1-es villamos (Budapest)

1-es jelzésű villamosvonal
1 villamos 2-es villamos →
CAF Urbos 3 a Róbert Károly körúton
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz:	aktív
Első üzemnap:	1984. november 6.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep:	Angyalföld kocsiszín, Budafok kocsiszín, Hungária kocsiszín
Járművek:	CAF Urbos 3, ČKD Tatra T5C5, ČKD–BKV Tatra T5C5K, Siemens Combino Supra
Végállomások
Induló állomás:	Bécsi út / Vörösvári út
Érkező állomás:	Etele út / Fehérvári út
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): 16,6 16,6 Megállóhelyek (db): 29 29 Menetidő (perc): 47 48
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 3.40–0.31 3.40–0.31 kedd: 3.40–0.31 3.40–0.31 szerda: 3.40–0.31 3.40–0.31 csütörtök: 3.40–0.31 3.40–0.31 péntek: 3.40–0.31 3.40–0.31 szombat: 3.40–0.31 3.40–0.31 vasárnap: 3.40–0.31 3.40–0.31
Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 230+223 220+215 kedd: 230+223 220+215 szerda: 230+223 220+215 csütörtök: 230+223 220+215 péntek: 230+223 220+215 szombat: 144+142 135+132 vasárnap: 144+143 133+130
Megjegyzések
A 103-as buszra újabb jegy érvényesítése nélkül át lehet szállni.
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 1-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

1-es villamos

1 1A 1B 1 1 1A 1

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat üzemi kapcsolat Bécsi út / Vörösvári út vá. üzemi kapcsolat Óbudai rendelőintézet Flórián tér Flórián téri felüljáró Szentlélek tér H Árpád híd Népfürdő utca / Árpád híd Népfürdő utca Árpád híd M Váci úti felüljáró Árpád híd M Honvédkórház Lehel utca / Róbert Károly körút 14-es villamos Angyalföld kocsiszín Vágány utca / Róbert Károly körút Vágány utca  S70 ,  S71 ,  S72   S21 ,  S50  M3-as autópálya lehajtó Kacsóh Pongrác út M3-as autópálya felhajtó Erzsébet királyné útja aluljáró Ajtósi Dürer sor Zugló vasútállomás Egressy út / Hungária körút tárolóvágány Puskás Ferenc Stadion M Hős utca Hidegkuti Nándor Stadion 37-es és 37A villamos  S60 ,  G60 ,  Z60   S80  28-as és 62-es villamos Kőbányai út / Könyves Kálmán körút Vajda Péter utca Népliget M Üllői úti felüljáró tárolóvágány Albert Flórián út Ferencváros kocsiszín Ferencváros vasútállomás – Málenkij Robot Emlékhely Mester utca / Könyves Kálmán körút 51-es villamos Soroksári út 2-es és 24-es villamos Közvágóhíd H Rákóczi híd Pázmány Péter sétány Infopark Budafoki út / Dombóvári út Budafoki út  S36   G43  Körvasút Hauszmann Alajos utca / Szerémi út Hengermalom út / Szerémi út Etele út / Fehérvári út vá. 17-es, 41-es, 47-es, 47B, 48-as és 56-os villamos épülő szakasz Bikás park M Bártfai utca Kelenföld vasútáll. M vá.

A budapesti 1-es jelzésű villamos a Bécsi út / Vörösvári út és az Etele út / Fehérvári út között közlekedik a Hungária körgyűrűn. A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. közlekedteti a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére. A járművek csúcsidőben 3-5, napközben és hétvégén 7-8 percenként követik egymást.

Története

A régi 1-esek

1910-től, a viszonylatszámozás bevezetésekor az 1-es villamosok a mai Erzsébet királyné útja – Thököly út – Rákóczi út – Bajcsy Zsilinszky út – Váci út – Újpest, vasúti híd útvonalon közlekedtek.

1915-től a Keleti pályaudvartól közlekedtek Újpest, vasúti híd felé. 1919-ben az 1-es villamosjárat megszűnt.

1930 decemberétől az 1-es villamos Közvágóhíd és Nagyvásártelep között közlekedett időszakos jelleggel. 1944-ben – Budapest ostroma miatt – ismét eltűnt a térképről.

1945-től újra közlekedett a Közvágóhíd és Nagyvásártelep között, majd 1947-től a 88-as villamossal való párhuzamos közlekedés miatt megszűnt.

1954-től 1961-ig ismét létezett 1-es jelzéssel villamosjárat, amely a Marx tér (Nyugati pályaudvar) és az Újpesti vasúti híd között közlekedett a Váci úton. Ez a viszonylat tulajdonképpen a 3-as villamos betétjárata volt (1955 előtt és 1961-től 3A jelzéssel járt ugyanezen az útvonalon villamos).

A jelenlegi 1-es

A jelenlegi 1-es villamos útvonalán 1950 és 1993 között autóbuszok jártak.

1982-ben kezdődött a jelenlegi 1-es villamos pályájának kiépítése, a Bécsi út–Lehel utca közötti első szakaszon, amelyen a forgalom 1984 novemberében indult meg (eleinte iker Tatra T5C5 motorkocsikkal, de 1985 nyarától – az óriási utasforgalom miatt – már 3 kocsis szerelvényekkel). A vonal a Róbert Károly – Hungária – Könyves Kálmán körút (Hungária körgyűrű) fejlesztésével 1987 nyarára a Kacsóh Pongrác útig, 1990 nyarára a Thököly útig (Zugló vá.), 1993 őszére pedig a Kerepesi útig (a megálló neve később Népstadion, majd Puskás Ferenc Stadion lett) ért; ekkor az 1990 óta már csak a Népliget–Erzsébet királyné útja között járó 55-ös buszt megszüntették (a 55-öst már korábban). 1995-től a villamosvonal tovább hosszabbodva a Salgótarjáni utcáig (ma Hidegkuti Nándor Stadion), majd 2000-től a Lágymányosi hídig (a megálló neve ma Közvágóhíd H) közlekedett. Ekkor indult a 2015-ig üzemelő betétjárata, az 1A. A korábbi végállomásokat átépítették megállóvá a Kerepesi úti kivételével, ahol a tárolóvágányok is megmaradtak.

2013-as árvíz idején 1B jelzéssel sűrítő betétjárata közlekedett a Bécsi út és a Lehel utca között a reggeli csúcsidőben.

2015. szeptember 26-án és 27-én pályafelújítás miatt az 1-es villamos helyett a Bécsi út / Vörösvári úttól a Savoya Parkig 1–18-as, a Kamaraerdei Ifjúsági Parkig 1–41-es, a Városház térig pedig 1–47-es jelzésű villamosok közlekedtek. Az 1–41-es villamos Budapest leghosszabb villamosvonala lett, a vonal hossza 24,5 km, a menetidő 68-76 perc volt.

A vonal felújítása és meghosszabbítása (2013–2015)

A villamosvonal felújítása 2013-ra halaszthatatlanná vált. A pályán gyakoriak voltak az 5–10 km/h-s sebességkorlátozások, jelentősen megnövelve ezzel a menetidőt. 2013. szeptember 28-án megkezdődött a vonal felújításának első üteme a Bécsi út és a Lehel utca között. A Budapesti Közlekedési Központ a felújítás részeként új, alacsony padlós villamosok vásárlását, illetve egyes szakaszokon füves pálya és teljesen új peronok létesítését tervezte. Az 1A villamos közlekedését ideiglenesen szüneteltették. A kimaradó szakaszon az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz közlekedett a Bécsi úttól és Óbuda, Bogdáni úttól a Lehel utcáig.

December 15-én átadták az Árpád híd – Lehel utca szakaszt. Az Árpád hídnál visszafogóhely létesült, a Lehel utcánál új gyalogosátkelőhely létesült a villamosmegállóhoz. Az 1V és 101V pótlóbuszok az Árpád hídig rövidültek.

2014. január 24-én megkezdődött a közvágóhídi végállomás átépítése. A villamos csak az Árpád híd és a Mester utca között járt, Közvágóhíd és Ferencváros vasútállomás között 201V jelzéssel pótlóbusz indult.

Március 3-án a BKK bejelentette a villamostender nyertesét: eszerint a spanyol CAF cég gyártja és szállítja le a villamosokat, melyek 2015–16-ban érkeztek meg.

Április 1. és 10. között az 1-es tovább rövidült, délen a Vajda Péter utcáig járt, ezzel együtt a 201V-t idáig hosszabbították. 11-én a vonal felújítása újabb szakaszához érkezett: a villamosok a Kacsóh Pongrác út és a Népliget között közlekedtek, mivel az óbudai szakaszon, illetve a Közvágóhíd és Népliget közötti szakaszon továbbra is tartott a villamospálya és a megállók felújítása. Az 1A viszonylat továbbra is szünetelt. Az 1V és 101V pótlóbuszt a Kacsóh Pongrác útig, a 201V-t a Népligetig hosszabbították.

Május 5-én az óbudai szakaszon újraindult a közlekedés, az 1-es újra a Bécsi út / Vörösvári útig közlekedik, az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz megszűnt. Június 10-étől a villamos csak a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút között közlekedett. A Népliget és az Árpád híd között az 1-es villamospótló (nem 1V!), Kelenföld vasútállomástól pedig az ideiglenesen Árpád hídig meghosszabbított 103-as busz közlekedett. A 201V pótlóbusz megszűnt.

Június 16-án elkezdődött a villamos Fehérvári útig való meghosszabbítása a Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út útvonalon.

Szeptember 7-én átadták a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd közötti vonalszakaszt. Az 1-es villamos ettől a naptól bontva közlekedett: a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút, illetve a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között. Az Árpád hídtól a Puskás Ferenc Stadionig az 1-es jelzésű pótlóbusz közlekedett. A 103-as busz ismét az eredeti útvonalán (Kelenföld vasútállomás – Népliget) közlekedett.

November 19-étől az 1-es teljes vonalán közlekedett, a Bécsi út / Vörösvári út és Közvágóhíd között; az 1A villamos pedig újra forgalomba állt a Bécsi út / Vörösvári út és a Népliget között. Az 1-es pótlóbusz megszűnt.

December 2-án a BKK kiírta a társadalmi egyeztetést az 1-es villamos dél-budai szakaszának átadásához kapcsolódó forgalmi változásokról, mely szerint az 1A megszűnik, helyette minden menet 1-es jelzéssel az Etele út / Fehérvári útig közlekedik, illetve hogy a 103-as busz útvonalát a Hengermalom útig rövidítik és 1-es jelzést kap.

2015. március 20-án átadták az 1-es villamos dél-budai szakaszát, ezért útvonala az Etele út / Fehérvári útig hosszabbodott, az 1A jelzésű betétjárata pedig végleg megszűnt. A tervezettel ellentétben a 103-as jelzését nem módosították, viszont a végállomását a Hengermalom úthoz helyezték át.

A vonal Kelenföldi pályaudvarig való meghosszabbítása (2017–2019)

2016. október 12-én a BKK kiírta a közbeszerzési eljárást az 1-es villamos Etele térig való meghosszabbítására. A beruházás révén a vonal 3 megállóval bővül és 1,7 kilométerrel hosszabbodik meg. A Budapesti Közlekedési Központ 2017. október 20-án a Colas Alterra Építőipari Zrt. és a Siemens termelő, szolgáltató és kereskedelmi Zrt. konzorciumával kötött kivitelezési szerződést az 1-es villamosvonal Kelenföldig történő meghosszabbítására, 8,631  milliárd forint értékben. A kivitelezés 2017. november 13-án kezdődött, és előreláthatólag 2019 nyaráig tart.

Tervek

Az óbudai hosszabbítás, azaz a Bécsi úti villamospálya kiépítése az esztergomi vasútvonal Aranyvölgy megállóhelyéig egyelőre csak tervszinten létezik. 2017. szeptember 8-án Tarlós István főpolgármester bejelentette, hogy a 3-as metró várható többletköltségeinek javára lemondtak az 1-es villamos északi meghosszabbításáról.

Szakaszai

szakasz	elkészült
Bécsi út – Lehel utca	1984
Lehel utca – Kacsóh Pongrác út	1987
Kacsóh Pongrác út – Thököly út	1990
Thököly út – Népstadion	1993
Népstadion – Salgótarjáni út	1995
Salgótarjáni út – Közvágóhíd	2000
Közvágóhíd H – Etele út / Fehérvári út	2015

Az 1-es villamos meghosszabbodása
Év				összhossz (km)
1984			4,4
1987			5,6
1990			6,5
1993			8,2
1995			9,3
2000			13,4
2015			16,6
2019			18,3
2020 után			21,5
██ = Tény ██ = Terv

Fejlesztési tervek

A villamosvonal a jelenlegi tervek szerint 2 ütemben hosszabbodik meg:

Fehérvári út – Kelenföld vasútállomás

A vonal déli hosszabbításának az Etele úton megépítendő kb. 1,5 kilométeres befejező szakasza, mely Kelenföld vasútállomással és a 4-es metróval teremt kapcsolatot. A projekt kivitelezése 2017 novemberében kezdődött.

Bécsi út – Aranyvölgy

A vonal északi meghosszabbítását jelenti a külső Bécsi úti villamos terve, amely mintegy 3,2 kilométeres továbbépítéssel a Budapest–Esztergom-vasútvonal keresztezéséig toldaná meg a villamospályát, a vasút Aranyvölgy megállóhelyéig. Egyelőre nem eldöntött, hogy ezen a szakaszon az 1-es vagy – a budai fonódó villamoshálózat keretében – a 17-es, 19-es illetve 41-es villamos járna; a projekt előkészítési fázisban van.

Járművek

Az 1-es vonalon Tatra villamosok mellett már 12 darab 56 méteres CAF villamos is jár a vonalon.

2013 augusztusában eldőlt, hogy a BKK által kiírt tenderen nyertes spanyol CAF vállalat 2015 végéig 27 milliárd forintért 35 darab rövid (34 m-es) és a 12 hosszú (56 m-es), alacsony padlós, hosszában átjárható villamost szállít az 1-es és 3-as vonalára. A szerződés tartalmaz egy 77 villamosra szóló opciót is, amelyet forrás esetén lehet lehívni.

A vonalon 2016. március 9-én közlekedett először utasokat is szállítva az első 56 méter hosszú alacsony padlós CAF Urbos 3 villamos. A menetrend szerinti forgalomba állás március 31-én történt.

2016. december 17-étől hétvégéken 2 darab Siemens Combino Supra villamos is jár a vonalon. 2017. február 25-étől pedig hétvégenként kizárólag alacsony padlós villamosok, vagyis CAF-ok és Combinók közlekednek a vonalon.

A korábbi 77 villamosra szóló opcióból 2017 decemberében további 26 darab CAF Urbos típusú villamos megrendeléséről döntöttek, az új CAF Urbos 3 villamosok közül 5 hosszú szerelvény fog érkezni az 1-es vonalára várhatóan 2019 első negyedévétől.

Útvonala

Etele út / Fehérvári út felé	Bécsi út / Vörösvári út felé
Bécsi út / Vörösvári út vá. – Vörösvári út – Árpád híd – Róbert Károly körút – Hungária körút – Könyves Kálmán körút – Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út – Etele út / Fehérvári út vá.	Etele út / Fehérvári út vá. – Hengermalom út – Szerémi út – Rákóczi híd – Könyves Kálmán körút – Hungária körút – Róbert Károly körút – Árpád híd – Vörösvári út – Bécsi út / Vörösvári út vá.

Megállóhelyei

1 (Bécsi út / Vörösvári út ◄► Etele út / Fehérvári út)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok	Létesítmények
0	Bécsi út / Vörösvári út végállomás	48	17, 19, 41 137, 160, 218, 237, 260, 260A 800, 801, 815, 820, 830, 832, 840	Eurocenter
2	Óbudai rendelőintézet (korábban: Váradi Sándor utca, Rendelőintézet)	47	137, 160, 218, 237, 260, 260A 820, 830, 832, 840	Szent Margit rendelőintézet
3	Flórián tér	45	9, 34, 106, 109, 111, 118, 134, 137, 218, 237 800, 801, 815, 820, 830, 832, 840	Flórián Üzletközpont
4	Szentlélek tér H (korábban: Korvin Ottó tér)	43	29, 34, 106, 118, 134, 137, 218, 237	HÉV-állomás, Árpád híd, III. kerületi Polgármesteri Hivatal, Óbudai Gimnázium, Vasarely Múzeum, Zichy-kastély
6	Népfürdő utca / Árpád híd (korábban: Népfürdő utca)	41	15, 26, 34, 106, 115	Árpád híd, Autóbusz-állomás, Dagály fürdő; Europe Tower & Duna Tower irodaházak
8	Árpád híd M (korábban: Váci út)	40	26, 32, 34, 106, 115, 120 800, 801, 815, 820, 830, 832, 840	Metróállomás, Árpád híd, Országos Rendőr-főkapitányság, Nyugdíjfolyósító Igazgatóság, József Attila Színház
10	Honvédkórház (korábban: Honvéd Kórház)	38	32, 115, 120	Állami Egészségügyi Központ (Honvéd Kórház)
11	Lehel utca / Róbert Károly körút (korábban: Lehel utca)	37	14 105	Angyalföldi Elme- és Ideggyógyintézet (Nyírő Gyula Kórház)
13	Vágány utca / Róbert Károly körút (korábban: Reitter Ferenc utca)	35	20E, 30, 30A, 32, 105, 230	Mentőállomás
14	Kacsóh Pongrác út	34	3, 69 72, 74, 74A 25, 32, 225 396, 397, 398, 399, 402, 403, 412, 414, 422, 424, 432, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 442 1020, 1021, 1024, 1031, 1032, 1034, 1035, 1037, 1039, 1040, 1045, 1046, 1049, 1050, 1052, 1054, 1057, 1059, 1061, 1063, 1067, 1068, 1069, 1071, 1076	Metróállomás, Városliget, Széchenyi gyógyfürdő
16	Erzsébet királyné útja, aluljáró	33	3, 69 5 70, 72, 74	Városliget
17	Ajtósi Dürer sor	31	5 72, 74	Városliget, Vakok Állami Intézete, Teleki Blanka Gimnázium
18	Zugló vasútállomás (korábban: Thököly út)	29	72 5, 7, 7E, 8E, 108E, 110, 112, 133E  S20   S21   S50   G50   Z50   S51  IC, sebesvonat, gyorsvonat	Zugló, Budapest Környéki Törvényszék
20	Egressy út / Hungária körút (korábban: Egressy út)	27	77
22	Puskás Ferenc Stadion M (korábban: Kerepesi út, Népstadion, Stadionok)	25	75, 77, 80, 80A 95, 130, 195 396, 397, 398, 399, 400, 402, 403, 410, 412, 414, 422, 424, 430, 432, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 485, 486 1020, 1021, 1024, 1031, 1032, 1034, 1035, 1037, 1039, 1040, 1045, 1046, 1049, 1050, 1052, 1054, 1057, 1059, 1060, 1061, 1063, 1067, 1068, 1069, 1070, 1071, 1075, 1076, 1077, 1078	Metróállomás, Autóbusz-állomás, Puskás Ferenc Stadion, Papp László Budapest Sportaréna, SYMA Rendezvény és kongresszusi központ, Magyar Tudományos Akadémia – ÁTI
23	Hős utca	23		Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem
25	Hidegkuti Nándor Stadion (korábban: Salgótarjáni utca)	21	37, 37A	Hidegkuti Nándor Stadion, Hungária kocsiszín
28	Kőbányai út / Könyves Kálmán körút (korábban: Kőbányai út)	18	28, 28A, 62 9, 217E	Népliget, Józsefvárosi Piac, Közlekedési Múzeum (épülő)
30	Vajda Péter utca	16	99	Népliget
32	Népliget M (korábban: Üllői út)	15	194M, 200E, 254M, M3 607, 608, 626, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 654, 655, 660, 661, 705 1080, 1081, 1082, 1085, 1087, 1088, 1090, 1092, 1093, 1094, 1100, 1101, 1110, 1111, 1113, 1120, 1121, 1125, 1131, 1134, 1136, 1163, 1173, 1174, 1175, 1176, 1177, 1183, 1185, 1188, 1190, 1193, 1194, 1201, 1202, 1205, 1206, 1212, 1224, 1229, 1230, 1240, 1242, 1244, 1251, 1253, 1268, 1269	Metróállomás, Autóbusz-állomás, Népliget, Albert Flórián Stadion, Planetárium
33	Albert Flórián út (korábban: Gyáli út)	13	84M, 94M, 254M, 281, 294M	Autóbusz-állomás, Szent László Kórház
35	Ferencváros vasútállomás – Málenkij Robot Emlékhely (korábban: Ferencváros, MÁV-állomás)	11	51A 281  G10   S25   S36   G43  EC, gyorsvonat, nemzetközi gyorsvonat	Ferencváros, Siketek pálya
37	Mester utca / Könyves Kálmán körút (korábban: Mester utca)	9	51, 51A 281	Lurdy Ház
39	Közvágóhíd H (korábban: Lágymányosi híd, pesti hídfő, Vágóhíd)	7	2, 24 23, 23E, 54, 55, 179, 223M 630, 631, 632, 635, 636, 655, 661	HÉV-állomás (H6, H7), Rákóczi híd, Müpa, Nemzeti Színház, Közvágóhíd
41	Infopark	5	153	Rákóczi híd, Infopark, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Eötvös Loránd Tudományegyetem
42	Budafoki út / Dombóvári út	4	33, 133E
44	Hauszmann Alajos utca / Szerémi út	3
45	Hengermalom út / Szerémi út	1	103
47	Etele út / Fehérvári út végállomás	0	17, 41, 47, 47B, 48, 56 103 689, 691

Képgaléria

• 

  Tatra T5C5 villamos a Szerémi úton

• 

  Tatra T5C5 villamos a Flórián téren

• 

  CAF Urbos 3 a Puskás Ferenc Stadionnál

• 

  Hétvégén Combino villamos is jár a vonalon

• 

  Combino villamos 2017 júniusában

Források

• bkk.hu: Az 1-es villamos menetrendje
• bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (FUTÁR)
• A budapesti 1-es villamos – Schulek Tibor tanulmánya