65-ös villamos (Budapest)
| 65-ös jelzésű villamosvonal | |||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||
| Első üzemnap: | 1954. október 25. | ||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 1980. január 13. | ||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||
| Járműtelep: | Angyalföld kocsiszín | ||||||||||||
| Járművek: | S típus (1500) | ||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||
| Induló állomás: | Rákospalota, Czabán Samu tér | ||||||||||||
| Érkező állomás: | Rákospalota, MÁV-telep | ||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 65-ös villamos | ||
A budapesti 65-ös jelzésű villamos Rákospalota, Czabán Samu tér és Rákospalota, MÁV-telep között közlekedett, éjjel-nappal. A viszonylatot megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története
[szerkesztés]A BKVT 1911 végén helyezte üzembe a 65-ös villamosjáratot, amely a Károly körút és az Erzsébet királyné útja között közlekedett a Rákóczi és a Thököly úton át. Ezt követően útvonalát kibővítették: a Károly körút után a Szabadság térre, onnan pedig a Nyugati pályaudvarhoz ment, innen pedig a Vilmos császár (ma: Bajcsy-Zsilinszky) úton tért vissza a Károly körúthoz. 1915 után útvonala módosult, a Margit hídon át Óbudáig hosszabbították. 1919. november 21-én megszűnt.
1920 elején újraindították, majd a BSZKRT megalakulása (1923) után a társaság leghosszabb viszonylatának számított a több mint 15 kilométeres útvonalával. 1924. május 31-én a Lukács fürdőig rövidült. 1926. július 12-én a Zsigmond térig hosszabbodott, majd július végén útvonala módosult, ettől kezdve elkerülte a Vilmos császár utat. 1930. szeptember 15-én megszüntették.
1954. október 25-én a BSZKRT utódvállalata, a Fővárosi Villamosvasút indított 65-ös jelzéssel villamosjáratot Rákospalota, Bajcsy-Zsilinszky út és a Thököly út–Mexikói út kereszteződése között.[1] 1955. április 1-jén rákospalotai végállomása a Dózsa György út lett.[2] 1965. december 1-jén betétjárata indult 65A jelzéssel Rákospalota (mai MÁV-telepi végállomás) és a Thököly út között. 1970. április 3-án a 65-ös útvonala a Rákospalota, Czabán Samu tér–Rákospalota szakaszra rövidült, ennek következtében a 65A betétjárat megszűnt. 1980. január 13-án az M3-as autópálya bevezető szakaszának építési munkálatai miatt a 65-ös villamosjárat megszűnt, azonban a vágányokat üzemi célból az 1-es villamos megnyitásáig megtartották.[3] 1981. január 19-étől (az Árpád hídi villamoskapcsolat megszűnése) az újpesti hálózat csak a Beller Imre utcán keresztül csatlakozott a hálózat többi részéhez.[3][4]
Az éjszakai járat
[szerkesztés]A 65-ös éjszakai is közlekedett az 1960-as évektől[5] (a pontos bevezetési időpont ismeretlen) 1973-ig Rákospalota, Czabán Samu tértől a Thököly útig,[6] majd 1974-től csak Rákospalota végállomásig.[7] A viszonylat a nappali 65-össel együtt szűnt meg, É jelzést a nappalival azonos útvonala miatt nem kapott.
Útvonala
[szerkesztés]Megszűnése előtti útvonala
| Rákospalota, MÁV-telep felé | Rákospalota, Czabán Samu tér felé |
|---|---|
| Rákospalota, Czabán Samu tér vá. – Beller Imre utca – Lenin útja – Rákospalota, MÁV-telep vá. | Rákospalota, MÁV-telep vá. – Lenin útja – Beller Imre utca – Rákospalota, Czabán Samu tér vá. |
Megállóhelyei 1958-ban
[szerkesztés]Az átszállási kapcsolatok között a Sporttelep és a Thököly út között közlekedő 65A villamos nincs feltüntetve.
| 65 (Rákospalota, Dózsa György út ◄► Thököly út) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sorszám (↓) | Megállóhely | Sorszám (↑) | Átszállási kapcsolatok | ||||
| 0 | Rákospalota, Dózsa György út végállomás | 20 |  10, 10A, 12, 55, 69 24, 25, 47 | ||||
| 1 | Bajcsy-Zsilinszky út | 19 | 69 24, 25, 47 | ||||
| 2 | Rädda Barnen utca | 18 | 69 | ||||
| 3 | Arany János utca | 17 | 69 25 | ||||
| 4 | Szerencs utca | 16 | 69 | ||||
| 5 | Dugonics utca | 15 | 69 | ||||
| 6 | Rákos út | 14 | 69 25 | ||||
| 7 | MÁV lakótelep | 13 | 69 | ||||
| 8 | Sporttelep | 12 | 67, 69, 69A | ||||
| 9 | Széchenyi út | 11 | 67 | ||||
| 10 | Tóth István utca | 10 | 67 24, 25 | ||||
| 11 | Öv utca | 9 | 67 25 | ||||
| 12 | Miskolci út | 8 | 67 25 | ||||
| 13 | Rákospatak | 7 | 67 25 | ||||
| 14 | Fűrész utca | 6 | 67 25 | ||||
| 15 | Nagy Lajos király útja | 5 | 67 25, 32 | ||||
| 16 | Uzsoki utca | 4 | 67 25 | ||||
| 17 | Amerikai út | 3 | 67 25 | ||||
| 18 | Erzsébet királyné útja (↓) Mexikói út (↑) | 2 | 67 70 25 | ||||
| 19 | Korong utca | 1 | 67 | ||||
| 20 | Thököly út végállomás | 0 | 44, 67, 68 Rákosváros | ||||
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Népszava, 82. évfolyam, 251. szám: Új villamosjárat, meghosszabbított autóbuszjáratok. Népszava (az Arcanumon), 1954. október 23. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ Népszava, 83. évfolyam, 77. szám. Népszava (az Arcanumon), 1955. április 1. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- 1 2 Fejes Balázs: Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében (1980–1989). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
- ↑ Fejes Balázs: Budapest villamoshálózata 1982-ben. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2024. október 31.)
- ↑ Budapest térkép (1969). Hungaricana. (Hozzáférés: 2017. március 3.)
- ↑ John Howard: Éjszakai villamosjáratok 1973-ban. ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. február 10.)
- ↑ John Howard: Éjszakai villamosjáratok 1974-ben. ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. február 10.)
Források
[szerkesztés]- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 262–263. o. ISBN 9786155009150
- A BKV 1977-es menetrendi tájékoztatója, 210. oldal
- Budapest idegenforgalmi útmutató. Budapest: Fővárosi Idegenforgalmi Hivatal. 1958. 65-ös villamos útvonalleírása és Budapest-térkép
| Hálózatok | |
|---|---|
| Különleges vasutak |
|
| Időszaki/turisztikai jellegű szolgáltatások | |
| Pályaudvarok | |
| Szolgáltatók | |
