23-as villamos (Budapest)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
23-as jelzésű villamosvonal
← 22-es villamos
23
villamos
25-ös villamos →
Budapest-bkv-sl-23-tw-571851.jpg
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1945. április 24.
Utolsó üzemnap: 2000. december 15.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Rt.
Járműtelep: Ferencváros kocsiszín
Járművek: Ganz CSMG,
Hungaroplan
Végállomások
Induló állomás: Baross tér (Festetics György utca)
Érkező állomás: Ferenc körút
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
6,5
6,5
Megállóhelyek (db):
16
16
Menetidő (perc):
25
25
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 23A, 24
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Villamosok:Budapest villamosvonal-hálózata
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 23-as jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 23-as villamos
Útvonaldiagram
Baross tér
(Festetics György utca) vá.
(1964–2000. május)
Dologház utca
Népszínház utca,
28-as villamos
Salgótarjáni utca
37-es és 37A villamos
Baross kocsiszín
Orczy tér
28-as villamos
Golgota tér
24-es villamos
Delej utca
Villám utca
Benyovszky Móricz utca
Népliget, metróállomás vá.
(2000. május–október)
Gyáli út
Tárolóvágány
Ferencváros kocsiszín
Ferencváros MÁV-állomás vá.
(2000. október–december)
Kiágazás a Lágymányosi híd felé
30-as villamos
Mester u. (↓) / Könyves K. krt. (↑)
Vágóhíd utca
Haller utca
24-es villamos
Bokréta utca (↓) / Ipar utca (↑)
szükség-leszállóhely
Ferenc körút vá.
(1980–2000. december)
4-es és 6-os villamosok

A budapesti 23-as jelzésű villamos a Baross tér (Festetics György utca) és a Ferenc körút között közlekedett. A járatot megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Rt. üzemeltette. Betétjárata a 23A az M3-as metró Nagyvárad tér–Kőbánya-Kispest szakaszának építése alatt a Népliget és a Közvágóhíd között közlekedett.

Története[szerkesztés]

1904-ben létrejött a Dózsa György útThököly útBaross tér – Orczy út – Nagyvárad térÜllői útMúzeum körútRákóczi útDamjanich utca útvonalon közlekedő, Városligetnél végállomásozó körjárat, ami 1910-ben (a viszonylatszámok bevezetésével) a 23-as jelzést vette fel. Ellentétes irányban a 21-es szállított utasokat. Hosszú ideig nem érte változás, azonban 1926. július 12-én, a BSzKRt első nagyszabású járatátszervezéséhez kapcsolódóan mindkét járat megszűnt. 1928-ban az új Dózsa György úti villamospálya megnyitásával újraindult a 23-as viszonylat a Közvágóhíd – Haller utca – Orczy út – Baross tér – Rottenbiller utca – Damjanich utca – Dózsa György út útvonalon, majd innen hurokjáratként a Szondi utca – Rippl-Rónai utca – Podmaniczky utca útvonalon fordult meg. A második világháború eseményei miatt 1944 novemberében már csak a Damjanich telepig járt, majd 1944 végétől szünetelt, 1945. április 24-én a Városliget és a Nagyvárad tér között indult újra. Június 5-ig fokozatosan hosszabbodott az útvonala, északon előbb az Aréna úti főműhelyig (egykori kisföldalatti kocsiszín), majd a kisföldalatti végállomásáig, délen pedig a Haller utca és a Soroksári út kereszteződéséig, majd ismét a Közvágóhídig járt. 1948. február 27-én déli végállomása átkerült a Boráros térre, de a Dózsa György úti aluljáró villamosvágányainak 1950. december 21-ei átadása után ismét a Közvágóhídhoz járt – igaz ekkor északon a Baross térig rövidült. A H7-es HÉV 1951. áprilisi átadása miatt 30-án a 23-as villamos útvonala is módosult: a Közvágóhíd és Golgota tér közötti szakaszt ezentúl a Könyves Kálmán körúton és a Vajda Péter utcán át járta be a Soroksári út – Haller utca – Orczy út helyett; a kieső Haller utcai szakaszon a 24-es villamost indították el. Mindezek mellett ugyanekkor észak irányába is meghosszabbodott, a Dózsa György úton át a Váci úti kereszteződésig járt. Október 28-án elindult a 23A jelzésű betétjárata is a Közvágóhíd és a Baross tér közötti vonalrészen. Egy évre rá, október 26-án a 23-as már az Újpesti vasúti hídig szállított utasokat. Újabb egy évvel később – október 9-étől – a 23A már csak a Népliget és a Baross tér között járt, 1954. október 4-ei megszűnéséig. 1954 szilveszterétől a 23-as ismét csak a Baross térig közlekedett. 1955. január 10-én újraindult a 23A a Közvágóhíd és a MÁV Gépgyár között, amit az utasforgalmi igények miatt a reggeli csúcsidőben délen a Gubacsi útig, míg március 14-étől északon az Orczy útig hosszabbítottak meg. 1956. október 1-jétől a betétjárat már csak a Népliget és a Közvágóhíd között ingázott. A forradalom után csak 1957. január 27-én indult újra a 23-as, amit rövid időn belül a MÁV Gépgyárig közlekedő 23A követett. 1962. június 25-én a 23-as Rákospalota, MÁV-telepig hosszabbodott, betétjárata pedig október 1-jétől a Baross térig járt. Az Erzsébet híd átadásával (1964. november 21.) a 23A útvonalára rövidült a 23-as, emiatt a betétjárat megszűnt. A 23A ezt követően az 1970-es évek végén bukkant elő ismét: az M3-as metróvonal II/A (Nagyvárad tér – Kőbánya-Kispest) szakaszának építése miatt a 23-as az Üllői úttól (Népliget) megosztott útvonalon, a Baross térre 23-as, míg a Közvágóhídhoz 23A jelzéssel közlekedett 1980. március 28-ig. 1993. november 23-ától a járat végállomását a Mester utca és a Ferenc körút sarkához helyezték át. 2000. december 15-ei megszűnését még két rövidítés előzte meg: az 1-es villamos építése miatt először május 29-én (Ferenc körút – Népliget), majd október 15-én (Ferenc körút – Ferencváros vasútállomás) lett rövidebb az útvonala. „Utódja” a december 16-án beindított Mester utcai 30A villamos lett.

Útvonala[szerkesztés]

Ferenc körút felé Baross tér (Festetics György utca) felé
Baross tér (Festetics György utca) vá. – Festetics György utca – Fiumei út – Teleki László tér – Fiumei út – Orczy tér – Orczy út – Vajda Péter utca – Könyves Kálmán körút – Mester utca – Ferenc körút vá. Ferenc körút vá. – Mester utca – Könyves Kálmán körút – Vajda Péter utca – Orczy út – Orczy tér – Fiumei út – Teleki László tér – Fiumei út – Festetics György utca – Baross tér (Festetics György utca) vá.

Megállóhelyei[szerkesztés]

23 (Baross tér (Festetics György utca) ◄► Ferenc körút)
23 (Ferencváros, MÁV-állomás ◄► Ferenc körút)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
a járat rövidülése előtt (1999) a járat megszűnésekor (2000)
0 Baross tér (Festetics György utca)
végállomás (1964–2000. május)
25 Budapest metro logo 2.svg
Logo tramway-budapest.svg 24
Budapest trolleybus symbol.svg 73, 76, 78, 79, 80
BKV busz symbol.svg 7, 7A, 7, 20, 30, 67V, 73, 78, 173, Pólus
BSicon MAV.svg Budapest-Keleti
Nem érintette
2 Dologház utca
(korábban: Szántó Kovács János utca)
23 Logo tramway-budapest.svg 24
4 Salgótarjáni utca
(korábban: Koltói Anna utca)
21 Logo tramway-budapest.svg 24, 28, 37, 37A
6 Orczy tér 19 Logo tramway-budapest.svg 24, 28
Budapest trolleybus symbol.svg 83
BKV busz symbol.svg 9, 17
BSicon MAV.svg Budapest-Józsefváros
8 Golgota tér
(korábban: Vajda Péter utca)
17 Logo tramway-budapest.svg 24
BKV busz symbol.svg 99, 99A
9 Delej utca 16 BKV busz symbol.svg 99, 99A
10 Villám utca 15 Budapest trolleybus symbol.svg 75
BKV busz symbol.svg 99, 99A
12 Benyovszky Móricz utca 13 Budapest trolleybus symbol.svg 75
13 Népliget, metróállomás
végállomás (2000. május–október)
(korábban: Üllői út)
11 Budapest metro logo 3.svg
Budapest trolleybus symbol.svg 75
BKV busz symbol.svg 103
15 Gyáli út 10 BKV busz symbol.svg 81, 103[1]
17 Ferencváros, MÁV-állomás
végállomás (2000. október–december)
8 BKV busz symbol.svg 103
BSicon MAV.svg Budapest-Ferencváros
19 Mester utca (↓)
Könyves Kálmán körút (↑)
7 Logo tramway-budapest.svg 30
BKV busz symbol.svg 103
21 Vágóhíd utca 5 Logo tramway-budapest.svg 30
22 Haller utca 3 Logo tramway-budapest.svg 24, 30
24 Bokréta utca (↓)
Ipar utca (↑)
1 Logo tramway-budapest.svg 30
25 Ferenc körút
végállomás (1980–2000. december)
0 Logo tramway-budapest.svg 4, 6, 30

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. A 81-es buszok a vasúti aluljárón keresztül voltak elérhetőek.

Források[szerkesztés]

Útvonaldiagram[szerkesztés]