1-es villamos (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
1-es jelzésű villamosvonal
1
villamos
2-es villamos →
Tatra T5C5 tipusú szerelvény a Bécsi úti végállomáson
Tatra T5C5 tipusú szerelvény a Bécsi úti végállomáson
a vállalat logója
a vállalat logója
Történeti adatok
Státusz: aktív
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep: Angyalföld kocsiszín,
Baross kocsiszín
Járművek: Tatra T5C5,
Tatra T5C5K
Végállomások
Induló állomás: Bécsi út / Vörösvári út
Érkező állomás: Etele út / Fehérvári út
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
16,6
16,6
Megállóhelyek (db):
29
29
Menetidő (perc):
45
46
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
3.58–0.45
3.58–0.45
kedd:
3.58–0.45
3.58–0.45
szerda:
3.58–0.45
3.58–0.45
csütörtök:
3.58–0.45
3.58–0.45
péntek:
3.58–0.45
3.58–0.45
szombat:
3.58–0.45
3.58–0.45
vasárnap:
3.58–0.45
3.58–0.45

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
230+223
220+215
kedd:
230+223
220+215
szerda:
230+223
220+215
csütörtök:
230+223
220+215
péntek:
230+223
220+215
szombat:
144+142
135+132
vasárnap:
144+143
133+130
Megjegyzések
A 103-as buszra újabb jegy érvényesítése nélkül át lehet szállni.
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 103
Hálózat: Budapest tömegközlekedése
Villamosok: Budapest villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
Útvonaldiagram

A budapesti 1-es villamost a Budapesti Közlekedési Zrt. közlekedteti a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére a Bécsi út / Vörösvári út és az Etele út / Fehérvári út között, a Hungária körgyűrűn. A járművek csúcsidőben 3-5, napközben és hétvégén 7-8 percenként követik egymást.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A régi 1-esek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1910-től, a viszonylatszámozás bevezetésekor az 1-es villamosok a mai Erzsébet királyné útja – Thököly útRákóczi út – Bajcsy Zsilinszky út – Váci út – Újpest, vasúti híd útvonalon közlekedtek.

1915-től a Keleti pályaudvartól közlekedtek Újpest, vasúti híd felé. 1919-ben az 1-es villamosjárat megszűnt.

1930. decembertől az 1-es villamos Közvágóhíd és Nagyvásártelep között közlekedett időszakos jelleggel. 1944-ben – Budapest ostroma miatt – ismét eltűnt a térképről.

1945-től újra közlekedett a Közvágóhíd és Nagyvásártelep között, majd 1947-től a 88-as villamossal való párhuzamos közlekedés miatt megszűnt.

1954-től 1961-ig ismét létezett 1-es jelzéssel villamosjárat, amely a Marx tér (Nyugati pályaudvar) és az Újpesti vasúti híd között közlekedett a Váci úton. Ez a viszonylat tulajdonképpen a 3-as villamos betétjárata volt (1955 előtt és 1961-től 3A jelzéssel járt ugyanezen az útvonalon villamos).[2]

A jelenlegi 1-es[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A jelenlegi 1-es villamos útvonalán 1950 és 1993 között autóbuszok jártak. 1950. november 7-én 55-ös jelzéssel indult autóbuszjárat a Népliget és Óbuda, Miklós utca között. 1970. december 1-jétől 155-ös jelzéssel gyorsjárat is indult ezen az útvonalon. 1977. január 1-jén a 155-ös jelzése gyors 55-ösre változott. Az 55-ös járatok útvonalát Óbuda, Bogdáni útig meghosszabbították 1982. október 26-ától.[2]

1982-ben kezdődött a jelenlegi 1-es villamos pályájának kiépítése, a Bécsi út (indulóvégállomás) – Lehel utca közötti első szakaszon, melyen a forgalom 1984 novemberében indult meg (eleinte iker Tatra T5C5 motorkocsikkal, de 1985 nyarától – az óriási utasforgalom miatt – már 3 kocsis szerelvényekkel). A vonal a Róbert Károly – Hungária – Könyves Kálmán körút fejlesztésével 1987 nyarára a Kacsóh Pongrác útig, 1990 nyarára a Thököly útig (Zugló vá.), 1993 őszére pedig a Kerepesi útig (Népstadion állomás, ma: Puskás Ferenc Stadion M) ért;[3] ekkor az 1990 óta már csak a Népliget–Erzsébet királyné útja között járó 55-ös buszt megszüntették (a gyors 55-öst már korábban).[2] 1995-től a villamosvonal tovább hosszabbodva a Salgótarjáni utcáig (ma Hidegkuti Nándor Stadion), majd 2000-től a Lágymányosi hídig (a megálló neve ma Közvágóhíd H) közlekedett. Ekkor indult a 2015-ig üzemelő betétjárata, az 1A. A korábbi végállomásokat átépítették megállóvá a Kerepesi úti és népligeti kivételével, ahol a tárolóvágányok is megmaradtak.

2013. szeptember 28-tól a Bécsi út – Lehel utca közötti szakaszt lezárták. December 15-ig tartott a Lehel u. – Árpád híd közötti szakasz felújítása. A pálya teljesen átépült, a helyenkénti 10 km/h-s lassújelek feloldásra kerültek.[4] Az óbudai szakaszon 2014. május 5-én indult meg újra a forgalom.[5]

2014. január 24-én a közvágóhídi végállomásnál folytatódtak a vonal 3,2 kilométeres új szakaszának építési munkái.[6][7]

2014. június 10-től az év végéig megújult a nagyon rossz állapotú Kacsóh Pongrác út és a Népliget közötti szakasz is.[8]

A kiemelt uniós projekt része, hogy a vonal 2015-ig a Fehérvári útig épült tovább, a Szerémi út – Hengermalom út útvonalon, a Budafoki útnál visszafogási lehetőséggel, továbbá a Fehérvári útnál dupla vágánykapcsolatot építettek dél felé. Ez a szakasz füves vágánnyal épült meg, és így újult meg a Flórián tér – Óbudai rendelőintézet szakasz is. 2014-ben felújították a teljes pályát a Lehel utca és a Puskás Ferenc Stadion között. Vágánykapcsolat létesült a Szentlélek téri, az Árpád hídi és a Thököly úti megállónál. Szükségleszállóhely létesült a Bécsi úti végállomásnál, és a népligeti visszafogó is átépült. Ezután csúcsidőn kívül a vonalon a 4–6-os pályáján feleslegessé váló Combinók is közlekedhetnek.[9]

2015. március 20-án 12.00-tól a Rákóczi hídon keresztül az Etele út / Fehérvári útnál kialakított ideiglenes végállomásig jár a villamos, az 1A betétjárat megszűnt.[10]

Az Etele térig tartó szakasz csak egy következő, várhatóan 2015 után megvalósuló kivitelezési ütemben épül ki.[11] Szóba került még egy északi meghosszabbítás a Gábor Dénes Főiskoláig; ez a fejlesztés előkészítés alatt áll, megvalósítását úgyszintén 2015 utánra tervezik.[11]

Szakaszai[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

szakasz elkészült
Bécsi út – Lehel utca 1984
Lehel utca – Kacsóh Pongrác út 1987
Kacsóh Pongrác út – Thököly út 1990
Thököly út – Népstadion 1993
Népstadion – Salgótarjáni út 1995
Salgótarjáni út – Közvágóhíd 2000
Közvágóhíd H – Etele út / Fehérvári út 2015

Fejlesztési tervek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A villamosvonal a jelenlegi tervek szerint 2 ütemben hosszabbodik meg:

Fehérvári út – Kelenföld vasútállomás

A vonal déli hosszabbításának az Etele úton megépítendő kb. 1,5 kilométeres befejező szakasza, mely Kelenföld vasútállomással és a 4-es metróval teremt kapcsolatot. A projekt jelenleg előkészítési fázisban van.[forrás?]

Bécsi út – Aranyvölgy

A vonal északi meghosszabbítását jelenti a külső Bécsi úti villamos terve, amely mintegy 3,2 kilométeres továbbépítéssel a Budapest–Esztergom-vasútvonal keresztezéséig toldaná meg a villamospályát, a vasút jövőben kiépülő Aranyvölgy megállóhelyéig. Egyelőre nem eldöntött, hogy ezen a szakaszon az 1-es vagy – a budai fonódó villamoshálózat keretében – a 19-es, 41-es ill. 61-es villamos járna; a projekt előkészítési fázisban van.[forrás?]

Járművek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A viszonylaton tanítási napokon 15, tanszünetben 13 Tatra T5C5 szerelvény közlekedik, három kocsival.

2013 augusztusában eldőlt, hogy a BKK által kiírt tenderen nyertes spanyol CAF vállalat 2015 végéig 27 milliárd forintért 35[12] darab rövid (34 m-es) és a 12 hosszú (56 m-es), alacsonypadlós, hosszában átjárható villamost szállít az 1-es és 3-as vonalára. A szerződés tartalmaz egy 87 villamosra szóló opciót is, amelyet forrás esetén lehet lehívni.[13]

Útvonala[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Etele út / Fehérvári út felé: Bécsi út / Vörösvári út felé:
Bécsi út / Vörösvári út vá. – Vörösvári út – Árpád híd – Róbert Károly körút – Hungária körút – Könyves Kálmán körút – Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út – Etele út / Fehérvári út vá. Etele út / Fehérvári út vá. – Hengermalom út – Szerémi út – Rákóczi híd – Könyves Kálmán körút – Hungária körút – Róbert Károly körút – Vörösvári út – Bécsi út / Vörösvári út vá.

Megállóhelyek és átszállási lehetőségek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1 (Bécsi út / Vörösvári út – Etele út / Fehérvári út)
Menetidő
(perc)
Megállóhely Menetidő
(perc)
Átszállási kapcsolatok Intézmények
0 Bécsi út / Vörösvári út
végállomás
46  17, 137, 160, 218, 237, 260, 260A
 800, 801, 805, 810, 820, 830, 831, 832, 840
Eurocenter
2 Óbudai rendelőintézet
(korábban: Váradi Sándor utca)
44  17, 137, 160, 218, 237, 260, 260A
 820, 830, 831, 832, 840
Szent Margit rendelőintézet
4 Flórián tér 42  9, 34, 86, 106, 118, 134, 137, 218, 226, 237
 800, 801, 805, 810, 815, 820, 830, 831, 832, 840
Flórián Üzletközpont
5 Szentlélek tér H
(korábban: Korvin Ottó tér)
41  
 29, 34, 106, 118, 134, 137, 218, 226, 237
Árpád híd, III. kerületi Polgármesteri Hivatal, Óbudai Gimnázium, Vasarely Múzeum, Zichy-kastély
7 Népfürdő utca / Árpád híd 39  15, 26, 34, 106, 115
 D11 budapest.svg, D12 budapest.svg, D13 budapest.svg
Árpád híd, Dagály fürdő; Europe Tower & Duna Tower irodaházak
8 Árpád híd M
(korábban: Váci út)
37  
 26, 32, 34, 106, 115, 120
 800, 801, 805, 810, 815, 820, 830, 831, 832, 840
Árpád híd, Országos Rendőr-főkapitányság, Nyugdíjfolyósító Igazgatóság, József Attila Színház
9 Honvédkórház 36  32, 120 Állami Egészségügyi Központ (Honvéd Kórház)
11 Lehel utca / Róbert Károly körút 34  14
 105
Angyalföldi Elme- és Ideggyógyintézet (Nyírő Gyula Kórház)
12 Vágány utca / Róbert Károly körút
(korábban: Reitter Ferenc utca)
32  20E, 30, 30A, 32, 105, 230 Mentőállomás
14 Kacsóh Pongrác út 30  
 3, 69
 72, 74, 74A
 25, 32, 225
 396, 397, 398, 399, 2100, 2102, 2103, 2105, 2106, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114
 Távolsági autóbuszok
Városliget, Széchenyi gyógyfürdő, Fővárosi Állat- és Növénykert
15 Erzsébet királyné útja, aluljáró 29  3, 69
 5
 70, 72, 74
Városliget, Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum, Petőfi Csarnok, Repüléstörténeti Múzeum
16 Ajtósi Dürer sor 28  5
 72, 74
Városliget, Vakok Állami Intézete, Teleki Blanka Gimnázium
18 Zugló vasútállomás
(korábban: Thököly út)
27  72
 5, 7, 7E, 107, 110, 112, 133, 233, 239
 S20, S21, S50, Z50, S51, Távolsági vonatok
  Zugló
Budapest Környéki Törvényszék
20 Egressy út / Hungária körút 25  77
22 Puskás Ferenc Stadion M
(korábban: Kerepesi út, Népstadion)
23  
 75, 77, 80, 80A
 95, 130, 195
 396, 397, 398, 399, 2100, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2304
 Távolsági autóbuszok
Puskás Ferenc Stadion, Papp László Budapest Sportaréna, SYMA Rendezvény és kongresszusi központ, Magyar Tudományos Akadémia - ÁTI
23 Hős utca 22 Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem
25 Hidegkuti Nándor Stadion
(korábban: Salgótarjáni utca)
20  37, 37A Hidegkuti Nándor Stadion, Hungária kocsiszín
26 Kőbányai út / Könyves Kálmán körút 18  28, 62
 9, 217E
Népliget, Józsefvárosi Piac
28 Vajda Péter utca 16  99 Népliget
30 Népliget M
(korábban: Üllői út)
14  
 254E
 600, 607, 608, 626, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 654, 655, 660, 661, 705
 Távolsági autóbuszok
Népliget, Albert Flórián Stadion, Planetárium
31 Albert Flórián út
(korábban: Gyáli út)
12 Szent László Kórház
33 Ferencváros vasútállomás 11  51A
 281
 S25, S36, G43, Távolsági vonatok
  Ferencváros, Siketek pálya
35 Mester utca / Könyves Kálmán körút 10  51, 51A
 281
Lurdy Ház
37 Közvágóhíd H
(korábban: Lágymányosi híd, pesti hídfő)
8    
 2, 24
 23, 23E, 54, 55, 179
Rákóczi híd, Müpa, Nemzeti Színház, Közvágóhíd
39 Infopark 6  153, 154 Rákóczi híd, Infopark, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Eötvös Loránd Tudományegyetem
40 Budafoki út / Dombóvári út 5  33, 133, 233
42 Hauszmann Alajos utca / Szerémi út 3
43 Hengermalom út / Szerémi út 1  103
45 Etele út / Fehérvári út
végállomás
0  18, 41, 47, 48
 103, 114, 214
 689, 691

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Az 1-es villamos kelenföldi meghosszabbítása
  2. ^ a b c A bp.-i tömegközlekedés múltja, jelene (Index fórum). (Hozzáférés: 2010. április 9.)
  3. A budapesti 1-es villamos - Schulek Tibor tanulmánya; http://mkka.hu/historia/egyebkozlekedes/villamos1bp
  4. Újra jár egy szakaszon az 1-es villamos. index.hu, 2013. december 15. (Hozzáférés: 2014. január 21.)
  5. Hétfőtől újra jár az 1-es villamos az Árpád hídon. index.hu, 2014. május 4. (Hozzáférés: 2014. május 5.)
  6. Budapest - kezdődik az 1-es villamosvonal továbbépítése. index.hu, 2014. január 20. (Hozzáférés: 2014. január 21.)
  7. Decemberben kezdődik az 1-es villamos meghosszabbítása. origo.hu, 2013. november 3. (Hozzáférés: 2013. november 3.)
  8. Már füvön jár Budán az 1-es villamos. origo.hu, 2014. május 5. (Hozzáférés: 2014. május 5.)
  9. veke.hu: Elfogadta az 1-es és 3-as villamosok átdolgozott projektjét a Főváros. (Hozzáférés: 2010. június 3.)
  10. Elkezdődött az utasforgalmi próbaüzem az 1-es villamos új szakaszán. bkk.hu, 2015. március 20. (Hozzáférés: 2015. március 20.)
  11. ^ a b [1]
  12. 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre
  13. Baszk villamosok járhatnak az 1-es és a 3-as vonalán

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]