44-es villamos (Budapest)
| 44-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| UV villamos a Rákóczi úton, 1972-ben | |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1945. május | ||||||||||||||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 1995. december 24. | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Zugló kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | Ganz UV | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Baross tér, Keleti pályaudvar | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Zugló, Rákos-patak | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 7, 7, 67, 73, 173 | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz 44-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 44-es villamos | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A budapesti 44-es jelzésű villamos Baross tér, Keleti pályaudvar és Zugló, Rákos-patak között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története[szerkesztés]
1912-től 1914-ig halottak napján közlekedett temetői járatként Őrház – Új köztemető útvonalon. 1915-től alapjáratként Népliget és Rácfürdő között közlekedett. 1919. január 9-én megszüntették, 1921. október 24-én indult újra Erzsébet híd – Rákóczi út – Köztemető út – Orczy út – Golgota utca – Népliget útvonalon. 1924-ben budai végállomása Szépilonához, majd 1926. július 12-én pesti végállomása az Állatkerthez került. 1930. szeptember 15-étől az Aréna és István út helyett a Thököly és a Hermina úton járt, és elindult a 44A is Keleti pályaudvar – Hadnagy utca útvonalon. 1933. január 3-án a 44A jelzése 76-osra módosult. 1944. szeptember 27-étől a 44-es villamos pesti végállomása a Bosnyák térhez került, október 1-jén újra elindult a 44A villamos Szépilona és Széll Kálmán tér között.
1945 májusában indult újra a Bosnyák tér és az Apponyi tér között. 1946. december 9-étől hétköznap a reggeli és délutáni csúcsidőszakban a Bosnyák tér és a Keleti pályaudvar között elindult a 44A villamos. 1949. február 1-jétől a 44-es villamos végállomása a Március 15. térhez került. 1956. április 16-án meghosszabbodott, a Bosnyák tér helyett Zugló, Rákos-patakig közlekedett.
1960. július 8-ától útvonala a Felszabadulás térig rövidült, 1963. június 8-ától a Tanács körútig közlekedett. A BNV ideje alatt május 17-étől 27-ig a 44A villamos Tanács körút – Állatkert útvonalon közlekedett. November 7-étől ismét a Felszabadulás térig járt a 44-es villamos, ugyanekkor a 45-ös jelzését 44A-ra módosították. Az 1964-es BNV ideje alatt a 44A az Állatkertig járt. 1964. november 21-én a 44-es útvonalát az Erzsébet hídon át a Moszkva térig hosszabbították, a 44A-t megszüntették.[1] 1970. április 3-ától rendszeresen járt a 44A villamos Zugló, Rákos-patak és Keleti pályaudvar között, a városligeti BNV járat jelzése 44Y lett. 1972. december 22-étől megszűnt az Erzsébet hídon és a Rákóczi úton a villamosközlekedés a 44A villamos megszűnt. A 44-es villamos csak a Keleti pályaudvarig közlekedett, egészen 1995. december 24-ig, amikor megszűnt.
Az utolsó 44-es jelzésű villamos a Rákos-pataki végállomásáról 1995. december 24-én 15.38 perckor indult.[2]
Éjszakai járat[szerkesztés]
1951. március 15-étől a 44-es villamos vonalán éjszakai járat közlekedett 1956-ig[3] (az 1957-es menetrendben már nem szerepelt[4]). Az 1960-as években (feltételezhetően 1964-ben) újraindult a Moszkva tér és a Bosnyák tér között. 1970-ben útvonalát az Örs vezér teréig hosszabbították.[5][6] 1972. december 30-án megszűnt, pótlására elindult az éjszakai 68-as villamos.[7] 1976. január 21-én újraindult az éjszakai 68-as villamos szünetelése miatt a Baross tér és Zugló, Rákos-patak között.[8] Március 21-én megszűnt, pótlására a BKV a 89A buszjáratot hosszabbította meg a Thököly úton és a Nagy Lajos király útján át az Örs vezér teréig.[8]
A vonal jelenlegi állapota[szerkesztés]
A pálya csak a Bosnyák tér és Zugló, Rákos-patak között van meg, a Thököly úti szakaszának jelentős részét leaszfaltozták.
A jövő[szerkesztés]
Az elmúlt években többször felmerült a vonal meghosszabbítása Újpalotáig, illetve a Rákóczi úti villamostengely visszaépítése. A 4-es metró meghosszabbítása a közeljövőben nem várható, ezért a BKK tervezi a Thököly úti villamos visszaépítését, egészen Újpalotáig.[9]
Útvonala[szerkesztés]
| Bevezetés időpontja | Útvonal | Útvonal változás |
|---|---|---|
| 1945. május | Apponyi tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér | Elindult |
| 1949. február 1. | Március 15. tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér | A Március 15. térig meghosszabbodott. |
| 1956. április 16. | Március 15. tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak | Bosnyák tér helyett Zugló, Rákos-patakig közlekedett. |
| 1960. július 8. | Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak | A Március 15. tér helyett csak a Felszabadulás térig közlekedett. |
| 1963. február 13. | Tanács körút – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak | Az Astoria aluljáró építése miatt a Tanács körútig rövidült. |
| 1963. november 7. | Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak | Újra a Felszabadulás térig közlekedett. |
| 1964. november 21. | Moszkva tér – Krisztina körút – Erzsébet híd – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak | Az Erzsébet híd átadása után a Moszkva térig közlekedett. |
| 1972. december 23. | Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak | A Rákóczi úti villamosközlekedés megszüntetésével a Baross térig rövidült. |
| 1995. december 24. | Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak | Megszűnt |
Megállóhelyei[szerkesztés]
| 44 (Baross tér, Keleti pályaudvar ◄► Zugló, Rákos-patak) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Baross tér, Keleti pályaudvar végállomás |
15 |   7, 7A, 7, 20, 30, 33, 73, 78, 95, 173 23, 24, 67 73, 76, 78, 79, 80 Budapest-Keleti
| ||||
| 3 | Dózsa György út | 12 | 7, 30 67
| ||||
| 5 | Stefánia út | 10 | 7 67 72, 75
| ||||
| 7 | Hungária körút | 8 | 7, 7, 73, 173 1, 67 72 Budapest-Zugló
| ||||
| 9 | Amerikai út | 6 | 7 67
| ||||
| 12 | Róna utca | 4 | 7 82
| ||||
| 14 | Bosnyák tér | 2 | 7, 7, 24, 32, 32, 70, 73, 77 62
| ||||
| 15 | Fűrész utca (↓) Lőcsei utca (↑) |
1 | |||||
| 16 | Zugló, Rákos-patak végállomás |
0 | 73, 77
| ||||
Galéria[szerkesztés]
A Stuka villamos a Széll Kálmán téri alagútnál 1941-ben
A Rákóczi úton 1969-ben…
és 1972-ben
Ganz CSMG a Keletinél 1972-ben
A Thököly úti vonalrész a járat megszűnése után 16 évvel
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Változások 1960–1969. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 20.)
- ↑ 1995.12.24. Az utolsó 44-es villamos (UV 3896-3897). a YouTube-on
- ↑ Villamos menetrend (1956). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 20.)
- ↑ Villamos menetrend (1957). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 20.)
- ↑ Budapesti villamosjáratok – 1970. január 1.. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
- ↑ Éjszakai villamosjáratok 1970-ben. John Howard, ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
- ↑ Éjszakai járatok (1973-tól). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 20.)
- ↑ a b 1976-os FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
- ↑ bkk.hu. [2015. április 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 2.)
Források[szerkesztés]
- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 200–205. o. ISBN 9786155009150
- Sínek elveszés közben: a Thököly úti villamos vonalcsoport; hampage.hu
- Tíz éve nincs 44-es villamos; veke.hu
- 44-es villamos; villamosok.hu
- A 44-es villamos táblája; bkvtablak.gportal.hu
- A 44-es villamos menetrendjei. bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2016. május 27.)
