69-es villamos (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
69-es jelzésű villamosvonal
← 62A villamos
69
villamos
TW 6000 a Mexikói úti végállomáson
TW 6000 a Mexikói úti végállomáson
térképvázlat
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz: aktív
Első üzemnap: 1973. december 29.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep: Zugló kocsiszín
Járművek: TW 6000
Végállomások
Induló állomás: Mexikói út M
Érkező állomás: Újpalota, Erdőkerülő utca
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
6,5
6,5
Megállóhelyek (db):
15
15
Menetidő (perc):
22
21
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.28–0.45
4.28–0.45
kedd:
4.28–0.45
4.28–0.45
szerda:
4.28–0.45
4.28–0.45
csütörtök:
4.28–0.45
4.28–0.45
péntek:
4.28–0.45
4.28–0.45
szombat:
4.28–0.45
4.28–0.45
vasárnap:
4.28–0.45
4.28–0.45

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
117+123
112+112
kedd:
117+123
112+112
szerda:
117+123
112+112
csütörtök:
117+123
112+112
péntek:
117+123
114+112
szombat:
79+88
79+88
vasárnap:
71+72
71+72
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 62, 62A
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Villamosok:Budapest villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 69-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 69-es villamos
Útvonaldiagram
Újpalota, Erdőkerülő utca vá.
Fő tér
Vásárcsarnok
Sárfű utca
Szerencs utca / Bánkút utca
62-es és 62A villamos
fordulója
Rákospalota, MÁV-telep
Széchenyi utca (1975-ig)
Tóth István utca
Körvasút
Öv utca
Miskolci utca
Rákospatak utca
Rákos-patak
Rákospatak utca
Fűrész utca
Nagy Lajos király útja / Czobor u.
3-as, 62-es és 62A villamos
Nagy Lajos király útja / Czobor u.
Laky Adolf utca
Erzsébet királyné útja, aluljáró
A Mexikói úti járműtelep felé
Mexikói út M vá.
     Eredetileg meglévő vonalrész
     A 69-esnek kiépített vonalszakaszok
     Megállóhelyek

A budapesti 69-es jelzésű villamos a Mexikói út és az Újpalota, Erdőkerülő utca között közlekedik. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti.

Története[szerkesztés]

A korai 69-esek[szerkesztés]

Budapesten először az 1910-es évek közepén indult ezzel a jelzéssel villamosjárat, ez a Bosnyák tér és a városligeti lóversenytér között közlekedett.[1] 1919-ben útvonala a Köztemetői útig hosszabbodott, azonban egy évvel később ismét csak a lóversenytérig járt.[1] Ezt a járatot 1924-ben a 37-es váltotta ki, de egy évvel később visszaállt a régi forgalmi rend.[2] 1930–1932 között 19A jelzéssel közlekedett, majd amikor ismét a 69-es jelzést kapta útvonala a Hadnagy utcáig hosszabbodott és betétjárata is indult 69A jelzéssel.[3] 1941. június 16-án jelzését 17-esre módosították.[3]

1941. november 24-én újraindult a Bosnyák tér és a Déli pályaudvar között, majd 1942 december 14-étől a János Kórházig járt.[3] 1944. szeptember 27-étől a Bosnyák tér és a Széll Kálmán tér között közlekedett,[3] majd november 1-jétől a 69A villamos pótolta a Keleti pályaudvar–Széll Kálmán tér útvonalon.[4] December 8-án újraindult a 69-es a korábbi útvonalán, azonban a háború után ismét megszűnt.[5]

1947. november 16-án újraindult Budán, a Csörsz utca – Széll Kálmán tér – Mártírok útja – Bem József utca – Mónus Illés rakpart – Batthyány tér útvonalon a Kossuth híd budai hídfőjéhez. 1948. augusztus 1-jén a Margit híd átadásával megszüntették, azonban október 17-én újraindult. Ezt követően még két és fél évig járt, 1951. március 19-én ismét megszűnt.[5]

A rákosszentmihályi 69-es története[szerkesztés]

1953. április 1-jén az FVV a rákosszentmihályi HÉV-vonal Rákosszentmihály–Rákospalota szakaszát villamossal váltotta ki, ami május 6-án a 69-es jelzést kapta (igaz ezt a kezdetekben csupán a vállalaton belüli ügykezelésnél használták).[6] Nem sokkal később a jelzést véglegesítették és betétjáratot is kapott 69A jelzéssel, ami 1954-től Pestújhely, Sporttelep és Rákosszentmihály, Csömöri út között közlekedett.[7] 1955. április 1-jén a 69-es útvonalát a rákospalotai Dózsa György útig, a 69A betétjáratét pedig Rákospalota-Pestújhely, MÁV-telep végállomásig hosszabbították meg.[7] 1970. április 3-án a rákosszentmihályi HÉV-hurokkal együtt megszűnt a 69-es és a 69A villamos, pótlásukra a megmaradt rákospalotai szakaszon a 65-ös villamost közlekedtette tovább a BKV,[8] a rákosszentmihályi szakaszon pedig – annak felszámolása miatt[7] – a 24Y jelzésű autóbuszjáratot hosszabbította meg.[9]

Az újpalotai 69-es[szerkesztés]

1973. december 29-én az M1-es metróvonal meghosszabbításával együtt indult el az új 69-es villamos.[10] A járat a Mexikói úton épített új vonalrészen haladva rákanyarodott az Erzsébet királyné útjára, innen pedig a 67-es villamossal párhuzamosan haladva érte el a rákospalotai MÁV-telepi villamos-végállomást.[10] Azonban a 67-essel ellentétben továbbment, és az újonnan épített Bánkút, Páskomliget, Nyírpalota és Zsókavár utcai szakaszon haladva érte el újpalotai végállomását, amelyet az Erdőkerülő utcai kereszteződésnél alakítottak ki.[10] A vonalon pótkocsis UV-szerelvényeket állítottak forgalomba.[7] Ugyanekkor a 69-esnek éjszakai járata is indult, szintén 69-es jelzéssel,[11][12] ami a Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Vasutastelep utca – Bánkút utca – Páskomliget utca – Zsókavár utca – Újpalota, Erdőkerülő utca útvonalon közlekedett.[13] 1975. július 21-én megszűnt a Széchenyi utca megállóhely, ami a mai Tóth István utca és Rákospalota, MÁV-telep megállók között helyezkedett el.[14] 1980. október 1-jén az éjszakai 69-est a 173É busz váltotta fel.[15]

1997. március 11-én a 67-es villamos megszűnése miatt a 69-es betétjáratot kapott 69A jelzéssel, ami a Mexikói út – Rákospalota MÁV-telep útvonalon közlekedett. A vonalon kétkocsis, Ganz UV típusú villamosok közlekedtek. A betétjárat nem közlekedett sokáig, 1997. szeptember 30-án a BKV megszüntette.[16]

1998-ban megjelentek a pótkocsi nélküli UV-k a 69-esen, vegyesen a pótkocsis szerelvényekkel.[17] 2001. október 3-ától a TW 6000-es szerelvények forgalomba állításával a 69-esen (a felszabaduló UV-k miatt) hétköznap minden szerelvény pótkocsival, hétvégén azonban pótkocsi nélkül közlekedett.[18] 2002. október 17-étől ezen a vonalon is forgalomba álltak az exhannoveri villamosok, amelyek lecserélték a pótkocsis Ganz UV-kat a vonalon.[19]

Útvonala[szerkesztés]

Mexikói út felé Újpalota, Erdőkerülő utca felé
Újpalota, Erdőkerülő utca vá. – Zsókavár utca – Nyírpalota utca – Páskomliget utca – Bánkút utca – Vasutastelep utca – Besenyő park – Kolozsvár utca – Erzsébet királyné útja – Mexikói út – Mexikói út M vá. Mexikói út M vá. – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Besenyő park – Vasutastelep utca – Bánkút utca – Páskomliget utca – Nyírpalota utca – Zsókavár utca – Újpalota, Erdőkerülő utca vá.

Megállóhelyei[szerkesztés]

69 (Mexikói út M ◄► Újpalota, Erdőkerülő utca)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
0 Mexikói út M
végállomás
21 Budapest M1 Metro.svg
Logo tramway-budapest.svg 1, 3
Budapest trolleybus symbol.svg 74, 74A
BKV busz symbol.svg 25, 32, 225
1 Erzsébet királyné útja, aluljáró 19 Logo tramway-budapest.svg 1, 3
Budapest trolleybus symbol.svg 70
BKV busz symbol.svg 5
2 Laky Adolf utca 18 Logo tramway-budapest.svg 3
BKV busz symbol.svg 5
4 Nagy Lajos király útja / Czobor utca 17 Logo tramway-budapest.svg 3, 62, 62A
Budapest trolleybus symbol.svg 82
BKV busz symbol.svg 5, 32
6 Fűrész utca 15 Logo tramway-budapest.svg 62, 62A
BKV busz symbol.svg 5
7 Rákospatak utca 13 Logo tramway-budapest.svg 62, 62A
BKV busz symbol.svg 5
8 Miskolci utca 12 Logo tramway-budapest.svg 62, 62A
BKV busz symbol.svg 5
9 Öv utca 11 Logo tramway-budapest.svg 62, 62A
BKV busz symbol.svg 5
11 Tóth István utca 10 Logo tramway-budapest.svg 62, 62A
BKV busz symbol.svg 5
13 Rákospalota, MÁV-telep 9 Logo tramway-budapest.svg 62, 62A
BKV busz symbol.svg 231
15 Szerencs utca / Bánkút utca 6 BKV busz symbol.svg 124, 231
17 Sárfű utca 4 BKV busz symbol.svg 96, 130, 196, 196A, 296, 296A
19 Vásárcsarnok 3 BKV busz symbol.svg 7, 7E, 8E, 46, 96, 108E, 130, 133E, 146, 196, 196A, 296, 296A
20 Fő tér 1 BKV busz symbol.svg 7, 7E, 8E, 46, 96, 108E, 130, 133E, 146, 196, 196A, 224, 296, 296A
22 Újpalota, Erdőkerülő utca
végállomás
0 BKV busz symbol.svg 46, 96, 130, 146, 196, 196A, 224, 296, 296A

Képgaléria[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b Számos 2010 274. oldal
  2. Számos 2010 274., 276. oldal
  3. ^ a b c d Számos 2010 276. oldal
  4. Számos 2010 276–277. oldal
  5. ^ a b Számos 2010 277. oldal
  6. Számos 2010 277–278. oldal
  7. ^ a b c d Számos 2010 278. oldal
  8. Számos 2010 278–279. oldal
  9. A 277-es (24Y, 77-es) busz, vagyis a "paradicsomos járat" története. bpxv.blog.hu, 2014. július 14. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
  10. ^ a b c Számos 2010 279. oldal
  11. Éjszakai villamosjáratok 1974-ben. John Howard, ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
  12. A BKV 1977-es menetrendi tájékoztatója, 334. oldal
  13. A BKV 1980-as menetrendi tájékoztatója, 252. oldal
  14. 1975-ös FSZU kivonat. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. február 8.)
  15. 1980-as FSZU kivonat. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
  16. Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében 1990–1999 (1997). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
  17. Az 1998-ban közlekedett villamos viszonylatok és azok jellemzői. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
  18. Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében 2000–2009 (2001). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
  19. Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében 2000–2009 (2002). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)

Források[szerkesztés]

  • Számos 2010: Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. ISBN 9786155009150  

További információk[szerkesztés]