Ikarus 238

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Ikarus 238
Gyártási adatok
Gyártó Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban
  • 1980 (prototípus)
  • 1982–1986 (széria)
  • 1984 (GMC)
Legyártva36 db
Típus elővárosi
Méretek
Hosszúságprototípus: 10 795 mm
széria: 11 000 mm
GMC: 11 395 mm
Szélesség2500 mm
Magasság3110 mm
Tengelytáv
A-B5765 mm
Tömegproto, széria: 8510 kg
GMC: 10 513 kg
Műszaki adatok
Alváz típusa
  • prototípus: Bedford YMT 3DZ0
  • széria: Bedford EMV 3VDO TM 1700
  • GMC: GMC R8 TO 42
Motor prototípus: Bedford 500-157
széria: Bedford 8.2 160D
GMC: GMDDAT-6U 71N
Teljesítményprototípus: 117 kW
széria: 151 kW
GMC: 157 kW

Az Ikarus 238 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár 1980 és 1986 között gyártott elővárosi autóbusztípusa.

Története[szerkesztés]

Az 1970-es évek végén az Ikarus gyár nagy hangsúlyt fektetett a fejlődő országok piaci igényének kiszolgálására, így jórészt amerikai alkatrészek felhasználásával, 1980-ban elkészítette az afrikai exportra szánt 238-as típusú autóbuszát. A prototípus példányt több ponton is eltért az 1982-től sorozatgyártásban elkészült flottától: különbözött az alváz, a motor, az ajtókiosztás (2-0-0 helyett 1-0-1), a nyitható ablakok mennyisége (a prototípuson csak minden másodikat lehetett kinyitni), elhagyták a dupla fényszórókat. Elővárosi jellege ellenére a kocsikba városi üléseket szereltek be és a 200-as családhoz képest szokatlan módon orrmotoros kialakításúak lettek buszok. Három altípus (238.10, 238.20A és 238.20B) készült belőlük, amikből 1984 és 1986 között 34 darabot értékesítettek. Nagy részük Ghánában, a maradék pedig Gambiában állt forgalomba és csak az ülőhelyek (illetve utastéri kialakításuk) tekintetében tértek el egymástól:

Altípus Kialakítás
238.10 kétszer kétsoros üléselrendezés (47 db)
238.20A bal oldalt egy soros, jobb oldalt a hátsó ajtóig két soros üléselrendezés; hátsó ajtónál kalauzülés és peronrész (27 db)
238.20B 238.20A-hoz hasonló kialakítás, de a hátsó peronrésznél további 6 db ülést szereltek be (33 db)

1984-ben a General Motors közreműködésében 238.30-as típusjelzéssel is készült egy példány, ami több szempontból is különbözik a szériajárművektől: a erősebb motort kapott, amit a busz végébe helyeztek át – ennek köszönhetően hosszabb is lett –, 1-2-0 lett az ajtókialakítás, illetve az ülésekből 41 darabot építettek be, amikből a második ajtó után oldalaként 3-3-at elforgatva. A 30-as altípusú buszokat a vevő kérésére trópusi ülésekkel is felszerelhető volt, de végül nem került gyártásba, az egyetlen elkészült példányt pedig Magyarországon értékesítették.

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]