9-es villamos (Budapest)
9-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||
| |||||||||||||
Ganz csuklós villamos a Gróza Péter (ma: Várkert) rakparton | |||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||
Státusz: | megszűnt | ||||||||||||
Első üzemnap: | 1946. január 18. | ||||||||||||
Utolsó üzemnap: | 1986. október 31. | ||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||
Járműtelep: | Budafok kocsiszín | ||||||||||||
Járművek: | Ganz UV | ||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||
Induló állomás: | Batthyány tér | ||||||||||||
Érkező állomás: | Budafok, Varga Jenő tér | ||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||
Vonalcsalád: | 9A, 19, 47 | ||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||
Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 9-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
9-es villamos | ||
A budapesti 9-es jelzésű villamos a főváros egyik klasszikus villamosviszonylata volt: különböző vonalváltozatokban, de mintegy hét évtizedig szolgálta a budai Duna-part közlekedését. A 20. század második felében lényegében a Margit híd és a Móricz Zsigmond körtér között közlekedett, úgy, hogy a vonalat a Fehérvári úton folyamatosan hosszabbították Budafok, Varga Jenő térig (ma Városház tér), miközben északon a vonal a Batthyány térig rövidült. A viszonylat 1986-ban szűnt meg, szerepét részben a 19-es, részben pedig a 47-es villamos vette át, ma pedig a 41-es villamos csaknem a teljes, megszüntetéskori vonalat lefedi.
A 9-es villamosnak 9A jelzéssel többször is volt betétjárata, ami Margit híd – Móricz Zsigmond körtér, végül Móricz Zsigmond körtér – Albertfalva kitérő útvonalon közlekedett.
Története
[szerkesztés]A vonal a BKVT járataként, 1907 februárjában indult körjáratként párban a 7-es villamossal az óbudai Vörösvári úti végállomásról a Budai rakpart – Ferenc József híd – Váczi-körút – Margit-híd útvonalon.[1]
1915-ben a körjárat jellegének megszüntetésével – a Ferenc József (ma Szabadság) hídon – a Népligetig hosszabbították. 1919-ben megszűnt a közlekedés, majd az 1920-as években indult újra, ekkor a déli végállomás a Horthy Miklós (ma Móricz Zsigmond) körtérre került. Ez a vonalvezetés a viszonylat klasszikusnak tekinthető szakaszát (Körtér – Margit híd) már tartalmazta, igaz, északon a Pálffy u.–Henger u.–Tölgyfa u. kanyaron keresztül jutott a Török u. – Zsigmond u. – Zsigmond tér – Lajos u. érintésével az óbudai végállomásra.[2] A '30-as években rövidült le a Margit hídhoz.[3] 1937-ben a Szentendrei HÉV végállomása a Margit híd budai hídfőjének északi, a 9-es a déli oldalán kapott helyet.
A háború okozta üzemszünetet leszámítva ez így is maradt 1946-ig; ekkor a Kelenföldi pályaudvarig közlekedett,[4] 1946 nyarától kezdve pedig a Móricz Zsigmond körtérig. A klasszikus szakaszon járó viszonylatot 9A néven betétjáratként üzemeltetik, míg maga az alapviszonylat meghosszabbodott az Albertfalva kitérőig.[5]
A Szentendrei HÉV meghosszabbításával kapcsolatos munkákkal összefüggésben 1970. május 3-án újabb változások álltak be a járat történetében: a 9-es északi szakasza lerövidült a Lánchídig, a 9A pedig csak a Móricz Zsigmond körtér és az Albertfalva kitérő között járt.[6]
A munkálatok befejeztével 1972. december 23-án északon a Batthyány térig rövidült, míg délen a Fehérvári útig rövidült 4-es részleges pótlására a budafoki Varga Jenő térig (ma: Városház tér) hosszabbodott, ezzel párhuzamosan a 9A betétjárat megszűnt.[7]
Az elkövetkező csaknem másfél évtizedben már nincs több változás a járat 1986. november 1-jén történt megszűnéséig.[8]
Útvonala
[szerkesztés]Megszűnése előtti útvonala
Budafok, Varga Jenő tér felé | Batthyány tér felé |
---|---|
Batthyány tér vá. – Bem rakpart – aluljáró – Groza Péter rakpart – Döbrentei tér – Szent Gellért rakpart – Szent Gellért tér – Bartók Béla út – Móricz Zsigmond körtér – Fehérvári út – felüljáró – Leányka utca – Rózsa Richárd utca – Budafok, Varga Jenő tér vá. | Budafok, Varga Jenő tér vá. – Rózsa Richárd utca – Leányka utca – felüljáró – Fehérvári út – Móricz Zsigmond körtér – Bartók Béla út – Szent Gellért tér – Szent Gellért rakpart – Döbrentei tér – Groza Péter rakpart – aluljáró – Bem rakpart – Batthyány tér vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés]9 (Batthyány tér ◄► Budafok, Varga Jenő tér) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Sorszám (↓) | Megállóhely | Sorszám (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
0 | Batthyány tér végállomás |
21 | Szentendrei HÉV 11, 39, 60, 60, 86, 86 19 | ||||
1 | Halász utca | 20 | 19 | ||||
2 | Lánchíd | 19 | Budavári sikló 19 2, 4, 4, 16, 116 | ||||
3 | Ybl Miklós tér | 18 | 19 | ||||
4 | Döbrentei tér | 17 | 18, 19 5, 8, 8A, 78, 86, 112 | ||||
5 | Szent Gellért tér | 16 | 18, 19, 47, 49 1, 7, 7A, 86, 86 | ||||
6 | Bertalan Lajos utca | 15 | 18, 19, 47, 49 | ||||
7 | Móricz Zsigmond körtér | 14 | 6, 18, 19, 47, 49, 61 1, 1, 3, 3, 7, 7A, 7, 10, 10A, 27, 40, 40, 40E, 53, 110, 127, 153 | ||||
8 | Bocskai út | 13 | 4, 18, 47 3, 12, 53, 86, 86 | ||||
9 | Fővárosi Művelődési ház | 12 | 18, 47 3 | ||||
10 | Bártfai utca | 11 | 18, 47 3 | ||||
11 | Szakasits Árpád út | 10 | 18, 47 3, 14, 83, 114 | ||||
12 | Kalotaszeg utca | 9 | 18, 47 3 | ||||
13 | Andor utca | 8 | 18, 47 3 | ||||
14 | Albertfalva kitérő | 7 | 18, 47 | ||||
15 | Albertfalva utca | 6 | 47 3, 10, 14, 114 | ||||
16 | Fonyód utca | 5 | 47 3, 10, 14, 114 | ||||
17 | Budafok, Forgalmi telep | 4 | 41, 47 7A Budafok-Albertfalva | ||||
18 | Budafoki elágazás | 3 | 41, 47 | ||||
19 | Leányka utcai lakótelep | 2 | 47 3, 10A, 14, 114 | ||||
20 | Budafoki tér | 1 | 47 3, 10A, 14, 58, 114 | ||||
21 | Budafok, Varga Jenő tér végállomás |
0 | 47 3, 3, 10A, 14, 114 Budafok-Belváros |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Németh, Zoltán Ádám: Villamos menetrend 1910: Iránymutató (1910. november). (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
- ↑ Németh, Zoltán Ádám: Villamosviszonylatok 1928-ban. (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
- ↑ Kerey, Péter: Villamosviszonylatok 1942-ben. (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
- ↑ Budapesti tömegközlekedés vonalhálózati története. lapunk.hu. [2020. szeptember 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 1.)
- ↑ György, Benda: Villamostörténelem: Változások 1960-1969. (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
- ↑ György, Benda: Villamostörténelem: Változások 1970-1979. (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
- ↑ Népszabadság, 30. évfolyam, 297. szám: December 23: Változások a fővárosi tömegközlekedésben. Népszabadság (az Arcanumon), 1972. december 17. (Hozzáférés: 2021. augusztus 29.)
- ↑ Németh, Zoltán Ádám: 1986-os FSZU kivonat villamos és trolibuszra. (Hozzáférés: 2010. június 3.)
Források
[szerkesztés]- Viszonylatjelző táblák weboldala (Villamos: 7i–11). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
- 47-es táblája (1986): Viszonylatjelző táblák weboldala (Villamos: 47–49É). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
További információk
[szerkesztés]- Nosztalgia emlékmenet Budán bkv.hu (Hozzáférés dátuma: 2011. november 4.)