44-es villamos (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
44-es jelzésű villamosvonal
← 43-as villamos
44
villamos
45-ös villamos →
UV villamos a Rákóczi úton, 1972-ben
UV villamos a Rákóczi úton, 1972-ben
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1945. május
Utolsó üzemnap: 1995. december 24.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep: Zugló kocsiszín
Járművek: Ganz UV
Végállomások
Induló állomás: Baross tér, Keleti pályaudvar
Érkező állomás: Zugló, Rákos-patak
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
3,9
3,9
Megállóhelyek (db):
9
9
Menetidő (perc):
16
15
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.30–21.56
4.30–21.56
kedd:
4.30–21.56
4.30–21.56
szerda:
4.30–21.56
4.30–21.56
csütörtök:
4.30–21.56
4.30–21.56
péntek:
4.30–21.56
4.30–21.56
szombat:
4.30–21.56
4.30–21.56
vasárnap:
4.30–21.56
4.30–21.56

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
51+51
51+51
kedd:
51+51
51+51
szerda:
51+51
51+51
csütörtök:
51+51
51+51
péntek:
51+51
51+51
szombat:
51+51
51+51
vasárnap:
51+51
51+51
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 44A, 44É, 44Y, 67
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Villamosok:Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 44-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 44-es villamos
Útvonaldiagram
Baross tér, Keleti pályaudvar
Dózsa György út
Stefánia út
Hungária körút
1-es villamos
Hungária körút
67-es villamos
Amerikai út
Róna utca
62-es villamos
Bosnyák tér
Fűrész utca (↓) / Lőcsei utca (↑)
Zugló, Rákos-patak

A budapesti 44-es jelzésű villamos Baross tér, Keleti pályaudvar és Zugló, Rákos-patak között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története[szerkesztés]

1912-től 1914-ig halottak napján közlekedett temetői járatként Őrház – Új köztemető útvonalon. 1915-től alapjáratként Népliget és Rácfürdő között közlekedett. 1919. január 9-én megszüntették, 1921. október 24-én indult újra Erzsébet híd – Rákóczi út – Köztemető út – Orczy út – Golgota utca – Népliget útvonalon. 1924-ben budai végállomása Szépilonához, majd 1926. július 12-én pesti végállomása az Állatkerthez került. 1930. szeptember 15-étől az Aréna és István út helyett a Thököly és a Hermina úton járt, és elindult a 44A is Keleti pályaudvar – Hadnagy utca útvonalon. 1933. január 3-án a 44A jelzése 76-osra módosult. 1944. szeptember 27-étől a 44-es villamos pesti végállomása a Bosnyák térhez került, október 1-jén újra elindult a 44A villamos Szépilona és Széll Kálmán tér között.

1945 májusában indult újra a Bosnyák tér és az Apponyi tér között. 1946. december 9-étől hétköznap a reggeli és délutáni csúcsidőszakban a Bosnyák tér és a Keleti pályaudvar között elindult a 44A villamos. 1949. február 1-jétől a 44-es villamos végállomása a Március 15. térhez került. 1956. április 16-án meghosszabbodott, a Bosnyák tér helyett Zugló, Rákos-patakig közlekedett.

1960. július 8-ától útvonala a Felszabadulás térig rövidült, 1963. június 8-ától a Tanács körútig közlekedett. A BNV ideje alatt május 17-étől 27-ig a 44A villamos Tanács körút – Állatkert útvonalon közlekedett. November 7-étől ismét a Felszabadulás térig járt a 44-es villamos, ugyanekkor a 45-ös jelzését 44A-ra módosították. Az 1964-es BNV ideje alatt a 44A az Állatkertig járt. 1964. november 21-én a 44-es útvonalát az Erzsébet hídon át a Moszkva térig hosszabbították, a 44A-t megszüntették.[1] 1970. április 3-ától rendszeresen járt a 44A villamos Zugló, Rákos-patak és Keleti pályaudvar között, a városligeti BNV járat jelzése 44Y lett. 1972. december 22-étől megszűnt az Erzsébet hídon és a Rákóczi úton a villamosközlekedés a 44A villamos megszűnt. A 44-es villamos csak a Keleti pályaudvarig közlekedett, egészen 1995. december 24-ig, amikor megszűnt.

Éjszakai járat[szerkesztés]

1951. március 15-étől a 44-es villamos vonalán éjszakai járat közlekedett 1956-ig[2] (az 1957-es menetrendben már nem szerepelt[3]). Az 1960-as években (feltételezhetően 1964-ben) újraindult a Moszkva tér és a Bosnyák tér között. 1970-ben útvonalát az Örs vezér teréig hosszabbították.[4][5] 1972. december 30-án megszűnt, pótlására elindult az éjszakai 68-as villamos.[6] 1976. január 21-én újraindult az éjszakai 68-as villamos szünetelése miatt a Baross tér és Zugló, Rákos-patak között.[7] Március 21-én megszűnt, pótlására a BKV a 89A buszjáratot hosszabbította meg a Thököly úton és a Nagy Lajos király útján át az Örs vezér teréig.[7]

A vonal jelenlegi állapota[szerkesztés]

A pálya csak a Bosnyák tér és Zugló, Rákos-patak között van meg, a Thököly úti szakaszának jelentős részét leaszfaltozták.

A jövő[szerkesztés]

Az elmúlt években többször felmerült a vonal meghosszabbítása Újpalotáig, illetve a Rákóczi úti villamostengely visszaépítése. A 4-es metró meghosszabbítása a közeljövőben nem várható, ezért a BKK tervezi a Thököly úti villamos visszaépítését, egészen Újpalotáig.[8]

Útvonala[szerkesztés]

Bevezetés időpontja Útvonal Útvonal változás
1945. május Apponyi tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér Elindult
1949. február 1. Március 15. tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Bosnyák tér A Március 15. térig meghosszabbodott.
1956. április 16. Március 15. tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak Bosnyák tér helyett Zugló, Rákos-patakig közlekedett.
1960. július 8. Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak A Március 15. tér helyett csak a Felszabadulás térig közlekedett.
1963. február 13. Tanács körút – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak Az Astoria aluljáró építése miatt a Tanács körútig rövidült.
1963. november 7. Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak Újra a Felszabadulás térig közlekedett.
1964. november 21. Moszkva tér – Krisztina körút – Erzsébet híd – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak Az Erzsébet híd átadása után a Moszkva térig közlekedett.
1972. december 23. Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak A Rákóczi úti villamosközlekedés megszüntetésével a Baross térig rövidült.
1995. december 24. Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Csömöri út – Zugló, Rákos-patak Megszűnt

Megállóhelyei[szerkesztés]

44 (Baross tér, Keleti pályaudvar ◄► Zugló, Rákos-patak)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0 Baross tér, Keleti pályaudvar
végállomás
15 Budapest metro logo 2.svg
BKV busz symbol.svg 7, 7A, 7, 20, 30, 33, 73, 78, 95, 173
Logo tramway-budapest.svg 23, 24, 67
Budapest trolleybus symbol.svg 73, 76, 78, 79, 80
Bkkvonat.png Budapest-Keleti
3 Dózsa György út 12 BKV busz symbol.svg 7, 30
Logo tramway-budapest.svg 67
5 Stefánia út 10 BKV busz symbol.svg 7
Logo tramway-budapest.svg 67
Budapest trolleybus symbol.svg 72, 75
7 Hungária körút 8 BKV busz symbol.svg 7, 7, 73, 173
Logo tramway-budapest.svg 1, 67
Budapest trolleybus symbol.svg 72
Bkkvonat.png Budapest-Zugló
9 Amerikai út 6 BKV busz symbol.svg 7
Logo tramway-budapest.svg 67
12 Róna utca 4 BKV busz symbol.svg 7
Budapest trolleybus symbol.svg 82
14 Bosnyák tér 2 BKV busz symbol.svg 7, 7, 24, 32, 32, 70, 73, 77
Logo tramway-budapest.svg 62
15 Fűrész utca (↓)
Lőcsei utca (↑)
1
16 Zugló, Rákos-patak
végállomás
0 BKV busz symbol.svg 73, 77

Galéria[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Változások 1960–1969. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 20.)
  2. Villamos menetrend (1956). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 20.)
  3. Villamos menetrend (1957). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 20.)
  4. Budapesti villamosjáratok – 1970. január 1.. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
  5. Éjszakai villamosjáratok 1970-ben. John Howard, ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
  6. Éjszakai járatok (1973-tól). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 20.)
  7. a b 1976-os FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 26.)
  8. bkk.hu. [2015. április 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 2.)

Források[szerkesztés]