BKVT S típus

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
BKVT S típus
Felújított S típusú motorkocsi a Mester utca megállónál 1938-ban
Felújított S típusú motorkocsi a Mester utca megállónál 1938-ban
Gyártási adatok
Gyártó Schlick, Weitzer, Ganz
Gyártásban 1907-1909
Pályaszámok 551-600, 611-690 / 1800-1929 (motorkocsi) / 1700-1787 (ikerkocsi)
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma15 / motorkocsi: 45 / ikerkocsi: 90 fő
Ülőhelyek száma27 / motorkocsi: 19 / ikerkocsi: 38 db
Méretek
Tömeg11000 / motorkocsi: 1200 / ikerkocsi: 19600 kg
Ütközők közötti hossz9300 / motorkocsi: 9320 / ikerkocsi: 18920 mm
Szélesség2250 mm
Tengelytávolság4500 mm
Nyomtávolság1435 mm
Műszaki adatok
Engedélyezett sebesség40 km/h
Váz fa
Motor GE 58 / különböző motorok (ikerkocsi)
Tengelyek száma 2
Teljesítmény2 x 37 / ikerkocsi: 2 x 52,5 és 4 x 37 közötti LE
Kézifék kerekes
Légsűrítő HBZ
Menetkapcsoló Unió / SS 907 (ikerkocsi)

A BKVT S típusú motorkocsi egy, a Schlick, a Weitzer és a Ganz gyárak által egységesen gyártott villamos motorkocsi-sorozat volt, amit 1907 és 1909 között gyártottak a Budapesti Közúti Vaspálya Társaságnak. A járművekből 130 darab készült, pályaszámaik 551 és 600 valamint 611 és 690 között voltak.

A BKV 611-es nosztalgia járműve a Soroksári úton
A BKV 1820-as nosztalgia járműve

611-es kocsi[szerkesztés]

Az eredetileg 611-es pályaszámú kocsit 1961-ben ikerkocsisra alakították át, s társával együtt az 1714-1715-ös számot kapta, majd a '70-es években selejtezésre került, ugyan 1982-ben alkalmanként nosztalgiamenetként volt használatban. Az ikerkocsi 1714-es része már 1975-ben a Közlekedési Múzeum védelme alatt állt, az 1715-ös pedig végül 1987-re került eredeti, visszaállított állapotba, mely során visszakapta a 611-es számot is, mely napjainkban is közlekedik nosztalgiakocsiként. 2019-ben az N2-es és N19-es nosztalgiajáratokon közlekedik.

1820-as kocsi[szerkesztés]

Eredetileg 571-es pályaszámmal került forgalomba, majd 1924-ben az egész villamosflotta új pályaszámot kapott, s ebből eredően 1820-as lett a száma. A BSzKRt.-időszak végéig a motorkocsin csupán kisebb változtatások kerültek bevezetésre, kézi jelzőlámpa felszerelése, s a befelé nyitható ajtók a Hűvös-Tóbiás-féle lecsapható ajtóra cserélése, és módosításon esett át az ülések elrendezése. Az 1950-es években újabb átszámozás és ikerkocsira történő módosítás után 1714-1715-ös pályaszámú ikerkocsiként közlekedett tovább. Forgalomból az 1970-es években során került kivonásra. A jármű 2018-ban került felújításra a BKV 50. születésnapjára, e járművet a BSzKRt arculatával állítottak helyre, korabeli pályaszámát visszakapta. Ez is a BKV nosztalgiajármű állományának része. 2019-ben az N2-es és N19-es nosztalgiajáratokon közlekedik.

Jegyzetek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]