Modulo Medio Electric

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Modulo Medio Electric
16A busz (NLE-853).jpg
Gyártási adatok
Gyártó Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma68 (65+1 kerekesszék)[1]
Ülőhelyek száma22[1] db
Méretek
Hosszúság7982 mm
Szélesség2550 mm
Magasság2980 mm
Tengelytáv
A-B5500[1] mm
Tömeg5630 kg
Legnagyobb össztömeg10350[1] kg
Műszaki adatok
Motor háromfázisú aszinkron motor[1]
Teljesítmény80/160[1] kW
Hűtés Eberspächer[1]
Kormánymű Csepel C-300/ZF[1]
Fék Knorr-Bremse EBS 5S[1]
A Wikimédia Commons tartalmaz Modulo Medio Electric témájú médiaállományokat.

A Modulo Medio Electric az Evopro cégcsoporthoz tartozó MABI-Bus Kft.[2] elektromos meghajtású és moduláris felépítésű autóbusza. A busz az első magyar fejlesztésű és magyar gyártmányú elektromos autóbusz. 2016 tavaszán 20, a BKV tulajdonában álló Modulo Medio Electric tesztelését kezdték meg Budapesten. A Modulo Medio Electric (a BKK FUTÁR rendszerében Modulo Medio C68E néven szerepel) 2016. április 30-ától a 16A, és a 116-os, május 15-étől a 191-es, június 4-étől a 15-ös, a 115-ös, a 39-es és a 102-es vonalon teljesítenek szolgálatot.[3][4][5][6][7][8]

Története[szerkesztés]

A busz prototípusát 2014-ben mutatták be.[9] A magyar mérnökök által kifejlesztett buszban 57 százalékos a magyar értékhányad. A 2016 áprilisában Budapesten forgalomba állított járművek vázán másfél év múlva repedések jelentkeztek a futóművek bekötési pontjainál.[10] 2018 júniusában a BKV törölte az egyik buszt állományából.[11]

Felépítése[szerkesztés]

Modulo busz Budapesten

A Modulo buszcsalád felépítése moduláris, azaz egymáshoz illeszthető, variálható szelvényekből áll. Így egy gyártástechnológiával több busztípust is gyorsan le tud gyártani a vállalat, illetve az elkészült modellek elemei a későbbiekben cserélhetőek.[9] A busz karosszériája kompozit műanyagokból készül.[12][13]

Eladási adatok[szerkesztés]

A BKV 2015-ben 20 Modulo Medio Electric buszt vásárolt.[14] Tesztelésüket 2016 tavaszán kezdték meg a budapesti tömegközlekedésben.[1]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. a b c d e f g h i j BKV teszt
  2. A cég neve 2016-tól Ikarus Egyedi Kft. Lásd: Már nem magyar cég az Ikarus Egyedi? – Omnibusz.blog.hu, 2016. december 19.
  3. Járművek a 16A viszonylat forgalmi számain. WinMenetrendOnline, 2016. április 30. (Hozzáférés: 2016. május 3.)
  4. Járművek a 191-es viszonylat forgalmi számain. WinMenetrendOnline, 2016. május 15. (Hozzáférés: 2016. május 15.)
  5. Járművek a 102-es viszonylat forgalmi számain. WinMenetrendOnline, 2016. június 4. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
  6. Járművek a 39-es viszonylat forgalmi számain. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
  7. Járművek a 15-ös viszonylat forgalmi számain. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
  8. Járművek a 115-ös viszonylat forgalmi számain. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
  9. a b Totalcar, 2014.04.17.
  10. Máris repedeznek a BKV magyar elektromos buszai – Hvg.hu, 2017. november 23.
  11. HB: HBweb.hu. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2018. július 17.)
  12. Magyarbusz.info, 2013.11.12.
  13. HVGonline, 2015.09.28.
  14. Origo, 2015.07.27.

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]