin – Ilia – Deva – Simeria – Vințu de Jos – Sebeș – Sibiu – Făgăraș – Codlea – Braşov Napi 1 pár
Ister nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokMezőtúrGyomaCsárdaszállásMezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici – Arad – Deva – Simeria – Vințu de Jos – Sebeș – Sibiu – (Făgăraș ←) Codlea – Braşov – Predeal – Busteni – Sinaia – Ploieşti Vest – București Nord Napi 1 pár
Holló, Páva, Rigó, Kócsag és Vércse InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaTokajSzerencsMiskolc-TiszaiFüzesabonyBudapest-Keleti 2 óránként
Dália, Jázmin, Kamilla, Rózsa és Tulipán InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzerencsTokajNyíregyházaDebrecenHajdúszoboszlóPüspökladánySzolnokCeglédFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati 2 óránként
Szabolcs, Nyírség, Rétköz, Hajdú, Várda és Cívis InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyháza 2-4 óránként
Takta InterCity Miskolc-TiszaiSzerencsTokajNyíregyházaDebrecenHajdúszoboszlóPüspökladánySzolnokCeglédFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Napi 1 Budapest felé
Bereg, Délibáb, Ung és Bereg-Kraszna InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaKisvárdaZáhony Napi 2-3 pár
Latorca nemzetközi InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaKisvárdaZáhonyCsap (Чоп)Munkács (Мукачево) Napi 1 pár
Hargita nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladányBárándSápBerettyóújfaluMezőpeterdBiharkeresztesEpiscopia Bihor (Biharpüspöki)Oradea (Nagyvárad)Aleșd (Élesd)Bratca (Barátka)Ciucea (Csucsa)Huedin (Bánffyhunyad)Aghireș (Egeres)Cluj-Napoca (Kolozsvár)Câmpia Turzii (Aranyosgyéres)Războieni (Székelyföldvár)Luduș (Marosludas)Iernut (Radnót)Târgu Mureş (Marosvásárhely)Reghin (Szászrégen)Deda (Déda)Toplița (Maroshévíz)Gheorgheni (Gyergyószentmiklós)Izvoru Oltului (Csíkszentdomokos)Siculeni (Madéfalva)Miercurea Ciuc (Csíkszereda)Băile Tuşnad (Tusnádfürdő)Sfăntu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy)Braşov (Brassó) Napi 1 pár
Corona nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladányBárándSápBerettyóújfaluMezőpeterdBiharkeresztesEpiscopia Bihor (Biharpüspöki)Oradea (Nagyvárad)Aleșd (Élesd)Huedin (Bánffyhunyad)Cluj-Napoca (Kolozsvár)Gherla (Szamosújvár)Dej Călători (Dés)Beclean pe Someș (Bethlen)Sărățel (Szeretfalva)Deda (Déda)Toplița (Maroshévíz)Gheorgheni (Gyergyószentmiklós)Izvoru Oltului (Csíkszentdomokos)Siculeni (Madéfalva)Miercurea Ciuc (Csíkszereda)Băile Tuşnad (Tusnádfürdő)Sfăntu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy)Braşov (Brassó) Napi 1 pár
Hortobágy EuroCity Wien HauptbahnhofHegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaKelenföldBudapest-KeletiSzolnok(Szajol)Törökszentmiklós(Fegyvernek-Örményes)KisújszállásKarcagPüspökladány(Kaba)Hajdúszoboszló(Ebes)DebrecenNyíregyházaDemecserKisvárdaZáhony (közvetlen kocsikkal tovább: Csap (Чоп)Munkács (Мукачево)Szolyva (Свалява)Szlavszke (Славське)Sztrij (Стрий)Lviv-Holovnij (Льві́в-Головни́й)Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський)) Napi 1 pár
Transilvania EuroCity Wien HauptbahnhofHegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaBudapest-KelenföldBudapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladányBárándSápBerettyóújfaluMezőpeterdBiharkeresztesEpiscopia Bihor (Biharpüspöki)Oradea (Nagyvárad)Aleșd (Élesd)Șuncuiuș (Vársonkolyos)Bratca (Barátka)Ciucea (Csucsa)Huedin (Bánffyhunyad)Aghireș (Egeres)Cluj-Napoca (Kolozsvár) Napi 1 pár

Tömegközlekedés[szerkesztés]

  • Autóbusz :
    • Az állomás elérhető a 2Y, 6-os, 6Y, 7-es, 7Y, 8-as, 8Y, 13-as, 13Y, 15-ös, 17-es, 24-es, 24A, 27, 28 valamint a 38-as jelzésű autóbuszokkal.

Jellemzők[szerkesztés]

  • A személypályaudvaron a vágányok száma 32, amelyből az 5. és a 6. az átmenő tehervonatokat, a 17-24. vágányok pedig a többi, rendezést nem igénylő tehervonatot szolgálja ki, a 25-32. vágányokon pedig a személyszállító vonatokat állítják össze, elsősorban a budapesti elővárosban közlekedő vonatokat, amelyeket szolnoki honosítású kocsikból állítanak ki. 12 vágány bonyolít le személyforgalmat, (1a,1b,3,4,7,8,10,11,12,13,15,16) melyek közül az 1. vágány két részre van osztva. A 2., 9., és 14. vágányok gépkörbejáró vágányok lennének, de csak a 2. lett kiépítve, vágánykapcsolattal a 2 részre osztott 1. vágánnyal.
  • Pénztárak száma: 5 belföldi, 1 nemzetközi
  • Elektronikus jegykiadás: van

Források[szerkesztés]