A BKK üzemeltetőinek járműparkja

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search

Ez a szócikk a BKV, illetve a BKK más szolgáltatói által valaha is használt járművek listáját tartalmazza. Benne vannak a BKV és a BKK többi szolgáltatójának autóbuszai, a villamosok, a metrók, a HÉV-ek, BKV és a BKK többi szolgáltatójának hajói és a BKV üzemeltetésében lévő egyéb járművek is.

A BSzKRt, a FAÜ és a BKV és jogelődjeinek üzemeltetésében lévő autóbuszok[szerkesztés]

Típus Forgalomban[1]
Austro-Daimler-Tudor
19151929
MARTA-Weitzer
19151929
Benz-Gaggenau
19161929
Ganz-Büssing
19171929
NAG 203
19251936
Laurin-Klement
19251929
Büssing H6
19261937
AEC
19261936
D.A.A.G.
19261937
Renault
19261936
Daimler
19261947
Fross-Büssing
19261947
Tilling-Stevens
19261934
Rába LHo
19261938
MÁVAG-NAG 204
19271938
MÁVAG-N2h
19291938
MÁVAG-N2
19291938
MÁVAG-Mercedes N 26
19291945
MÁVAG-NI 56
19291948
Rába AFa
19321937
N 26/ 36 MÁVAG-MERCEDES (koporsó)
19361953
N 26/ 38 39–40 MÁVAG (harcsa)
19381955
MÁVAG N2h/39-40
19391957
Rába-MAN
19381944
Rába DS-T trambusz
19391944
Rába TS trambusz
19401955
MÁVAG M36
19411948
MÁVAG T4 trambusz
19411953
Rába Special
19481949
MÁVAG Tr5
19481963
MÁVAG Tr3,5
19481956
Ikarus 30
19511962
Ikarus 60
19521967
Ikarus 601
19531956
Ikarus 66
19551964
MÁVAG M5
19581963
Ikarus 620
19591978
Ikarus 31
19591964
Ikarus 630
19601976
FAÜ ITC-600 (FAÜ-csuklós)
19601969
FAÜ IC-622
19611968
FAÜ IC-620
19621968
FAÜ IC-660
19621975
Ikarus 556
19641980
Ikarus 180
19641980
Ikarus 260
1971 – napjainkig
Ikarus 280
1971 – napjainkig
Ikarus 211
19751991
Ikarus 282
19771989
Ikarus 190
19791981
Ikarus 415
1985 – napjainkig
Ikarus 284
19851987
Ikarus 435
1988 – napjainkig
Ikarus 521
19891995
Ikarus 405
1994 – napjainkig
Ikarus 412
1999 – napjainkig
Irisbus Agora
2003 – napjainkig
Volvo 7700A
2004 – napjainkig
Van Hool AG300
2009 – napjainkig
Ikarus 263
2010 – napjainkig
Ikarus V187 / Modulo M168d
2012 – napjainkig
Mercedes-Benz Citaro
2012 – napjainkig
Van Hool A300
2012 – napjainkig
Volvo 7700
2012 – napjainkig
Molitus S91
20132016
Renault Master
2013 – napjainkig
Van Hool A330
2013 – napjainkig
Volvo 7000A
2013 – napjainkig
Ikarus V127 / Modulo M108d (PKD)
2014 – napjainkig
Mercedes Vehixel Cytios 3
2014 – napjainkig
Solaris Urbino 10
2014 – napjainkig
Van Hool A330 CNG
2014 – napjainkig
Volvo B9L-Alfa Cívis 12 (LMG)
2014 – napjainkig, (várhatóan 2020-ig)
Karsan ATAK
2015 – napjainkig
Mercedes-Benz Conecto
2015 – napjainkig
Volvo 7000
2015 – napjainkig
Mercedes-Benz Citaro CNG
2016 – napjainkig
Volvo 7700 Hybrid
2016 – napjainkig
Evopro Modulo Medio Electric
2016 – napjainkig
Mercedes-Benz Conecto G
2016 – napjainkig
Mercedes-Benz Citaro G
2017 – napjainkig
Modulo M168d
2018 – napjainkig
MAN Lion’s City GL
2018 – napjainkig

Budapest útjain 2 fajta mikro-, 3 fajta midi-, 13 fajta szóló és 10 fajta csuklós buszt, tehát 28 különböző típusú autóbuszt üzemeltet a BKV, ezeknek már a többsége – 21 – nem Ikarus gyártmányú.

Szóló autóbuszok[szerkesztés]

Egy Ikarus 260-as a BKV járműveként
Egy Ikarus 415-ös a BKV járműveként
Egy Ikarus 412-es a BKV járműveként
Egy Ikarus 405-ös a BKV járműveként

Paraméterek[szerkesztés]

IK-260 IK-415 IK-412 IK-405
Szélesség 2500 mm 2500 mm 2500 mm 2300 mm
Magasság 3400 mm 2915 mm 2805 mm 2665 mm
Hosszúság 11 000 mm 11 440 mm 12 000 mm 7300 mm
Tengelytáv A – B 5400 mm 5570 mm 6230 mm 3385 mm
Fordulókör átmérő 20,8 m 22 m 23,9 m 14 m
Saját tömeg 8500 kg 9950 kg 10 600 kg 5200 kg
Megengedett max. tömeg 16 000 kg 16 200 kg
Száll. személyek sz.
76, ebből ülő: 21
97, ebből ülő: 26
101, ebből ülő: 29
46, ebből ülő: 16
Tengelynyomás (A tengely) 6000 kg 6200 kg 6500 kg 3000 kg
Tengelynyomás (B tengely) 10 000 kg 10 000 kg 11 000 kg 5330 kg

Ikarus 260[szerkesztés]

Magyar gyártmányú, magas padlós autóbusz, hossza 11 méter. A székesfehérvári Ikarus autóbuszgyár, illetve a világ második legsikeresebb autóbusz modellje. Megbízható, fordulékony, ugyanakkor rendkívül zajos. A jelenleg forgalomban lévő járművek kora 18 és 24 év közé tehető. 3 színben fordul elő: sima kék, sötétkék-világoskék, illetve kék-ezüst, azaz „Ezüst Nyíl” festésben. Jelenleg 145 darab közlekedik. Ez a típus a BKV flotta gerince.

Az első prototípus Budapesten, a BKV-nál jelent meg 1972-ben A cég az évek során több száz ilyen típusú autóbuszt szerzett be. A típust 1985-ig harmonikaajtóval gyártották. A BKV utoljára 1993-ban szerzett be Ikarus 260-ast, majd 17 évnyi szünet után 2010 novemberében vásárolt 1998–2001 között gyártott buszokat Debrecentől.

Ikarus 415[szerkesztés]

A budapesti Ikarus autóbuszgyár 11,5 méter hosszú, farmotoros szóló autóbusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezték középmagas (750mm) padlóval. Három sorozatban gyártották, melyeket 1984-ben, 1992-ben és 1996-ban kezdtek gyártani. A BKV-nál az első két széria használatos. Jelenleg 20 darab közlekedik.

Ikarus 412[szerkesztés]

A budapesti Ikarus autóbuszgyár 12 méter hosszú, farmotoros szóló autóbusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezték alacsony padlós kivitelben. 1996-ban mutatták be a prototípusát, amely Rába D10 Euro 2-es motort tartalmazott. (A ma Budapesten közlekedő 412-esek Euro 2-es MAN dízelmotorokkal rendelkeznek.) 101 utas szállítására alkalmas, 25 normál, 4 lehajtható ülőhellyel rendelkezik. Ezek a BKV legfiatalabb és egyben a legnagyobb szóló autóbuszai. Jelenleg 51 darab közlekedik. 2010-ben a BKV megkezdte a felújításukat, ettől kezdve a tradicionális, '70-es évekbeli BKV színeket kapják.

Ikarus 405[szerkesztés]

A budapesti Ikarus autóbuszgyár 7,3 méter hosszú, kétajtós midibusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezett, farmotoros autóbusz. 1993-ban, az 1996-ra tervezett világkiállításra fejlesztették ki, de mivel ez elmaradt – kormányzati nyomásra – a BKV vásárolta meg őket. Eredetileg Perkins Phaser 135T Euro 1 dízelmotorral szerelték fel. 46 utas szállítására képes, 16 ülőhellyel rendelkezik. Jelenleg 11 darab közlekedik.

Van Hool A300[szerkesztés]

A 13 darab Van Hool A300-as szóló, alacsony padlós használt autóbusz 26.250 EUR/jármű áron került a BKV Zrt. tulajdonába Hollandiából a BKK közreműködésével. Az autóbuszokat a budapesti arculathoz igazodva fényezték, valamint megnövelték a nyitható ablakfelületeket, zárt vezetőfülkét alakítottak ki, és Spheros klímaberendezéssel szerelték őket. A járművek a Dél-pesti Autóbuszgarázs vonalain teljesítenek szolgálatot. 2015 szeptemberében az MCA-002 rendszámú busz Pesterzsébet vasútállomásnál kiégett a 166-os vonalon.[2]

Mercedes-Benz O530 Citaro[szerkesztés]

A Mercedes legelterjedtebb busztípusából a BKV 2012-ben vásárolt használtan 31 darabot, a flottát 2013-ban további 9 darabbal egészítették ki. A 12 méteres, háromajtós alacsony padlós járművek az Óbudai autóbuszgarázs által kiadott vonalakon közlekednek. 2015-ben a LYH-117, 2016-ban pedig a LYH-113 rendszámú autóbusz busztűz áldozata lett.[3][4]

Csuklós autóbuszok[szerkesztés]

Egy Ikarus 280-as a BKV járműveként
Egy Ikarus 435-ös a BKV járműveként
A BKV egyetlen Agorája a Boráros téren
A BKV III. generációs Volvo 7700A-s autóbusza

Paraméterek[szerkesztés]

IK-280 IK-435 IK-Agora Volvo 7700
Szélesség 2500 mm 2500 mm 2500 mm 2550 mm
Magasság 3160 mm 3037 mm 3185 mm 3040 mm
Hosszúság 16 500 mm 17 850 mm 17 800 mm 17 944 mm
Tengelytáv A – B 5400 mm 5570 mm 5355 mm 5190 mm
Tengelytáv B – C 6200 mm 6410 mm 6575 mm 6755 mm
Fordulókör átmérő 20,8 m 24 m 23,4 m 23,3 m
Saját tömeg 12 200 kg 15 100 kg 17 300 kg 17 440 kg
Megengedett max. tömeg 22 500 kg 26 500 kg 28 000 kg 28 000 kg
Száll. személyek sz.
148, ebből ülő: 35
168, ebből ülő: 40
104, ebből ülő: 36
104, ebből ülő: 36
Tengelynyomás (A tengely) 6000 kg 6500 kg 7000 kg 6900 kg
Tengelynyomás (B tengely) 10 000 kg 10 000 kg 9500 kg 10 000 kg
Tengelynyomás (C tengely) 6500 kg 12 000 kg 11 500 kg 12 500 kg

Ikarus 280[szerkesztés]

Az IK-260-as csuklós változata. A világ legsikeresebb csuklós autóbusz típusa. A '70-es, '80-as években a világ csuklós autóbusz termelésének a ⅔-át ez a típus tette ki. Ezek a 15 és 21 év közötti autóbuszok kormányzott C tengellyel készültek, így ugyanazon az íven képes fordulni, mint az IK-260-as.

A BKV-nál napjainkban csak kék festésű autóbuszok közlekednek, korábban még további két színben fordult elő: a gyors 7-es és 173-as vonalára piros-kék, illetve a kék-ezüst, azaz „Ezüst Nyíl” festésű felújított busz. Jelenleg 76 darab közlekedik.

Ikarus 435[szerkesztés]

A székesfehérvári Ikarus autóbuszgyár 17,9 méter hosszú, tolócsuklós autóbusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezték, az IK-415-ös csuklós változata. Első sorozatát Magyarországon nem alkalmazzák. A második szériát 1994-ben kezdték gyártani, DAF LT 195 Euro I motorral. Jelenleg 30 darab közlekedik.

Irisbus Agora[szerkesztés]

A BKV-nak az Irisbus által kötbérként fizetett elővárosi-városi, 3/4 részben alacsony padlómagasságú csuklós busza. Nincsen köze az Ikarus-hoz, csak a gyártásának idejében az Ikarus gyár az Irisbus tulajdona volt és a francia gyár a buszára az "Ikarus" feliratot rátéve próbálta népszerűsíteni. Az egyetlen példány a BKV tulajdonában volt, mely 2003 januárjától járta Budapest útjait. A BKV 2016. február 29-én törölte az állományából, a kivonása előtti időkben 54-es viszonylaton teljesített szolgálatot. 2016. június 1-jén a BKV újra állományba vette a járművet.

Volvo 7000A és 7700A[szerkesztés]

Lengyelországban készült, alacsony padlós, tolócsuklós autóbusz. Hossza közel 18 méter. 2004 és 2006 között 150 darab érkezett Budapestre.

2013-ban 25 db, Genfből származó használt 7000A-t szerzett be a BKV.[5]

Luxusbuszok[szerkesztés]

A BKV egyik Volvo 9900-as típusú turistabusza

Volvo 9700[szerkesztés]

Volvo 9900[szerkesztés]

Más cégek üzemeltetésében lévő buszok[szerkesztés]

A BKV Zrt. mellett más cégek is üzemeltetnek autóbuszokat a BKK hálózatán. A BKK további üzemeltetői – a Volánbusz Zrt., és a VT-Arriva Kft. – több fajta buszt bocsátanak a BKK rendelkezésére.

Típus Üzemeltető Darabszám Kép
MAN Lion’s City VT-Arriva Kft. 82 db
182-es busz (NAY-323).jpg
Volánbusz Zrt. 106 db
172B busz (MRZ-383).jpg
Mercedes-Benz Citaro C2 VT-Arriva Kft. 80 db
96-os busz (MHU-873).jpg
Mercedes-Benz Citaro C2G VT-Arriva Kft. 81 db
8E busz (MHU-708).jpg
Mercedes-Benz Citaro O530 VT-Arriva Kft. 4 db
58-as busz (MDV-384).jpg
Mercedes-Benz Conecto G VT-Arriva Kft. 132 db
66-os busz (NCA-469).jpg
Volvo 7900A Volánbusz Zrt. 57 db
84E busz (MOS-258).jpg
Volvo 7900A Hybrid Volánbusz Zrt. 28 db
84E busz (MYK-371).jpg
Volvo-Alfa Localo VT-Arriva Kft. 19 db
101E busz (KXM-019).jpg

Régebben rendelkezésre bocsájtott típusok:

Típus Üzemeltető Kép
Ikarus 263 VT-Transman Kft.
41-es busz (VID-333).jpg
Ikarus 280 Volánbusz Zrt.
38-as busz (CLV-112).jpg
VT-Transman Kft.
38A busz (JOY-221).jpg
Ikarus 284 VT-Transman Kft.
41V busz (JOY-222).jpg
MAN NM 223 Kontakt-Busz
Mercedes Sprinter Csiki-Bege Kft.
289-es busz.jpg
Mercedes-Benz Citaro O530 Volánbusz Zrt.
87-es busz (JVP-049).jpg
Volvo 5000A Nógrád Volán Zrt.
NogradvolanVolvo5000.jpg
Volvo 7000A Nógrád Volán Zrt.
Volvo7000A KVW968.jpg
Volvo 7700A Nógrád Volán Zrt.
Volvo 7900A Hybrid T&J Busz Projekt Kft.
7-es busz (MYK-384).jpg
Volvo-Aabenraa 8500 VT-Arriva Kft.
58-as busz (MCX-185).JPG
Volvo-Alfa Localo Nógrád Volán Zrt.
Volvo Alfa Localo.jpg

Trolibuszok[szerkesztés]

A BKV-nak jelenleg 9 trolibusz típusa van, ebből 5 fajta Ikarus, 2 fajta Solaris-Škoda, 1-1 fajta pedig MAN, illetve Ganz-Solaris. Ez utóbbi típus első 6 járművének hajtását az azóta csődbe ment Ganz-Transelektro készítette, a többi tíz darabét pedig a jogutód Ganz-Škoda.

Típus Kép
Ganz-Solaris Trollino 12-A
Solaris-Trolleybus-Budapest.jpg
Ikarus-GVM 280.94T
14-05-06-obus-budapest-RalfR-10 (trolleybus 254).jpg
Ikarus 411T
74-es trolibusz (400) 2.jpg
Ikarus 412T
Ikarus-412T-trolleybus-in-Budapest.JPG
Ikarus 412GT
79-es trolibusz (720).jpg
Ikarus 435T
77-es trolibusz (Budapest).JPG
MAN NGE152
77-es trolibusz (363).jpg
Solaris-Škoda Trollino 12
79-es trolibusz (8006).JPG
Solaris-Škoda Trollino 18
SST-18A (9004).jpg

Villamosok[szerkesztés]

A BKV-nak jelenleg hét fajta villamosa van. Az UV-kat és UV pótkocsikat 2007-ben a Combinók érkezése után kivonták a forgalomból. A Muki nevű tehervillamosokat belső szállítási feladatokra és reklámcélokra használják valamint rendelkezik a BKV néhány Mukiból átalakított hóseprő géppel is. A BKV legmodernebb villamosa 2006 és 2015 között a Siemens Combino Supra volt, ami a világ leghosszabb villamosa volt 2006-ban. 2015-től a BKV legmodernebb villamosa a CAF Urbos 3.

Típus Kép Forgalomban
Ganz CSMG
14-05-06-Tram-Budapest-Keleti-pályaudvar-RalfR.jpg
1970-es évek óta
Ganz KCSV–7
Tram car (1359) Budapest.jpg
1990-es évek óta
Siemens Combino Supra
J25 752 Széll Kálmán tér, ET 2032.jpg
2006 óta
Duewag TW 6000
Tram line 52.JPG
2001 óta
LHB TW 6000 2010 óta
ČKD Tatra T5C5
41-es villamos (4058).jpg
1980 óta
ČKD–BKV Tatra T5C5K
18-as villamos (4097).jpg
2002 óta
CAF Urbos 34 m
17-es villamos (2209).jpg
2017 óta
CAF Urbos 56 m
1-es villamos (2105).jpg
2017 óta

Metrók[szerkesztés]

A BKV-nak négy különböző típusú metrókocsija van: ebből egy-egy típus az M2-es és az M4-es vonalon közlekedik (Alstom kocsik); egy típus az M1-es vonalon (Ganz) és egy típus az M3-as vonalon szállít utasokat (Metrovagonmas). Korábban az M3-as vonalon közlekedett a Ganz magyar gyártmányú, piros-fehér színű prototípus metrószerelvénye, a Ganz-Hunslet G2, ami 1987 decemberében kezdett közlekedni, de csak 1991. január 1-jén került utasforgalomba. A visszatérő problémák miatt csak a naptári napok mindössze kétharmadában állt rendelkezésre. A prototípus egyedisége miatt az üzemben tartás nem volt gazdaságos, ezért az „új metró” ezután a Kőér utcai járműtelepen várta a sorsát. 2009-ben döntés született a szerelvényről. A hat kocsis motorvonat egy kocsija a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeumba került.

Típus Kép
Ganz MFAV
Mexikói út járműtelep, Budapest metro1.jpg
Alstom Metropolis AM5–M2
Alstom Metropolis AM5-M2.jpg
Alstom Metropolis AM4–M4
Budapest, metró 4, Kelenföld vasútállomás, 18.jpg
81–717.2K/714.2K
81-717.2K-714.2K Kőbánya-Kispest.jpg

HÉV[szerkesztés]

A MÁV-HÉV Zrt. 3 fajta HÉV-kocsi-típussal rendelkezik, ezek közül az MIX/A csak a csepeli, az MX csak a ráckevei, az MXA pedig valamennyi vonalon közlekedik.

Típus Kép
MIX/A
MIXA HÉV Csepel HÉV-állomáson.jpg
MX
23.09.13 Ráckeve HÉV 881-2+887-8 (10100909865).jpg
MXA
Budapešť 1069.jpg

Hajók[szerkesztés]

Név
(előző név)
Jelleg Gyártó Típus-
jelzés
Gyárt.
éve
Átép./
felúj.
éve
BKK
dunai
üz. áll.
éve
BKK
dunai
üz. kiv.
éve
Befog.-
kép.
Holtvízi
seb.
Megjegyzések
Budavár dízelüzemű
vízibusz,
kétcsavaros
MHD 3011 1966 2016 2011? 150 fő
(felső f.:
29 fő)
20 km/h Motor: Steyr[6]
Hableány dízelüzemű
személyhajó
HHH Projekt 544 (Moszkvics) 1949 198? ? 150 fő 19 km/h Motor: Rába[7]
Hófehérke
(ex-XXXI.,
ex-Margitsziget)
dízelüzemű
személyhajó,
egycsavaros
Schönichen–
Hartmann
Margitsziget
osztály

(átépített)
1895 2003,
1977,
1956,
1920
n. a. 155 fő 25 km/h eredetileg gőzüzemű egycsavaros
személyhajó
Motor: John Deer[8]
Hungária
(ex-Kuka)
dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–02
(BKV 100)
1985 2014,
1997,
1994
2011 100 fő
(felső f.:
20 fő)
15? km/h Motor: Doosan[9]
Kék Duna dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–01
(BKV 100)
1984 n. a. 2011? 2013? 100? fő
(felső f.:
20? fő)
16? km/h Motor: Rába-MAN[10]
Lágymányos dízelüzemű
vízibusz,
kétcsavaros
MHD 3011 1966 2016,
1996,
198?
2011? 150 fő
(felső f.:
29 fő)
20 km/h Motor: Steyr[11]
Lánchíd
(ex-Szundi)
dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–02
(BKV 100)
1986 2013,
1994
2011? 100 fő
(felső f.:
20 fő)
15 km/h Motor: Doosan[12]
Pest-Buda dízelüzemű
átkelőhajó,
kétcsavaros
Ganz
Danubius
H–06
(BKV 130)
1988 2017 2011? 130 fő
(felső f.:
30 fő)
20 km/h Motor: Steyr[13]
Tabán dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–01
(BKV 100)
1984 2013 2011? 100 fő
(felső f.:
20 fő)
16 km/h Motor: Doosan[14]
Várhegy
(ex-Morgó)
dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–02
(BKV 100)
1982 2014,
1994
2011? 100 fő
(felső f.:
20 fő)
14 km/h Motor: Doosan[15]

Egyéb járművek[szerkesztés]

A BKV-nak a fentebb említetteken kívül 3 egyéb járműve van, a Libegő, a fogaskerekű vasút és a Budavári Sikló.

Típus Kép
Budavári Sikló
Budapešť 0431.jpg
Libegő
Libego1.jpg
SGP
2011-04-12 Schwabenbergbahn Budapest 01.jpg

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076  
  2. BKV-busz gyulladt ki a XX. kerületben
  3. Kigyulladt a 956-os autóbusz. egyker.blog.hu, 2015. február 15. (Hozzáférés: 2016. július 10.)
  4. Vázig leégett egy busz a II. kerületben. iho.hu, 2016. július 4. (Hozzáférés: 2016. július 4.)
  5. http://www.bkk.hu/2013/07/uj-csuklos-volvo-buszok-budapesten/
  6. BUDAVÁR hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  7. HABLEÁNY hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  8. HÓFEHÉRKE exXXXI. exMARGITSZIGET hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  9. HUNGÁRIA exKUKA hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  10. KÉK DUNA hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  11. LÁGYMÁNYOS hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  12. LÁNCHÍD exSZUNDI hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  13. PEST-BUDA hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  14. TABÁN hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  15. VÁRHEGY exMORGÓ hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)

Források[szerkesztés]