59-es villamos (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
59-es jelzésű villamosvonal
← 56A villamos
59
villamos
59A villamos →
Tatra T5C5K a Széll Kálmán téren 2022-ben
Tatra T5C5K a Széll Kálmán téren 2022-ben
térképvázlat
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz: aktív
Első üzemnap: 1945. július 21.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep: Szépilona kocsiszín
Járművek: ČKD–BKV Tatra T5C5K
Végállomások
Induló állomás: Szent János Kórház
Érkező állomás: Márton Áron tér
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
5,3
5,5
Megállóhelyek (db):
15
15
Menetidő (perc):
20
20
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.28–19.52
4.28–19.52
kedd:
4.28–19.52
4.28–19.52
szerda:
4.28–19.52
4.28–19.52
csütörtök:
4.28–19.52
4.28–19.52
péntek:
4.28–19.52
4.28–19.52
szombat:
4.28–19.52
4.28–19.52
vasárnap:
4.28–19.52
4.28–19.52
Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
88+88
88+88
kedd:
88+88
88+88
szerda:
88+88
88+88
csütörtök:
88+88
88+88
péntek:
88+88
88+88
szombat:
65+65
65+65
vasárnap:
65+65
65+65
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 59A, 59B
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Villamosok:Budapest villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 59-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
 59-es villamos
Sablon:Hasonló nevű viszonylatok/Villamos/59 a sablont
Útvonaldiagram
56, 56A, 59B, 61
Hűvösvölgy felé
Szent János Kórház vá.
Városmajor
üzemi kapcsolat a fogaskerekűvel
Nyúl utca
üzemi kapcsolat
Széll Kálmán tér M
17-es villamos
Margit körút felé
Várfok utca
56-os, 56A villamos
Krisztina tér felé
Déli pályaudvar M
17-es, 61-es villamos
BAH-csomópont felé
Kék Golyó utca
Királyhágó tér
Kiss János altábornagy utca
Apor Vilmos tér
Zólyomi Lépcső
Vas Gereben utca
Liptó utca
Farkasréti temető
Süveg utca
Márton Áron tér vá.

A budapesti 59-es jelzésű villamos a Szent János Kórház és a Márton Áron tér között közlekedik. A Szent János Kórháztól a Szilágyi Erzsébet fasoron megy a Széll Kálmán térig, utána a Krisztina körúton, az Alkotás utcán, a Nagyenyed utcán és a Böszörményi úton jut el az Apor Vilmos térre, azután a Jagelló úton, a Németvölgyi úton, és az Érdi úton eljut a Márton Áron térre. A járatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti. A járaton engedélyezett a kerékpárszállítás.[1]

Története[szerkesztés]

Lásd még: 59A villamos (Budapest) és 59B villamos (Budapest)

1902. december 4-én a BKVT felavatta a 4,1 kilométer hosszú, Krisztina tér és Farkasrét közötti járatát, ami a viszonylatszámok 1910-es bevezetésekor az 59-es jelzést kapta.[2] 1919. november 21-étől közlekedése szünetelt, azonban 1920-tól ismét régi formájában járt.[2] Az évtized legelején a mindenszentek környéki időszakban jelentősen megnövelték a kocsik számát, így a szokásos 5 helyett 16 (1920, 1922) vagy 19 (1921) kocsi futott a vonalon, azonban 1924-ben már a vonalat a megnövekedett utasforgalom miatt kettéosztották a temető főbejáratánál, az 59-es kocsijai ide érkeztek a Krisztina tér felől, a temetőtől a farkasréti végállomásig pedig csatlakozó ingajárat közlekedett.[2][3] 1925-re kétvágányú lett a temetőig tartó szakasz, a járat végállomását a Déli pályaudvarhoz helyezték át.[3] 1933-ra a teljes vonalon két vágányon futottak a villamosok, az 1941. június 16-i meghosszabbítást követően már a Széll Kálmán térig jártak.[3] Budapest ostroma idején, 1944. november 5-étől már csak a Déli pályaudvartól indult, a BSZKRT pedig a budapesti villamosközlekedés leállása előtt öt nappal közleményben közölte, hogy újraindítja a forgalmat a vonal Süveg utca és Farkasréti temető közötti szakaszán.[4] Nincs információ ennek megvalósulásáról, de december 25. után már egy villamos sem közlekedett a fővárosban.[4] A háborút követően 59A jelzéssel indult járat a Déli pályaudvar és a Csörsz utca között, aminek jelzése 1945. július 21-én, a farkasréti szakasz újranyitásával, 59-es lett.[4] Augusztustól már ismét a Széll Kálmán térig jártak a villamosok.[4] Az 1940-es évek végén többször (1947, 1948, 1951) újraindult az 59A közlekedése is a Csörsz utcáig, azonban végül az 57-es villamos beindulásával megszüntették, ezt követően az 1966 és 1983 közötti időszakban bukkant fel újra, mint mindenszentek idején közlekedő temetői betétjárat.[4][5] 2001 novemberében az 59-es vonal BKV Plusz márkavédjegyes megjelölést kapott.[6] A budai villamoshálózat 2007. augusztus 21-i átalakítása óta az 59-es a Szent János Kórházig jár, a Moszkva térig (ma Széll Kálmán tér) közlekedő menetei a 2008-as paraméterkönyv bevezetésével az 59A jelzést vették fel.[5] A szolgáltatás színvonalának javítását is az 59-es vonalon tesztelték először: 2009. február 1. óta amennyiben nem áll fent utascsere igénye, a villamos megállás nélkül áthaladhat a megállóhelyen, illetve 2013. szeptember 16-án engedélyezték a kerékpárszállítást is az 59-59A vonalon.[7][8] A Széll Kálmán tér átépítése idején többször is módosult a villamosok közlekedése, 2015. január 19. és december 12. között az 59-es a Széll Kálmán térig rövidítve közlekedett az 59A helyett is, azonban november 30-ától egy héten keresztül csak a Déli pályaudvarra érkezett.[9][10] A járatcsalád a budai fonódó villamoshálózat átadásával újabb taggal bővült: 59B jelzéssel sűrítő betétjárat közlekedik a reggeli csúcsidőszakban Hűvösvölgy és Farkasrét között,[11] amin 2017 óta szintén lehet kerékpárt szállítani a teljes vonalon (korábban csak a Szent János Kórházig lehetett).[12] 2017. május 27. és augusztus 27. között az 59A és az 59B közlekedése szünetelt, helyettük az 59-es Budagyöngyéig meghosszabbítva közlekedett a hűvösvölgyi vágányzár idején, majd augusztus 28. és szeptember 24. között az 59B pótolta a két járatot.[* 1][13][14]

Járművek[szerkesztés]

A vonalon ČKD–BKV Tatra T5C5K2M típusok közlekednek. A villamosokat a Szépilona kocsiszín adja ki.

1980. február 1-én kerültek a vonalra a szóló, illetve A-B véggel csatolt ČKD Tatra T5C5 villamosok. Az akkori forgalmi utasítás szerint reggel a vonalon B-B véggel (egymásnak háttal) csatolva adták ki a kocsikat a forgalomba. A reggeli csúcsidő után történtek a farkasréti végállomáson a szétcsatolások, majd a délutáni csúcsidő kezdete előtt az összecsatolások A-B véggel. Este újra szétcsatolták a szerelvényeket szólóra. Később lemondtak erről az üzemmódról.[15]

Útvonala[szerkesztés]

Márton Áron tér felé
Szent János Kórház vá. – Szilágyi Erzsébet fasor – Széll Kálmán tér – Krisztina körút – Magyar jakobinusok tere – Alkotás utca – Nagyenyed utca – Böszörményi út – Apor Vilmos tér – Jagelló út – Németvölgyi út – Érdi út – Márton Áron tér vá.
Szent János Kórház felé
Márton Áron tér vá. – Érdi út – Németvölgyi út – Jagelló út – Apor Vilmos tér – Böszörményi út – Nagyenyed utca – Alkotás utca – Magyar jakobinusok tere – Krisztina körút – Széll Kálmán tér – Szilágyi Erzsébet fasor – Szent János Kórház vá.

Megállóhelyei[szerkesztés]

Az átszállási kapcsolatok között az 59A és az 59B villamos nincs feltüntetve.

59 (Szent János Kórház ◄► Márton Áron tér)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok Létesítmények
0 Szent János Kórház
végállomás		 20 56, 56A, 60, 61
22, 22A, 91, 128, 129, 155, 156, 222
781, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 789, 791, 793, 794, 795 		Szent János Kórház, Kútvölgyi kórház, Városmajori Gimnázium
1 Városmajor 18 56, 56A, 60, 61
5, 22, 22A, 91, 155, 156, 222 		Fogaskerekű Vasút, Körszálló
2 Nyúl utca 17 56, 56A, 61
5, 91, 155, 156
5 Széll Kálmán tér M
(Korábban: Moszkva tér)		 16
4, 6, 17, 56, 56A, 61
5, 16, 16A, 21, 21A, 22, 22A, 39, 91, 102, 116, 128, 129, 139, 140, 140A, 149, 155, 156, 221, 222
781, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 789, 791, 793, 794, 795 		Városmajor, Budai Várnegyed, Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság, Nemzetgazdasági Minisztérium
8 Déli pályaudvar M 13
17, 56, 56A, 61
21, 21A, 39, 102, 139, 140, 140A, 221
770
 S10   S12   S30   G30   Z30   S34   S35   S40   Z40   S42   Z42  IC, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat, 		Metróállomás, Déli pályaudvar, Országos Onkológiai Intézet, Vérmező, Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete
10 Kék Golyó utca 11 21, 21A, 39, 102, 221
11 Királyhágó tér 9 102, 105, 210, 210B, 212, 212A, 212B
13 Kiss János altábornagy utca 8 102, 105, 212, 212A, 212B XII. kerületi Városháza, ELTE Tanító- és Óvóképző Kar
14 Apor Vilmos tér 7 102, 105, 110, 112, 212, 212A, 212B
15 Zólyomi lépcső 6 Hegyvidék bevásárlóközpont
16 Vas Gereben utca 5
17 Liptó utca 4
18 Farkasréti temető 3 8E Farkasréti temető
19 Süveg utca 2 8E
20 Márton Áron tér
végállomás		 0 8E, 53

Képgaléria[szerkesztés]

  • V típus a Moszkva téren (1972)

    V típus a Moszkva téren (1972)

  • Tatra T5C5 villamosok a Kis Ferenc (ma Márton Áron) téri hurokban (1980)

    Tatra T5C5 villamosok a Kis Ferenc (ma Márton Áron) téri hurokban (1980)

  • Tatra T5C5K a Szent János kórháznál (2010)

    Tatra T5C5K a Szent János kórháznál (2010)

  • Tatra T5C5K a Déli pályaudvarnál (2011)

    Tatra T5C5K a Déli pályaudvarnál (2011)

  • Tatra T5C5K a Városmajornál (2011)

    Tatra T5C5K a Városmajornál (2011)

  • Tatra T5C5K a Németvölgyi útnál (2016)

    Tatra T5C5K a Németvölgyi útnál (2016)

  • Tatra T5C5K a Széll Kálmán téren (2016)

    Tatra T5C5K a Széll Kálmán téren (2016)

  • Tatra T5C5K a Márton Áron téri hurokban (2019)

    Tatra T5C5K a Márton Áron téri hurokban (2019)

  • Tatra T5C5K a Böszörményi úton (2021)

    Tatra T5C5K a Böszörményi úton (2021)

Érdekességek[szerkesztés]

  • Az 58-as villamos megszüntetése óta az 59-es a főváros legmeredekebb adhéziós villamosvonala, tehát olyan vonala, amelynek járművei nem fogaskerekek segítségével jutnak fel a járat felső végpontjára. Az akár 53 ezrelékes emelkedést is elérő meredekebb szakaszokon a kerekek jobb tapadását szükség szerint homokszórással segítik.[16][17]
  • A vonal mindkét végállomásán hurokban fordulnak a villamosok.

Balesetek[szerkesztés]

A vonal eddigi történetében két igen súlyos balesetet jegyeztek fel, mindkettő a meredek felső szakasz nagy kanyarja alatti szakaszon történt:

  • 1922. február 17-én reggel 7 óra 10 perckor az Egyesített Villamos vasutak farkasréti vonalán közlekedő villamos kocsi a Németvölgyi árok hídjánál kisiklott és felborult. A kocsi faszerkezetű felépítménye összetört, a kalauz életét vesztette, tizenhét utas súlyosan megsérült.[18][19]
  • 1974. augusztus 21-én este a Farkasrét felől érkező villamos az Érdi út alatti kanyarban, a Németvölgyi út 176. számú házzal szemben kisiklott, a balesetben kilencen súlyosan, tizenhárman könnyebben megsérültek.[20]

Megjegyzések[szerkesztés]

  1. ↑ A Szent János Kórházig rövidített 56-os/56A és 61-es villamosok mellett nem lehetett megoldani egy harmadik viszonylat visszafordítását a hurokvégállomásnál, így – a kórház közvetlen kapcsolatának megtartása érdekében – az 59-est Budagyöngyéig hosszabbították.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ Kerékpár szállítása a BKK járatain. (Hozzáférés: 2017. augusztus 25.)
  2. ↑ a b c Számos 2010 248. oldal
  3. ↑ a b c Számos 2010 249. oldal
  4. ↑ a b c d e Számos 2010 250. oldal
  5. ↑ a b Számos 2010 251. oldal
  6. ↑ Tudja mit jelent a BKV Plusz jel?. bkv.hu. [2007. január 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 4.)
  7. ↑ Fejes Balázs: Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében (2000–2009). villamosok.hu/balazs. [2010. március 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 4.)
  8. ↑ Tovább bővítjük a kerékpárszállítási lehetőséget a budapesti tömegközlekedési hálózaton. Budapesti Közlekedési Központ, 2013. szeptember 17. [2018. június 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 4.)
  9. ↑ Széll Kálmán tér felújítás: január 19-étől nagymértékben változik a villamosforgalom és a közúti közlekedés. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. január 16. [2019. március 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 4.)
  10. ↑ December 13-ától átszállás nélkül utazhat a 61-es villamossal. Budapesti Közlekedési Központ, 2015. december 10. [2018. december 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 4.)
  11. ↑ A BKK bemutatja a budai fonódó villamoshálózat forgalmi rendjét. Budapesti Közlekedési Központ, 2016. január 5. (Hozzáférés: 2018. december 4.)
  12. ↑ Tovább bővül a kerékpárszállításra alkalmas járatok száma. Budapesti Közlekedési Központ, 2017. augusztus 24. (Hozzáférés: 2018. december 4.)
  13. ↑ Változik egyes budai villamosjáratok közlekedése a hűvösvölgyi támfalátépítés miatt május végétől augusztus végéig. Budapesti Közlekedési Központ, 2017. május 24. (Hozzáférés: 2018. december 4.)
  14. ↑ Ismét járnak a villamosok Hűvösvölgybe 2017. augusztus 28-tól. Budapesti Közlekedési Központ, 2017. augusztus 26. (Hozzáférés: 2018. december 4.)
  15. ↑ T5C5 honlap. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2022. szeptember 7.)
  16. ↑ Gulyás Attila: Boldog születésnapot kedves Fogas!. Turistamagazin.hu, 2015. június 24. (Hozzáférés: 2016. március 7.)
  17. ↑ Varga Ákos Endre - Tour de Trams-pótló járat, második rész: Würzburg és Düsseldorf (hampage.hu)
  18. ↑ (1922. február 28.) „„Van-e tudomása a polgármester úrnak, hogy…””. Fővárosi Közlöny 1922 (10), 482. o. [2023. február 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. február 12.)  
  19. ↑ Nagy villamosszerencsétlenség a farkasréti vonal… (fénykép). Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár - Budapest Gyűjtemény, 1922. február 17. (Hozzáférés: 2023. február 12.)
  20. ↑ MTI (1974. augusztus 22.). „Kisiklott egy 59-es villamos”. Magyar Nemzet. [2023. február 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. február 12.)  

Források[szerkesztés]

További információ[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=59-es_villamos_(Budapest)&oldid=26174698”