Kőbánya-Kispest vasútállomás

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Kőbánya-Kispest vasútállomás
Budapest, Kőbánya-Kispest vasútállomás, 3.jpg
Cím
Ország Magyarország
Hely 1105 Budapest, X. kerület, Vaspálya út 10.
Nemzetközi állomáskód 5500005
Felhasználási terület vasútállomás
Üzemeltető MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Vonatnemek
Elhelyezkedése
Kőbánya-Kispest vasútállomás (Budapest)
Kőbánya-Kispest vasútállomás
Kőbánya-Kispest vasútállomás
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 27′ 47″, k. h. 19° 08′ 57″Koordináták: é. sz. 47° 27′ 47″, k. h. 19° 08′ 57″
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Kőbánya-Kispest vasútállomás témájú médiaállományokat.

Kőbánya-Kispest vasútállomás egy budapesti vasútállomás, amit a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) üzemeltet. Maga a vasútállomás csak része egy a helyi- és elővárosi autóbuszjáratokat és az M3-as metróvonalat magába foglaló intermodális csomópontnak. A vasútállomásnak kiemelt szerep jut Budapest délkeleti térségeinek elővárosi forgalmában, illetve a környező városi területek kiszolgálásában. Korábban jelentős teherforgalmi csomópont is volt.

Áthaladó vasútvonalak:

Története[szerkesztés]

Az 1970-es évekig[szerkesztés]

A Budapest-Szolnok vasútvonal építésekor a Kispest és Kőbánya határán elterülő földdarab még lakatlan volt. A mai vasútállomás helyén mindössze egy vasúti őrház volt. A vasútállomás 1907-ben, a Lajosmizse felé vezető vasútvonal megnyitásával egy időben létesült Vasgyár utca néven. A második világháború után az állomáson három személyforgalmi vágány létezett. Az állomásépület a pálya kőbányai oldalán állt, ehhez kapcsolódott a Cegléd felől érkező vonatok számára létesített peron. Az állomáson épület egy szigetperon is, amelyet egy kis gyalogos felüljárón lehetett megközelíteni, ennek egyik vágánya a Cegléd felé, a másik a Lajosmizse felé tartó vonatokat szolgálta ki.

Az állomás elővárosi fejlesztése az 1970-es években[szerkesztés]

A vasútállomáson az 1970-es évek végén a magyar állam nagyon komoly fejlesztési programot valósított meg. Az állomás mellett kapott helyet a 3-as metró végállomása, illetve a környékbeli buszjáratok végállomása is. A vasútállomást magát teljesen átépítették. Az addig működő állomásépület megmaradt ugyan, de utasforgalmi funkcióját elveszítette. Az addig meglévő három személyforgalmi vágány helyett megépült öt átmenő személyforgalmi vágány és (a lajosmizsei vonatok számára) három vakvágány, amelyen napközben a vonatokat tárolni is tudták. (Az 1980-as évek elejétől Kőbánya-Kispest lett a lajosmizsei vonatok nagyobbik részének végállomása.) A legjelentősebb fejlesztést a busz, metró és vasútállomások közötti gyalogosforgalom kialakítása jelentette. A csomópontra érkező gyalogosokat mozgólépcsők segítségével az állomás fölött keresztirányban futó fedett gyalogos felüljáróra terelték. Ezen felüljáró központi területén kapott helyet a vasúti jegypénztár és egy ABC áruház is. A forgalmi irodát az aluljáró alatt, a lajosmizsei vonatok számára kialakított peronrész mellett helyezték el. A vasútállomást a korszakban modernnek számító elektronikus utastájékoztató táblákkal szerelték fel, ezeket a váróteremben, a gyalogos-felüljárón és a peronokon is elhelyezték. A peronok jelentős részét lefedték. Szintén a '70-es évek végén épült meg az állomás északi végén (Lehel utca-Vasgyár utca vonalában) elhelyezkedő közúti átjárót kiváltó felüljáró a Sibrik Miklós út vonalában. Az 1980-as években Kőbánya-Kispest modern, elővárosi forgalmat bonyolító vasútállomás volt.

Műszaki hanyatlás, lassú megújulás[szerkesztés]

Az állomáson áthaladó vontatóvágány nagyjából az 1990-es évekig bonyolított jelentős áruforgalmat. A magyar ipar rendszerváltást követő összeroskadása érintette a Kőbánya-Kispest körül elhelyezkedő ipari üzemeket is, ezek az 1990-es években sorra bezártak, a vontatóvágány teherforgalma a 2010-es évekre gyakorlatilag teljesen megszűnt. Az 1990-es évtized az állomás gyors hanyatlását hozta. A vasútüzem krónikus pénzhiánya és a környékbeli városrészek társadalmának elszegényedése az csomópont esztétikai és műszaki állapotát rendkívül alacsony szintre rontotta. A karbantartás hiánya miatt a mozgólépcsők üzeme megszűnt, a peronokra vezető lépcsők veszélyessé váltak és a perontetők szigetelése is tönkrement. Az állomás fölött vezető fedett gyalogos felüljárón a legkülönbözőbb deprivált csoportok jelentek meg. Igencsak leromlott a közúti felüljáró állapota is: szerkezetéről betondarabok szakadtak le, ezért a peronok egyes szakaszait el kellett zárni az utasforgalom elől.

A helyzet akkor enyhült egy kissé, amikor egy bevásárlóközpontot kezdtek építeni az addigi helyi buszpályaudvar területén. A bevásárlóközpont építésével egy időben átépült a metró végállomása és felújították a vasútállomás jegypénztárát is. Kőbánya-Kispest a vasúti forgalom átszervezése miatt a 2010-es évek elejétől nem volt többé a lajosmizsei vonatok végállomása, de két új személyszállítási kapcsolatra is szert tett: A Keletiből ide terelték a Kunszentmiklós-Tass felé induló személyvonatok forgalmát, illetve 2014-től egyes Buda délnyugati elővárosaiban közlekedő személyvonatok is ide futottak be a Déli pályaudvar helyett. A vasútállomás a 2014-es menetrendváltás idején még nemzetközi funkciót is kapott, amikor a Budapesten áthaladó Avala és Hortobágy EuroCity vonatok budapesti megállóhelye lett. 2014-15 folyamán Budapest önkormányzata teljesen újjáépíttette az állomás fölött futó Sibrik Miklós úti felüljárót.

Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel[szerkesztés]

Forgalom[szerkesztés]

Járat Útvonal Gyakoriság
 S20  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestPestszentlőrincSzemeretelepFerihegyVecsésVecsés-KertekaljaÜllőHosszúberek-PéteriMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédCeglédi szállásokNyársapátNagykőrösKatonatelepKecskemétVárosföldKunszállásKiskunfélegyházaKistelekSzatymazSzeged Napi 1 pár
 S21  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestKispestPestszentimre felsőPestszentimreGyál felsőGyálFelsőpakonyÓcsaInárcs-KakucsDabasGyónHernádÖrkényTáborfalvaFelsőlajosLajosmizse Óránként
 S25  Kőbánya-KispestFerencvárosSoroksári útPesterzsébetSoroksárDunaharasztiDunaharaszti alsóTaksonyDunavarsányDélegyházaKiskunlacházaDömsödKunszentmiklós-Tass Óránként
 S36  Kőbánya-KispestFerencvárosKelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnok(napi 1-2 tovább MartonvásárBaracskaKápolnásnyék) Óránként
 G43  Kőbánya-KispestFerencvárosKelenföldBudafokBudatétényBarosstelepÉrd felsőTárnokMartonvásárBaracskaKápolnásnyékVelenceGárdonyAgárdSzékesfehérvár Óránként
 S50  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestPestszentlőrincSzemeretelepFerihegyVecsésVecsés-KertekaljaÜllőHosszúberek-PéteriMonor (– MonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédAbonySzolnok) Kb. fél óránként
 G50  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestFerihegyAlbertirsaCeglédAbonySzolnok Munkanapokon 1 Szolnok felé
 Z50  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestFerihegyMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédAbonySzolnok Kb. óránként
 S51  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestPestszentlőrincSzemeretelepFerihegyVecsésVecsés-KertekaljaÜllőHosszúberek-PéteriMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecenDebrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony Napi 1 pár
sebesvonat ZajtaRozsályGacsályJánkmajtisKisszekeresNagyszekeresPenyigeFehérgyarmatTunyogmatolcs alsóTunyogmatolcsKocsord alsóKocsordMátészalkaNyírbátorNyírbogátNyírgelseNyírmihálydiNyíradonyHajdúsámsonDebrecenFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Vasárnaponként 1 Budapest felé
sebesvonat DebrecenEbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzajolSzolnokAbonyCeglédBudai útCeglédbercel-CserőCeglédbercelAlbertirsaPilisMonorierdőMonorFerihegyKőbánya-KispestKőbánya alsóZuglóBudapest-Nyugati Napi 2 Budapest felé
sebesvonat SzentesHékédNagytőkeKunszentmártonKungyaluHomokTiszaföldvárMartfűBagimajorKengyelTiszatenyőSzajolSzolnokCeglédFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Vasárnap 1 Budapest felé
sebesvonat Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecenDebrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony 2 óránként
InterCity
gyorsvonat
Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédNagykőrösKecskemétKiskunfélegyházaKistelekSzatymazSzeged Óránként
gyorsvonat SzegedSzatymazKistelekPetőfiszállásSelymesKiskunfélegyházaKecskemétNagykőrösNyársapátCeglédBudai útCeglédbercel-CserőCeglédbercelAlbertirsaPilisMonorierdőMonorFerihegyKőbánya-KispestKőbánya alsóZuglóBudapest-Nyugati Napi 1 Budapest felé
Tekergő gyorsvonat ZáhonyTiszabezdédTuzsérKomoróFényeslitkeKisvárda-HármasútKisvárdaAjakPátrohaGégényDemecserKékNyírbogdányKemecseSóstóhegySóstóNyíregyházaÚjfehértóTéglásHajdúhadházBocskaikertDebrecen-CsapókertDebrecenEbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzolnokAbonyCeglédFerihegyKőbánya-KispestFerencvárosKelenföldGárdonySzékesfehérvárBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsBalatonfüredBalatonakali-DörgicseZánkafürdőZánka-KöveskálRévfülöpBadacsonytomajBadacsonyTapolca Nyáron napi 1 pár
Aranyhíd expresszvonat SzegedSzatymaz (←) – Kistelek (←) – KiskunfélegyházaKecskemétNagykőrösCeglédFerihegyKőbánya-KispestFerencvárosKelenföldSzékesfehérvárSiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonlelleBalatonboglárFonyódKeszthely Nyáron napi 1 pár
InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaTokajSzerencsMiskolc-TiszaiFüzesabonyBudapest-Keleti 1-2 óránként
Bereg, Délibáb, Ung és Bereg-Kraszna InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaKisvárdaZáhony Napi 2-3 pár
Latorca nemzetközi InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaKisvárdaZáhonyCsap (Чоп)(közvetlen kocsikkal tovább: Bátyú (Батьово)Munkács (Мукачево)Beregvár (Карпати)Szolyva (Свалява)Volóc (Воловець)Lavocsne (Ла́вочне)Szlavszke (Славське)Szkole (Ско́ле)Sztrij (Стрий)Lviv (Львів)Ternopil (Тернопіль)Hmelnickij (Хмельницький)Vinnicja (Вінниця)Kozjatin-Paszazsirszkij (Козятин-Пасажирський)Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський)) Napi 1 pár

Külső hivatkozások[szerkesztés]