Volvo 7700A

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Volvo 7700A
Volvo 7700A in Budapest, Hungary.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Volvo
Típus csuklós
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma 163 fő
Méretek
Hosszúság 17 944 mm
Szélesség 2550 mm
Magasság 3040 mm
Tengelytáv
A-B 5190 mm
B-C 6755 mm
Tömeg 17 440 kg
Legnagyobb össztömeg 28 000 kg
Tengelynyomás
A tengely 6900 kg
B tengely 10 000 kg
C tengely 11500 kg
Műszaki adatok
Motor Volvo D7C275HS
Működési elv négyütemű dízelmotor
Furat (löket) 107/135 mm
Összlökettérfogat 7 300 cm³
Hengerszám 6
Sűrítési arány 19,5:1
Hengerelrendezés soros
Teljesítmény 202 kW
Max. forgatónyomaték 1200 Nm
Sebességváltó ZF 5HP592
Kormánymű ZF 8098 golyósoros, rásegítéssel
Fék légfékrendszer, EBS, ABS, ASR
Rögzítőfék rugóerő-tárolós légfék[1]
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Volvo 7700A témájú médiaállományokat.

A Volvo 7700A típusú városi/helyközi autóbuszai a lengyelországi Wrocławban készülnek.

Az autóbuszok Európa-szerte népszerűek, Lengyelországtól Franciaországig számos városban megtalálhatóak. A járművek városi változatát 3 és 4, helyközi változatát 3 ajtóval gyártják. Szóló változata a Volvo 7700.

A típuscsalád 2011-ben modernizáláson esett át,[2] típusszáma a szóló változat esetében 7900-ra, a csuklós esetében 7900A-ra változott. A városi változatot csak hibrid változatban gyártják.

Magyarországon[szerkesztés]

Az autóbuszok korábban Volvo 7000A néven készültek. Több hazai Közlekedési Központ cég is tulajdonosa a típusnak.[3]

Üzemeltető Darab
Volánbusz 53
Dél-alföldi Közlekedési Központ 27
Középnyugat-magyarországi Közlekedési Központ 7
Dél-dunántúli Közlekedési Központ 5
Észak-magyarországi Közlekedési Központ 19
Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ 4
Budapesti Közlekedési Zrt. 150
Inter Tan-ker Zrt. 40
Tüke Busz Zrt. 38
Összesen 343

A BKV Zrt.-nél közlekedő autóbuszok[szerkesztés]

Magyarországon az első Volvo 7700A autóbuszok 2004-ben jelentek meg Budapesten, a BKV Zrt.-nél. 2004 és 2006 között 150 darabot vásároltak ebből a típusból. A járműveket kifejezetten a budapesti igények szerint alakították ki, de a szállítási évtől függően különböznek a felszereltségükben.

A 2004-es szállítású járművek narancssárga kapaszkodóval, ún. vandálbiztos (kemény) ülésekkel, 1/4 részben nyitható (eltolható) ablakokkal érkeztek, viszont légkondicionáló berendezést nem kértek a buszokhoz. Ebből már az első évben botrány volt, ezért a BKV utólagosan felszereltette a járműveket légkondicionálóval, amelyek beszerelésével 2008-ra végeztek.

A 2005-ös és a 2006-os szállítású autóbuszok már kényelmesebb ülésekkel, légkondicionálóval, 1/2 részben nyitható (eltolható) ablakokkal és zöld színű kapaszkodókkal érkeztek, valamint a 2005-ös járműpark egy része (FKU-901-től FKU-916-ig) GPS-berendezést is kapott. A 2006-os szállítású járművek a budapesti útviszonyokra való tekintettel már merev első tengellyel érkeztek, míg a két korábbi évjárat buszai lengőkaros felfüggesztésűek. Automata ZF sebességváltójuk már nem 5, hanem 6 sebességes, illetve újabb műszarfalat is kaptak.

A BKV által beszerzett Volvo 7700A buszok nem mondhatók minden tekintetben sikeresnek. A járműveket a gyártó cég tanácsa ellenére a kisebb, hétliteres hengerűrtartalmú dízelmotor-változattal rendelték meg, amely nagy utasterhelésnél és különösen nyáron, ha a klíma-berendezés is működik, csak erőltetett üzemben képes mozgatni a 18 méteres járművet. A fogyasztás ilyenkor eléri a 65-80 litert 100 kilométeren, ami a régi Ikarus 280-as típus üzemanyagnormájának közel a duplája és ez igen költségessé teszi a Volvók üzemeltetését.[forrás?]

Érkezésükkor valamennyi jármű Vultron optikai utastájékoztatóval és Protokon jegykezelővel volt felszerelve. A BKV-s Volvo 7700A buszokon ezen kívül elektronikus fogyasztásmérő rendszer is üzemel, amely rádiós adathálózaton keresztül jelenti a napi üzemanyag-fogyasztást a garázsba történő beálláskor. Ez az utólag telepített rendszer zavarja a Volvo saját fedélzeti számítógépének működését, ilyenkor lefagyás jelentkezik, amely csak áramtalanítással és a motor újraindításával orvosolható. A fogyasztásmérő rádióadóját ezért a sofőr-utasítás szerint csak a garázsba beállva szabad üzembe helyezni.

  • 2004-es széria: FJX-186 – FJX-235
  • 2005-ös széria: FKU-901 – FKU-950
  • 2006-os széria: FLR-700 – FLR-749

2014-től az összes járművet megújítják, mind külső/utastér arculat, mind motorikus és gépészeti berendezéseket illetően.

Képek[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Műszaki adatok forrása: Totalcar
  2. Busworld 2011: Volvo 7900 bemutató. Indóház Online, 2011. október 22. (Hozzáférés: 2015. május 14.)
  3. Hungary, Volvo 7700A (angol nyelven). Vehicles List. fotobus.msk.ru. (Hozzáférés: 2017. november 14.)

További információk[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Volvo 7700A témájú médiaállományokat.