65-ös villamos (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
65-ös jelzésű villamosvonal
← 64-es villamos
65
villamos
66-os villamos →
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1954. október 25.
Utolsó üzemnap: 1980. január 13.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep: Angyalföld kocsiszín
Járművek: S típus (1500)
Végállomások
Induló állomás: Pestújhely, MÁV-telep
Érkező állomás: Rákospalota, Czabán Samu tér
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
Megállóhelyek (db):
Menetidő (perc):
13
13
Kapcsolódó vonalak
Hálózat: Budapest tömegközlekedése
Villamosok: Budapest villamosvonal-hálózata
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 65-ös villamos
Magyarország.png
6565A
65
65A

A budapesti 65-ös jelzésű villamos Pestújhely, MÁV-telep és Rákospalota, Czabán Samu tér között közlekedett. A járatot megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. Betétjárata 65A jelzéssel a Thököly út és Rákospalota, Pestújhely között közlekedett. A 65-ös villamos éjszakai is közlekedett a nappalival azonos szakaszon és azonos jelzéssel.

Története[szerkesztés]

A BKVT 1911 végén helyezte üzembe a 65-ös villamosjáratot, amely a Károly körút és az Erzsébet királyné útja között közlekedett a Rákóczi és a Thököly úton át. Ezt követően útvonalát kibővítették: a Károly körút után a Szabadság térre, onnan pedig a Nyugati pályaudvarhoz ment, innen pedig a Vilmos császár (ma: Bajcsy-Zsilinszky) úton tért vissza a Károly körúthoz. 1915 után útvonala módosult, a Margit hídon át Óbudáig hosszabbították. 1919. november 21-én megszűnt.

1920 elején újraindították, majd a BSzKRt megalakulása (1923) után a társaság leghosszabb viszonylatának számított a több mint 15 kilométeres útvonalával. 1924. május 31-én a Lukács fürdőig rövidült. 1926. július 12-én a Zsigmond térig hosszabbodott, majd július végén útvonala módosult, ettől kezdve elkerülte a Vilmos császár utat. 1930. szeptember 15-én megszüntették.

Ezt követően a BSzKRt 1949-ben létrejött utódja, az FVV indította újra: 1954. október 25-én új járat indult Rákospalota, Bajcsy-Zsilinszky út és a Thököly út–Mexikói út kereszteződése között. 1955. április 1-jén rákospalotai végállomása a Dózsa György út lett. 1965. december 1-jén betétjárata indult 65A jelzéssel a Thököly út és Rákospalota, Pestújhely (ma: Rákospalota, MÁV-telep) között. 1970. április 3-án a 65-ös útvonala a Rákospalota, Czabán Samu tér–Rákospalota, Pestújhely szakaszra korlátozódott, ennek következtében a 65A betétjárat megszűnt. A 65-ös ezt követően még tíz évig közlekedett: 1980. január 13-án az M3-as autópálya bevezető szakaszának építési munkálatai miatt megszüntették.

Az éjszakai járat[szerkesztés]

A 65-ös éjszakai is közlekedett az 1960-as évektől[1] (a pontos bevezetési időpont ismeretlen) 1973-ig Rákospalota, Czabán Samu tértől a Thököly útig,[2] majd 1974-től csak Rákospalota, Pestújhely végállomásig.[3] A viszonylat a nappali 65-össel együtt szűnt meg, É jelzést a nappalival azonos útvonala miatt nem kapott.

Útvonala[szerkesztés]

Rákospalota, Czabán Samu tér felé Pestújhely, MÁV-telep felé
Pestújhely, MÁV-telep vá. – Lenin útja – Beller Imre utca – Rákospalota, Czabán Samu tér vá. Rákospalota, Czabán Samu tér vá. – Beller Imre utca – Lenin útja – Pestújhely, MÁV-telep vá.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Budapest térkép (1969). Hungaricana. (Hozzáférés: 2017. március 3.)
  2. Éjszakai villamosjáratok 1973-ban. John Howard, ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. február 10.)
  3. Éjszakai villamosjáratok 1974-ben. John Howard, ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. február 10.)

Források[szerkesztés]

  • Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 262–263. o. ISBN 9786155009150  
  • A BKV 1977-es menetrendi tájékoztatója, 210. oldal