68-as villamos (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
68-as jelzésű villamosvonal
← 67-es villamos
68
villamos
71-es villamos →
Bengáli villamos az Erzsébet hídon 1972-ben
Bengáli villamos az Erzsébet hídon 1972-ben
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1945. május 3.
Utolsó üzemnap: 1976. január 20.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep: Zugló kocsiszín
Járművek: FVV CSM–4,
Ganz UV
Végállomások
Induló állomás: Keleti pályaudvar
Érkező állomás: Örs vezér tere
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Villamosok:Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 68-as jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 68-as villamos

A budapesti 68-as jelzésű villamos a Keleti pályaudvar és Örs vezér tere között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. 1976. január 21-étől pályafelújítási munkálatokat végeztek a Nagy Lajos király útján, ezért a 68-as villamost szüneteltették. A munkálatok befejeztével a villamos nem indult újra.

Története[szerkesztés]

1933. november 22-én indult el a Keleti pályaudvar és a Mogyoródi út között. A villamos a Bosnyák tértől újonnan kiépített pályán, a Hajtsár út (napjainkban Nagy Lajos király útja) – Egressy tér – Egressy út – Vezér utca – Mogyoródi út útvonalon. Az új pálya egyvágányú volt, az Egressy térnél kitérővágánnyal. 1944-ben az utolsó villamosvonalak közt szüntették meg, még november 24-én is közlekedett.

1945. május 3-án indult újra, és az 1956-os forradalom kitöréséig nem változott az útvonala. 1957. január 10-étől ismét közlekedett, de csak a Keleti pályaudvar és a Bosnyák tér között. 1960 és 1964 között belvárosi végállomása többször is változott, de még 1960. április 2-án átadták a Kerepesi úti lakótelep (napjainkban Örs vezér tere) és az Egressy tér közötti új, 940 méter hosszú vonalszakaszt ezért a 68-as útvonala az Örs vezér teréig hosszabbodott.

1964. november 21-én útvonalát az Erzsébet híd megnyitásával a Móricz Zsigmond körtérig hosszabbították. 1972. december 30-án üzemzárással az M2-es metró befejező szakaszával bevezetett forgalmi változások következtében megszűnt az Erzsébet hídon és a Rákóczi úton a villamosközlekedés, ezért a 68-as villamos útvonalát a Baross térig vágták vissza.[1] A tervezők úgy gondolták, hogy a metró gyorsaságának köszönhetően kiváltja a Rákóczi út felszíni közlekedését, és a Thököly út felől érkező utasok az átszálláskényszer ellenére is a metrót választják majd. Ennek tudatában a Baross tértől a Döbrentei térig a villamosvágányokat felszedték. 1976. január 21-étől pályafelújítást végeztek a Nagy Lajos király útján, ezért a 68-as villamost átmenetileg szüneteltették, azonban a felújított pálya március 22-ei átadását követően nem indították többé újra.

Éjszakai járat[szerkesztés]

1957-től a 68-as villamos éjszaka is közlekedett.[2] 1960-tól a Március 15. térig járt (a nappalival járattal együtt).[3] 1969-ben már a 68A villamos közlekedett Örs vezér tere és Bosnyák tér között,[4] azonban még az M2-es metróvonal első szakaszának átadásáig, április 3-áig (vagy akkor) megszüntették.[5] 1972. december 30-ától a 68-as villamos ismét közlekedett éjszaka.[6][7] 1976. január 21-étől a Nagy Lajos király úti vágányépítés ideiglenesen szünetelt, pótlására 44-es jelzéssel éjszakai villamosjárat indult a Baross tértől Zugló, Rákos-patakig és K jelzéssel pótlóbusz az Örs vezér terétől a Bosnyák térig. A munkálatok befejeztével (március 20.) nem indították újra, a 44-es éjszakai villamosjárat és a K villamospótló megszűnt, ezek kiváltására a BKV a 89A buszjáratot hosszabbította meg a Thököly úton és a Nagy Lajos király útján át az Örs vezér teréig.[8]

Útvonala[szerkesztés]

Bevezetés időpontja Útvonal Útvonal változás
1945. május 3. Keleti pályaudvar – Thököly út – Bosnyák tér – Nagy Lajos király útja – Egressy tér – Egressy út – Vezér utca – Mogyoródi út Elindult
1956. október
Szünetelt
1957. január 10. Március 15. tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér A belvárosi végállomása a Március 15. tér lett, de a Bosnyák térig rövidült.
1960. április 2. Március 15. tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér – Nagy Lajos király útja – Kerepesi úti lakótelep A Kerepesi úti lakótelepig (napjainkban Örs vezér tere) hosszabodott.
1960. július 8. Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér – Nagy Lajos király útja – Kerepesi úti lakótelep A Felszabadulás térig rövidült.
1963. február 13. Tanács körút – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér – Nagy Lajos király útja – Kerepesi úti lakótelep Az Astoria aluljáró építése miatt a Tanács körútig rövidült.
1963. november 7. Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér – Nagy Lajos király útja – Kerepesi úti lakótelep Újra a Felszabadulás térig közlekedett.
1964. november 21. Móricz Zsigmond körtér – Bartók Béla út – Erzsébet híd – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér – Nagy Lajos király útja – Kerepesi úti lakótelep Az Erzsébet híd átadása után a Móricz Zsigmond körtérig közlekedett.
1972. december 22. Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Bosnyák tér – Nagy Lajos király útja – Örs vezér tere Az Rákóczi úti villamosközlekedés megszüntetésével a Baross térig rövidült.
1976. január 21.
Szünetelt
1976. március 22.
Megszűnt

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Népszabadság, 30. évfolyam, 297. szám: December 23: Változások a fővárosi tömegközlekedésben. Népszabadság (az Arcanumon), 1972. december 17. (Hozzáférés: 2021. augusztus 29.)
  2. Viszonylatok (1957). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
  3. 1960-as menetrend. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
  4. Budapesti Közlekedési Vállalat vonalhálózati térképe (1969). Hungaricana. (Hozzáférés: 2017. március 1.)
  5. Éjszakai villamosjáratok 1970-ben. John Howard, ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
  6. Változások 1970–1979. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
  7. Éjszakai villamosjáratok 1973-ban. John Howard, ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. március 1.)
  8. 1976-os FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)

Források[szerkesztés]

  • Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 272–273. o. ISBN 9786155009150  

További információk[szerkesztés]