65-ös villamos (Budapest)

65-ös jelzésű villamosvonal
← 64-es villamos 65 villamos 66-os villamos →
Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Első üzemnap:	1954. október 25.
Utolsó üzemnap:	1980. január 13.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep:	Angyalföld kocsiszín
Járművek:	S típus (1500)
Végállomások
Induló állomás:	Rákospalota, MÁV-telep
Érkező állomás:	Rákospalota, Czabán Samu tér
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): Megállóhelyek (db): Menetidő (perc): 13 13
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata

Hasonló nevű viszonylatok

65-ös villamos

65 65A

A budapesti 65-ös jelzésű villamos Rákospalota, MÁV-telep és Rákospalota, Czabán Samu tér között közlekedett. A járatot megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. Betétjárata 65A jelzéssel a Thököly út és Rákospalota között közlekedett. A 65-ös villamos éjszaka is közlekedett a nappalival azonos szakaszon és azonos jelzéssel.

Története

A BKVT 1911 végén helyezte üzembe a 65-ös villamosjáratot, amely a Károly körút és az Erzsébet királyné útja között közlekedett a Rákóczi és a Thököly úton át. Ezt követően útvonalát kibővítették: a Károly körút után a Szabadság térre, onnan pedig a Nyugati pályaudvarhoz ment, innen pedig a Vilmos császár (ma: Bajcsy-Zsilinszky) úton tért vissza a Károly körúthoz. 1915 után útvonala módosult, a Margit hídon át Óbudáig hosszabbították. 1919. november 21-én megszűnt.

1920 elején újraindították, majd a BSZKRT megalakulása (1923) után a társaság leghosszabb viszonylatának számított a több mint 15 kilométeres útvonalával. 1924. május 31-én a Lukács fürdőig rövidült. 1926. július 12-én a Zsigmond térig hosszabbodott, majd július végén útvonala módosult, ettől kezdve elkerülte a Vilmos császár utat. 1930. szeptember 15-én megszüntették.

Ezt követően a BSZKRT 1949-ben létrejött utódja, az FVV indította újra: 1954. október 25-én Rákospalota, Bajcsy-Zsilinszky út és a Thököly út–Mexikói út kereszteződése között indult újra. 1955. április 1-jén rákospalotai végállomása a Dózsa György út lett. 1965. december 1-jén betétjárata indult 65A jelzéssel a Thököly út és Rákospalota (ma: Rákospalota, MÁV-telep) között. 1970. április 3-án a 65-ös útvonala a Rákospalota, Czabán Samu tér–Rákospalota szakaszra korlátozódott, ennek következtében a 65A betétjárat megszűnt. A 65-ös ezt követően még tíz évig közlekedett: 1980. január 13-án az M3-as autópálya bevezető szakaszának építési munkálatai miatt megszüntették.

Az éjszakai járat

A 65-ös éjszakai is közlekedett az 1960-as évektől (a pontos bevezetési időpont ismeretlen) 1973-ig Rákospalota, Czabán Samu tértől a Thököly útig, majd 1974-től csak Rákospalota végállomásig. A viszonylat a nappali 65-össel együtt szűnt meg, É jelzést a nappalival azonos útvonala miatt nem kapott.

Útvonala

Rákospalota, Czabán Samu tér felé	Rákospalota, MÁV-telep felé
Rákospalota, MÁV-telep vá. – Lenin útja – Beller Imre utca – Rákospalota, Czabán Samu tér vá.	Rákospalota, Czabán Samu tér vá. – Beller Imre utca – Lenin útja – Rákospalota, MÁV-telep vá.

Források

• Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 262–263. o. ISBN 9786155009150  
• A BKV 1977-es menetrendi tájékoztatója, 210. oldal