Ugrás a tartalomhoz

36-os villamos (Budapest)

Linkek hozzáadása
Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
36-os jelzésű villamosvonal
A 36-os villamos (jobbra) a 23-as mellett
A 36-os villamos (jobbra) a 23-as mellett
Történeti adatok
Státusz:megszűnt
Első üzemnap:1947. június 5.
Utolsó üzemnap:1994. augusztus 31.
Üzemi adatok
Jellege:alapjárat
Település:Budapest
Üzemeltető:Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep:Baross kocsiszín
Járművek:ČKD Tatra T5C5,
Hungaroplan
Végállomások
Induló állomás:Baross tér
(Festetics György utca)
Érkező állomás:Kápolna tér
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
4,9
4,9
Megállóhelyek (db):
14
14
Menetidő (perc):
16
16
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
5.00–22.10
5.00–22.10
kedd:
5.00–22.10
5.00–22.10
szerda:
5.00–22.10
5.00–22.10
csütörtök:
5.00–22.10
5.00–22.10
péntek:
5.00–22.10
5.00–22.10
szombat:
5.00–22.10
5.00–22.10
vasárnap:
5.00–22.10
5.00–22.10
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:28
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Villamosok:Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 36-os jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
 36-os villamos
Sablon:Hasonló nevű viszonylatok/Villamos/36 a sablont
Útvonaldiagram
Baross tér felé (44, 67)
Baross tér (Festetics Gy. u.) vá.
Dologház utca
Népszínház utca felé (28)
Salgótarjáni utca
Salgótarjáni u. felé (29, 29Y, 37, 37A)
Baross kocsiszín felé
Orczy tér
Orczy út felé (23, 24)
Baross kocsiszín felé
Orczy út felé
Kőbányai út 21.
Ganz iparvágány
vasúti keresztezés
Kőbányai út 31.
Könyves Kálmán körút
Északi Járműjavító
Egészségház
Körvasút
Mázsa utca
Mázsa tér felé (13)
100-as és 142-es vasútvonal
Liget tér
Kőrősi Csoma Sándor út felé (13, 28)
Martinovics tér
Kápolna tér vá.

A budapesti 36-os jelzésű villamos a Baross tér (Festetics György utca) és a Kápolna tér között közlekedett. A viszonylatot a megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1912. január 1-jén, amikor a 26-os villamos útvonalát a Klauzál térig hosszabbították, korábbi útvonalán (mai nevekkel: Kápolna tér – Kápolna utca – Korponai utca – Salgótarjáni utca – Népszínház utca – Rókus kórház) 36-os jelzéssel indult betétjárat.[1][2][3] 1913. március 15-én a 26-os útvonala módosult, a Salgótarjáni utca után a Köztemetői úton és a Baross utcán át az Eskü térre érkezett,[4] ezáltal a 36-os önálló járattá vált. 1918-ban a vonal üzemeltetése a Budapesti Villamos Városi Vasúttól (BVVV) a Budapesti Egyesített Városi Vasutakhoz (BEVV) került.[5] A 26-os 1920. novemberi megszűnését követően a 36-os maradt az egyedüli járat a Korponai utcában a vágányok 1945-ös felszámolásáig.[1] 1923-tól a villamosüzem kezelője a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT) lett.[5] 1944-ig az útvonala nem változott, de ekkor már csak az Orczy térig szállított utasokat, majd októberben 36A jelzéssel betétjáratot kapott, ami a Kolozsvári utcától indult.[3] A háború után 1945. április 30-án indították újra a Kőbányai kocsiszín – Kőbányai út – Rókus kórház útvonalon,[3][6] azonban szeptember 12-én, a Baross utcai villamospálya helyreállításával a szintén Kőbánya kocsiszíntől induló, de az Orczy tér után a Kálvin térre közlekedő új 26-os villamos váltotta fel.[2][7]

1947. június 5-étől ismét közlekedett a 36-os, ezúttal a Kápolna tér – Kőbányai út – Kálvin tér útvonalon.[3][8] A BSZKRT felbomlását követően, 1949 októberétől a Fővárosi Villamosvasút Községi Vállalat (FVKV), későbbi nevén Fővárosi Villamosvasút (FVV) üzemeltette.[5][9] 1954. február 10-én betétjárata indult 36A jelzéssel a Kápolna tér és az Orczy tér között, ám munkanapokon a reggeli időszakban három-három indulás a Simor (ma Vajda Péter) utcán keresztül a Népligetig meghosszabbítva közlekedett.[10] A betétjárat az 1956-os Budapesti útmutatóban bár nem fellelhető,[11] de még ez év december 16-ától ismét közlekedett az Orczy térig.[12] Az FVV 1957. április 17. keltezésű menetrendi kivonatában a 36A villamos már nem szerepelt.[13] 1958. június 16-án a 36-os belső szakasza felcserélődött a 37-es járatéval, emiatt a végállomása a Baross térre került át.[14] 1967. július 30-ától a Baross tér átépítésének előkészületi munkálatai miatt a villamosok a Rákóczi út és a Mező Imre út kereszteződésében kialakított fejvégállomásra érkeztek.[15] 1968-ban a villamosközlekedés irányítása a Budapesti Közlekedési Vállalathoz (BKV) került.[5] 1968. június 6-án a Baross téri végállomását a Mező Imre útról a Festetics György utcába helyezték át.[16]

1976. június 1-jétől a kőbányai városközpont építési munkálatai miatt a Kápolna tér helyett a 28-as vonalán továbbhaladva, az Akna utcáig meghosszabbított útvonalon járt.[17] 1977 elején az építkezések előrehaladtával a Zalka Máté (ma Liget) tér és a Pataky István (ma Szent László) tér közötti villamosforgalmat a mai Kőrösi Csoma sétányról a Kőrösi Csoma út ekkor még félkész új nyomvonalára helyezték át.[18][19][20] 1977. augusztus 20-ától megszűnéséig ismét a Kápolna térre érkezett,[21] 1994. szeptember 1-jétől – kihasználatlanságra hivatkozva – az ide beosztott kocsikat a 28-asra helyezték át.[22] Az utolsó közel két évtizedes időszakában egyetlen jelentős változás történt, 1986. július 19. és 1990. május 7. között a Horog utcai vasúti felüljáró felújítása miatt a híd alatt áthaladó Kőbányai úti villamosok ideiglenesen egy vágányon közlekedtek.[23][24] A viszonylat Kápolna utcai önálló szakaszát visszafogás céljából a megszűnését követő években még használták, azonban 2003 februárjában kiépítették a pálya Liget téri csatlakozását, így itt a villamosforgalom ellehetetlenült.[25][26] 2009 márciusában a sínpályára aszfaltozták a 95-ös busz Liget téri megállóját.[27] A 3-as villamos kőbányai szakaszának 2013–2014-es rekonstrukciója során a Kápolna utca elején fejvégállomást alakítottak ki, amit a villamosok forgalmi változások alkalmával szoktak igénybe venni.[28] A Kápolna utca folytatásában a vágányokat a 2010-es években leaszfaltozták.[29]

Útvonala

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Kápolna tér felé
Baross tér (Festetics György utca) vá. – Festetics György utca – Fiumei út – Orczy tér – Kőbányai út – Liget tér – Kápolna utca – Kápolna tér vá.
Baross tér (Festetics György utca) felé
Kápolna tér vá. – Kápolna utca – Liget tér – Kőbányai út – Orczy tér – Fiumei út – Festetics György utca – Baross tér (Festetics György utca) vá.

Megállóhelyei

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
36 (Baross tér (Festetics György utca) ◄► Kápolna tér)
Sorszám (↓) Megállóhely Sorszám (↑) Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0 Baross tér (Festetics György utca)
végállomás		 12
7, 7A, 7, 20, 30, 33, 73, 73E, 78, 95
23, 24, 44, 67
73, 76, 78, 79, 80
Budapest-Keleti
1 Dologház utca 11 33
23, 24
2 Salgótarjáni utca 10 23, 24, 28, 37
3 Orczy tér 9 9, 17, 33
23, 24, 28
83
Budapest-Józsefváros
4 Kőbányai út 21. 8 28
5 Kőbányai út 31. 7 9
28
6 Könyves Kálmán körút 6 9, 17
28
75, 75A
7 Északi járműjavító 5 9
28
8 Egészségház 4 9
28
9 Mázsa utca 3 28
10 Liget tér 2 9, 17, 17, 32, 32, 51, 62, 62, 95, 117, 132, 185
13, 28
Kőbánya alsó
11 Martinovics tér 1 95
12 Kápolna tér
végállomás		 0 17, 95

Jegyzetek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  1. 1 2 "115 éve indult meg a Köztemetői Gözmozdonyú Vasút". VEKE. 2006. november 19. Hozzáférés: 2024. október 11.
  2. 1 2 Legát–Nagy–Zsigmond 2010 142. oldal
  3. 1 2 3 4 Legát–Nagy–Zsigmond 2010 180. oldal
  4. ↑ "Pesti Napló, 64. évfolyam, 61. szám: A városi vasut uj relációi". Pesti Napló (az Arcanumon). 1913. március 12. Hozzáférés: 2024. október 11.
  5. 1 2 3 4 Legát–Nagy–Zsigmond 2010 12. oldal
  6. ↑ "Megindult a villamosforgalom a Nagykörúton, Kőbányára és Pestszenterzsébetre". Kossuth Népe (az Arcanumon). 1945. május 1. Hozzáférés: 2024. október 11.
  7. ↑ "Világ, 98. szám: HIREK". Világ (az Arcanumon). 1945. szeptember 12. Hozzáférés: 2024. október 11.
  8. ↑ "Világosság, 3. évfolyam, 107. szám: HIREK". Világosság (az Arcanumon). 1947. május 13. Hozzáférés: 2024. október 11.
  9. ↑ "A BKV története 1. rész: A közösségi közlekedés kialakulása". Budapesti Közlekedési Zrt. 2008. szeptember 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2024. október 11.
  10. ↑ "Népszava, 82. évfolyam, 35. szám: Új villamos betétjáratok, autóbusz gyorsjáratok a fővárosban". Népszava (az Arcanumon). 1954. február 11. Hozzáférés: 2022. február 1.
  11. ↑ "Menetrend 1956. – Budapesti útmutató". villamosok.hu. Hozzáférés: 2022. február 1.
  12. ↑ "Népakarat, 1. évfolyam, 30. szám: Meghosszabbítják az autóbuszok és villamosokközlekedési idejét". Népakarat (az Arcanumon). 1956. december 16. Hozzáférés: 2022. február 1.
  13. ↑ "Az FVV 1957. április 17. keltezésű menetrendi kivonata". villamosok.hu. Hozzáférés: 2022. február 1.
  14. ↑ "Népszava, 86. évfolyam, 140. szám: Jobb lesz Kőbánya villamosközlekedése". Népszava (az Arcanumon). 1958. június 15. Hozzáférés: 2023. március 28.
  15. ↑ "Esti Hírlap, 12. évfolyam, 174. szám: Vasárnaptól új forgalmi rend a Baross téren". Esti Hírlap (az Arcanumon. 1967. július 26. Hozzáférés: 2024. október 11.
  16. ↑ "Magyar Hírlap, 1. évfolyam, 21. szám: Változások a közlekedésben". Magyar Hírlap. 1968. június 5. Hozzáférés: 2024. október 11.
  17. ↑ Németh Zoltán Ádám. "1976-os FSZU". villamosok.hu. Hozzáférés: 2018. január 14.[halott link]
  18. ↑ Karácsony András (1977. március). "Mélyépítéstudományi Szemle, 27. évfolyam, 3. szám: A kőbányai gyalogos aluljáró". Mélyépítéstudományi Szemle (az Arcanumon). Hozzáférés: 2024. október 11.
  19. ↑ "Népszava, 105. évfolyam, 51. szám: Forgalmi változások a Fővárosban". Népszava (az Arcanumon). 1977. március 2. Hozzáférés: 2024. október 11.
  20. ↑ Varga Ákos Endre. "Elvesztett sínek – Pest, harmadik oldal". hampage.hu. Hozzáférés: 2024. október 11.
  21. ↑ Németh Zoltán Ádám. "1977-es FSZU". villamosok.hu. Hozzáférés: 2018. január 14.
  22. ↑ "Magyar Hírlap, 27. évfolyam, 204. szám: Újfajta jeggyel a hamisítók ellen – Ritkítja járatait a BKV". Magyar Hírlap (az Arcanumon). 1994. szeptember 1. Hozzáférés: 2024. október 11.
  23. ↑ Fejes Balázs. "Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében (1980–1989)". villamosok.hu. Hozzáférés: 2025. május 21.
  24. ↑ Fejes Balázs. "Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében (1990–1999)". villamosok.hu. Hozzáférés: 2025. május 21.
  25. ↑ Kemsei Zoltán (2016. szeptember 7.). "Isten veled, Kápolna utca!". iho.hu. Hozzáférés: 2016. szeptember 7.
  26. ↑ Fejes Balázs. "Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében (2000–2009)". villamosok.hu. Hozzáférés: 2010. június 25.
  27. ↑ "Megállóáthelyezés a 95-ös autóbusz vonalán". iho.hu. 2009. április 2. 2015. január 28. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2015. január 25.
  28. ↑ Fejes Balázs. "Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében (2010–2019)". villamosok.hu. Hozzáférés: 2024. október 11.
  29. ↑ Kemsei Zoltán (2016. szeptember 27.). "Eltemették a Kápolna utcai síneket – szó szerint". iho.hu. Hozzáférés: 2024. október 11.

Források

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=36-os_villamos_(Budapest)&oldid=29158998”