1-es villamos (Budapest)
1-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||
CAF Urbos 3 a Róbert Károly körúton | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1984. november 6. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: |
Angyalföld kocsiszín, Baross kocsiszín, Budafok kocsiszín, Hungária kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: |
CAF Urbos 3, ČKD Tatra T5C5, ČKD–BKV Tatra T5C5K, hétvégén: Siemens Combino is | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Kelenföld vasútállomás M | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Bécsi út / Vörösvári út | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Vonalcsalád: | 1M | ||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz 1-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
![]() | ||
Útvonaldiagram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A budapesti 1-es jelzésű villamos a Kelenföld vasútállomás és a Bécsi út / Vörösvári út között közlekedik a Hungária körgyűrűn. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. közlekedteti a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére.
Története[szerkesztés]
A régi 1-esek[szerkesztés]
1910-től, a viszonylatszámozás bevezetésekor az 1-es villamosok a mai Erzsébet királyné útja – Thököly út – Rákóczi út – Bajcsy Zsilinszky út – Váci út – Újpest, vasúti híd útvonalon közlekedtek.
1915-től a Keleti pályaudvartól közlekedtek Újpest, vasúti híd felé. 1919-ben az 1-es villamosjárat megszűnt.
1930 decemberétől az 1-es villamos Közvágóhíd és Nagyvásártelep között közlekedett időszakos jelleggel. 1944-ben – Budapest ostroma miatt – ismét eltűnt a térképről.
1945-től újra közlekedett a Közvágóhíd és Nagyvásártelep között, majd 1947-től a 88-as villamossal való párhuzamos közlekedés miatt megszűnt.
1954-től 1961-ig ismét létezett 1-es jelzéssel villamosjárat, amely a Marx tér (Nyugati pályaudvar) és az Újpesti vasúti híd között közlekedett a Váci úton. Ez a viszonylat tulajdonképpen a 3-as villamos betétjárata volt (1955 előtt és 1961-től 3A jelzéssel járt ugyanezen az útvonalon villamos).
A jelenlegi 1-es[szerkesztés]
A jelenlegi 1-es villamos útvonalán 1950 és 1993 között autóbuszok jártak.
1982-ben kezdődött a jelenlegi 1-es villamos pályájának kiépítése, a Bécsi út–Lehel utca közötti első szakaszon, amelyen a forgalom 1984 novemberében indult meg (eleinte iker Tatra T5C5 motorkocsikkal, de 1985 nyarától – az óriási utasforgalom miatt – már 3 kocsis szerelvényekkel). A vonal a Róbert Károly – Hungária – Könyves Kálmán körút (Hungária körgyűrű) fejlesztésével 1987 nyarára a Kacsóh Pongrác útig, 1990 nyarára a Thököly útig (Zugló vasútállomás), 1993 őszére pedig a Kerepesi útig (a megálló neve később Népstadion, majd Puskás Ferenc Stadion lett) ért;[3] ezzel párhuzamosan az 1990 óta már csak a Népliget–Erzsébet királyné útja között azonos útvonalon járó régi 55-ös buszt 1993-ban megszüntették (a 55-öst már 1990-ben). 1995-től a vonal tovább hosszabbodott a Salgótarjáni utcáig. (Ma Hidegkuti Nándor Stadion. Ekkor szűnt meg az azonos útvonalon közlekedő 75A trolibusz.) 2000-re épült ki a Lágymányosi hídig (a megálló neve ma Közvágóhíd H. Ekkor indult el a 2015-ig üzemelő betétjárata, az 1A. A korábbi végállomásokat átépítették megállóvá a Kerepesi úti kivételével, ahol a tárolóvágányok is megmaradtak. (Félreállásra illetve visszafogásra biztosítanak lehetőséget.)
A 2013-as árvíz idején 1B jelzéssel sűrítő betétjárata közlekedett a Bécsi út és a Lehel utca között a reggeli csúcsidőben.[4]
2015. szeptember 26-án és 27-én pályafelújítás miatt az 1-es villamos helyett a Bécsi út / Vörösvári úttól a Savoya Parkig 1–18-as, a Kamaraerdei Ifjúsági Parkig 1–41-es, a Városház térig pedig 1–47-es jelzésű villamosok közlekedtek. Az 1–41-es villamos Budapest leghosszabb villamosvonala lett, a vonal hossza 24,5 km, a menetidő 68-76 perc volt.[5]
2020. október 17-étől a vonalon közlekedő Tatra villamosokon engedélyezett a kerékpárszállítás.[6]
2020. november 7-étől 1M jelzéssel a Népliget és a Bécsi út / Vörösvári út között új villamosjárat indul az M3-as metróvonal középső szakaszának felújítása miatt, alternatív metrópótló jelleggel.
A vonal felújítása és meghosszabbítása (2013–2015)[szerkesztés]
A villamosvonal felújítása 2013-ra halaszthatatlanná vált. A vonal északi, legrégebbi szakaszán gyakorivá váltak az 5–10 km/h-s sebességkorlátozások, jelentősen megnövelve ezzel a menetidőt. 2013. szeptember 28-án megkezdődött a vonal felújításának első üteme a Bécsi út és a Lehel utca között. A Budapesti Közlekedési Központ a felújítás részeként új, alacsony padlós villamosok vásárlását, illetve egyes szakaszokon füvesített pálya és teljesen új peronok létesítését tervezte. Az 1A villamos közlekedését ideiglenesen szüneteltették. A kimaradó szakaszon az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz közlekedett a Bécsi úttól és Óbuda, Bogdáni úttól a Lehel utcáig.[7]
December 15-én átadták az Árpád híd metróállomás (ma Göncz Árpád városközpont) – Lehel utca szakaszt. Az Árpád hídnál vágánykapcsolat, a Lehel utcánál pedig új gyalogosátkelőhely létesült a villamosmegállóhoz. Az 1V és 101V pótlóbuszok az Árpád hídig rövidültek.[8][9]
2014. január 24-én megkezdődött a közvágóhídi végállomás átépítése. A villamos csak az Árpád híd és a Mester utca között járt, Közvágóhíd és Ferencváros vasútállomás között 201V jelzéssel pótlóbusz indult.[10]
Március 3-án a BKK bejelentette a villamostender nyertesét: eszerint a spanyol CAF cég gyártja és szállítja le a villamosokat, melyek 2015–16-ban érkeztek meg.[11]
Április 1. és 10. között az 1-es tovább rövidült, délen a Vajda Péter utcáig járt, ezzel együtt a 201V-t idáig hosszabbították. 11-én a vonal felújítása újabb szakaszához érkezett: a villamosok a Kacsóh Pongrác út és a Népliget között közlekedtek, mivel az óbudai szakaszon, illetve a Közvágóhíd és Népliget közötti szakaszon továbbra is tartott a villamospálya és a megállók felújítása. Az 1A viszonylat továbbra is szünetelt. Az 1V és 101V pótlóbuszt a Kacsóh Pongrác útig, a 201V-t a Népligetig hosszabbították.[12]
Május 5-én az óbudai szakaszon újraindult a közlekedés, az 1-es újra a Bécsi út / Vörösvári útig közlekedik, az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz megszűnt.[13] Június 10-étől a villamos csak a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút között közlekedett. A Népliget és az Árpád híd között az 1-es villamospótló, Kelenföld vasútállomástól pedig az ideiglenesen Árpád hídig meghosszabbított 103-as busz közlekedett. A 201V pótlóbusz megszűnt.[14]
Június 16-án elkezdődött a villamos Fehérvári útig való meghosszabbítása a Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út útvonalon.[15]
Szeptember 7-én átadták a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd közötti vonalszakasz felújított megállóit. Az 1-es villamos ettől a naptól bontva közlekedett: a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút, illetve a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között. Az Árpád hídtól a Puskás Ferenc Stadionig az 1-es jelzésű pótlóbusz közlekedett. A 103-as busz ismét az eredeti útvonalán (Kelenföld vasútállomás – Népliget) közlekedett.[16]
November 19-étől az 1-es teljes vonalán közlekedett, a Bécsi út / Vörösvári út és Közvágóhíd között; az 1A villamos pedig újra közlekedett a Bécsi út / Vörösvári út és a Népliget között. Az 1-es pótlóbusz megszűnt.[17]
December 2-án a BKK kiírta a társadalmi egyeztetést az 1-es villamos dél-budai szakaszának átadásához kapcsolódó forgalmi változásokról, mely szerint az 1A megszűnik, helyette minden menet 1-es jelzéssel az Etele út / Fehérvári útig közlekedik, illetve hogy a 103-as busz útvonalát a Hengermalom útig rövidítik és 1-es jelzést kap.[18]
2015. március 20-án átadták az 1-es villamos dél-budai szakaszát, ezért útvonala az Etele út / Fehérvári útig hosszabbodott, az 1A jelzésű betétjárata pedig végleg megszűnt. A tervezettel ellentétben a 103-as jelzését nem módosították, viszont a végállomását a Hengermalom úthoz helyezték át.[19][20]
A vonal Etele térig történő hosszabbítása (2017–2019)[szerkesztés]
2016. október 12-én a BKK kiírta a közbeszerzési eljárást az 1-es villamos Etele térig való meghosszabbítására. A beruházás révén a vonal három megállóval bővült, és 1,7 kilométerrel hosszabbodott meg. A Budapesti Közlekedési Központ 2017. október 20-án a Colas Alterra Építőipari Zrt. és a Siemens termelő, szolgáltató és kereskedelmi Zrt. konzorciumával kötött kivitelezési szerződést 8,631 milliárd forint értékben. A kivitelezés 2017. november 13-án kezdődött, átadására 2019. július 9-én, délután került sor;[21][22][23] a végleges végállomási épület az év végéig készült el.[23] (Ezzel párhuzamosan a 103-as busz követése jelentősen, félórásra ritkult. Vasárnap már nem közlekedik.)
Tervek[szerkesztés]
Az óbudai hosszabbítás, azaz a Bécsi úti villamospálya kiépítése az esztergomi vasútvonal Aranyvölgy megállóhelyéig egyelőre csak tervszinten létezik.[24] 2017. szeptember 8-án Tarlós István főpolgármester bejelentette, hogy a 3-as metró várható többletköltségeinek javára lemondtak az 1-es villamos északi meghosszabbításáról.[25]
Szakaszai[szerkesztés]
szakasz | elkészült |
---|---|
Bécsi út – Lehel utca | 1984 |
Lehel utca – Kacsóh Pongrác út | 1987 |
Kacsóh Pongrác út – Thököly út | 1990 |
Thököly út – Népstadion | 1993 |
Népstadion – Salgótarjáni út | 1995 |
Salgótarjáni út – Közvágóhíd | 2000 |
Közvágóhíd H – Etele út / Fehérvári út | 2015 |
Etele út / Fehérvári út – Kelenföld vasútállomás M | 2019 |
Az 1-es villamos meghosszabbodása | ||||
---|---|---|---|---|
Év | összhossz (km) | |||
1984 | 4,4 | |||
1987 | 5,6 | |||
1990 | 6,5 | |||
1993 | 8,2 | |||
1995 | 9,3 | |||
2000 | 13,4 | |||
2015 | 16,6 | |||
2019 | 18,2 | |||
2020 után | 21,5 | |||
██ = Megvalósult ██ = Terv |
Fejlesztési tervek[szerkesztés]
A villamosvonal a jelenlegi tervek szerint egy ütemben hosszabbodik meg:
- Bécsi út – Aranyvölgy
A vonal északi meghosszabbítását jelenti a külső Bécsi úti villamos terve, amely mintegy 3,2 kilométeres továbbépítéssel a Budapest–Esztergom-vasútvonal keresztezéséig toldaná meg a villamospályát, a vasút Aranyvölgy megállóhelyéig. Egyelőre nem eldöntött, hogy ezen a szakaszon az 1-es vagy – a budai fonódó villamoshálózat keretében – a 17-es, 19-es illetve 41-es villamos járna; a projekt előkészítési fázisban van.[26]
Járművek[szerkesztés]
Az 1-es vonalon Tátra villamosok mellett már 12 darab 56 méteres CAF villamos is jár a vonalon.
2013 augusztusában eldőlt, hogy a BKK által kiírt tenderen nyertes spanyol CAF vállalat 2015 végéig 27 milliárd forintért 35[27] darab rövid (34 m-es) és a 12 hosszú (56 m-es), alacsonypadlós, hosszában átjárható villamost szállít az 1-es és 3-as vonalára. A szerződés tartalmaz egy 77 villamosra szóló opciót is, amelyet forrás esetén lehet lehívni.[28][29]
A vonalon 2016. március 9-én közlekedett először utasokat is szállítva az első 56 méter hosszú alacsonypadlós CAF Urbos 3 villamos. A menetrend szerinti forgalomba állás március 31-én történt.[30]
2016. december 17-étől hétvégéken 2 darab Siemens Combino Supra villamos is jár a vonalon.[31] 2017. február 25-étől pedig hétvégenként kizárólag alacsonypadlós villamosok, vagyis CAF-ok és Combinók közlekednek a vonalon.
A korábbi 77 villamosra szóló opcióból 2017 decemberében további 26 darab CAF Urbos típusú villamos megrendeléséről döntöttek, az új CAF Urbos 3 villamosok közül 5 hosszú szerelvény érkezett, amelyek 2020. október 12-én délután álltak forgalomba.
Útvonala[szerkesztés]
Megállóhelyei[szerkesztés]
1 (Bécsi út / Vörösvári út ◄► Kelenföld vasútállomás M) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | Létesítmények | |||
0 | Bécsi út / Vörösvári út végállomás |
51 | ![]() ![]() ![]() |
Eurocenter | |||
2 | Óbudai rendelőintézet (korábban: Váradi Sándor utca, Rendelőintézet) |
49 | ![]() ![]() |
Szent Margit rendelőintézet | |||
3 | Flórián tér | 48 | ![]() ![]() |
Flórián Üzletközpont | |||
4 | Szentlélek tér H (korábban: Korvin Ottó tér) |
46 | ![]() ![]() |
HÉV-állomás, Árpád híd, III. kerületi Polgármesteri Hivatal, Óbudai Gimnázium, Vasarely Múzeum, Zichy-kastély | |||
6 | Népfürdő utca / Árpád híd (korábban: Népfürdő utca) |
44 | ![]() ![]() |
Árpád híd, Autóbusz-állomás, Dagály fürdő; Europe Tower & Duna Tower irodaházak | |||
8 | Göncz Árpád városközpont M (korábban: Váci út; Árpád híd M) |
43 | ![]() ![]() ![]() |
Metróállomás, Országos Rendőr-főkapitányság, Nyugdíjfolyósító Igazgatóság, József Attila Színház | |||
10 | Honvédkórház (korábban: Honvéd Kórház) |
41 | ![]() |
Állami Egészségügyi Központ (Honvéd Kórház) | |||
11 | Lehel utca / Róbert Károly körút (korábban: Lehel utca) |
40 | ![]() ![]() |
Angyalföldi Elme- és Ideggyógyintézet (Nyírő Gyula Kórház) | |||
13 | Vágány utca / Róbert Károly körút (korábban: Reitter Ferenc utca) |
38 | ![]() |
Mentőállomás | |||
14 | Kacsóh Pongrác út | 37 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Metróállomás, Városliget, Széchenyi gyógyfürdő | |||
16 | Erzsébet királyné útja, aluljáró | 36 | ![]() ![]() ![]() |
Városliget | |||
17 | Ajtósi Dürer sor | 34 | ![]() ![]() |
Városliget, Vakok Állami Intézete, Teleki Blanka Gimnázium | |||
18 | Zugló vasútállomás (korábban: Thököly út) |
33 | ![]() ![]() ![]() |
![]() | |||
20 | Egressy út / Hungária körút (korábban: Egressy út) |
31 | ![]() |
||||
22 | Puskás Ferenc Stadion M (korábban: Kerepesi út, Népstadion, Stadionok) |
29 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Metróállomás, Autóbusz-állomás, Puskás Aréna, Papp László Budapest Sportaréna, BOK Sportcsarnok, Magyar Tudományos Akadémia – ÁTI | |||
23 | Hős utca | 27 | Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem | ||||
25 | Hidegkuti Nándor Stadion (korábban: Salgótarjáni utca) |
25 | ![]() |
Hidegkuti Nándor Stadion, Hungária kocsiszín | |||
27 | Kőbányai út / Könyves Kálmán körút (korábban: Kőbányai út) |
23 | ![]() ![]() |
Népliget, Józsefvárosi Piac, Közlekedési Múzeum (épülő) | |||
29 | Vajda Péter utca | 21 | ![]() |
Népliget | |||
31 | Népliget M (korábban: Üllői út) |
20 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Metróállomás, Autóbusz-állomás, Népliget, Albert Flórián Stadion, Planetárium[32] | |||
32 | Albert Flórián út (korábban: Gyáli út) |
18 | ![]() |
Autóbusz-állomás, Szent László Kórház | |||
34 | Ferencváros vasútállomás – Málenkij Robot Emlékhely (korábban: Ferencváros, MÁV-állomás, Ferencváros vasútállomás) |
16 | ![]() ![]() ![]() |
![]() | |||
36 | Mester utca / Könyves Kálmán körút (korábban: Mester utca) |
14 | ![]() ![]() |
Lurdy Ház | |||
38 | Közvágóhíd H (korábban: Lágymányosi híd, pesti hídfő, Vágóhíd) |
12 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
HÉV-állomás (H6, H7), Rákóczi híd, Müpa, Nemzeti Színház, Közvágóhíd | |||
40 | Infopark | 10 | ![]() |
Rákóczi híd, Infopark, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Eötvös Loránd Tudományegyetem, Tüskecsarnok | |||
41 | Budafoki út / Dombóvári út | 9 | ![]() |
Bogdánfy utcai Sporttelep, Tüskecsarnok | |||
43 | Hauszmann Alajos utca / Szerémi út | 7 | Gabányi László Sportcsarnok, Telekom Park, Műszaki Tanulmánytár | ||||
44 | Hengermalom út / Szerémi út | 6 | ![]() |
||||
46 | Etele út / Fehérvári út | 5 | ![]() ![]() ![]() |
Boldog Meszlényi Zoltán-plébániatemplom | |||
48 | Bikás park M | 3 | ![]() ![]() ![]() |
Metróállomás, Piac | |||
49 | Bártfai utca | 1 | ![]() |
Nelson Mandela Park | |||
51 | Kelenföld vasútállomás M végállomás |
0 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Metróállomás, Autóbusz-állomás, Vasútállomás, Etele Plaza (épülő) |
Képgaléria[szerkesztés]
Tatra T5C5 villamos a Szerémi úton
Tatra T5C5 villamos a Flórián téren
Hétvégén Combino villamos is jár a vonalon
Combino villamos 2017 júniusában
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ http://iho.hu/img/galery/190709-1esvillamosjee_11.jpg
- ↑ http://iho.hu/img/galery/190709-1esvillamosjee_7.jpg
- ↑ A budapesti 1-es villamos – Schulek Tibor tanulmánya; http://mkka.hu/historia/egyebkozlekedes/villamos1bp
- ↑ Közlekedési információk az árvíz ideje alatt. Budapesti Közlekedési Központ. [2013. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 11.)
- ↑ Szeptember 21-e és 27-e között vágányépítési munkák miatt jelentősen változik több dél-budai villamosjárat közlekedése. bkk.hu, 2015. szeptember 18. [2015. szeptember 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 25.)
- ↑ Bővül a kerékpárszállítás lehetősége a villamosokon – október 17-től pesti vonalakra is felszállhatunk bringával. (Hozzáférés: 2020. október 16.)
- ↑ 1-es villamos vonalának felújítása. [2013. október 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. május 12.)
- ↑ Ütemterv szerint halad az 1-es villamos felújítása. Budapesti Közlekedési Központ, 2013. december 13. (Hozzáférés: 2013. szeptember 25.)
- ↑ Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében 2010-2019. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 1.)
- ↑ Ütemterv szerint az 1-es villamosvonal déli szakaszán is megkezdődnek a felújítási munkák. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. január 21. (Hozzáférés: 2016. november 1.)
- ↑ FRISSÍTVE! 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Ismét változott az 1-es villamos pótlása, ütemterv szerint folytatódik a felújítás. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. április 9. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Újra jár az 1-es villamos Óbudán és az Árpád hídon. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. május 4. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Tart a felújítás az 1-es villamos zuglói szakaszán is. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. június 6. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Az 1-es és 3-as villamosvonalak rekonstrukciójához kapcsolódó ütemezett vágányzárak. villamosok.hu/balazs. (Hozzáférés: 2016. december 23.)
- ↑ Újra jár az 1-es villamos a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. szeptember 5. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Gyorsabban, kényelmesebben az 1-es villamos teljes, felújított vonalán. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. november 21. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Társadalmi egyeztetés az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. december 2. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Villamos jár az 1-es vonal újbudai szakaszán. Origo.hu, 2015. március 1. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Átadták az 1-es villamos meghosszabbított szakaszát. Origo.hu, 2015. március 20. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ Nyártól villamosozhatunk Kelenföldig az 1-essel. Index.hu, 2019. január 11. (Hozzáférés: 2019. január 14.)
- ↑ Elindult az első járat az 1-es villamos meghosszabbított szakaszán
- ↑ a b Átadásra került az 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig meghosszabbított szakasza. Budapesti Közlekedési Központ, 2019. július 9. (Hozzáférés: 2019. július 15.)
- ↑ 1-es és 3-as villamos fejlesztése. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
- ↑ A 3-as metró miatt lemondott a főváros az 1-es villamos északi meghosszabbításáról
- ↑ 1-es és 3-as villamos fejlesztése. bkk.hu. [2015. szeptember 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 16.)
- ↑ 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. [2014. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. április 28.)
- ↑ Baszk villamosok járhatnak az 1-es és a 3-as vonalán
- ↑ Újabb akadálymentes villamosok és trolibuszok állnak forgalomba Budapesten. bkk.hu. [2016. április 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. május 29.)
- ↑ Ötvenhat méter, feltűnés nélkül
- ↑ Hétvégéken teljesen akadálymentesen utazhatunk az 1-es villamoson. bkk.hu. (Hozzáférés: 2016. december 10.)
- ↑ Bezárt