Ikarus 412T

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ikarus 412T
Más néven: Ikarus 412.81
A budapesti 711-es a 83-as vonalon
A budapesti 711-es a 83-as vonalon
Gyártási adatok
Gyártó
karosszéria Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
elektromos berendezés Ganz-Ansaldo, Kiepe, Obus
Gyártásban 1999,[1] 2002[2]
Legyártva 20 db
Típus szóló
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma 62+1 fő
Ülőhelyek száma 27+1 db
Méretek
Hosszúság 11880 mm
Szélesség 2500 mm
Magasság 3400 mm
Fordulókör átmérő 22 m
Tömeg 11900 kg
Legnagyobb össztömeg 18500 kg
Tengelynyomás
A tengely 7500 kg
B tengely 11000 kg
Műszaki adatok
Motor Škoda 10ML3550K / 4
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 412T témájú médiaállományokat.
A tallinni 310-es 2009-ben
Ikarus–BKV 412.81GT
A 720-as troli a 79-es vonalon
A 720-as troli a 79-es vonalon
Gyártási adatok
Gyártó
karosszéria Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
elektromos berendezés GVM
Gyártásban 2014[3][4]
Legyártva 2 db
Típus szóló
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma 52+1 fő
Ülőhelyek száma 25+1 db
Méretek
Hosszúság 12000 mm
Szélesség 2500 mm
Magasság 3400 mm
Fordulókör átmérő 22 m
Tömeg 13200 kg
Legnagyobb össztömeg 19000 kg
Tengelynyomás
A tengely 7500 kg
B tengely 11000 kg
Műszaki adatok
Motor Ganz TK110K
Teljesítmény 196 kW
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus–BKV 412.81GT témájú médiaállományokat.

Az Ikarus 412T az Ikarus 412-es autóbusz alapján készített trolibusztípus. A karosszériákat az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár, elektromos berendezéseket pedig a Ganz-Ansaldo, a Kiepe és az Obus gyártotta.[5] Összesen 20 darab készült el belőle, ezek Tallinnban (5 darab) és Budapesten (15 darab) álltak forgalomba.[5] 2014-ben[3][4] a BKV Zrt. két Ikarus 412-es autóbuszát trolibusszá építette át, ezek Ikarus–BKV 412.81GT típusjellel 2016-ban álltak forgalomba.[2]

Története[szerkesztés]

A 412T trolibuszok elődje az Ikarus 411T típus egyetlen példánya, a későbbi 400-as pályaszámú trolibusz volt. Ezt a járművet az Ikarus 1994-ben készítette el Ikarus–Obus–Kiepe kooperációban. A típust 1995-ben mutatták be, Magyarországon és külföldön (Hannoverben) is egyaránt.[5]

Tallinn[szerkesztés]

Az észt főváros, Tallinn a 411T-nél egy méterrel hosszabb trolikat rendelt, emiatt a típusjel 412T-re (412.81) módosult.[5] Az öt jármű 1999-ben állt forgalomba a városban, 310–314-es pályaszámon kék-fehér flottaszínben a TTTK Tallinn (később TLT Tallinn) üzemeltetésében.[1] A kocsik 2012-ig közlekedtek a városban, a 311–314-es kocsikat pedig 2015-ben selejtezték.[1]

Budapest[szerkesztés]

A BKV Rt. trolibuszállománya az ezredforduló idejére jelentősen leromlott, a belvárosi viszonylatokon közlekedő ZiU–9 típusú trolibuszok állapota vállalhatatlanná vált, emiatt elengedetlenné vált a régi kocsik cseréje. 2000-ben felmerült a részleges autóbuszüzem bevezetése egyes trolibuszvonalakon Ikarus 412 típusú autóbuszokkal, azonban a Trolibusz Üzemegység és a lakosság tiltakozása miatt erre nem került sor. A megoldást a BKV pályázata jelentette: a vállalat 15 új trolibuszt kívánt vásárolni, a nyertes pedig az IkarusBus–Obus–Kiepe lett a 412T típussal. A trolik 700–714-es pályaszámmal álltak forgalomba 2002 májusában és júliusában. Érdekesség, hogy a 705-ös troli 2003. február 24. és március 28. között Debrecenben tesztjárműként közlekedett 802-es pályaszámmal.[5]

2013-ban jelent meg a hír, hogy a BKV Zrt. két leselejtezett Ikarus 412 típusú autóbuszából, vázfelújítás és teljes átépítés keretei közt, két Ikarus 412GT típusjelű trolibuszt kíván építeni az Ikarus 280T típusú trolik elektromos-berendezéseinek felhasználásával.[6][7] A már önjáró üzemre is képes járművek 2014-ben készültek el,[7] majd 2016-ban vette állományba a trolikat a BKV 720-as és 721-es pályaszámon.[2][8]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b c Ikarus 412.81 járműállomány (Tallinn). phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
  2. ^ a b c Ikarus 412T és 412GT járműállomány. Hajtó Bálint, hbweb.hu. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
  3. ^ a b Ikarus 412 GT #720. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
  4. ^ a b Ikarus 412 GT #721. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
  5. ^ a b c d e Alacsony padlós Ikarus trolibuszok. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
  6. Szalmából egeret: buszból épít trolit a BKV. Istvánfi Péter, iho.hu, 2013. augusztus 18. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
  7. ^ a b Új troli? Dehogy! Ezek voltak a Lapostetűk!. iho.hu, 2014. december 20. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
  8. Íme egy troli és egy busz szerelemgyereke!. iho.hu, 2016. július 21. (Hozzáférés: 2017. április 22.)

Források[szerkesztés]

Infoboxok

További információk[szerkesztés]