Rákospalota-Újpest vasútállomás

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Rákospalota-Újpest vasútállomás
Állomás.JPG
Cím
Ország Magyarország
Hely 1151 Budapest, XV. kerület,[1] Szilágyi utca 9.
Állomáskód PA
UIC állomáskód 5510140
Nemzetközi állomáskód 5501120
Megnyitás 1846. július 15.
Felhasználási terület vasútállomás
Üzemeltető MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Vonatnemek személyvonat
Elhelyezkedése
Rákospalota-Újpest vasútállomás (Budapest)
Rákospalota-Újpest vasútállomás
Rákospalota-Újpest vasútállomás
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 33′ 57″, k. h. 19° 06′ 43″Koordináták: é. sz. 47° 33′ 57″, k. h. 19° 06′ 43″
A Wikimédia Commons tartalmaz Rákospalota-Újpest vasútállomás témájú médiaállományokat.

Rákospalota-Újpest vasútállomás egy budapesti vasútállomás, melyet a MÁV üzemeltet.

Története[szerkesztés]

A vasútállomás az 1846. július 15-én megnyílt első magyar vasútvonal (Budapest–Szob-vasútvonal) első Budapesten kívüli állomása volt. Az akkori állomásépület a maihoz képest Vác irányában feljebb épült fel Palota néven. A vasútállomás átadásától kezdődően az új közlekedési lehetőség jelentős hatást gyakorolt Rákospalota község életére. Évekig jelentős kirándulóhellyé vált a község, a Park (ma: Szilágyi) utcában több vendéglő is működött, az ún. Nyaralótelep pedig a Pestről kiköltöző polgárság beépítései nyomán alakult villanegyeddé (a mai Sződliget utca és környéke). Az ide érkező napi négy vonat elevenebb ütemű életet jelentett Rákospalotán.[2] A ma ismert állomásépület 1881-re készült el.[3] 1894-ben nevét az egyre terjeszkedő Újpestre való tekintettel Palota-Újpestre változtatták.[4] 1896-ban az újpesti Árpád út és a rákospalotai Fő út között egy egyvágányos villamos-felüljárót építettek, hogy a Újpest és Palota közötti villamosforgalom akadálymentesen haladhasson át a vasútvonal fölött (az aluljáró fémszerkezetű volt, de faburkolatú, ezért sokan fahídként emlékeznek rá).[5] A villamos-felüljáró – mely közel száz évig „zárta” a vasútállomást annak Nyugati pályaudvar felé eső végén – mellett egy sorompós vasúti átjáró működött a közúti és gyalogosforgalom számára. Az állomás neve még 1905-ben is Palota-Újpest, majd csak 1907-ben olvasható először a ma is használatos Rákospalota-Újpest elnevezés.[6] 1911. szeptember 3-án nyílt meg a Vác–Budapest–Gödöllő villamosított helyiérdekű vasút, melynek egyik végpontja (a nevében szereplő Budapesttel ellentétben) Rákospalotán volt. A vonal magánvasút lévén nem csatlakozhatott a MÁV sínjeihez, ezért a mai Kovácsi Kálmán térnél egy vasúti felüljárón hidalták át a váci vonalat. A felüljáró a második világháború végéig állt, akkor felrobbantották és nem építették újra. A vasútállomás tehát 1911-től a MÁV és a Vác–Budapest–Veresegyház–Gödöllő (VBG) Helyi Érdekű Villamos Vasút nevű vasúttársaságok szerelvényeit is fogadta[7] (ennek egy része ma a Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal, másik része az 1970-ben megszüntetett Veresegyház–Gödöllő-vasútvonal). 1944-ben nem csak a helyiérdekű vasút felüljáróját, de a villamosét is felrobbantották a németek, míg a szovjet csapatok a villamosított vasútvonal oszlopait és vezetékeit döntötték ki, így a veresegyházi vonal villamosítása a világháború végén megszűnt. A váci és veresegyházi vonalak (újra)villamosítására az 1970-es évekig várni kellett. A világháborút követően újjáépített villamos-felüljárót 1971-ben bontották le, mert az újravillamosításhoz szükséges űrszelvényt nem tudták biztosítani a vasút számára.[8] A Szob–Párkány vasútvonal – és ezzel Rákospalota-Újpest vasútállomás – újravillamosítását 1971. december 22-én adták át.[9] 1974. november 6-án[10] az Árpád úti felüljárót is átadták, ami az Árpád út és a Hubay Jenő tér között kötötte össze Újpestet Rákospalotával. Ekkor a vasútállomás déli végén (a Fő út – akkor: Dózsa György út) vonalában húzódó közúti átjárót lezárták és a mai napig csak gyalogos forgalom zajlik ott. A vasútvonal korszerűsítésére 1999-ben került sor.

Vasútvonalak[szerkesztés]

Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:

Kapcsolódó állomások[szerkesztés]

A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:

Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel[szerkesztés]

Forgalom[szerkesztés]

Járat Útvonal Gyakoriság
 S70  Budapest-NyugatiRákosrendezőIstvántelekRákospalota-ÚjpestDunakeszi alsóDunakesziDunakeszi-GyártelepAlsógödGödFelsőgödSződ-SződligetVác-AlsóvárosVác (– VerőceKismarosNagymaros-VisegrádNagymarosDömösi átkelésZebegénySzob alsóSzob) Félóránként, hétvégén éjszaka óránként
 G70  Budapest-NyugatiRákosrendezőRákospalota-ÚjpestDunakesziDunakeszi-GyártelepFelsőgödVác-AlsóvárosVácVerőceKismarosNagymaros-VisegrádNagymarosZebegénySzob alsóSzob Csúcsidőben óránként
 S71  Budapest-NyugatiRákosrendezőIstvántelekRákospalota-ÚjpestRákospalota-KertvárosAlagimajorFótFótújfaluFótfürdőCsomádIvacsVeresegyházErdőkertesVicziántelepŐrbottyánRudnaykertVáchartyánVácrátótCsörögMáriaudvarVác-AlsóvárosVác Óránként
 G71  Budapest-NyugatiRákospalota-ÚjpestFótFótújfaluIvacsVeresegyházErdőkertesVicziántelepŐrbottyánRudnaykertVáchartyánVácrátótCsörögMáriaudvarVác-AlsóvárosVác Csúcsidőben óránként[11]

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. MÁV-Start vasútállomás-adatbázisa. (Hozzáférés: 2017. július 30.)
  2. Nádas József: Történelmi arckép. Budapest: N. J. Pro Homine. 1999. 173. o.  
  3. Rátonyi Gábor Tamás (Palotabarát): A Rákospalota-Újpest vasútállomás és környékének története. XV. kerületi blog (2012. aug. 31.)
  4. Első említés: (cím nélkül) . Vasuti és Közlekedési Közlöny, XXV. évf. 148. sz. (1894. dec. 12.) 1133. o.
  5. Rátonyi Gábor Tamás (Palotabarát): Negyven éves az Árpád úti felüljáró. XV. kerületi blog (2014. nov. 6.)
  6. (cím nélkül) . Vasuti és Közlekedési Közlöny, XXXVIII. évf. 90. sz. (1907. aug. 7.) 690. o.
  7. Rátonyi Gábor Tamás (Palotabarát): Rákospalota másik HÉV-vonala: a Veresegyház-váci villamosvasút. XV. kerületi blog (2016. márc. 17.)
  8. Rossmann Frigyes: Árpád úti felüljáró (brosúra az építkezésről). Budapest: Fővárosi Mélyépítési tervező Vállalat. 1974. 2. o.  
  9. Kapalyag Imre: Átadták a budapest-szobi villamosított vasútvonalat. Népszabadság, XXIX. évf. 302. sz. (1971. dec. 23.) 1. o.
  10. (cím nélkül) . Esti Hírlap, XVIII. évf. (1974. nov. 6.)
  11. Reggel Budapest felé, délután Vác felé