MAN Lion’s City

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
MAN Lion’s City
Más néven: MAN NL xx3
64-es busz műszaki pihenőn a solymári Auchan parkolójában 1.JPG
Gyártási adatok
Gyártó MAN Truck & Bus
Gyártásban 1996–
Típus szóló
Utasparaméterek
Ülőhelyek száma2 ajtós: 37 db
3 ajtós: 33 db
Méretek
Hosszúság12 185 mm
Szélesség2550 mm
Magasság3060 mm
Tengelytáv
A-B6005 mm
Fordulókör átmérő10,747 m
Tömeg11 834 kg
Hasznos terhelés7166 kg
Legnagyobb össztömeg19 000 kg
Műszaki adatok
Motor D1556 LOH Euro 6
Összlökettérfogat9037 cm³
Hengerszám 6
Hengerelrendezés soros
Teljesítmény206–265 kW
Max. forgatónyomaték1200–1600 Nm
Környezetvédelmi norma Euro 6
Sebességváltó ZF EcoLife Step3,
Voith DIWA6
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz MAN Lion’s City témájú médiaállományokat.

Az MAN Lion’s City alacsony padlós és alacsony belépésű autóbusz, melyet a német busz- és kamiongyártó MAN Truck & Bus (korábbi nevén MAN Nutzfahrzeuge) gyárt 1996 óta első sorban európai piacra. Csupán 2004 óta viseli a Lion’s City nevet, amikor több különálló típust egy típuscsalád alatt egyesítettek, és ugyanekkor a család összes tagja egy arculatfrissítésen esett át. Az első városközi NÜ xx3 autóbuszt 1996-ban mutatták be, amit 1997-ben követett az első városi NL xx3. A modellek ekkor még a motor teljesítménye alapján kapták meg a jelzésüket, így egy 310 lóerős motorral felszerelt városközi autóbusz az NÜ 313-as jelzést kapta.[1] Gyártásuk első sorban a lengyelországi Starachowicében és Sadyban zajlik, de alacsonyabb mennyiségben németországi és törökországi gyárakban is.

A buszokat első sorban 6 hengeres turbófeltöltős motorral szerelik fel, mely a dízel mellett sűrített földgáz és autógáz meghajtásokkal is működik. Ezek mellett környezetbarátabb hidrogén és dízel-elektromos hibrid meghajtás is elérhető a buszhoz.[2][3] Az utóbbi, a Lion’s City Hybrid a beszerelt szuperkondenzátorral és a két darab 67 kilowattos elektromos motorral 30%-kal kevesebb üzemanyagon használnak, mint a dízel buszok.[4]

Az utolsó generációs Neoplan Centrolinernek már a Lion’s City adta az alapját, ami azért lehetséges, mert a Neoplan 2001 óta az MAN-hez tartozik.

Története[szerkesztés]

A Lion’s City kezdetben az alacsony padlós NL, NÜ és NG széria 3. generációjának marketing neve volt. 2004 szeptemberében a család egy arculatfrissítésen esett át, és ezzel együtt mind megkapta a Lion’s City modellnevet. Az új Lion’s család ekkor a Lion’s Cityn kívül még a Lion’s Regióból és a Lion’s Coachból állt, majd 2015-ben csatlakozott a Lion’s Intercity is.

2017 júliusában a Lion’s City és a Lion’s City G új generációjával új dizájnt kaptak a buszok.[5]

Variációk[szerkesztés]

A zárójelben lévő kódok az MAN belső kódjai, melyek azonosítják a változatok technikai jellemzőit, mint például a jármű hosszúságát, a tengelytávot, a tengelyek számát, a padló magasságát, a busz szélességét, a motor elhelyezkedését, stb. Ezek a kódok lehetnek típusonként egyediek, több típus megkaphat egyet, illetve időről időre meg is változhatnak. Ezeket a technikai kódokat helytelenül a típus megadásánál is szokták használni. A technikai jellemzők kódja megtalálható a buszok alvázszámában (pl. WMAA21…) és a sorozatszámban (pl. A210012).

Gyártásban[szerkesztés]

Városi (alacsony padlós)
MAN NL 263 Oslóban
  • Lion’s City, 1997 és 2004 között NL xx3 – 12 méteres busz[6]
  • álló motorral (A23)
  • fekvő motorral (A37) 2002 óta[7]
  • Lion’s City Hybrid (A37) – 12 méteres dízel-elektromos hibrid autóbusz
  • Lion’s City C (A26, 2013 óta A36) – 13,7 méteres háromtengelyes autóbusz
  • Lion’s City L (A26), 1998 és 2004 között NL xx3, 2004 és 2009 között Lion’s City LL – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz[6]
  • Lion’s City G (A23), 1998 és 2004 között NG xx3 – 18 méteres csuklós busz[6]
  • Lion’s City GL (A23, 2011 óta A40) – 18,75 méteres csuklós busz
  • Lion’s City M – 10,5 méteres midibusz
  • 2,38 méter széles (A35)
  • 2,5 méter széles (A40)
Városi (alacsony belépésű)
MAN Lion’s City LE Trondheimben
  • Lion’s City LE (A76), 2003 és 2004 között EL xx3, 2004 és 2008 között Lion’s City T – 12 méteres autóbusz[6]
  • Lion’s City C LE (A26, 2013 óta A45) – 13,7 méteres háromtengelyes autóbusz
  • Lion’s City L LE (A26, 2012 óta A44) – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz
  • Lion’s City G LE (A42) – 18 méteres csuklós busz
  • Lion’s City GL LE (A49) – 18,75 méteres csuklós busz
Helyközi (alacsony padlós)
MAN Lion’s City Ü Abu-Dzabiban
  • Lion’s City Ü (A20), 1996 és 2004 között NÜ xx3 – 12 méteres autóbusz
Helyközi (alacsony belépésű)
  • Lion’s City LE Ü (A78), 2003 és 2004 között EL xx3, 2004 és 2008 között Lion’s City TÜ – 12 méteres autóbusz[6]

Abbahagyott[szerkesztés]

Városi (alacsony padlós)
  • Lion’s City DD (A39) – 13,73 méteres emeletes autóbusz
  • Lion’s City GXL (A43) – 20,45 méteres négy tengelyes csuklós busz
  • Lion’s City M (A22/A66/A76), 2005 ig NM xx3 és EM xx3 – alvázas midibusz[6]
Helyközi (alacsony padlós)
  • Lion’s City ÜLL (A25), 1998 és 2004 között NÜ xx3 – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz[6]

Alvázas változatok[szerkesztés]

East Lancs Kinetec Perthben

AZ MAN buszok mellett alvázakat is értékesít más járműgyárak számára. A legtöbb karosszériagyártó saját felépítményét karosszálja az alvázra, de akadnak olyanok, akik a Lion’s City licencét megvásárolva az MAN piacán kívülre is gyárt ilyen buszokat. Ilyen például az East Lancashire Coachbuilders, amely a szigetország számára gyárt Lion’s Cityhez hasonlító buszokat East Lancs Kinetec néven.

  • ND xx3 F (A34/A48/A95) – alváz emeletes buszok számára
  • NG xx3 F (A24) – alváz csuklós buszok számára[6]
  • NL xx3 F (A22) – alváz szóló buszok számára[6]
  • NM xx3 F (A35) – alváz midibuszok számára[6]

Típusjelölés[szerkesztés]

A típusjelölést 2004 előtti típusoknál használták, mielőtt bevezették a modellneveket. A típusjelölést még ma is használják a busz adattábláján, de már csak belső használatra.

Padlómagasság
  • N: alacsony padlós (németül: niederflur)
  • E: alacsony belépésű
Kivitel
  • D: emeletes busz (németül: doppeldeckerbus)
  • G: csuklós busz (németül: gelenkbus)
  • L: szóló busz (németül: linienbus)
  • M: midibusz
  • Ü: helyközi busz (németül: überlandbus)
Teljesítmény
  • xx: a motor lóerőben mért teljesítményének első két számjegye
Egyéb megjegyzések

Magyarországon[szerkesztés]

Budapest[szerkesztés]

A Volánbusz járműve Kelenföldön 40E jelzéssel
A VT-Arriva egyik busza a 184-es vonalon, a Szarvas csárda térnél
A második VT-s széria egyik járműve

2014. április 26-ától több ütemben vette át a Volánbusz az agglomerációs járatok üzemeltetését, az első MAN Lion’s City buszok a solymári, pilisborosjenői és nagykovácsi járatokon álltak forgalomba május 11-én.[9][10]

2016. november 1-jétől a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium rendeli meg a szolgáltatást a Volánbusztól, a BKK felügyelete alatt csak a forgalomirányítás és az utastájékoztatás maradt.

Az összesen 106 darab busz az alábbi vonalakon közlekedik:

Település Buszjáratok
Budakeszi BKV busz symbol.svg 22, 22A, 222
BKK night line logo.svg 922
Budaörs BKV busz symbol.svg 40, 40B, 40E, 88, 88B, 140, 140A, 140B, 142, 188E, 240, 287
BKK night line logo.svg 940, 972, 972B
Törökbálint BKV busz symbol.svg 88, 88B, 140, 140B, 142, 172, 172B, 173, 272
BKK night line logo.svg 972, 972B
Gyál BKV busz symbol.svg 55
BKK night line logo.svg 994
Solymár BKV busz symbol.svg 64, 64A, 164, 264
BKK night line logo.svg 964
Remeteszőlős-Nagykovácsi BKV busz symbol.svg 63
BKK night line logo.svg 963
Diósd BKV busz symbol.svg 13, 13A, 113, 113A
Pilisborosjenő-Solymár BKV busz symbol.svg 218
Szigetszentmiklós BKV busz symbol.svg 278, 279, 280
Budakalász-Pomáz-Szentendre BKK night line logo.svg 943
Kistarcsa-Kerepes-Mogyoród-Gödöllő BKK night line logo.svg 992

2015-ben további 82 darab áll forgalomba Budapest déli városrészeiben, a VT-Arriva üzemeltetésében,[11][12] majd 2017 júniusától újabb 50 autóbuszt állítottak forgalomba.[13][14]

Az eddig forgalomba állított buszok az alábbi viszonylatokon közlekednek:

Buszjáratok
BKV busz symbol.svg 33, 35, 36, 53, 66, 71, 91, 103, 114, 134, 138, 141, 148, 150, 152, 158, 159, 179, 182, 184, 194, 194B, 199, 213, 214, 250, 250B, 291
BKK night line logo.svg 979, 979A


Volánbusz[szerkesztés]

2017. április 19-étől a Volánbusz egyes járatain külföldről beszerzett használt MAN Lion’s City LE-k[15] jelentek meg a Partiscum Busz Kft. üzemeltetésében.[16] Ezek mellé 2018-ban használt Lion’s City TÜ autóbuszokat állított forgalomba a Volánbusz, hogy több alvállalkozásba kiadott vonalat visszavegyen.[17]

Miskolc[szerkesztés]

Lion’s City CNG Miskolcon

2015-ben Miskolc a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium támogatásával 75 darab sűrített földgáz üzemű buszra és azokhoz CNG töltőállomás kiépítésére pályázott. A pályázatot a német MAN nyerte, így 40 darab Lion’s Cityt és 35 darab Lion’s City GL-t szállíthatott le a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. számára.[18] Az első buszok 2016 márciusában álltak forgalomba.[19]

Kaposvár[szerkesztés]

Miskolc mellett 2015-ben a Kaposvári Közlekedési Zrt. is európai uniós pályázatot nyújtott be 40 darab CNG buszra és hozzá CNG kútoszlopokra, amit itt is az MAN nert meg, és még 2015 novemberében leszállította a 25 darab Lion’s Cityt és a 15 darab Lion’s City GL-t, amivel a kaposvári vállalat teljesen le is tudta cserélni az járműállományát.[20][21] A buszok forgalomba állása után az üzemeltető híres kaposváriak arcképét és rövid életrajzát kezdte el elhelyezni a járműveken.[22]

Nyíregyháza[szerkesztés]

Miskolc és Kaposvár után 2015 októberében Nyíregyháza is tendert írt ki 41 darab sűrített földgáz üzemű buszra és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra kiépítésére,[23][24] amit 2016 májusában megnyert az MAN, és novemberben le is szállította a 36 darab Lion’s Cityt és az 5 darab Lion’s City GL-t a tiszaújvárosi MAN-telepre, de az üzemeltetői problémák miatt nem állhatott forgalomba, mivel Miskolccal és Kaposvárral ellentétben Nyíregyházán nem önkormányzati cég üzemelteti autóbusz-közlekedést. A buszok végül 2018 februárjában álltak forgalomba az ÉMKK állományában.[25]


Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Ganz auf Ihrer Linie (német nyelven). MAN Nutzfahrzeuge AG. [1997. április 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  2. MAN: Fuel Cell City Bus (2000) (német nyelven). Netinform. [2011. július 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  3. Premiere in Helsinki: MAN Lion´s City Hybrid-Stadtbus der neuesten Generation (német nyelven). Neoman Bus Gruppe, 2007. május 22. [2008. december 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  4. Hybrid drive. MAN Truck & Bus. [2011. augusztus 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  5. MAN Lion’s City: egy új korszak kezdete. MAN Magyarország Busz, 2017. július 17. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  6. a b c d e f g h i j MAN Bus Program (angol nyelven). MAN Nutzfahrzeuge. [2005. december 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  7. IAA 2002 - MAN Bus-Highlights (német nyelven). MAN Nutzfahrzeuge. [2004. február 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  8. MAN A84 - 18.280 HOCL-NL Lion’s City LE (angol nyelven). MAN Bus & Coach. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  9. Új buszok Budapesten és agglomerációjában 2014 tavaszán”, Budapesti Közlekedési Központ, 2014. február 27. (Hozzáférés ideje: 2014. december 6.) 
  10. Új buszok szállítják a solymári, a pilisborosjenői és a nagykovácsi vonalak utasait is”, Budapesti Közlekedési Központ, 2014. május 7. (Hozzáférés ideje: 2014. december 6.) 
  11. 200 új busz Budapestnek”, Budapesti Közlekedési Központ (Hozzáférés ideje: 2014. december 6.) 
  12. 2015-ben több mint kétszáz új busz érkezik Budapestre”, Budapesti Közlekedési Központ, 2014. november 11. (Hozzáférés ideje: 2014. december 6.) 
  13. Folyamatosan érkeznek az új buszok a fővárosba. Budapesti Közlekedési Központ, 2017. augusztus 1. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  14. Ismét új buszok Budapesten. Budapesti Közlekedési Központ, 2017. szeptember 1. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  15. Nagy alvállalkozó-váltás a Volánbusznál. BusWorld. (Hozzáférés: 2017. június 21.)
  16. Alvállalkozók - Társaságunkról. Volánbusz. (Hozzáférés: 2017. június 21.)
  17. Bohus Dávid: Kingát váltja RAMóna. Indóház, 2018. szeptember 2. (Hozzáférés: 2018. október 4.)
  18. Új korszak: 75 darab MAN környezetbarát busz Miskolcnak. BOON, 2015. június 19. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  19. Miskolc az új CNG-nagyhatalom. Indóház, 2016. március 4. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  20. Negyven új, környezetkímélő MAN Lion’s City CNG autóbusz állt forgalomba Kaposváron. MAN Magyarország Busz, 2015. november 11. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  21. Kismartoni András: Kaposvár gázbuszokra váltott. Origo, 2015. november 18. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  22. Benke Róbert; Laki Diána: A Kossuth téren mutatkozott be az új buszflotta. Kaposvár Most, 2015. november 10. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  23. Gázbuszokat vesz Nyíregyháza. Indóház, 2015. október 21. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  24. Aranyi Péter: Nyíregyháza is környezetbarát közlekedésre vált. vezess.hu, 2015. október 21. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  25. Forgalomba álltak végre az első nyíregyházi gázbuszok. Indóház, 2018. február 16. (Hozzáférés: 2018. július 19.)

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a MAN Lion's City című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz MAN Lion’s City témájú médiaállományokat.
  • Autóbuszok”, volanbusz.hu (Hozzáférés ideje: 2014. december 6.) 
  • Járműállomány. Miskolc Városi Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2018. július 19.)