Volvo 7700A

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Volvo 7700A
Volvo 7700A a Dózsa György úton
Volvo 7700A a Dózsa György úton
Gyártási adatok
Gyártó Volvo
Gyártásban 2003–2012
Típus csuklós
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma 103+1 fő
Ülőhelyek száma 35+1 db
Méretek
Hosszúság 17 944 mm
Szélesség 2550 mm
Magasság 3040 mm
Tengelytáv
A-B 5190 mm
B-C 6755 mm
Fordulókör átmérő 23 342 m
Tömeg 17 440 kg
Hasznos terhelés 10 560 kg
Legnagyobb össztömeg 28 000 kg
Tengelynyomás
A tengely 5900 kg
B tengely 10 000 kg
C tengely 12 500 kg
Műszaki adatok
Motor Volvo D7C275HS
Működési elv négyütemű dízelmotor
Furat (löket) 107/135 mm
Összlökettérfogat 7300 cm³
Hengerszám 6
Sűrítési arány 19,5:1
Hengerelrendezés soros
Teljesítmény 202 kW
Max. forgatónyomaték 1200 Nm
Sebességváltó ZF 5HP592, Voith, I-Shift
Fék légfékrendszer, EBS, ABS, ASR
Rögzítőfék rugóerő-tárolós légfék
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Volvo 7700A témájú médiaállományokat.

A Volvo 7700A a Volvo városi-elővárosi alacsony padlós, csuklós busza volt 2003 és 2012 között. Az autóbuszokat az előző változattal, a Volvo 7000A-val ellentétben kizárólag a lengyelországi Wrocławban gyártották. Az autóbuszok dízel mellett CNG meghajtással is forgalomba álltak. Szóló változata a Volvo 7700, utódja pedig a Volvo 7900A.

Története[szerkesztés]

Az 1998 óta gyártásban lévő Volvo 7000A-t és a szóló Volvo 7000-et 2003-ban átnevezték Volvo 7700A-ra, valamint 7700-ra, hogy jobban illeszkedjen a Volvo többi, 2001-ben bemutatott autóbuszához, mint például a Volvo 8700-hoz és a Volvo 9700-hoz. A modellek átnevezése mellett semmi változás nem történt ebben az évben.

2006-ban mind a csuklós, mind a szóló változat modernizáláson esett át. A korábban használt Volvo B7L alvázat lecserélték az új Volvo B9L alvázra. Az alváz mellett a homlok- és a hátfalat is érte változtatás: a busz elején megváltozott a „hűtőrács” és a lámpafészkek, a busz hátsó lámpáit körlámpárka cserélték, valamint az Euro V-ös motor nagyobb hűtésigénye miatt kapott egy „puttonyt” is.

A magyar Alfa Busz Kft. 2009-ben 100 darab, a Volvo 7700-ra hasonlító buszokat gyártott Debrecenbe Alfa Cívis 12 néven. Ezek a buszok mellé 40 csuklós buszt gyártott a Volvo Wrocławban, melyek Debrecenben 7700A típusjelzés helyett Volvo B9LA-Alfa Cívis 18 néven kerültek forgalomba.

Utódját, a Volvo 7900A-t a 2011-es Busworldön mutatták be, azonban a Volvo 7700A 2012-ig gyártásban maradt.[1]

Magyarországon[szerkesztés]

Az autóbuszok korábban Volvo 7000A néven készültek. Több hazai Közlekedési Központ cég is tulajdonosa a típusnak.[2]

Üzemeltető Darab
Volánbusz 66
Dél-alföldi Közlekedési Központ 27
Középnyugat-magyarországi Közlekedési Központ 7
Dél-dunántúli Közlekedési Központ 5
Észak-magyarországi Közlekedési Központ 19
Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ 4
Budapesti Közlekedési Zrt. 150
Tüke Busz Zrt. 38
Összesen 316

Budapesten[szerkesztés]

Magyarországon az első Volvo 7700A autóbuszok 2004-ben jelentek meg Budapesten, a BKV-nál. 2004 és 2006 között 150 darabot vásároltak ebből a típusból. A járműveket kifejezetten a budapesti igények szerint alakították ki, de a szállítási évtől függően különböznek a felszereltségükben.

A 2004-es szállítású járművek narancssárga kapaszkodóval, úgynevezett vandálbiztos ülésekkel, 1/4 részben nyitható ablakokkal érkeztek, viszont légkondicionáló berendezést nem kértek a buszokhoz. Ebből már az első évben botrány volt, ezért a BKV utólagosan felszereltette a járműveket légkondicionálóval, amelyek beszerelésével 2008-ra végeztek.

A 2005-ös és a 2006-os szállítású autóbuszok már kényelmesebb ülésekkel, légkondicionálóval, 1/2 részben nyitható (eltolható) ablakokkal és zöld színű kapaszkodókkal érkeztek, valamint a 2005-ös járműpark egy része (FKU-901-től FKU-916-ig) GPS-berendezést is kapott. A 2006-os szállítású járművek a budapesti útviszonyokra való tekintettel már merev első tengellyel érkeztek, míg a két korábbi évjárat buszai lengőkaros felfüggesztésűek. Automata ZF sebességváltójuk már nem 5, hanem 6 sebességes, illetve újabb műszarfalat is kaptak.

Érkezésükkor valamennyi jármű Vultron optikai utastájékoztatóval és Protokon jegykezelővel volt felszerelve. A BKV-s Volvo 7700A buszokon ezen kívül elektronikus fogyasztásmérő rendszer is üzemel, amely rádiós adathálózaton keresztül jelenti a napi üzemanyag-fogyasztást a garázsba történő beálláskor. Ez az utólag telepített rendszer zavarja a Volvo saját fedélzeti számítógépének működését, ilyenkor lefagyás jelentkezik, amely csak áramtalanítással és a motor újraindításával orvosolható. A fogyasztásmérő rádióadóját ezért a sofőr-utasítás szerint csak a garázsba beállva szabad üzembe helyezni.

  • 2004-es széria: FJX-186 – FJX-235
  • 2005-ös széria: FKU-901 – FKU-950
  • 2006-os széria: FLR-700 – FLR-749

2014-től a középjavítások során az összes járművet megújítják, mind külső/utastér arculat, mind motorikus és gépészeti berendezéseket illetően.[3]

Buszjáratok
BKV busz symbol.svg 5, 7, 7E, 7G, 9, 20E, 30, 30A, 32, 44, 45, 85, 97E, 108E, 109, 122, 136E, 139, 146A, 161, 161A, 200E, 201E, 202E, 230, 244, 261E, 276E

Képek[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Busworld 2011: Volvo 7900 bemutató. iho.hu, 2011. október 22. (Hozzáférés: 2015. április 19.)
  2. Hungary, Volvo 7700A (angol nyelven). Vehicles List. fotobus.msk.ru. (Hozzáférés: 2017. november 14.)
  3. Volvo 7700A középjavítások. BusWorld blog, 2016. október 4. (Hozzáférés: 2018. április 15.)

Források[szerkesztés]

  • Volvo 7700A. Budapesti Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
  • Volvo 7700A. Volánbusz Zrt.. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
  • Garcza: Lengyel viking metrópótló. Totalcar, 2004. szeptember 1. (Hozzáférés: 2018. április 15.)

Külső hivatkozások[szerkesztés]