Thököly út

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
A Thököly út kezdete a Baross térnél (egykor)

A Thököly út Budapest egyik fontos közútja a Baross tér és a Bosnyák tér között. Hosszú ideig villamos közlekedett rajta, bár a vágányok még részben megvannak, átmenetileg autóbuszok biztosítják a közösségi közlekedést. 2009-es felújítását megelőzően a város utolsó jelentős nagykockaköves burkolatú főútja volt.[1]

Fekvése[szerkesztés]

Határai: Verseny utca 2., Nagy Lajos király útja 142.

Történelem[szerkesztés]

Korábbi nevei: 1850-től Csömörerweg (Csömörerstrasse), 1874-től Csömöri út, 1906-tól Thököly út.

1906-ban, amikor Thököly Imre, Zrínyi Ilona és II. Rákóczi Ferenc földi maradványait hazaszállították az iszmiri és a galatai temetőkből, a Keleti pályaudvarra érkeztek a díszes koporsók. Az akkori Csömöri út Zugló felé vezető szakasza ebből az alkalomból kapta a Thököly út nevet.

A tömegközlekedés már a 19. század derekán megjelent az útvonalon, 1885-ben pedig már lóvasút járt rajta egészen a Stefánia útig. Ezt 1887-ben a Róna utcáig hosszabbították, majd villamosították. A befejező, Bosnyák tér – Róna utca szakasz 1899-ben készült el. A Thököly út egészen a vele szoros egységben lévő Rákóczi úti villamos megszüntetéséig (1972) Budapest egyik legfontosabb közúti-vasúti tengelye maradt (erre járt a 44-es és egy szakaszon a 67-es villamos is).

Ezután a villamosok szerepét a 7-es buszcsalád vette át, mivel az – a Baross térnél elvágott villamosokkal ellentétben – átszállásmentes kapcsolatot biztosított a Belváros és Buda irányába is. Az út állapota a 2000-es évekre igen leromlott; a Baross tér és a Hungária körút között nagykockakő borítású szakasz a város egyik legkátyúsabb útvonala volt.[2] A villamosvágányok és -felsővezetékek szakaszosan hiányoznak.

2006 márciusában a Fővárosi Közgyűlés a Főmterv Zrt. és más szakértők véleményére alapozva döntést hozott arról, hogy az út felújítása során felszámolják a villamosvágányokat, mivel szerintük a forgalmi adatok mellett az is a villamosközlekedés helyreállítása ellen szól, hogy a tervezett metróvonal fölött 10 milliárd forintba kerülne újjáépíteni a síneket. A VEKE tiltakozott a döntés ellen, bírálva a forgalmi elemzések módszereit.[3]

2007-ben a közműkiváltásokkal megkezdődtek az M4-es metróvonal Keleti pályaudvar állomásának építési munkálatai a Thököly út alatt.[4] Az út Baross tér és Dózsa György út közötti szakaszát 2008 márciusától lezárták a forgalom elől, a közösségi közlekedés kivételével.[5] 2009. augusztus-október folyamán az utat 470 millió forintos költséggel felújították a Dózsa György út és a Bosnyák tér között: a 300 000 darab kockakövet felszedték, és helyettük két rétegű aszfaltburkolatot kapott. A villamosvágányok a helyükön maradtak, és az út jelentős részén (irányonként 1 km hosszan) kétoldali kerékpársávot is kialakítottak.

A Baross tér és a Dózsa György út közötti szakasz felújítása 2013. november 30-án fejeződött be.[6]

Közlekedés[szerkesztés]

A Thököly út a nagy pesti kelet-nyugati közlekedési tengely északkeleti mellékága. A Thököly úti vonal a Baross térnél válik ki a Rákóczi úti főirányból és a Bosnyák térig tart.

Közösségi közlekedés[szerkesztés]

Bár a villamosvágányok az út jelentős részén még megvannak, jelenleg csak autóbuszokkal biztosítják a közösségi közlekedést. A legjelentősebb a 7-es buszcsalád, amely a Thököly út teljes szakaszán közlekedik.

Kerékpáros közlekedés[szerkesztés]

A 2009. őszi felújítás során kétoldali kerékpársávot létesítettek a Dózsa György út - Hermina út, valamint a Mexikói út - Róna utca közötti szakaszokon. A kimaradó szakaszokon a szűk útfelület miatt nem alakítottak ki kerékpársávot, de a Róna utca - Bosnyák tér szakaszon szélesebb külső sáv segíti a kerékpáros közlekedést, valamint a Hungária körút kereszteződésénél, 2011-ben kerékpáros nyomokat festettek fel.[7] A sáv a Kerékagy szakblog szerzője szerint a második megfelelő kialakítású kerékpáros útvonal a városban (az Alkotmány utcai sávok után).[8]

Épületek, építmények[szerkesztés]

A Szent István Egyetem, Ybl Miklós Építéstudományi Karának épülete

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Újra járható a Thököly út (magyar nyelven). Budapest, 2009. október 14. (Hozzáférés: 2009. október 14.)
  2. https://index.hu/belfold/budapest/ujcikk1590/
  3. Nem lesz villamos a Thököly úton (magyar nyelven). Index, 2006. március 20. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  4. Metróépítés a Keletinél (forgalmi változások; a 4-es metró munkálatai újabb állomáshoz érkeztek) (magyar nyelven). M4-es metróvonal]], 2007. május 7. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  5. Baross téri forgalmi változások a 4-es metró építése miatt (magyar nyelven). M4-es metróvonal, 2008. február 27. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  6. Szombattól újra járható a Thököly út a Dózsa György út és a Baross tér között. metro4.hu, 2013. november 28. (Hozzáférés: 2014. szeptember 6.)
  7. Thököly úti kerékpársáv (magyar nyelven). Magyar Kerékpárosklub, 2009. október 5. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  8. name=kagy

Forrás[szerkesztés]

  • Budapest Teljes Utcanévlexikona (Sprinter Kiadó, 2003)

További információk[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Thököly út témájú médiaállományokat.