Budai indóház
| Budai indóház | |
| (Régi Déli pályaudvar) | |
 | |
| Légifotó a Budai indóházról az 1930-as évekből | |
| Település | Budapest |
| Cím | Budapest, I. kerület, Krisztina körút 37. |
| Építési adatok | |
| Építés éve | 1859–1861 |
| Bezárás | 1945 |
| Lebontás éve | 1945 |
| Lebontás oka | elpusztult a második világháború során |
| Építési stílus | romantika |
| Tervező | Gregersen Guilbrand vagy Karl Etzel |
| Építész(ek) | Karl Etzel |
| Hasznosítása | |
| Felhasználási terület | fejállomás |
| Elhelyezkedése | |
 Budai indóház
Pozíció Budapest térképén
| |
 é. sz. 47° 29′ 58″, k. h. 19° 01′ 30″47.499444°N 19.025000°EKoordináták: é. sz. 47° 29′ 58″, k. h. 19° 01′ 30″47.499444°N 19.025000°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Budai indóház témájú médiaállományokat. | |
A Budai indóház, a köznyelvben gyakran Régi Déli pályaudvar egy mára már lebontott budapesti állomásépület volt. Helyére épült a Déli pályaudvar.
Története
[szerkesztés]A Pesti indóházhoz képest jóval később, 1859 és 1861 között épült a Déli Vasút megbízásából Budán, a mai Krisztina körút 37. szám alatt a Budai indóház, Buda első (és máig egyetlen) fejpályaudvara. Tervezője Gregersen Guilbrand norvég mérnök vagy Karl Etzel osztrák mérnök volt, a nagykanizsai és a székesfehérvári vasútállomások csarnokainak építésze. A személy- és teherszállítás az átadást követően azonnal megindult.
Az épület több mint 80 éven át eredeti funkciójában üzemelt. A második világháborúban szinte teljesen szétbombázták, romjait 1945 után bontották el. Helyén 1962-ben épült fel részlegesen, 1972-1977 között pedig teljesen a mai Déli pályaudvar.
Források
[szerkesztés]További információ
[szerkesztés]- 150 éves a budai indóház és a Buda–Nagykanizsa vasútvonal, 1861–2011; összeáll. Barcza László; MÁV Zrt. Vezérigazgatóság, Bp., 2011
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]
