67-es villamos (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
67-es jelzésű villamosvonal
← 66-os villamos
67
villamos
68-as villamos →
Ganz UV a Rákóczi úton, 1972-ben
Ganz UV a Rákóczi úton, 1972-ben
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1945. június
Utolsó üzemnap: 1997. március 10.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Rt.
Járműtelep: Zugló kocsiszín
Járművek: Ganz UV
Végállomások
Induló állomás: Baross tér, Keleti pályaudvar
Érkező állomás: Rákospalota, MÁV-telep
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
6,3
6,4
Megállóhelyek (db):
14
14
Menetidő (perc):
21
21
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.20–23.52
4.20–23.52
kedd:
4.20–23.52
4.20–23.52
szerda:
4.20–23.52
4.20–23.52
csütörtök:
4.20–23.52
4.20–23.52
péntek:
4.20–23.52
4.20–23.52
szombat:
4.20–23.52
4.20–23.52
vasárnap:
4.20–23.52
4.20–23.52
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 44, 67A
Hálózat: Budapest tömegközlekedése
Villamosok: Budapest villamosvonal-hálózata
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 67-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 67-es villamos
Útvonaldiagram
Baross tér, Keleti pályaudvar
Dózsa György út
Stefánia út
Hungária körút
1-es villamos
Hungária körút
44-es villamos
Zugló, Rákos-patak felé
Korong utca
Erzsébet királyné útja, aluljáró
69-es villamos
Mexikói út felé
Laky Adolf utca
Nagy Lajos király útja
62-es villamos
Örs vezér tere felé
Nagy Lajos király útja
Fűrész utca
Rákospatak utca
Miskolci utca
Öv utca
Tóth István utca
Rákospalota, MÁV-telep vá.
69-es villamos
Újpalota felé

A budapesti 67-es jelzésű villamos Baross tér, Keleti pályaudvar és Rákospalota, MÁV-telep között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Rt. üzemeltette. 1997. március 10-én közlekedett utoljára az utolsó menetrend szerinti Thököly úti villamosvonal. Megszűnésének legfőbb oka a Mexikói úti vágányok rossz állapota, illetve a jelentősen csökkenő utasforgalom volt. Pótlására 67V jelzéssel pótlóbusz indult Baross tér, Keleti pályaudvar és Rákospalota, MÁV-telep között. A 2008-as paraméterkönyv bevezetésével összevonták az 5-ös és 25-ös buszjárattal, így közvetlen kapcsolat jött létre Rákospalota és Pasarét között.

Története[szerkesztés]

1915 körül indult az Erzsébet királyné útja és a régi Lóversenytér között (a mai Puskás Ferenc Stadion környéke). 1919. november 22-étől a Keleti pályaudvarig hosszabbodott, de 1920-tól ismét csak a Lóversenytérig járt. 1927. május 5-étől ismét a Keleti pályaudvarig járt, majd 1944. novemberében szűnt meg.

1945 júniusában indult újra hosszabb vonalon, az Apponyi tér és az Öv utca között. 1946. december 11-étől elindult a 67A villamos a Keleti pályaudvar – Öv utca útvonalon. 1947. augusztus 2-án a 67-est és a 67A-t Rákospalota, MÁV-telepig hosszabbították, de a betétjárat 1948 áprilisától ismét az Öv utcáig járt. A 67-es belső végállomását 1949. február 2-ától a Március 15. térhez helyezték át. 1960. július 8-ától a 44-essel együtt útvonala a Felszabadulás térig rövidült, majd 1963. június 8-ától a Tanács körútig közlekedett. November 7-étől ismét a Felszabadulás térig járt a 67-es villamos.

1964. november 21-étől a Keleti pályaudvarig rövidült. 1965. október 20-án haladt át először az Erzsébet hídon, új végállomása a budai Szarvas tér lett. A 2-es metró első szakaszának átadásával újra elindult a 67A, a Keleti pályaudvar és Rákospalota, MÁV-telep között. 1972. december 22-én volt az utolsó útvonalváltozás: a 2-es metró meghosszabbításával megszűnt a Rákóczi úti villamosközlekedés, ezért a 67-es villamos a Keleti pályaudvarig rövidült, míg a 67A megszűnt.

A metró után[szerkesztés]

A tervezők úgy gondolták, hogy a metró a gyorsaságának köszönhetően úgyis kiváltja a Rákóczi út felszíni közlekedését, és a Thököly út felől érkező utasok az átszálláskényszer ellenére is a metrót választják majd. Ennek szellemében a Rákóczi úton és az Erzsébet hídon felszedték a villamosvágányokat.

Az évek folyamán a villamosvonalak kihasználtsága drasztikusan csökkenni kezdett, a 7-es buszcsalád forgalma azonban ezzel arányosan ugrásszerű növekedésnek indult. Ez a 44-es villamosnak már szinte azonnal megadta a kegyelemdöfést, azonban a 67-es kihasználtsága is egyre jobban csökkent. 1988-tól már nem is osztottak be pótkocsikat a 67-es szerelvényeibe. Mivel a járat jelentősége csökkent, a pályára is egyre kevesebb gondot fordítottak, így mind a Thököly úton, mind pedig a Mexikói úton egymást érték a 20–25 km/h-s sebességkorlátozások.

1995-ben szűnt meg a testvérjárata, a 44-es, majd 1997. március 11-én a 67-es. Az elöregedett Mexikói úti villamosvágányokra hivatkozva pótlóbuszt indítottak helyette, majd a 2008-as paraméterkönyv bevezetésével a pótlóbuszt összevonták az 5-ös és a 25-ös járattal.

A Thököly úti vágányokat kapcsolatként az Örs vezér terei villamosvonalak összekötéséig használták. A Thököly úton utoljára a 3866-os és a 3890-es pályaszámú UV közlekedett 2003. május 3-án, hol 44-es, hol 67-es jelzéssel – a VEKE szervezésében.[1]

Állapota[szerkesztés]

A pálya apránként tűnik el; van ahol a felsővezetéket bontották le; máshol a megállók peronjait szüntették meg. A Hungária körútnál a buszmegállót szélesítették ki a villamospálya leaszfaltozásával. Az 1-es villamos keresztezésénél az átszeléseket kihegesztették, a Mexikói út – Erzsébet királyné útja sarkán pedig a váltót is kiépítették. Emellett a Dózsa György úti megállónál lebontották a felsővezetéket, valamint a Keleti pályaudvarnál a felsővezetékkel együtt a síneket is felbontották. A betápkábeleket a Mexikói úton ismeretlen tettesek ellopták, 2013-ban pedig az egykori Erzsébet királyné útja, aluljáró megállónál lévő vágányokat is megrongálták.

2009 augusztusában megkezdték a Thököly út felújítását, a sínek megmaradnak, de az úttest alatt.[2] Az üzemeltető szerint ez nem veszélyes, és a BKV szerint, ha újraindulna a Thököly úti villamosközlekedés, akkor egy meglévő villamospályát sokkal olcsóbb felújítani, mint újat építeni.[3]

Perspektíva[szerkesztés]

A 67-es újraindítására igen nagy szükség volna,[4] azonban a város vezetése szerint a villamos útjában van a 4-es metrónak, ezért erre nincs túl sok esély.[5] Mivel elvetették a 4-es metró Bosnyák tér–Újpalotáig történő meghosszabbítását, éppen ezért 2015. április 29-én a közgyűlés döntött a 44-es villamos újraindításáról, amellyel egyidőben a 67-es villamos Mexikói úti vágányait is felújítanák.[6]

Útvonala[szerkesztés]

Bevezetés időpontja Útvonal Útvonal változás
1945. június Apponyi tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Öv utca Elindult
1947. augusztus 2. Apponyi tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep Rákospalota, MÁV-telepig hosszabbodott.
1949. február 2. Március 15. tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep A Március 15. térig hosszabbodott.
1960. július 8. Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep A Felszabadulás térig rövidült.
1963. február 13. Tanács körút – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep Az Astoria aluljáró építése miatt a Tanács körútig rövidült.
1963. november 7. Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep Újra a Felszabadulás térig közlekedett.
1964. november 21. Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep A Keleti pályaudvarig rövidült.
1965. október 20. Szarvas tér – Krisztina körút – Erzsébet híd – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep A Szarvas térig hosszabbodott.
1972. december 22. Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep A Rákóczi úti villamosközlekedés megszüntetésével a Baross térig rövidült.
1997. március 11. Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep Megszűnt

Megállóhelyei[szerkesztés]

67 (Baross tér, Keleti pályaudvar ◄► Rákospalota, MÁV-telep)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0 Baross tér, Keleti pályaudvar
végállomás
21 Budapest metro logo 2.svg
KRESZ villamos.svg 23, 24
Budapest trolleybus symbol.svg 73, 76, 78, 79, 80
BKV busz symbol.svg 7, 7A, 7, 20, 30, 73, 78, 173, Pólus
BSicon MAV.svg Budapest-Keleti
3 Dózsa György út 16 BKV busz symbol.svg 7, 30
5 Stefánia út 15 Budapest trolleybus symbol.svg 72, 75
BKV busz symbol.svg 7
6 Hungária körút 14 KRESZ villamos.svg 1
Budapest trolleybus symbol.svg 72
BKV busz symbol.svg 7, 7, 73, 173, Pólus
BSicon MAV.svg Budapest-Zugló
8 Korong utca 13
10 Erzsébet királyné útja, aluljáró 11 KRESZ villamos.svg 69
Budapest trolleybus symbol.svg 70
12 Laky Adolf utca 9 KRESZ villamos.svg 69
13 Nagy Lajos király útja 8 KRESZ villamos.svg 62, 69
BKV busz symbol.svg 32, 32
14 Fűrész utca 7 KRESZ villamos.svg 62, 69
16 Rákospatak utca 5 KRESZ villamos.svg 62, 69
BKV busz symbol.svg 25
17 Miskolci utca 4 KRESZ villamos.svg 62, 69
BKV busz symbol.svg 25
18 Öv utca 3 KRESZ villamos.svg 62, 69
BKV busz symbol.svg 24, 25, 70
20 Tóth István utca 1 KRESZ villamos.svg 62, 69
BKV busz symbol.svg 25
21 Rákospalota, MÁV-telep
végállomás
0 KRESZ villamos.svg 62, 69
BKV busz symbol.svg 177

Jegyzetek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

Menetrend[szerkesztés]