Ikarus 250

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ikarus 250
Ikarus 250.59 Békéscsabán (CTJ-964)
Ikarus 250.59 Békéscsabán (CTJ-964)
Gyártási adatok
Gyártó Ikarus
Gyártásban 19831996
Legyártva 17 348 db
Méretek
Hosszúság 12000 mm
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 250 témájú médiaállományokat.

Az Ikarus 250 az Ikarus 200-as típuscsalád legelső típusa, 1983-tól 1996-ig gyártották. Különféle prototípusok jártak nemzetközi kiállításokra, ahol mindig nagy elismerésnek örvendtek. A legtöbb példányba a Rába-MAN D2356 HM6U típusú hathengengeres dízelmotor került. A motor 220 lóerővel rendelkezett.

Kialakítása[szerkesztés]

Ikarus 250-es az Ikarus 256-osnál egy méterrel hosszabb turistabusz, 12 méter. Eggyel több ablaka van oldalanként, mely felváltva eltolható és el nem tolható. 4 db kiemelkedő légbefúvóval vagy légkondicionálóval rendelkezik. 1967-ben készült az első, 1970 óta gyártották szériában, 1984 óta gyártották utolsó formájában, de 1991-től kezdve már csak kis számban készültek egészen 1996-ig.

Típusai[szerkesztés]

  • Ikarus 250.01:
    • Korai belföldi típus 1971-ből
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, kézi ajtók
    • Helyek (ülő): 52
  • Ikarus 250.04:
    • Készült: A Szovjetunió számára 1973-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó
    • Helyek (ülő): 42
  • Ikarus 250.06:
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó
    • Helyek (ülő): 52
  • Ikarus 250.07:
    • Korai széria, a BKV is vett belőle.
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó
  • Ikarus 250.09:
    • Korai széria, a BKV is vett belőle.
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó
    • Helyek (ülő): 42
  • Ikarus 250.12:
    • Készült: A Szovjetunió számára 1973-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó
  • Ikarus 250.13:
    • Készült: A VPOP számára 1980-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó
    • Helyek (ülő): 52
  • Ikarus 250.14:
    • Készült: Az IBUSZ számára 30 db 1978-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.2-A7
    • Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó
  • Ikarus 250.15:
    • Készült: A SZOT számára 1 db 1979-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ZF S6 90U-354
    • Ajtók: 1-0-0 ajtóelrendezés, kézi ajtó
    • Helyek (ülő): 42
  • Ikarus 250.16:
    • Készült: 15 db belföldre 1980-tól 1981-ig. Többek között a Miskolci Közlekedési Vállalat vett belőle. A megmaradt példány (FKF-681) magánkézbe került, 2009-ben leégett.
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, első ajtó lengőajtó, hátsó ajtó kézi ajtó
    • Helyek (ülő): 45
  • Ikarus 250.17:
    • Készült: 1980-ban
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
  • Ikarus 250.22:
    • Készült: a Szovjetunió számára 1 db, 1977-ben
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, kézi ajtók
    • Helyek (ülő): 52
  • Ikarus 250.58:
    • Készült: a Szovjetunió számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, első ajtó lengőajtó, hátsó ajtó kézi ajtó
  • Ikarus 250.59:
    • Készült: a Volánok és a Szovjetunió számára. A legelterjedtebb altípus, a Volán-társaságok járműparkjában nagy számban megtalálható. A hazai példányokon kívül néhány szovjet busz visszakerült Magyarországra (pl. BPH-065, Vértes Volán).
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, lengőajtók
  • Ikarus 250.60:
    • Egyedi példány, tárgyalóbusz
    • Motor: Rába D11UT (206 kW-os)
    • Ajtók: 1-1-0 ajtóelrendezés, lengőajtók
  • Ikarus 250.66:
  • Ikarus 250.67:
    • Készült: az NDK számára. A rendszerváltás után sok jármű Magyarországra került (pl. DUM-992, Borsod Volán)
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, lengőajtók
  • Ikarus 250.68:
    • Készült: a Volánok számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, lengőajtók
  • Ikarus 250.69:
    • Készült: a Volánok számára
    • Motor: Rába-MAN D2156HM6U
    • Váltó: ASH 75.1-A7
    • Ajtók: 1-0-1 ajtóelrendezés, lengőajtók
  • Ikarus 250.83:
    • Készült: 1979-ben. Egyedi példány, tárgyalóbusz. Később a VT-Transman Kft. vette meg.