A BKK üzemeltetőinek járműparkja

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

Ez a szócikk a BKV, illetve a BKK más szolgáltatói által valaha is használt járművek listáját tartalmazza. Benne vannak a BKV és a BKK többi szolgáltatójának autóbuszai, a villamosok, a metrók, a HÉV-ek, BKV és a BKK többi szolgáltatójának hajói és a BKV üzemeltetésében lévő egyéb járművek is.

A BSzKRt, a FAÜ és a BKV és jogelődjeinek üzemeltetésében lévő autóbuszok[szerkesztés]

Típus Forgalomban[1]
Austro-Daimler-Tudor 1915–1929
MARTA-Weitzer 1915–1929
Benz-Gaggenau 1916–1929
Ganz-Büssing 1917–1929
NAG 203 1925–1936
Laurin-Klement 1925–1929
Büssing H6 1926–1937
AEC 1926–1936
D.A.A.G. 1926–1937
Renault 1926–1936
Daimler 1926–1947
Fross-Büssing 1926–1947
Tilling-Stevens 1926–1934
Rába LHo 1926–1938
MÁVAG-NAG 204 1927–1938
MÁVAG-N2h 1929–1938
MÁVAG-N2 1929–1938
MÁVAG-Mercedes N 26 1929–1945
MÁVAG-NI 56 1929–1948
Rába AFa 1932–1937
N 26/ 36 MÁVAG-MERCEDES (koporsó) 1936–1953
N 26/ 38 39–40 MÁVAG (harcsa) 1938–1955
MÁVAG N2h/39-40 1939–1957
Rába-MAN 1938–1944
Rába DS-T trambusz 1939–1944
Rába TS trambusz 1940–1955
MÁVAG M36 1941–1948
MÁVAG T4 trambusz 1941–1953
Rába Special 1948–1949
MÁVAG Tr 5 1948–1963
MÁVAG Tr 3,5 1948–1956
Ikarus 30 1951–1962
Ikarus 60 1952–1967
Ikarus 601 1953–1956
Ikarus 66 1955–1964
MÁVAG M5 1958–1963
Ikarus 620 1959–1978
Ikarus 31 1959–1964
Ikarus 630 1960–1976
FAÜ ITC-600 (FAÜ-csuklós) 1960–1969
FAÜ IC-622 1961–1968
FAÜ IC-620 1962–1968
FAÜ IC-660 1962–1975
Ikarus 556 1964–1980
Ikarus 180 1964–1980
Ikarus 260 1971–napjainkig
Ikarus 280 1971–napjainkig
Ikarus 211 1975–1991
Ikarus 282 1977–1989
Ikarus 190 1979–1981
Ikarus 415 1985–napjainkig
Ikarus 284 1985–1987
Ikarus 435 1988–napjainkig
Ikarus 521 1989–1995
Ikarus 405 1994–napjainkig
Ikarus 412 1999–napjainkig
Irisbus Agora 2003–napjainkig
Volvo 7700A 2004–napjainkig
Van Hool AG300 2009–napjainkig
Ikarus 263 2010–2019
Ikarus V187 / Modulo M168d 2012–napjainkig
Mercedes-Benz Citaro 2012–napjainkig
Van Hool A300 2012–2021
Volvo 7700 2012–napjainkig
Molitus S91 2013–2016
Renault Master 2013–napjainkig
Van Hool A330 2013–napjainkig
Volvo 7000A 2013–napjainkig
Ikarus V127 / Modulo M108d 2014–napjainkig
Mercedes Vehixel Cytios 3 2014–napjainkig
Solaris Urbino 10 2014–napjainkig
Van Hool A330 CNG 2014–napjainkig
Alfa Cívis 12 2014–napjainkig
Karsan Atak 2015–napjainkig
Mercedes-Benz Conecto 2015–napjainkig
Volvo 7000 2015–napjainkig
Mercedes-Benz Citaro CNG 2016–napjainkig
Volvo 7700 Hybrid 2016–napjainkig
Modulo Medio Electric 2016–napjainkig
Mercedes-Benz Conecto G 2016–napjainkig
Mercedes-Benz Citaro G 2017–napjainkig
Modulo M168d 2018–napjainkig
MAN Lion’s City GL 2018–napjainkig
Volvo 7900 Hybrid 2018–napjainkig

A BKV üzemeltetésében lévő buszok[szerkesztés]

Budapest útjain 2 fajta mikro-, 4 fajta midi-, 15 fajta szóló- és 11 fajta csuklósbuszt, tehát 32 különböző típusú autóbuszt üzemeltet a BKV.

Szóló autóbuszok[szerkesztés]

Egy Ikarus 260-as a BKV járműveként
Egy Ikarus 415-ös a BKV járműveként
Egy Ikarus 412-es a BKV járműveként
Egy Ikarus 405-ös a BKV járműveként

Paraméterek[szerkesztés]

Ikarus 260 Ikarus 415 Ikarus 412 Ikarus 405
Szélesség 2500 mm 2500 mm 2500 mm 2300 mm
Magasság 3400 mm 2915 mm 2805 mm 2665 mm
Hosszúság 11 000 mm 11 440 mm 12 000 mm 7300 mm
Tengelytáv A – B 5400 mm 5570 mm 6230 mm 3385 mm
Fordulókör átmérő 20,8 m 22 m 23,9 m 14 m
Saját tömeg 8500 kg 9950 kg 10 600 kg 5200 kg
Megengedett max. tömeg 16 000 kg 16 200 kg
Szállítható személyek száma
76, ebből ülő: 21
97, ebből ülő: 26
101, ebből ülő: 29
46, ebből ülő: 16
Tengelynyomás (A tengely) 6000 kg 6200 kg 6500 kg 3000 kg
Tengelynyomás (B tengely) 10 000 kg 10 000 kg 11 000 kg 5330 kg

Ikarus 260[szerkesztés]

Magyar gyártmányú, magas padlós autóbusz, hossza 11 méter. A székesfehérvári Ikarus autóbuszgyár, illetve a világ második legsikeresebb autóbuszmodellje. Megbízható, fordulékony, ugyanakkor rendkívül zajos. A jelenleg forgalomban lévő járművek kora 30 év körül van. 3 színben fordul elő: sima kék, sötétkék-világoskék, illetve kék-ezüst, azaz „Ezüst Nyíl” festésben. Jelenleg 21 darab közlekedik.

Az első prototípus Budapesten, a BKV-nál jelent meg 1972-ben A cég az évek során több száz ilyen típusú autóbuszt szerzett be. A típust 1985-ig harmonikaajtóval gyártották. A BKV utoljára 1993-ban szerzett be Ikarus 260-ast, majd 17 évnyi szünet után 2010 novemberében vásárolt 1998–2001 között gyártott buszokat Debrecentől.

Ikarus 415[szerkesztés]

A budapesti Ikarus autóbuszgyár 11,5 méter hosszú, farmotoros szóló autóbusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezték középmagas (750 mm) padlóval. Három sorozatban gyártották, melyeket 1984-ben, 1992-ben és 1996-ban kezdtek gyártani. A BKV-nál az első két széria használatos. Jelenleg 4 darab van állományban, de menetrend szerinti forgalomba nem adják ki.

Ikarus 412[szerkesztés]

A budapesti Ikarus autóbuszgyár 12 méter hosszú, farmotoros szóló autóbusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezték alacsony padlós kivitelben. 1996-ban mutatták be a prototípusát, amely Rába D10 Euro 2-es motort tartalmazott. (A ma Budapesten közlekedő 412-esek Euro 2-es MAN dízelmotorokkal rendelkeznek.) 101 utas szállítására alkalmas, 25 normál, 4 lehajtható ülőhellyel rendelkezik. Jelenleg 32 darab közlekedik.

Ikarus 405[szerkesztés]

A budapesti Ikarus autóbuszgyár 7,3 méter hosszú, kétajtós midibusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezett, farmotoros autóbusz. 1993-ban, az 1996-ra tervezett világkiállításra fejlesztették ki, de mivel ez elmaradt – kormányzati nyomásra – a BKV vásárolta meg őket. Eredetileg Perkins Phaser 135T Euro 1 dízelmotorral szerelték fel. 46 utas szállítására képes, 16 ülőhellyel rendelkezik. Jelenleg 6 darab közlekedik.

Van Hool A300[szerkesztés]

A 13 darab Van Hool A300-as szóló, alacsony padlós használt autóbusz 26.250 EUR/jármű áron került a BKV Zrt. tulajdonába Hollandiából a BKK közreműködésével. Az autóbuszokat a budapesti arculathoz igazodva fényezték, valamint megnövelték a nyitható ablakfelületeket, zárt vezetőfülkét alakítottak ki, és Spheros klímaberendezéssel szerelték őket. A járművek a Dél-pesti autóbuszgarázs vonalain teljesítenek szolgálatot. 2015 szeptemberében az MCA-002 rendszámú busz Pesterzsébet vasútállomásnál kiégett a 166-os vonalon.[2]

Mercedes-Benz O530 Citaro[szerkesztés]

A Mercedes legelterjedtebb busztípusából a BKV 2012-ben vásárolt használtan 31 darabot, a flottát 2013-ban további 9 darabbal egészítették ki. A 12 méteres, háromajtós alacsony padlós járművek az Óbudai autóbuszgarázs által kiadott vonalakon közlekednek. 2015-ben az LYH-117, 2016-ban pedig az LYH-113 rendszámú autóbusz busztűz áldozata lett.[3][4]

Csuklós autóbuszok[szerkesztés]

Egy Ikarus 280-as a BKV járműveként
Egy Ikarus 435-ös a BKV járműveként
A BKV egyetlen Agorája a Boráros téren
A BKV III. generációs Volvo 7700A-s autóbusza

Paraméterek[szerkesztés]

Ikarus 280 Ikarus 435 Irisbus Agora Volvo 7700A
Szélesség 2500 mm 2500 mm 2500 mm 2550 mm
Magasság 3160 mm 3037 mm 3185 mm 3040 mm
Hosszúság 16 500 mm 17 850 mm 17 800 mm 17 944 mm
Tengelytáv A – B 5400 mm 5570 mm 5355 mm 5190 mm
Tengelytáv B – C 6200 mm 6410 mm 6575 mm 6755 mm
Fordulókör átmérő 20,8 m 24 m 23,4 m 23,3 m
Saját tömeg 12 200 kg 15 100 kg 17 300 kg 17 440 kg
Megengedett max. tömeg 22 500 kg 26 500 kg 28 000 kg 28 000 kg
Szállítható személyek száma
148, ebből ülő: 35
168, ebből ülő: 40
104, ebből ülő: 36
104, ebből ülő: 36
Tengelynyomás (A tengely) 6000 kg 6500 kg 7000 kg 6900 kg
Tengelynyomás (B tengely) 10 000 kg 10 000 kg 9500 kg 10 000 kg
Tengelynyomás (C tengely) 6500 kg 12 000 kg 11 500 kg 12 500 kg

Ikarus 280[szerkesztés]

Az Ikarus 260-as csuklós változata. A világ legsikeresebb csuklósbusz-típusa. A ’70-es, ’80-as években a világ csuklósbusz-termelésének a ⅔-át ez a típus tette ki. Ezek a 30 év körüli autóbuszok kormányzott C tengellyel készültek, így ugyanazon az íven képes fordulni, mint az Ikarus 260-as.

A BKV-nál napjainkban csak kék festésű autóbuszok közlekednek, korábban még további két színben fordult elő: a gyors 7-es és 173-as vonalára piros-kék, illetve a kék-ezüst, azaz „Ezüst Nyíl” festésű felújított busz. Jelenleg 52 darab közlekedik.

Ikarus 435[szerkesztés]

A székesfehérvári Ikarus autóbuszgyár 17,9 méter hosszú, tolócsuklós autóbusza. Elővárosi-városi közlekedésre tervezték, az Ikarus 415-ös csuklós változata. Első sorozatát Magyarországon nem alkalmazzák. A második szériát 1994-ben kezdték gyártani, DAF LT 195 Euro I motorral. Jelenleg 19 darab közlekedik.

Irisbus Agora[szerkesztés]

A BKV-nak az Irisbus által kötbérként fizetett elővárosi-városi, ¾ részben alacsony padlómagasságú csuklós busza. Nincsen köze az Ikarus-hoz, csak a gyártásának idejében az Ikarus gyár az Irisbus tulajdona volt és a francia gyár a buszára az „Ikarus” feliratot rátéve próbálta népszerűsíteni. Az egyetlen példány a BKV tulajdonában volt, mely 2003 januárjától járta Budapest útjait. A BKV 2016. február 29-én törölte az állományából, a kivonása előtti időkben az 54-es viszonylaton teljesített szolgálatot. 2016. június 1-jén a BKV újra állományba vette a járművet. 2019. július 2-án egyéb állományba lett véve a jármű.

Volvo 7000A és 7700A[szerkesztés]

Lengyelországban készült, alacsony padlós, tolócsuklós autóbusz. Hossza közel 18 méter. 2004 és 2006 között 150 darab érkezett Budapestre.

2013-ban 25 db, Genfből származó használt 7000A-t szerzett be a BKV.[5]

Luxusbuszok[szerkesztés]

A BKV egyik Volvo 9900-as típusú turistabusza

Volvo 9700[szerkesztés]

Volvo 9900[szerkesztés]

Más cégek üzemeltetésében lévő buszok[szerkesztés]

A BKV Zrt. mellett más cégek is üzemeltetnek autóbuszokat a BKK hálózatán. A BKK további üzemeltetői – a Volánbusz Zrt., és a ArrivaBus Kft. – több fajta buszt bocsátanak a BKK rendelkezésére.

Típus Üzemeltető Darabszám Kép
MAN Lion’s City ArrivaBus Kft. 156 db
182-es busz (NAY-323).jpg
Volánbusz Zrt. 106 db
172B busz (MRZ-383).jpg
Mercedes-Benz Citaro C2 ArrivaBus Kft. 80 db
96-os busz (MHU-873).jpg
Mercedes-Benz Citaro C2G ArrivaBus Kft. 81 db
8E busz (MHU-708).jpg
Mercedes-Benz Conecto G ArrivaBus Kft. 132 db
66-os busz (NCA-469).jpg
Volvo 7900A Volánbusz Zrt. 57 db
84E busz (MOS-258).jpg
Volvo 7900A Hybrid Volánbusz Zrt. 28 db
84E busz (MYK-371).jpg

Régebben rendelkezésre bocsátott típusok:

Típus Üzemeltető Kép
Alfa Localo Nógrád Volán Zrt.
Volvo Alfa Localo.jpg
VT-Arriva Kft.
101E busz (KXM-019).jpg
Ikarus 263 VT-Transman Kft.
41-es busz (VID-333).jpg
Ikarus 280 Volánbusz Zrt.
38-as busz (CLV-112).jpg
VT-Transman Kft.
38A busz (JOY-221).jpg
Ikarus 284 VT-Transman Kft.
41V busz (JOY-222).jpg
MAN NM 223 Kontakt-Busz
Mercedes Sprinter Csiki-Bege Kft.
289-es busz.jpg
Mercedes-Benz Citaro O530 Volánbusz Zrt.
87-es busz (JVP-049).jpg
VT-Arriva Kft.
58-as busz (MDV-384).jpg
Volvo 5000A Nógrád Volán Zrt.
NogradvolanVolvo5000.jpg
Volvo 7000A Nógrád Volán Zrt.
Volvo7000A KVW968.jpg
Volvo 7700A Nógrád Volán Zrt.
Volvo 7900A Hybrid T&J Busz Projekt Kft.
7-es busz (MYK-384).jpg
Volvo-Aabenraa 8500 VT-Arriva Kft.
58-as busz (MCX-185).JPG

Trolibuszok[szerkesztés]

A BKV-nak jelenleg 9 trolibusztípusa van, ebből 5 fajta Ikarus, 2 fajta Solaris-Škoda, 1-1 fajta pedig MAN, illetve Ganz-Solaris. Ez utóbbi típus első 6 járművének hajtását az azóta csődbe ment Ganz-Transelektro készítette, a többi tíz darabét pedig a jogutód Ganz-Škoda.

Típus Kép
Ganz-Solaris Trollino 12-A
Solaris-Trolleybus-Budapest.jpg
Ikarus-GVM 280.94T
14-05-06-obus-budapest-RalfR-10 (trolleybus 254).jpg
Ikarus 411T
74-es trolibusz (400) 2.jpg
Ikarus 412T
Ikarus-412T-trolleybus-in-Budapest.JPG
Ikarus 412GT
79-es trolibusz (720).jpg
Ikarus 435T
77-es trolibusz (Budapest).JPG
MAN NGE152
77-es trolibusz (363).jpg
Solaris-Škoda Trollino 12
79-es trolibusz (8006).JPG
Solaris-Škoda Trollino 18
SST-18A (9004).jpg

Villamosok[szerkesztés]

A BKV-nak jelenleg hét fajta villamosa van. Az UV-kat és UV pótkocsikat 2007-ben a Combinók érkezése után kivonták a forgalomból. A Muki nevű tehervillamosokat belső szállítási feladatokra és reklámcélokra használják valamint rendelkezik a BKV néhány Mukiból átalakított hóseprő géppel is. A BKV legmodernebb villamosa 2006 és 2015 között a Siemens Combino Supra volt, ami a világ leghosszabb villamosa volt 2006-ban. 2015-től a BKV legmodernebb villamosa a CAF Urbos 3.

Típus Kép Forgalomban
Ganz CSMG
14-05-06-Tram-Budapest-Keleti-pályaudvar-RalfR.jpg
1967 óta
Ganz KCSV–7
Tram car (1359) Budapest.jpg
1997 óta
Siemens Combino Supra
J25 752 Széll Kálmán tér, ET 2032.jpg
2006 óta
Düwag TW 6000
Tram line 52.JPG
2001 óta
LHB TW 6000 2012 óta
ČKD Tatra T5C5
41-es villamos (4058).jpg
1980 óta
ČKD–BKV Tatra T5C5K
18-as villamos (4097).jpg
2003 óta
CAF Urbos 34 m
17-es villamos (2209).jpg
2015 óta
CAF Urbos 56 m
1-es villamos (2105).jpg
2016 óta

Metrók[szerkesztés]

A BKV-nak négy különböző típusú metrókocsija van: ebből egy-egy típus az M2-es és az M4-es vonalon közlekedik (Alstom kocsik); egy típus az M1-es vonalon (Ganz) és egy típus az M3-as vonalon szállít utasokat (Metrovagonmas). Korábban az M3-as vonalon közlekedett a Ganz magyar gyártmányú, piros-fehér színű prototípus metrószerelvénye, a Ganz-Hunslet G2, ami 1987 decemberében kezdett közlekedni, de csak 1991. január 1-jén került utasforgalomba. A visszatérő problémák miatt csak a naptári napok mindössze kétharmadában állt rendelkezésre. A prototípus egyedisége miatt az üzemben tartás nem volt gazdaságos, ezért az „új metró” ezután a Kőér utcai járműtelepen várta a sorsát. 2009-ben döntés született a szerelvényről. A hat kocsis motorvonat egy kocsija a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeumba került.

Típus Kép
Ganz MFAV
Mexikói út járműtelep, Budapest metro1.jpg
Alstom Metropolis AM5–M2
Alstom Metropolis AM5-M2.jpg
Alstom Metropolis AM4–M4
Budapest, metró 4, Kelenföld vasútállomás, 18.jpg
81–717.2K/714.2K
81-717.2K-714.2K Kőbánya-Kispest.jpg

HÉV[szerkesztés]

A MÁV-HÉV Zrt. 3 fajta HÉV-kocsi-típussal rendelkezik, ezek közül az MIX/A csak a csepeli, az MX csak a ráckevei, az MXA pedig valamennyi vonalon közlekedik.

Típus Kép
MIX/A
MIXA HÉV Csepel HÉV-állomáson.jpg
MX
23.09.13 Ráckeve HÉV 881-2+887-8 (10100909865).jpg
MXA
Budapešť 1069.jpg

Hajók[szerkesztés]

Név
(előző név)
Jelleg Gyártó Típus-
jelzés
Gyárt.
éve
Átép./
felúj.
éve
BKK
dunai
üz. áll.
éve
BKK
dunai
üz. kiv.
éve
Befog.-
kép.
Holtvízi
seb.
Megjegyzések
Budavár dízelüzemű
vízibusz,
kétcsavaros
MHD 3011 1966 2016 2011? 150 fő
(felső f.:
29 fő)
20 km/h Motor: Steyr[6]
Hableány dízelüzemű
személyhajó
HHH Projekt 544 (Moszkvics) 1949 198? 2016? 2016? 150 fő 19 km/h Motor: Rába
2019. május 29-én elsüllyedt.[7]
Hófehérke
(ex-XXXI.,
ex-Margitsziget)
dízelüzemű
személyhajó,
egycsavaros
Schönichen–
Hartmann
Margitsziget
osztály

(átépített)
1895 2003,
1977,
1956,
1920
n. a. 155 fő 25 km/h eredetileg gőzüzemű egycsavaros
személyhajó
Motor: John Deer[8]
Hungária
(ex-Kuka)
dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–02
(BKV 100)
1985 2014,
1997,
1994
2011 100 fő
(felső f.:
20 fő)
15? km/h Motor: Doosan[9]
Kék Duna dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–01
(BKV 100)
1984 n. a. 2011? 2013? 100? fő
(felső f.:
20? fő)
16? km/h Motor: Rába-MAN[10]
Lágymányos dízelüzemű
vízibusz,
kétcsavaros
MHD 3011 1966 2016,
1996,
198?
2011? 150 fő
(felső f.:
29 fő)
20 km/h Motor: Steyr[11]
Lánchíd
(ex-Szundi)
dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–02
(BKV 100)
1986 2013,
1994
2011? 100 fő
(felső f.:
20 fő)
15 km/h Motor: Doosan[12]
Pest-Buda dízelüzemű
átkelőhajó,
kétcsavaros
Ganz
Danubius
H–06
(BKV 130)
1988 2017 2011? 130 fő
(felső f.:
30 fő)
20 km/h Motor: Steyr[13]
Tabán dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–01
(BKV 100)
1984 2013 2011? 100 fő
(felső f.:
20 fő)
16 km/h Motor: Doosan[14]
Várhegy
(ex-Morgó)
dízelüzemű
átkelőhajó,
egycsavaros
MHD H–02
(BKV 100)
1982 2014,
1994
2011? 100 fő
(felső f.:
20 fő)
14 km/h Motor: Doosan[15]

Egyéb járművek[szerkesztés]

A BKV-nak a fentebb említetteken kívül 3 egyéb járműve van, a Libegő, a fogaskerekű vasút és a Budavári Sikló.

Típus Kép
Budavári sikló
Budapešť 0431.jpg
Libegő
Libego1.jpg
SGP
2011-04-12 Schwabenbergbahn Budapest 01.jpg

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076  
  2. BKV-busz gyulladt ki a XX. kerületben. [2015. december 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. november 30.)
  3. Kigyulladt a 956-os autóbusz. egyker.blog.hu, 2015. február 15. (Hozzáférés: 2016. július 10.)
  4. Vázig leégett egy busz a II. kerületben. iho.hu, 2016. július 4. (Hozzáférés: 2016. július 4.)
  5. Archivált másolat. [2015. szeptember 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 18.)
  6. BUDAVÁR hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  7. HABLEÁNY hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  8. HÓFEHÉRKE exXXXI. exMARGITSZIGET hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  9. HUNGÁRIA exKUKA hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  10. KÉK DUNA hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  11. LÁGYMÁNYOS hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  12. LÁNCHÍD exSZUNDI hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  13. PEST-BUDA hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  14. TABÁN hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)
  15. VÁRHEGY exMORGÓ hajó (magyar nyelven). Hajóregiszter. (Hozzáférés: 2017. június 28.)

Források[szerkesztés]