Ikarus 405

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Ikarus 405
251-es busz (LPZ-954).jpg
Gyártási adatok
Gyártó Ikarus
Gyártásban 1995
Típus elővárosi busz
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma46 fő
Hosszúság7 300 mm
Szélesség2 300 mm
Magasság2 665 mm
Tömeg8 330 kg
Műszaki adatok
Motor PERKINS Phaser 135T
Teljesítmény101 kW,
2600 f/p
Max. forgatónyomaték445 Nm,
1600 f/p
Fék kétkörös légfék
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 405 témájú médiaállományokat.
BKV Várbusz

Az Ikarus 405 a budapesti Ikarus autóbuszgyár elővárosi-városi midibusz típusa. 1995-ben fejlesztették ki. Eredetileg Perkins Phaser 135T Euro 1 dízelmotorral szerelték fel. 46 utas szállítására képes, 16 ülőhellyel rendelkezik.

A BKV 2-es járatán

Műszaki adatai[szerkesztés]

Hosszúság: 7300 mm
Szélesség: 2300 mm
Magasság: 2665 mm
Tengelytáv: 3385 mm
Hasznos terhelés: 3130 kg
Össz. gördülősúly: 8330 kg
Szállítható utasok száma: 16 ülő + 30 álló
Legnagyobb sebesség: 76 km/h
Német export

Ajtók

Két ajtóval rendelkezik: a hátsó normál méretű, az elülső 660 mm-es félajtó. Az alacsony padlós altípus hátsó ajtaja kifelé nyílik, valamint rámpa is segíti a mozgássérültek feljutását.

Utastájékoztatás

A buszokat FOK-GYEM utastájékoztató rendszerrel szerelték, amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a következő megállót és a megfelelő átszállási lehetőségeket, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki.

405-ösök Magyarországon[szerkesztés]

A BKV hitelt vett fel alacsony üzemeltetési költségű, kevesebb utast kiszolgáló járatokhoz alkalmas midibuszok beszerzésére. A pályázatot az Ikarus nyerte, így 199495 között 90 darab ilyen busz érkezett Budapestre. A járművekkel sok probléma volt, két súlyos balesetet is szenvedtek, a gyár többször visszahívta a buszokat. A hegyvidéki járatokról folyamatosan hívták vissza a problémás járműveket. (2001-től folyamatosan felújították a hibás buszokat, és új Euro II-es motort kaptak.) 2011-ben a sikertelen midibusz-tender után a BKV újabb felújítást kezdett meg, amely teljes váz- és futóműcserét jelent, illetve a felújított 412-esekéhez hasonló fényezést. A terv szerint 20-25 midibusz fog felújításon átesni.

A prototípus Ikarus 405-ös Tapolcán

A BKV a mozgássérültek kiszolgálására 1995-ben 2 darab alacsony padlós változatot vásárolt (DUH-598,599), amely az eredetitől nem csak a padlószintben, hanem az 1 m-rel hosszabb testben, a hátsó ajtónál felszerelt rámpában és a kifele nyíló hátsó ajtóban különbözik. 2001-ben további két midibuszt vontak el a forgalomtól, és alakítottak át hasonló célra. Mivel azonban 2010-től új Renault mikrobuszokkal biztosítja a mozgáskorlátozottak „taxi rendszerű” közlekedését a BKV (az utazást mozgássérült okmányokkal és egy darab érvényes vonaljeggyel vagy bérlettel lehet használni), ezek szükségtelenné váltak. A két átalakított 405-öst (rendszámuk: BPI-395, 396) visszaalakították (ezek 2011 tavaszától újra utasforgalmi kocsikként üzemelnek), a két egyedi 405-öst pedig leállították az óbudai garázsban. 2011-ben selejtezésre jelölték, majd decemberben a kelenföldi telephelyre szállították át őket, ahol azóta is várják a sorsukat.

2014-ben a BKV a miditender elhúzódása miatt a két DUH-os rendszámú midibuszt felújítja, melynek keretében teljes felújítást, Euro 3-as környezetvédelmi besorolású Cummins dízelmotort, felújított automata váltót, a BKK-nál ismert égszínkék fényezést, a Volvo buszokról ismerős Hella lámpatesteket kapnak. Az első felújított kocsi várhatóan 2014 március-április környékén áll forgalomba.

A fővároson kívül Tapolcán és Gödön található még ilyen midibusz, valamint a Budapesti Műszaki Egyetem rendelkezik egy próbabusszal. Ezenkívül kerültek vissza Magyarországra Németországban és Lengyelországban közlekedett járművek, amik magánbuszokként közlekednek.

2015-ben mutatták be a Várba szánt török gyártású Karsan Atak midibuszokat ami a 405-ösöket váltja ki. 2016 január végén várható nagyobb selejtezés a típusból Budapesten.

Források[szerkesztés]