Modulo Medio Electric

Linkek hozzáadása
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Modulo Medio Electric
Gyártási adatok
GyártóIkarus Egyedi Autóbusz Gyártó
Gyártásban2014-2015
Típusmidi
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma68 (65+1 kerekesszék)[1] fő
Ülőhelyek száma22[1] db
Méretek
Hosszúság7982 mm
Szélesség2550 mm
Magasság2980 mm
Tengelytáv
A-B5500[1] mm
Tömeg5630 kg
Legnagyobb össztömeg10350[1] kg
Műszaki adatok
Motorháromfázisú aszinkron motor[1]
Teljesítmény80/160[1] kW
HűtésEberspächer[1]
KormányműCsepel C-300/ZF[1]
FékKnorr-Bremse EBS 5S[1]
A Wikimédia Commons tartalmaz Modulo Medio Electric témájú médiaállományokat.

A Modulo Medio Electric az Evopro cégcsoporthoz tartozó MABI-Bus Kft.[2] elektromos meghajtású és moduláris felépítésű autóbusza. A busz az első magyar fejlesztésű és magyar gyártmányú elektromos autóbusz. 2016 tavaszán 20, a BKV tulajdonában álló Modulo Medio Electric tesztelését kezdték meg Budapesten. A Modulo Medio Electric (a BKK FUTÁR rendszerében Modulo Medio C68E néven szerepel) 2016. április 30-ától a 16A, és a 116-os, május 15-étől a 191-es, június 4-étől a 15-ös, a 115-ös, a 39-es és a 102-es vonalon teljesítettek szolgálatot, illetve az esti órákban, és hétvégén a 128-as, 158-as, 241-es, 241A, 251-es és 251A vonalán is beállnak.[3][4][5][6][7][8]

Története[szerkesztés]

A busz prototípusát 2014-ben mutatták be.[9] A magyar mérnökök által kifejlesztett buszban 57 százalékos a magyar értékhányad. A buszok azonban sorra műszaki meghibásodásokat produkáltak a rossz, átgondolatlan tervezés miatt, ami a karbantarthatóságukat is gátolta. A 2016 áprilisában Budapesten forgalomba állított járművek vázán másfél év múlva repedések jelentkeztek a futóművek bekötési pontjainál.[10] 2018 júniusában a BKV törölte az egyik buszt állományából.[11] A Modulo C68-asaival a BKV-nak már a forgalomba állításuk óta gondjai voltak. Egyebek mellett a buszok kompozit alkatrészei a gyártó közlése ellenére nem voltak újrafelhasznalhatók és rögzítési gondjaik lettek, az elektronika rendre meghibásodott, a buszok méretéhez képest pedig túl nagy fordulókört igényelt az alulkormányzott jármű.[12] A húsz buszból álló flottából eddig hatot selejtezett a BKV, ugyanis ezek a C68-asok már olyan állapotba kerültek, hogy főként a kompozit karosszéria és az akkupakkok állapota miatt nem éri meg őket újra forgalomképes állapotba hozni, és a szakemberek szerint teljesen elölről kellene kezdeni a tervezést ahhoz, hogy a C68-asból elfogadható jármű váljon.[13] Miközben itthon többen perlik a buszokat gyártó MABI Bust/Ikarus Egyedit, hogy a cégbe fektetett pénzük egy részét visszakaphassák, a Magyarországon csődbe vitt cég eszközállományát és néhány félkész buszt az egykori tulajdonos, Mészáros Csaba Szlovákiába menekítette. Ott Dunaszerdahelyen a legdrágább ajánlattal nyertek meg egy közbeszerzést két elektromos midibuszra.[12][13]

Felépítése[szerkesztés]

Modulo busz Budapesten

A Modulo buszcsalád felépítése moduláris, azaz egymáshoz illeszthető, variálható szelvényekből áll. Így egy gyártástechnológiával több busztípust is gyorsan le tud gyártani a vállalat, illetve az elkészült modellek elemei a későbbiekben cserélhetőek.[9] A busz karosszériája kompozit műanyagokból készül.[14][15]

Eladási adatok[szerkesztés]

A BKV 2015-ben 20 Modulo Medio Electric buszt vásárolt.[16] Tesztelésüket 2016 tavaszán kezdték meg a budapesti tömegközlekedésben.[1]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ a b c d e f g h i j BKV teszt
  2. ↑ A cég neve 2016-tól Ikarus Egyedi Kft. Lásd: Már nem magyar cég az Ikarus Egyedi? – Omnibusz.blog.hu, 2016. december 19.
  3. ↑ Járművek a 16A viszonylat forgalmi számain. WinMenetrendOnline, 2016. április 30. (Hozzáférés: 2016. május 3.)
  4. ↑ Járművek a 191-es viszonylat forgalmi számain. WinMenetrendOnline, 2016. május 15. (Hozzáférés: 2016. május 15.)
  5. ↑ Járművek a 102-es viszonylat forgalmi számain. WinMenetrendOnline, 2016. június 4. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
  6. ↑ Járművek a 39-es viszonylat forgalmi számain. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
  7. ↑ Járművek a 15-ös viszonylat forgalmi számain. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
  8. ↑ Járművek a 115-ös viszonylat forgalmi számain. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2016. június 4.)
  9. ↑ a b Totalcar, 2014.04.17.
  10. ↑ Máris repedeznek a BKV magyar elektromos buszai hvg.hu, 2017. november 23.
  11. ↑ HB: HBweb.hu. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2018. július 17.)
  12. ↑ a b Szlovákiába menekült a bukott magyar buszgyártó Archiválva 2023. március 16-i dátummal a Wayback Machine-ben Totalcar, 2023. március 14.
  13. ↑ a b Sorra selejtezi le elektromos buszait a BKV hvg.hu, 2022. október 27.
  14. ↑ Magyarbusz.info, 2013.11.12.
  15. ↑ HVGonline, 2015.09.28.
  16. ↑ Origo, 2015.07.27.

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Modulo_Medio_Electric&oldid=26371407”