26-os villamos (Budapest)
| 26-os jelzésű villamosvonal | ||||
| ||||
| Történeti adatok | ||||
| Státusz: | megszűnt | |||
| Első üzemnap: | 1945. szeptember 12. | |||
| Utolsó üzemnap: | 1956. október | |||
| Üzemi adatok | ||||
| Jellege: | alapjárat | |||
| Település: | Budapest | |||
| Üzemeltető: | Fővárosi Villamosvasút | |||
| Járműtelep: | Hungária kocsiszín | |||
| Járművek: | S típus | |||
| Végállomások | ||||
| Induló állomás: | Akna utca | |||
| Érkező állomás: | Orczy tér | |||
| Kapcsolódó vonalak | ||||
| Vonalcsalád: | 26A, 37 | |||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | |||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | |||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 26-os villamos | ||
A budapesti 26-os jelzésű villamos az Akna utca és az Orczy tér között közlekedett. A járatot a Fővárosi Villamosvasút üzemeltette.
Története[szerkesztés]
1897 nyarán indult a BVV új járata: az új villamosvonal a Rókus kórház és a Kápolna tér között közlekedett, majd 1910-ben megkapta a 26-os jelzést. 1912 januárjától a Klauzál térig, majd 1913-tól az Eskü térig közlekedett. 1920. november 9-én megszűnt, majd 1921. május 2-ától ismét közlekedett a régi útvonalán. A viszonylat menetideje 80 perc volt, tehát közel olyan gyors volt, mint egy fürge gyalogos. 1926. július 12-én a BSzKRt megszüntette, de augusztus 23-ától ismét újraindult: Budapest ostromáig útvonala nem változott, addig a Belső-Jászberényi út – Kőbányai út – Baross utca – Eskü tér útvonalon haladt. 1942 novemberében elindult a betétjárata 26A jelzéssel az Orczy tér és a Liget tér között. 1944 szeptemberében még közlekedett a 26-os a Kőrősi Csoma Sándor úttól, viszont október 1-jétől már csak a betétjárata járt a Kőrősi Csoma Sándor út – Kőbányai út – Orczy tér útvonalon.
1945 szeptember 12-én újraindult a 26-os a Kőbánya kocsiszín – Kőbányai út – Baross utca – Kálvin tér útvonalon. 1947 májusában és nyarán néhány napig csak a József körútig közlekedett, majd 1949. július 22-étől ez lett a belső végállomása. 1951-től éjszaka is közlekedett. 1953 őszén megkezdődött a Baross utcai trolibusz építése, emiatt szeptember 20-án a Kálvin tér és az Orczy tér között megszűnt a villamosközlekedés.[1] A felszámolásra ítélt szakaszon átmeneti jelleggel T jelzéssel pótlóbusz indult az Orczy tér és a Szabó Ervin tér között.[1] A környező villamosjáratok útvonala ekkor jelentősen módosult, a nappali 26-os a Jászberényi út és az Orczy tér között, az éjszakai pedig innen tovább, a Népszínház utcán át a József körútig közlekedett.[1]
1954. június 14-én a 26-os és a 37-es villamos kőbányai végállomását felcserélték: a 26-os az Akna utcáig hosszabbodott, míg a 37-es a Jászberényi útig rövidült.[2] Ezzel párhuzamosan az éjszakai 26-os jelzése 37-esre módosult.[2] Ugyanebben az évben a 26A vasárnap, a kórházi látogatások idején meghosszabbított útvonalon, az Akna utcáig járt 14:45 és 18 óra között. 1956 októberében közlekedett utoljára a 26-os villamoscsalád, 1957. január 1-jén a tömegközlekedés helyreállítása után, a 37A viszonylat indult el helyette.
Megállóhelyei[szerkesztés]
Az átszállási kapcsolatok között a 26A betétjárat (Orczy tér – Zalka Máté tér) nincs feltüntetve.
| 26 (Akna utca ◄► Orczy tér) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sorszám (↓) | Megállóhely | Sorszám (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Akna utca[3] végállomás |
12 |  28
| ||||
| 1 | Kada utca[3] | 11 | 28
| ||||
| 2 | Szlávy utca[3] | 10 | 28
| ||||
| 3 | Polgári Serfőzde[3] | 9 | 28
| ||||
| 4 | Jászberényi út (↓) Maglódi út (↑)[3] |
8 | 28, 37 62
| ||||
| 5 | Kőrösi Csoma Sándor út (↓) Jászberényi út (↑)[4] |
7 | 28, 37 32, 62
| ||||
| 6 | Ónodi utca[5] | 6 | 37 32, 62
| ||||
| 7 | Pataky István tér[5] | 5 | 37 9, 17, 32, 62
| ||||
| 8 | Zalka Máté tér[6] | 4 | 36, 37 9, 32, 51, 62 Kőbánya alsó
| ||||
| 9 | Monori utca[6] | 3 | 36, 37 9
| ||||
| 10 | MÁV Északi főműhely[6] | 2 | 36, 37 9
| ||||
| 11 | Könyves Kálmán körút[6] | 1 | 36, 37 75, 75A 9, 55
| ||||
| 12 | Orczy tér[7] végállomás |
0 | 23, 24, 25, 30, 36, 37 74, 77 9, 33 Budapest-Józsefváros
| ||||
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b c Magyar Nemzet, 9. évfolyam, 220. szám: A Fővárosi Villamosvasút közleménye. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1953. szeptember 19. (Hozzáférés: 2022. február 1.)
- ↑ a b Népszava, 82. évfolyam, 139. szám. Népszava (az Arcanumon), 1954. június 13. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ a b c d e Budapesti útmutató (1956): Maglódi út. Műszaki Könyvkiadó (az Arcanumon). (Hozzáférés: 2022. január 9.)
- ↑ Budapesti útmutató (1956): Jászberényi út. Műszaki Könyvkiadó (az Arcanumon). (Hozzáférés: 2022. január 9.)
- ↑ a b Budapesti útmutató (1956): Kőrösi Csoma út. Műszaki Könyvkiadó (az Arcanumon). (Hozzáférés: 2022. január 9.)
- ↑ a b c d Budapesti útmutató (1956): Kőbányai út. Műszaki Könyvkiadó (az Arcanumon). (Hozzáférés: 2022. január 9.)
- ↑ Budapesti útmutató (1956): Orczy tér. Műszaki Könyvkiadó (az Arcanumon). (Hozzáférés: 2022. január 9.)
Források[szerkesztés]
- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 142–143. o. ISBN 9786155009150
