ČKD–BKV Tatra T5C5K

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Tatra T5C5K szócikkből átirányítva)
Jump to navigation Jump to search
ČKD–BKV Tatra T5C5K
Más néven: Kátátra
56-os villamos (4066-4062).jpg
Gyártási adatok
Gyártó ČKD TatraBKV
Méretek
Szekrényhossz14700 mm
Szélesség2480 mm
Magasság3140 mm
Tengelytávolság1900 mm
Nyomtávolság1435 mm
Műszaki adatok
Engedélyezett sebesség50 km/h
Ajtók száma2-2-2
(oldalanként) db
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz ČKD–BKV Tatra T5C5K témájú médiaállományokat.
Tatra T5C5K típusú villamos a 61-es villamos Széll Kálmán téri végállomásán.
A 4343 pályaszámú Tatra T5C5K (modernizált Tatra T5C5) villamos a Széll Kálmán téren, Budapesten.

A ČKD–BKV Tatra T5C5K a Budapesten használt csehszlovák gyártmányú Tatra T5C5 villamos korszerűsített változata. Az új típus a szakzsargonban a „Kátra” becenevet kapta. Az első két prototípus jármű 2002. november 23-án kezdte meg a próbafutását. A Fehér úti műhelyben 2004-ig összesen 80 kocsi újult meg főjavítás keretében. Ezek mind a Szépilona kocsiszín állományába kerültek. A T5C5K típusú villamosok teljes körűen a 12-es, a 12M, a 14M, az 56A, 59-es, 59A, 59B vonalakon és részlegesen a 17-es, 56-os és 61-es viszonylatokon közlekednek.

Műszaki újdonságok[szerkesztés]

A jármű olyan energia-visszatáplálásra alkalmas, IGBT-tranzisztoros egyenáramú szaggatós hajtásrendszerrel korszerűsödött, amelynek eredményei:

  • a villamos indításakor veszteségmentes a vezérlés, féküzemben energia-visszatáplálásra alkalmas, így összesen a korábbiakhoz képest 1/3-dal csökkent az energiafelhasználás
  • a korszerű vezérlés mind az indítást, mind a fékezést egyenletessé teszi, ezáltal az utazás kényelmesebb
  • a kipörgésgátlás és a csúszásvédelem biztonságosabbá teszi a közlekedést

Az energiatakarékos üzemmód kialakításához a Környezetvédelmi Alap Céltámogatása is hozzájárult.

Az utaskomfortot javító felújításokon túl a járművezető munkáját könnyíti az új műszerasztal, a kényelmes, ergonómiailag tervezett vezetőülés, a nagy felületű fűthető tükrök és a motoros áramszedő-lehúzó.

A környezetbarát fejlesztéseken túl megújultak az ülések, új borítást kapott az utastér, a járművön belül és kívül több elektronikus vizuális kijelző ad információt, melyeket beszédszintetizátoros, hangos utastájékoztatás egészít ki. A járművekben leszállásjelző-rendszer került kiépítésre: az ajtók fölött elhelyezett leszállásjelző lámpák azon az oldalon világítanak, ahol az ajtók megálláskor nyílni fognak. Az ajtók kívülről gombnyomásra, egyedileg nyithatók, és becsípődés, beszorulás elleni védelemmel vannak ellátva, így nem csukódik rá sem az utasra, sem a poggyászra az ajtó, mert az automatikusan újra kinyílik. Ezek a szerelvények nem kompatibilisek a Tatra T5C5, Tatra T5C5K2 és Tatra T5C5K2M kocsikkal.

T5C5K2[szerkesztés]

A 2010-től esedékes főjavításokon átesett kocsik típusjelzése T5C5K2-re módosul. A fékek teljesen megújulnak, áram-visszatáplálós rendszerűek lettek. Az apró változtatások mellett az csendesebb motorú ajtók már képesek az automatikus ajtó-visszazárásra. Télen ez fontos a szerelvények utasterének melegen tartása és az energiatakarékosság miatt. A kocsik futása finomabb és nyugodtabb lett. A szélvédő alatt a két vékony ablaktörlőt kicserélték egy vastagra. Az ablakokra karcolás védő fóliát ragasztottak. Az ajtók fölötti lépcsővilágítás erősebb fényerejű lett. A világítótestbe épített infraérzékelő az alsó lépcsőfokon történő mozgást érzékeli. A lépcső PVC helyett fém borítást kapott. A leszállásjelzők pedig a korábbi szögletes helyett a lemezből kiálló kör formájúakra változtak. Ezek azonban nem kompatibilisek a Tatra T5C5, Tatra T5C5K és Tatra T5C5K2M típusú kocsikkal. 2015-től a főjavításokon átesett Tatra T5C5K2 villamosok típusjelzése Tatra T5C5K2M-re módosul, ezek azonban nem kompatibilisek a Tatra T5C5, Tatra T5C5K és Tatra T5C5K2 kocsikkal. Ezek a szerelvények teljes körűen a 14-es, 12-es, illetve 2016 nyarától pedig részlegesen az 1-es villamos vonalán közlekednek. 2016-tól kezdve a korszerűsítés alatt átesett Tatra T5C5 kocsikba beépítenek ajtóvésznyitót is. Az első két ilyen kocsi ami ilyet kapott azoknak a pályaszáma 4217 és 4304, ezek 2016. május 6-án álltak forgalomba.[1]

Források[szerkesztés]

  1. Síndöcögények, főleg a sárgák. forum.index.hu. (Hozzáférés: 2016. május 11.)

Külső hivatkozások[szerkesztés]