Alfa Localo

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Alfa Localo
101-es busz (KXM-005).jpg
Gyártási adatok
Gyártó Alfa Busz Kft.
Gyártásban 2003–2009
Legyártva~110 db
Típus szóló
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma106 fő
Méretek
Hosszúság12 430 mm
Szélesség2550 mm
Magasság3250 mm
Padlómagasság340 mm
Tengelytáv
A-B6500 mm
Tömeg11 060 kg
Hasznos terhelés7540 kg
Legnagyobb össztömeg18 600 kg
Műszaki adatok
Alváz típusa Volvo B7RLE
Motor Volvo D7C
Összlökettérfogat7400 cm³
Hengerszám 6
Hengerelrendezés soros
Teljesítmény213/228 kW
Max. forgatónyomaték1850 Nm
Környezetvédelmi norma Euro 5
Sebességváltó ZF 6HP 552
ZF 6HP 554
Elektromos berendezés
Névleges feszültség24 V
A Wikimédia Commons tartalmaz Alfa Localo témájú médiaállományokat.

Az Alfa Localo egy Volvo B7RLE alvázra épített, magyar gyártmányú, városi szóló autóbusz. A típust az - azóta megszűnt - Alfa Busz Kft. gyártotta 2003 és 2009 között Székesfehérváron. Helyközi/távolsági változata az Alfa Regio.

Székesfehérváron a ArrivaBus rendelkezik ilyen típusú autóbusszal; a Volánbusz Dunaújvárosban és Bátonyterenyén helyi, Salgótarjánban helyi és elővárosi, Balassagyarmaton pedig elővárosi vonalakon közlekedteti ezeket a járműveket. Exportra 12 darab került: 2009-ben, Nagyváradra, ahol a helyi közlekedési vállalat üzemeltetésében a mai napig forgalomban vannak. A VT-Arriva (2021-től ArrivaBus) fővárosi buszai 2020. december 12-én búcsúztak el Budapesttől.

A busz részben alacsony padlós, mivel az első két ajtó esetében nincs, a harmadiknál viszont már van lépcső. A második ajtónál a kerekesszékesek számára rámpát helyeztek el.

Rendszámok[szerkesztés]

A rendszámok listája
Rendszám Hely Üzemeltető Utastájékoztató rendszer Első ajtó Második ajtó Harmadik ajtó Kép
IWE-003, IWE-004 Dunaújváros Volánbusz táblás/számkijelzéses szimpla lengőajtó dupla lengőajtó szimpla lengőajtó
Volvo-Alfa Localo (IWE-004) Alba Volán.jpg
JPB-110, JYL-615, JYL-616 dupla bolygóajtó dupla bolygóajtó szimpla lengőajtó
Volvo-Alfa Localo (JYL-615) Alba Volán.jpg
KLN-090–KLN-098 korábban Budapest ArrivaBus FUTÁR dupla bolygóajtó dupla lengő-tolóajtó dupla lengő-tolóajtó
71-es busz (KLN-098).JPG
KOE-130, KOE-148, KOE-415
KPN-499, KPN-955, KPN-963, KPN-964
JUX-014–JUX-016, JUX-018–JUX-020, JUX-022–JUX-025 Balassagyarmat Volánbusz Vultron/tábla dupla bolygóajtó dupla bolygóajtó szimpla lengőajtó
Volvo-Alfa Localo (JUX-020) KMKK.jpg
KHZ-884 Salgótarján
KTK-390–KTK-399, KTK-401–KTK-403, KXM-046–KXM-050, KXM-053 Vultron dupla bolygóajtó dupla lengőajtó dupla lengőajtó
87-es busz (KXM-032).jpg
KXM-004–KXM-009, KXM-017–KXM-045 korábban Budapest ArrivaBus FUTÁR
KXM-051–KXM-052, KXM-054-KXM-055 Székesfehérvár Volánbusz Vultron
LUF-867, LUF-875, LUF-881, LUF-972 Salgótarján Volánbusz Vultron/tábla dupla bolygóajtó dupla bolygóajtó szimpla lengőajtó
134-es busz (LUF-875).jpg

Története[szerkesztés]

Az Alfabusz kft. eredetileg használt (elsősorban Volvo) buszok belföldi importjával foglalkozott; majd 2003-ban mutatták be a Volvo alvázra épített, saját fejlesztésű buszcsaládjukat. A városi változat, a Localo az alacsony belépésű B7RLE alvázra épült, a helyközi/távolsági pedig Regio néven a normálpadlós B12B, illetve B7R alvázra. Valamennyi típus esetében a Volvo D7C motor került beépítésre. A két legelső busz a későbbiekben gyártottakhoz képest 10 cm-rel nagyobb belmagassággal készült, ezek a mai napig Dunaújváros helyi járatain közlekednek (IWE-003, 004).

A következőkben a hazai cégek nagyobb darabszámú megrendeléseit már szériakocsikkal teljesítette a gyártó: az első generációs buszok 2-2-1 ajtóképlettel, két bolygó- és egy lengőajtóval készültek 2005-ben, ilyen kocsik kerültek az Alba Volánhoz, szintén Dunaújvárosba (JYL), és a Nógrád Volánhoz a BKV alvállalkozásába (JUX, LUF, KHZ). 2006-2007-ben a BKV másik alvállalkozója, a VT-Transman is rendelt a típusból, ahova már második generációs Localók érkeztek 2-2-2 ajtóképlettel, egy bolygó és két sikló-tolóajtóval (KLN, KOE, KPN, KXM-004-045). Ugyanígy 2007-ben újabb forgalmi számok kerültek a Nógrád Volánhoz, amihez további, második generációs buszokat rendelt az Alfabusztól (KTK). A rendelkezésre állás teljesítéséhez a gyártó 10-zel több darabot szerelt készre (KXM-046-055), ezek azonban mégsem a budapesti vonalakra kerültek, hanem egy részük Salgótarjánba (KXM-046-050, 053), másik részük az Alba Volánhoz, ezúttal Székesfehérvárra (KXM-051, 052, 054, 055).

A járművek kialakításánál törekedtek arra, hogy a hatályos előírásoknak még megfelelően, de a lehető legegyszerűbb felépítéssel gyártsák le a járműveket, az üzembentartást megkönnyítendő. Ez a törekvés, valamint a nem kellően igényes gyártói hozzáállás azonban rossz összeszerelési minőséget hozott magával, ami az eredeti cél, az üzembiztosság kárára vált a gyakorlatban. Gyakori panaszok léptek fel a sikló-tolóajtók rossz rögzítésével kapcsolatban, továbbá az útminőség hamar problémákat idézett elő az utastéri elemek rögzítésében, valamint a vázszerkezetben is.

2012. április 30-án a Nógrád Volán alvállalkozói szerződése lejárt, amit a BKK nem hosszabbított meg. Ezután a buszok különböző Nógrád megyei településeken kezdték meg az utasszállítást, helyi és helyközi feladatokat egyaránt ellátva.

A VT-Transman (ma ArrivaBus) buszai egy részének 2015-ben lejáró szerződése sem került meghosszabbításra, így azokat a székesfehérvári vonalakon állította forgalomba a KNYKK megbízására. A fővárosban maradt 19 Localo megkapta a BKK új arculatának megfelelő fényezést, amivel egészen 2020. december 12-ig közlekedtek tovább a délbudai vonalakon. Helyettük új alvállalkozói szerződés köttetett, amelyet az ArrivaBus újbeszerzésű MAN Lion's City buszokkal teljesít.

2009-ben, nem sokkal a gyártó csődje előtt elkészült a harmadik generációs változat is, mely módósított karosszériával és 2-2-2 ajtóképlettel rendelkezik. A problémás skiló-tolóajtó kialakításról visszatértek a bolygóajtókhoz és a szűkebb utolsó felszállólépcső koncepciójához, ám utóbbit szintén -az első kettőnél szűkebb, kétszárnyú- bolygóajtóval szerelték fel. Ezek a járművek Nagyváradon álltak helyi forgalomba.

A csuklós Localo[szerkesztés]

Az Alfabusz 2009-es csődje miatt 3 nagyváradi busz építését nem sikerült befejezniük, illetve félkész maradt egy húzócsuklós koncepcióbusz is. Ezeket egy belgrádi cég, a Megabus vásárolta meg, és szerelte készre. A szóló buszokat teljes hosszban normálpadlóssá építették át, és a harmadik ajtót kiszélesítették.[1] A Volvo B9SALF alvázra épülő csuklóst 2014-ben állították forgalomba 'Megabus Lokalo A' típusjelzéssel.[2]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Фото: Сербия, Megabus Localo № П42011. fotobus.msk.ru. (Hozzáférés: 2020. december 14.)
  2. Mega Bus Lokalo A - a photo on Flickriver. www.flickriver.com. (Hozzáférés: 2020. december 14.)

Források[szerkesztés]

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]